بیست و پنجمین سالگرد 11 سپتامبر آمریکا: هرگز فراموش نکنید

بیست و پنج سال بعد، صدها موتورسوار به سفر خود ادامه می دهند که سه مکان 11 سپتامبر را به هم متصل می کند و به افرادی افتخار می کند که آمریکا قول داده بود هرگز فراموش نکند.

من قرار بود در جلوی مسابقات 11 سپتامبر امسال در آمریکا سوار شوم، در کنار بنیانگذاران تد و لیزا اسجورست. کیت کوستانزو، بهترین دوست من از زمان کودکی که در اورادل، نیوجرسی بزرگ می شدیم. همکار او از باشگاه موتور سیکلت بین المللی اجرای قانون شوالیه آبی؛ رهبری سواری؛ افسران موتورسیکلت پلیس; و صدها دوچرخه‌سوار همکار در سامرست، پنسیلوانیا. من به عنوان یک VIP دعوت شدم تا در آن شرکت کنم و برای ارائه این تجربه برنامه ریزی کردم سوار از منظری که من بهتر می دانم: پشت فرمان. از سامرست به یادبود ملی پرواز 93 می‌رویم، به پنتاگون ادامه می‌دهیم و در نهایت به شهر نیویورک می‌رسیم، جایی که سه مکان را که در 11 سپتامبر 2001 برای همیشه به هم مرتبط بودند، به هم وصل می‌کنیم.

یک تصادف رانندگی در آلفارومئوی همسرم، کمی قبل از سفر، این کار را غیرممکن کرد. من عمیقاً ناامید شده بودم، اما طولی نکشید که ناامیدی خود را در چشم انداز قرار دادم. هزاران نفر 25 سال پیش در یک صبح سه شنبه معمولی خانه های خود را ترک کردند و دیگر برنگشتند. خانواده‌هایشان یک سفر با موتور سیکلت یا تجربه‌ای را که مشتاقانه منتظر آن بودند از دست ندادند. آنها زن و شوهر، مادر و پدر، پسر و دختر، برادر و خواهر، دوستان و همکاران خود را از دست دادند.

یک دلیل شخصی هم داشت که می خواستم با دقت به این داستان بپردازم. یکی از افرادی که در مرکز تجارت جهانی جان باخت، فردی بود که با او به دبیرستان رفته بودم. پشت نام او خانواده و دوستانی هستند که 25 سال با نبود او زندگی کرده اند. می خواستم یاد او و یاد آنها را گرامی بدارم، بدون اینکه از دست دادن آنها بخشی از داستان من باشد. مدت‌هاست بر این باور بودم که یکی از بهترین راه‌ها برای تکریم مردم، تولید چیزی خوب است، و این به یک اصل راهنمای مهم در نحوه برخورد من با این وظیفه تبدیل شد.

بنابراین به جای گزارش آنچه ممکن است از پشت شیشه جلوی BMW R1200GS خود دیده باشم، تحقیق کردم، سوال پرسیدم و گوش دادم. من به تد و لیزا، به افرادی که این سفر را انجام داده‌اند، به اولین پاسخ‌دهندگان و داوطلبانی که آن را ممکن می‌کنند، و به جوامعی که سال به سال در مسیر قرار دارند گوش کردم. همانطور که سواری 2026 آشکار شد، آنچه را که در حال رخ دادن بود از راه دور دنبال کردم. گزارش‌های موجود در طول مسیر چیزی را ارائه کردند که وقتی شروع به تحقیق در مورد این داستان کردم در دسترس نبود: فصل جدیدی از خود سفر.

سواران هنگام حرکت به سمت سامرست و یادبود ملی پرواز 93 با باران مواجه شدند. راهپیمایی از طریق پنسیلوانیا به سمت ویرجینیا ادامه یافت، جایی که جوامع برای ورود آن آماده شدند. ماموران پلیس تقاطع ها را مدیریت کردند و موتورسیکلت ها را از طریق حوزه قضایی اسکورت کردند، در حالی که آتش نشانان، جانبازان، خانواده ها و سایر ساکنان در بخش هایی از مسیر تجمع کردند. موتورسیکلت ها در نهایت به سمت شمال به سمت نیوجرسی و نیویورک چرخیدند و سفر آن یکشنبه را کامل کردند.

