آنچه مردم فکر می کنند در مورد کار به عنوان راننده کامیون اشتباه است

بسیاری از مردم تصور می کنند که اگر پشت فرمان راحت هستید، رانندگی کامیون باید یک انتخاب منطقی باشد. شما رانندگی طولانی را دوست دارید، در ترافیک آرام می مانید و سابقه رانندگی شخصی تمیزی دارید. این مهم است، اما تنها بخشی از تصویر است.

رانندگی حرفه ای کامیون فقط “رانندگی نیست، بلکه بزرگتر” است. این شامل کار با قوانین ایمنی، مسئولیت تجهیزات، انتظارات تحویل، تعامل با مشتری و تصمیم گیری مداوم است. یک راننده خوب و روزمره هنوز هم می تواند از آنچه هر روز از یک راننده حرفه ای انتظار می رود شگفت زده شود.

تصور اشتباه 1: اگر بتوانید خوب رانندگی کنید، می توانید کار را انجام دهید

راننده با تجربه بودن کمک می کند، اما رانندگی حرفه ای کامیون نیاز به ذهنیت متفاوتی دارد. یک وسیله نقلیه تجاری سنگین تر است، کندتر توقف می کند، مانور آن دشوارتر است و بیشتر تحت تأثیر آب و هوا، شرایط جاده و وزن بار قرار می گیرد.

از یک درایور CDL انتظار می رود که دائماً به آینده فکر کند. این به معنای ترک فضا، کنترل سرعت، نظارت بر نقاط کور، درک محدودیت های تجهیزات و اتخاذ تصمیمات محافظه کارانه قبل از اینکه یک موقعیت خطرناک شود.

مسئولیت پذیری نیز وجود دارد. شرکت‌های حمل‌ونقل به ایمنی راننده، قضاوت، مراقبت از تجهیزات و اینکه آیا راننده می‌تواند رویه‌ها را به طور پیوسته دنبال کند، نگاه می‌کنند. این تفاوت به سرعت در هنگام استخدام مشاغل رانندگی کامیون آشکار می شود. شرکت‌های حمل‌ونقل شخصی را فقط به این دلیل انتخاب نمی‌کنند که از رانندگی لذت می‌برد یا پشت فرمان احساس اعتماد به نفس می‌کند. آن‌ها فردی را انتخاب می‌کنند که می‌توانند در مورد تجهیزات، حمل‌ونقل، برنامه‌ریزی‌ها، انتظارات مشتری و تصمیم‌های مطمئن اگر روز مطابق برنامه پیش نرود، به او اعتماد کنند.

تصور غلط 2: شغل فقط رانندگی است

رانندگی بخش قابل مشاهده کار است، اما نه کل کار. یک راننده کامیون حرفه ای ممکن است روز خود را با یک بازرسی قبل از سفر، بررسی لاستیک ها، چراغ ها، ترمزها، آینه ها، مایعات، تجهیزات کلاچ و سایر موارد ایمنی اولیه آغاز کند.

پس از سفر، بازرسی پس از سفر نیز ممکن است بخشی از روال باشد. این بررسی تجهیزات فقط کاغذبازی نیست. آنها به جلوگیری از خرابی، کاهش خطرات ایمنی و محافظت از راننده و حامل کمک می کنند.

سپس مسئولیت حمل و نقل وجود دارد. بسته به نقش، رانندگان ممکن است نیاز به بررسی مدارک، محافظت از محموله، بررسی مهر و موم، حمل بارهای حساس به دما یا رسیدگی به مقررات در محل مشتری داشته باشند. برخی از بارها به دخالت فیزیکی بیشتری نسبت به سایرین نیاز دارند. برخی از مسیرها شامل اسکله های بارگیری تنگ، مناطق شلوغ یا پنجره های تحویل است که جای کمی برای تأخیر باقی می گذارد.

اینجاست که بسیاری از رانندگان جدید متوجه می شوند که کار فقط مایل نیست. آنها همچنین در مورد محافظت از تجهیزات، حمل و نقل، برنامه ها و روابط با مشتری هستند.

