تست ماجراجویی KTM 990 2025

تصاویر جاسوسی از KTM 990 Adventure یک شاسی کاملا جدید را نشان می دهد که دوقلو موازی 947 سی سی استفاده شده در دوک 990 را در خود جای داده است. (Bernhard M. Hohne/BMH-Images/)

دوچرخه‌های ماجراجویی هسته اصلی پیشنهادات خیابانی KTM را تشکیل می‌دهند و مدل‌های 790 و 890 Adventure با دوقلو موازی، از زمانی که اولین نسخه موازی دوقلو در سال 2018 ظاهر شد، این برند را به بازار کاملا جدیدی معرفی کرده‌اند. اکنون که پیشنهاد سایز متوسط ​​در بازار است، در آستانه بزرگ‌ترین به‌روزرسانی خود است، زیرا شرکت آماده می‌شود تا 990 Adventure جدید را با همان موتور نسل دوم LC8c که دوک 2024 990 را تامین می‌کند، عرضه کند.

علیرغم اشتراک نام LC8c با نسخه اصلی 799cc ‘790’ و 889cc ‘890’، 990 – که در واقع 947cc اندازه دارد – اساساً یک دوقلو کاملاً متفاوت است. در مقایسه با دوقلو قبلی، هم از نظر سوراخ و هم از نظر سرعت، تقریباً تمام قسمت‌های داخلی و خارجی تغییر یافته است و به 990 Duke اجازه می‌دهد حداکثر توان خروجی 121 اسب بخار را ارائه دهد. در 990 Adventure جدید احتمالاً برای اوج قدرت مطلق کمتر و گسترش گشتاور بیشتر تنظیم خواهد شد، اما مطمئناً همچنان یک ارتقاء قابل توجه نسبت به حداکثر 103 اسب بخار 890 Adventure فعلی خواهد بود.

در مدل جدید 990 ادونچر، برخلاف شاسی 890 فعلی یا 990 دوک، موتور به یک قاب فولادی لوله‌ای با طراحی شیک متصل شده است. به نظر می رسد به جای لوله های گرد KTM های قبلی، دوچرخه جدید از فولاد بیضی شکل برای ریل های قاب اصلی استفاده می کند، با یک زیرشاخه پیچ که از لوله های گرد نازک تر در عقب ساخته شده است. سیستم تعلیق و ترمزها با دوشاخه وارونه معمول WP در جلو، کالیپرهای ترمز چهار دیگ شبیه به نمونه های فعلی 890 Adventure و بازوی چرخشی شبیه به طراحی 990 Duke جدید آشنا هستند. شوک عقب، دوباره WP، طولانی‌تر از دوک است و به نظر می‌رسد که روی یک اتصال جدید با ریخته‌گری آلومینیومی به سبک جناغی در زیر آن نصب شده است که به نظر می‌رسد قاب را به یک راکر کوتاه در پشت شوک متصل می‌کند.

با این حال، ظاهر جدید دوچرخه است که احتمالاً بر بحث غالب خواهد شد. مدل‌های قدیمی 790 و 890 Adventure با همه قابلیت‌هایشان، نسبت‌های غیرعادی داشتند. مخزن‌های دوگانه سوخت پایین‌شان، یکی در هر طرف دوچرخه، می‌تواند به توزیع وزن کمک کند و یک «مخزن» کوچک‌تر در جلوی موتورسوار ایجاد کند، برای صندلی طولانی‌تر، صاف‌تر و احساس باریک‌تر، اما از نظر بصری خسته‌کننده هستند. به خصوص به این دلیل که آنها به آرامی به فیرینگ بینی منتقل نمی شوند. در 990 Adventure جدید، این درگیری‌های بصری تا حد زیادی با یک فیرینگ جلویی با شکل معمولی‌تر حل می‌شوند، که به نظر می‌رسد از چراغ جلوی عمودی مدل قبلی چشم پوشی می‌کند. ما مطمئن نیستیم که نور نهایی دوچرخه جدید چگونه به نظر می رسد – چراغ های موجود در این نمونه های اولیه بیشتر شبیه راه حل های توقف است تا طراحی نهایی – اما شکل فیرینگ نشان می دهد که از یک واحد چراغ جلو بسیار کوچکتر استفاده می شود.