من آنجا نبودم، بنابراین به شما نمی گویم چه حسی دارد. چیزی که می توانم به شما بگویم این است که چرا آنها آنجا بودند.

هر چه بیشتر یاد گرفتم، بیشتر فهمیدم که این واقعاً داستان صدها موتورسیکلت نیست که صدها مایل را طی می کنند. موتورسیکلت ها همه را دور هم جمع می کند. داستان درباره این است که چرا، ربع قرن پس از 11 سپتامبر، مردم به این سفر ادامه می‌دهند و چرا افرادی که دوچرخه سواری نمی‌کنند همچنان در طول مسیر ظاهر می‌شوند.

به یاد آوردن افراد، نه اعداد

11 سپتامبر به طور اجتناب ناپذیری در اعداد و ارقام به یاد می آید: چهار هواپیما، سه سایت حمله، دو برج و 2977 نفر که در حملات تروریستی جان خود را از دست دادند، از جمله اولین پاسخ دهندگان که در هنگام پاسخ دادن به درخواست کمک جان خود را از دست دادند. اعداد به ما کمک می کنند تا بزرگی آن چه را که اتفاق افتاده است درک کنیم، اما می توانند ما را از زندگی های پشت سر آن نیز دور کنند. هیچ کس آن روز صبح تماسی دریافت نکرد که بگوید یک آمار را از دست داده است. آنها کسی را که دوست داشتند از دست داده بودند.

مردمی که جانشان را از دست داده اند به انتظار یک روز عادی بیدار شدند. آنها قهوه درست کردند، برای کار لباس پوشیدند، بچه هایشان را پیاده کردند، سوار قطار شدند، سوار هواپیما شدند و مردم را بوسیدند و انتظار داشتند دوباره آنها را ببینند. آتش نشانان، افسران پلیس، EMT ها و سایر عوامل اولیه برای یک شیفت جدید گزارش دادند. در عرض چند ساعت، هزاران خانواده برای همیشه تغییر کردند.

از آن زمان، این خانواده ها 25 سال تولد، فارغ التحصیلی، عروسی، تعطیلات و روزهای عادی بی شماری را گذرانده اند که یکی باید آنجا می بود اما نبود. بچه ها بدون پدر و مادر بزرگ شدند. والدین بدون پسر یا دختر بزرگتر شدند. نوه ها کسی را می شناسند که هرگز با عکس ها، داستان ها و خاطراتی که دیگران برایشان داشته اند، ملاقات نکرده اند.

تد و لیزا بسیاری از این خانواده ها را در طول عمر بنیاد ملاقات کرده اند. تد بازمانده ای را به یاد می آورد که در طبقه 37 برج دو بود و با سواران در نیویورک صحبت می کرد. وقتی آن مرد صحبت می‌کند، تد می‌گوید که جمعیت آنقدر ساکت می‌شوند که «می‌توانی صدای ریزش سنجاق را بشنوی». صدها نفری که روزها در محاصره موتورسیکلت ها، آژیر پلیس، باد و سر و صدای جاده هستند، ناگهان کنار هم می ایستند و گوش می دهند، زیرا شرح تاریخ را نمی شنوند… آنها آن را از زبان کسی می شنوند که آن را تجربه کرده است.

این تمایز هر سال اهمیت بیشتری پیدا می کند. راید 11 سپتامبر آمریکا از سوارکاران و افرادی که آنها را می بینند ترغیب می کند که به یاد داشته باشند که هر یک از آن مسیرها یک نام دارند و هر نام متعلق به شخصی است.