تصور اشتباه 3: رانندگان همیشه به تنهایی کار می کنند

رانندگان کامیون ممکن است ساعات زیادی را تنها بگذرانند، اما کار آنقدرها که مردم اغلب فکر می کنند مستقل نیست. رانندگان بخشی از عملیات ناوگان هستند و ارتباطات مهم است.

ارتباط اعزام یک بخش روزانه از کار است. یک راننده ممکن است نیاز به گزارش تأخیر، تأیید زمان رسیدن، درخواست تغییر مسیر، به‌روزرسانی وضعیت بارگیری، یا توضیح مشکلات به فرستنده یا گیرنده داشته باشد. راننده ای که وقتی مشکلی پیش می آید ساکت می ماند، می تواند مشکلات بزرگ تری را برای همه افراد درگیر ایجاد کند.

مهارت های ارتباطی خوب به ویژه زمانی که برنامه ها تغییر می کنند مهم هستند. آب و هوا، ترافیک، مشکلات مکانیکی، تأخیر در بارگیری و مشکلات سایت مشتری همگی می توانند بر برنامه های تحویل تأثیر بگذارند. از یک راننده حرفه ای انتظار می رود که زود، واضح و آرام ارتباط برقرار کند.

این بدان معنا نیست که رانندگان در هر دقیقه مدیریت می شوند. یعنی استقلال با مسئولیت همراه است. شرکت های حمل و نقل اغلب از رانندگانی که می توانند در طول مسیر تصمیمات خوبی بگیرند و همچنان افراد مناسب را مطلع می کنند، قدردانی می کنند.

تصور اشتباه 4: اگر به رانندگی طولانی علاقه دارید، برنامه ریزی آسان است

سفرهای طولانی بخشی از بسیاری از نقش‌های حمل‌ونقل است، اما به ندرت برنامه‌ریزی‌ها به سادگی «رانندگی تا رسیدن به آنجا» است. رانندگان باید زمان تحویل، ترافیک، پارکینگ، تاخیر در بارگیری، شرایط آب و هوایی، ساعت مشتری و ساعات خدمات مورد نیاز را مدیریت کنند.

قوانین ساعات خدمات بخشی از ساختار کلی رانندگی تجاری است. رانندگان باید بدانند چه زمانی می توانند رانندگی کنند، چه زمانی نیاز به استراحت دارند و چگونه برنامه آنها بر بار بعدی تأثیر می گذارد. این مقاله یک کتابچه راهنمای نظارتی نیست، اما نکته کاربردی ساده است: مدیریت زمان یک مهارت اصلی است.

مدیریت خستگی بخش مهم دیگری از کار است. خستگی در ماشین سواری خطرناک است. خستگی در یک وسیله نقلیه تجاری حتی جدی تر است. رانندگان حرفه ای باید استراحت خود را جدی بگیرند، برنامه ریزی واقع بینانه داشته باشند و وانمود نکنند که از پس هر روز سخت بر می آیند.

زمان انتظار نیز رایج است. یک راننده ممکن است به موقع برسد و همچنان در اسکله بنشیند. ممکن است یک بار آماده نباشد. از یک گیرنده می توان بک آپ گرفت. این تاخیرها ممکن است بقیه هفته را تحت تاثیر قرار دهد. صبر مهم است، اما دانستن چگونگی ارتباط با تاخیر و تنظیم برنامه نیز مهم است.

تصور اشتباه 5: استخدام فقط در مورد داشتن CDL است

مجوز CDL یا CDL-A ممکن است یک نیاز اساسی برای بسیاری از موقعیت ها باشد، اما این تنها چیزی نیست که اپراتورها در نظر می گیرند. هنگام استخدام رانندگان کامیون، این ممکن است شامل سطح تجربه، رفتار رانندگی ایمن، تأییدیه‌ها، نوع تجهیزات، اولویت‌های مسیر، در دسترس بودن و انتظارات کارفرما باشد.