مربوط: موتور جدید KTM برای مدل های آینده 990

شباهت به مسابقه رالی 450 RR KTM و 990 اصلی در 990 Adventure جدید به وضوح قابل مشاهده است. (Bernhard M. Hohne/BMH-Images/)

مخازن سوخت 990 Adventure جدید نیز جذاب هستند و به نظر می رسد که از دوچرخه های داکار مانند 450 Rally Replica خود KTM الهام گرفته شده اند. این عکس‌ها دو پورت پرکننده را نشان می‌دهند، یکی در هر طرف، که نشان می‌دهد باک اصلی هنوز به دو قسمت تقسیم شده است، اما جرم کمتری در پایین نسبت به 890 Adventure فعلی وجود دارد، و جرم بیشتری در بالا، نشان می‌دهد که سوخت دوباره توزیع شده است. به سمت بالا . عکس‌های جاسوسی همچنین این تصور را ایجاد می‌کنند که ممکن است مخزن سوخت سومی در زیر صندلی راننده وجود داشته باشد: درست بالای کمک فنر عقب، یک جعبه پلاستیکی سفید شفاف قابل مشاهده است که پایین آن به گونه‌ای است که فضایی برای حرکت سیستم تعلیق باقی می‌گذارد. این یک مخزن اضافی به نظر می رسد. دوچرخه‌های داکار مانند 450 Rally Replica نیز دارای مخزن سوم در عقب هستند، بنابراین سابقه‌ای برای راه‌اندازی سه مخزن و یک پیوند جالب به ماشین‌های مسابقه KTM وجود دارد. باک سوم به کاهش بیشتر مخازن جلویی نصب شده در کنار بدون کاهش ظرفیت کلی سوخت کمک می کند.

در حالی که پرکننده‌های سوخت دوگانه در این نمونه‌های اولیه به‌طور جذابی شبیه پرکننده‌های رالی ماکت 450 به نظر می‌رسند و رنگ موتورهای رقابتی را به نمایش می‌گذارند، اما ممکن است طراحی نهایی نباشند. برای شروع، آنها قابل قفل نیستند، و به نظر می رسد که نمونه های اولیه بخشی از بدنه که از بالای مخزن عبور می کند را ندارند. این احتمال وجود دارد که موتورسیکلت تکمیل شده دارای این پانل اضافی و همچنین لوله هایی برای اتصال مخازن جلویی باشد که امکان استفاده از یک درپوش پرکننده منفرد و قابل قفل را فراهم می کند.

با این حال، در موتورسیکلت، بعید است که به پرکننده سوخت نگاه کنید، زیرا نمای پیش رو تحت سلطه یک صفحه نمایش رنگی بزرگ به سبک iPad است که در جهت عمودی نصب شده است. همچنین انتظار می‌رود که این طرح‌بندی در Super Adventure 1390 مورد استفاده قرار گیرد، و موقعیت‌یابی صفحه نمایش کاملاً به سیستم‌های ناوبری دقیق و مبتنی بر نقشه – احتمالاً از طریق اتصال تلفنی مانند Android Auto یا Apple CarPlay، کمک می‌کند. جلوپنجره جلوی پانل ابزار مطمئناً با یک نسخه شفاف در دوچرخه تولیدی جایگزین خواهد شد، اگرچه اندازه بسیار زیاد داشبورد به این معنی است که بیشتر آن نامرئی خواهد بود.

در 990 Adventure، داشبورد بزرگ TFT به صورت عمودی جهت‌گیری شده است. (Bernhard M. Hohne/BMH-Images/)

همانطور که با 890 Adventure فعلی، 990 Adventure جدید احتمالا حداقل در دو شکل ارائه می شود، هر دو نوع R و مدل پایه، اما هر دو دارای قابلیت های آفرود قابل توجهی با جلو 21 اینچی و 18 خواهند بود. چرخ عقب اینچی در بلندمدت، یک 990 SMT به سبک سوپرموتو نیز می تواند به خط تولید اضافه شود، اما 890 SMT موجود هنوز نسبتا جدید است و بعید است که برای مدتی جایگزین شود.

Source link