برای خوانندگانی که می‌خواهند از عدد 2977 فراتر بروند و یاد بگیرند که کدام نام‌ها به یاد می‌آیند، یادبود ملی 11 سپتامبر و موزه یک فهرست آنلاین از نزدیک به 3000 نام را که در برنز بر روی بنای یادبود حک شده‌اند، نگهداری می‌کند، از جمله مکان هر نام:

اسامی در یادبود 11 سپتامبر

چگونه یک تعطیلات موتور سیکلت تبدیل به یک ماموریت شد

راید 11 سپتامبر آمریکا هرگز بخشی از یک برنامه بلندمدت نبود. سپس برندان بیکر، سردبیر کسب و کار ورزش قدرت، از تد پرسید که آیا قصد راه اندازی بنیاد و موتور سواری سالانه دارد، پاسخ او فوری بود: “خداوند، نه.”

تد و لیزا در سال 2000 در موتورسواری یادبود Trail of Tears شرکت کرده بودند و برای سال 2001 سفر دیگری را برنامه ریزی کرده بودند که از چروکی، کارولینای شمالی شروع می شد و به سمت اوکلاهاما ادامه می یافت. آنها قرار بود در 12 سپتامبر بروند. سپس در 11 سپتامبر همه چیز تغییر کرد.

به تد که به عنوان مشاور دولتی کار می کرد، گفته شد که هیچ کس جایی نمی رود. در خانه، فرزندانشان در حالی که لیزا اخبار را تماشا می کرد، سؤال می کردند. در میان بلاتکلیفی، او یک سوال ساده از تد پرسید: چرا یک موتور سواری به نیویورک ترتیب نمی دهیم و برای کمک به جمع آوری پول نمی پردازیم؟

تد شروع به تماس با ایستگاه‌های رادیویی و نمایندگی‌های هارلی دیویدسون کرد و برادر کوچک‌ترش پیشنهاد داد که این سفر در 10 و 11 نوامبر، آخر هفته روز کهنه سربازان برگزار شود. در 10 نوامبر، حدود ساعت 8 صبح، سواران در دمای حدود 25 درجه فارنهایت از مقابل کاخ سفید حرکت کردند. حدود 350 نفر سوار بر 250 موتورسیکلت، از جمله سناتور بن نایت هورس کمپل، دریاسالار نیروی دریایی، همراه با اعضای هیئت همراهش شرکت کردند. هیچ اسکورت گسترده پلیس، زیرساخت های پشتیبانی گسترده یا عملیات لجستیکی پیچیده وجود نداشت. آنها به سادگی تلاش می کردند از واشنگتن دی سی به نیویورک بروند و کاری معنادار انجام دهند.

سواری حتی قبل از رسیدن به مقصد شروع به رشد کرد. تد به یاد می آورد که برای هات داگ در دلاور توقف کرد و مردم از آنها پرسیدند که چه کار می کنند. وقتی سواران توضیح دادند که کجا و چرا می روند، مردم می خواستند به آنها بپیوندند و این کار را کردند. دو ماه پس از حملات، گروه در حال رشد به نیویورک رسیدند و 1000 گل رز را در کلیسای ترینیتی در نزدیکی Ground Zero قرار دادند.

سپس تد و لیزا شروع به شنیدن همان پیام از افرادی کردند که شرکت کرده بودند: “شما باید دوباره این کار را انجام دهید.” هنگامی که آنها برای شب سال نو به نیویورک بازگشتند، افسران پلیس آنها را شناختند و از آنها برای حمایت از شهر تشکر کردند. تد به سختی به نیویورک رفته بود، اما افسران آنجا می دانستند که آنها چه کسانی هستند و آن سواران چه کرده اند. این برای او مهم بود.

تا سال 2002، پشتیبانی پلیس اضافه شد، سامرست بخشی از سفر شده بود و مسیری که این سه مکان را به هم متصل می‌کرد، شکل می‌گرفت. چیزی که به عنوان پاسخی به یک روز وحشتناک شروع شد به تدریج به بنیاد 11 سپتامبر آمریکا و سواری 11 سپتامبر آمریکا تبدیل شد. بیست و پنج سال بعد، این واقعیت که هیچ یک از آن در ابتدا وجود نداشته است، ممکن است یکی از آشکارترین بخش های داستان باشد. تد و لیزا با یک سازمان، برنامه استراتژیک یا انتظاری که در نهایت هزاران دوچرخه سوار از آنها پیروی کنند، شروع نکردند. آنها مردم را دیدند که صدمه می بینند و تصمیم گرفتند وارد عمل شوند.