برخی از خطوط CDL محلی هستند و شامل توقف های مکرر می شوند. برخی دیگر منطقه ای یا خارج از جاده هستند. برخی از وظایف CDL-A شامل ون های خشک، کانتینرهای یخچال دار، کم لودرها، تانکرها یا حمل و نقل تخصصی است. هر نوع کار می تواند شامل روال های مختلف و نیازهای راننده متفاوت باشد.

حامل ها همچنین به قابلیت اطمینان توجه می کنند. آیا راننده می تواند به موقع حاضر شود؟ آیا آنها می توانند دستورالعمل ها را دنبال کنند؟ آیا آنها می توانند از پس کارهای اداری برآیند؟ آیا آنها می توانند به طور حرفه ای با مکان های حمل و نقل و مشتریان ارتباط برقرار کنند؟ آیا آنها می توانند مقررات ایمنی را بدون یادآوری مداوم اجرا کنند؟

بنابراین، یک شغل به عنوان یک راننده تجاری باید واقع بینانه ارزیابی شود. گواهینامه رانندگی در را باز می کند، اما یکنواختی تضمین می کند که یک راننده دوام می آورد.

این برای افرادی که به دنبال شغل هستند به چه معناست

رانندگی کامیون می تواند یک گزینه شغلی مناسب برای افرادی باشد که درک می کنند که شغل واقعاً به چه چیزی نیاز دارد. ممکن است برای افرادی که ساختار، مسئولیت، تجهیزات، سفر یا کار عملی و عملی را دوست دارند جذاب باشد. اما این یک ماشین سواری معمولی نیست.

رانندگی حرفه ای کامیون به عادت های منظم پاداش می دهد. رانندگانی که معمولاً خوب کار می کنند، همیشه کسانی نیستند که بیشتر از همه در مورد حفظ جاده صحبت می کنند. آنها اغلب کسانی هستند که اصول اولیه را هر روز به خوبی انجام می دهند: کامیون را بازرسی می کنند، مسیر را برنامه ریزی می کنند، زودتر ارتباط برقرار می کنند، خستگی را مدیریت می کنند، از حمل و نقل محافظت می کنند و از خطرات غیرضروری اجتناب می کنند.

برای رانندگان جدید یا تغییر شغل، فکر کردن فراتر از این ایده کمک می کند: “آیا می توانم رانندگی کنم؟” یک سوال بهتر این است که “آیا می توانم مسئولیت ناشی از رانندگی را تحمل کنم؟”

کار به عنوان راننده کامیون یک کار حرفه ای است. این شامل ایمنی جاده، بازرسی، مسئولیت حمل و نقل، ارتباطات حمل و نقل، مدیریت زمان، صبر و مسئولیت است.

یک راننده خوب روزانه بودن یک نقطه شروع مفید است، اما با رعایت استانداردهای رانندگی حرفه ای یکسان نیست. کار عملی تر، ساختارمندتر و سخت تر از آن چیزی است که بسیاری از مردم انتظار دارند.

برای هر کسی که به فکر حمل بار است، مفیدترین طرز فکر این است که واقع بین باشد: کار را درک کنید، به الزامات ایمنی احترام بگذارید و بدانید که ثبات به همان اندازه مهارت های رانندگی مهم است.

متیو وایلد

متیو وایلد یک روزنامه نگار خودرو با تجربه همکاری در نشریات پیشرو است. او بر ارائه تجزیه و تحلیل روشن و کاملاً تحقیق شده از اخبار و وسایل نقلیه صنعت خودرو تمرکز دارد. متیو در محاصره انواع خودروها بزرگ شد و پایه ای قوی در فناوری و طراحی خودرو ایجاد کرد. کار او بر دقت و عمق تاکید دارد و هدف آن اطلاع رسانی به علاقه مندان و متخصصان صنعت با گزارش ساده و دقیق است.

https://theweeklydriver.com/