چرا در ماه اوت اجرا می کنند

دلیل بسیار محترمانه ای وجود دارد که چرا سواری 11 سپتامبر آمریکایی به جای سپتامبر در ماه اوت برگزار می شود. پس از اولین سواری، تد با رئیس پلیس شهر نیویورک ملاقات کرد و به او گفته شد که رویداد 11 سپتامبر را به شهر نیاورد. تد موافقت کرد زیرا نمی‌خواست صدها موتورسیکلت مانع خانواده‌هایی شوند که سعی می‌کردند به آن محل برسند تا افرادی را که از دست داده‌اند به یاد بیاورند.

این تصمیم چیزهای زیادی در مورد بنیاد و نحوه قرار گرفتن سوارکاران در این داستان می گوید. سواری برای ارج نهادن به این خانواده ها و عدم ایجاد مزاحمت برای خاطره آنها است. ایجاد مکان سنتی خود در ماه آگوست به دوچرخه‌سواران این فرصت را داد تا ضمن ترک 11 سپتامبر با خانواده‌ها، بازماندگان، اولین پاسخ‌دهندگان و دیگرانی که این بزرگداشت برایشان بسیار شخصی است، ادای احترام کنند.

وقتی صدها موتورسیکلت با هم زیر نظر پلیس رانندگی می‌کنند، به ویژه وقتی بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهر به‌طور موقت برای آن‌ها آزاد می‌شوند، منظره‌ای متمایز وجود دارد. اما تماشایی نباید به هدف تبدیل شود. موتورسیکلت ها آنجا هستند زیرا توجه را به چیزی مهمتر از خودشان جلب می کنند.

آنچه برای جابجایی یک یادبود لازم است

سفر سال 2026 اهمیت بیشتری داشت زیرا در بیست و پنجمین سالگرد حملات انجام شد. سازمان دهندگان انتظار داشتند حدود 700 موتورسیکلت برای سواری چند روزه بین یادبود ملی پرواز 93، پنتاگون و مرکز تجارت جهانی وجود داشته باشد. جابجایی هر چیزی که به این تعداد موتورسیکلت در سراسر ایالت ها نزدیک شود، در حالی که زمان ورود، توقف سوخت، وعده های غذایی، هماهنگی پلیس، واکنش اضطراری و پشتیبانی مکانیکی حفظ شود، یک تمرین لجستیکی بزرگ است.

دو سوار می توانند در سرعت بزرگراه با خیال راحت سفر کنند. صدها را اضافه کنید و همه چیز تغییر می کند. این بنیاد یک ربع قرن را صرف یادگیری نحوه نگهداری بسیاری از موتورسیکلت ها در کنار هم، در حال اجرا و ایمن کرده است.

به عنوان مثال، تد آن را “تیم پمپاژ” می نامد. به جای اینکه صدها سوار پیاده شوند، درپوش‌های گاز را شل کنند و پمپ‌ها را به‌صورت جداگانه کار کنند، داوطلبان پمپ‌ها را کار می‌کنند و موتورسیکلت‌ها را سوخت می‌دهند. سواران هزینه ها را به دلار بعدی جمع می کنند و پول اضافی به جبران هزینه های آمبولانس کمک می کند. این بنیاد کمک های پزشکی و حتی ماشین آتش نشانی خود را ارائه می دهد. تد می گوید، بسته به سال، اسکورت پلیس متشکل از 85 تا 225 افسر موتور سیکلت است که برخی از آنها تا ال پاسو، تگزاس سفر می کنند.

وقتی موتورسیکلت ها خراب می شوند، نمایندگی های شرکت کننده تا دیروقت باز مانده اند تا آنها را تعمیر کنند. کارکنان پشتیبانی ماشین‌ها را به نمایندگی‌ها منتقل کرده‌اند، بعداً آن‌ها را تحویل گرفته‌اند، و در موارد شدید، سواران و موتورسیکلت‌ها را تا نیویورک و به خانه منتقل کرده‌اند. تد به یاد می آورد که موتورسیکلتی در یک تونل در بالتیمور خراب شد و در عرض چهار و نیم دقیقه بیرون آورده شد.

برای سواری به افتخار اولین پاسخ دهندگان، چیزی به خصوص در مورد آن فلسفه وجود دارد. اگر کسی به کمک نیاز دارد، از کنار او رد نمی‌شوید.

سامرست و پرواز 93

این تجربه در سامرست شخصی‌تر می‌شود، جایی که سوارکاران از میان کوه‌ها، زمین‌های کشاورزی و مراتع پنسیلوانیا به سمت یادبود ملی پرواز 93 سفر می‌کنند. در سال 2026، سواران مجبور بودند در اولین بخش از سفر با ساعت‌ها بارندگی دست و پنجه نرم کنند.

هرکسی که تا به حال مسافتی را با موتورسیکلت طی کرده باشد می‌داند که ساعت‌ها سواری در زیر باران چه معنایی دارد: کاهش دید، دستکش‌های خیس، آب به مکان‌هایی که فکر می‌کردید بسته هستند، افزایش تمرکز و میل ساده برای خشک شدن دوباره. اما تبدیل آن به داستانی در مورد ناهمواری موتورسیکلت، نادیده گرفتن چیزی است که این راکبان را به پنسیلوانیا آورده است. آنها زیر باران سوار نشدند تا ثابت کنند که می توانند. سعی می کردند به جایی برسند.

جلوتر منظره ای بود که با دو مکان دیگر مرتبط با 11 سپتامبر متفاوت بود. هیچ خط افق منهتن یا پنتاگون در مکان پرواز 93 وجود ندارد، فقط یک حومه باز در پنسیلوانیا که در آن مسافران و خدمه پرواز 93 خطوط هوایی یونایتد متوجه شدند که دیگر هواپیماهای ربوده شده به عنوان سلاح مورد استفاده قرار گرفته اند و تصمیم به مقابله گرفتند. هواپیمای آنها هرگز به هدف مورد نظر خود نرسید. همه 40 مسافر و خدمه هواپیما در نزدیکی شانکسویل سقوط کردند.

تضاد اجتناب ناپذیری بین صدها موتورسیکلت که با هم می‌آیند و مکان آرامی که به آن افتخار می‌کنند وجود دارد. موتورها خاموش می‌شوند، مسافران پیاده می‌شوند و از افرادی که ساعت‌ها در جاده تمرکز کرده‌اند خواسته می‌شود بایستند و فکر کنند که چرا آمده‌اند.

بنیاد هر سه مکان را به روش قابل توجه دیگری تجلیل کرد. در سال 2009، خدمات پارک ملی، شهر نیویورک، سایت مرکز تجارت جهانی و پنتاگون به بنیاد اجازه دادند تا 100 پرچم بزرگ تشییع جنازه را در این سه مکان در 11 سپتامبر به اهتزاز درآورد. از نیویورک حوالی ساعت 1 بامداد، تد و لیزا به پنتاگون سفر کردند و به سامرست ادامه دادند، جایی که پرچم ها در تاریکی برافراشته بودند. همه کسانی که آنها را اداره می کردند دستکش های کتانی سفید می پوشیدند و پرچم ها بعداً به اعضای گارد قدیمی در گورستان ملی آرلینگتون برده شد تا به درستی تا شوند.

داستان به توضیح لحنی کمک می کند که تد و لیزا سعی کرده اند حفظ کنند. در دست آنها، بزرگداشت هرگز نیاز به تماشایی نداشته است. گاهی اوقات مردم نیاز دارند کاری را بی سر و صدا انجام دهند زیرا فکر می کنند مهم است.

آنچه آمریکا در این راه به خاطر می آورد

از تد بپرسید چه چیزی این سواری را خاص می کند و او در نهایت شروع به صحبت در مورد مکان هایی مانند کامبرلند، مریلند می کند. لیزبورگ، ویرجینیا؛ و هایتستاون، نیوجرسی. او می داند که اولین پاسخ دهندگان تجهیزات را کجا قرار می دهند و خانواده ها و کودکان در کجا ظاهر می شوند زیرا بسیاری از این جوامع سال هاست این کار را انجام می دهند.

سفر 2026 نمایش جدیدی را ارائه داد. Leesburg سواری 9/11 آمریکا را در تقویم رسمی شهر برای بعد از ظهر روز 21 اوت قرار داد و زمانی را برای عبور از میان جامعه اختصاص داد. آن ورودی به ظاهر معمولی در تقویم شهرداری چیز مهمی را در مورد سواری که سال به سال به بسیاری از این مکان‌ها بازمی‌گردد می‌گوید: جوامع می‌دانند که در راه است، و مردم برای ملاقات با آن آماده می‌شوند.

نیروهای آتش نشانی در حال استقرار تجهیزات در بخش هایی از مسیر هستند. آتش نشانان، افسران پلیس و امدادگران در حال حاضر هستند. درود بر جانبازان. خانواده ها پرچم های آمریکا را تکان می دهند. والدین بچه ها را می آورند. مردم روی پل‌ها و پل‌ها جمع می‌شوند و منتظر می‌مانند، اغلب بدون اینکه بدانند کسی به سمت آنها رانندگی می‌کند. آنها در ازای آن چیزی دریافت نمی کنند، اما همچنان ظاهر می شوند.

من همیشه بر این باور بوده ام که هر جامعه ای قهرمانانی دارد که هرگز نامشان را روی یک ساختمان نمی گذارند و این همان چیزی است که به نظر می رسند.

سواران قبلی دیدن آن افراد در طول مسیر را یکی از احساسی ترین قسمت های سفر توصیف کردند. قبل از تصادف، خودم را در جلو تصویر می‌کردم، به افسران موتورسیکلت روبروم نگاه می‌کردم و گهگاه به آینه نگاه می‌کردم تا صدها موتورسیکلت را پشت سرم ببینم. پس از کسب اطلاعات بیشتر در مورد این سواری، گمان می‌کنم منظره‌ای که بیشتر به یاد خواهم آورد، در کنار من بوده است.

این افراد فقط تماشاگر یک رویداد موتورسیکلت نیستند. حضور آنها بخشی از خاطره می شود. برای دقایقی موتورسیکلت ها از شهرشان می گذرند، سروصدا زیاد می شود و بعد کم کم از بین می رود و جاده دوباره به یک جاده عادی تبدیل می شود. اما برای آن چند دقیقه بخشی از یک یادبود متحرک بود.

یک بزرگراه خالی

اندازه اسکورت پلیس می تواند صحنه هایی را ایجاد کند که در یک تعطیلات آخر هفته عادی تقریبا غیرقابل تصور است. تد عکس‌هایی از پل یادبود دلاور که به نیوجرسی منتهی می‌شود و تقریباً هیچ کس دیگری روی آن نبود، توضیح داد، پلی که معمولاً پر از ترافیک است که به طور موقت توسط موتورسیکلت‌ها و پلیس اشغال شده است.

بزرگترین راید 9/11 آمریکا به حدود 1900 موتورسیکلت با حدود 3000 سرنشین رسید و تد می گوید که این صفوف می تواند حدود 45 دقیقه جاده را اشغال کند. در یک سواری به خصوص بزرگ، یک افسر پلیس در نیوجرسی در کنار او سوار شد و اشاره کرد که سواران جلو از قبل آنجا بودند در حالی که پشت گروه در مریلند باقی مانده بودند و دلاور بین آنها بود.

این اندازه در نهایت غیر قابل کنترل شد. سواران به سوخت، غذا و توالت نیاز دارند و موکب دارای مهلت های مشخصی است. بنیاد کشف کرد که بزرگتر لزوماً بهتر نیست و شروع به محدود کردن مشارکت برای ایمن و هماهنگ نگه داشتن سواری کرد.

جابجایی یک رژه با این اندازه نیز نیاز به دقت دارد. سرعت باید به تدریج افزایش یابد تا از اثر آکاردئون یا “لغزی” که می تواند باعث شتاب خطرناک سواران عقب شود جلوگیری شود. کاپیتان های جاده اطلاعات را منتقل می کنند زیرا ارتباطات سلولی و رادیویی ممکن است در کوه های پنسیلوانیا از کار بیفتد. سازمان‌های مجری قانون از جلو به عقب ارتباط برقرار می‌کنند، در حالی که خدمه‌های خرابکار از پشت سر می‌آیند.

برای سوارکاری که در وسط راهپیمایی است، می تواند به نظر برسد که راه باز است. صدها نفر این امکان را فراهم می کنند.

پنتاگون و قدرت سکوت

سرانجام، راهپیمایی به آرلینگتون، ویرجینیا، و بنای یادبود پنتاگون می رسد، جایی که از 184 نفری که در پنتاگون و پرواز 77 هواپیمایی امریکن ایرلاینز جان باختند، یاد می شود. موتورسواری مملو از حرکت، سر و صدا و هوشیاری مداوم است، در حالی که یک یادبود چیزی بسیار متفاوت از ما می‌پرسد. از ما خواسته می شود که به اندازه کافی در مورد افرادی که در آنجا نمایندگی می شوند و خانواده هایی که از آن زمان غیبت خود را با خود حمل کرده اند صحبت کنیم.

این انتقال، از حرکت به سکوت، از سر و صدا به سکوت، در جریان 11 سپتامبر راید آمریکایی تکرار می شود. سواران ساعت‌ها را با هم می‌گذرانند و سپس به مکان‌هایی می‌رسند که دیگر هدف حرکت نیست. کلاه ایمنی در می آید. گفتگوها آرام تر می شوند. نام ها جایگزین اعداد می شوند.

صبح روز بعد، موتورسیکلت ها دوباره شروع به حرکت می کنند، از واشنگتن دی سی می گذرند و به سمت شمال به سمت مریلند، دلاور، نیوجرسی و در نهایت نیویورک می پیچند. جوامع در طول مسیر منتظر هستند.

موتورسیکلتی با 417 نام

خود تد سوار موتورسیکلتی شد که این ماموریت را به گونه ای تجسم می داد که تعداد کمی از موتورسیکلت های سفارشی می توانستند. او پس از اولین سواری خود با Low Rider، یک هارلی دیویدسون اولترا خریداری کرد. این موتورسیکلت مشکی و نقره‌ای به رنگ قرمز، سفید و آبی مجدداً رنگ آمیزی شد و به گفته تد، به افتخار اولین پاسخ دهندگانی که در 11 سپتامبر به تماس پاسخ دادند، 417 نام روی آن نقاشی شد.

برای سال ها، این نام ها بین سه سایت 11 سپتامبر رفت و آمد داشتند. در سال 2018، این موتورسیکلت به مجموعه موزه و یادبود ملی 11 سپتامبر اضافه شد. تد می‌گوید که در ابتدا به او گفته شده بود که احتمالاً دو سال قبل از ذخیره‌سازی در معرض نمایش قرار می‌گیرد، اما از آن زمان تاکنون در معرض نمایش بوده است.

چیزی مناسب در مورد موتورسیکلت وجود دارد که سواری خود را در مکانی که سال ها به افتخار آن سفر کرده بود، به پایان می رساند. ماشین دیگر سفر را انجام نمی دهد، اما اسامی روی آن همچنان به مردم می گوید که چرا سفر وجود دارد.

نیویورک: زمانی که موتورها متوقف می شوند

نیویورک شاید پیچیده ترین چالش لجستیکی این سفر را ارائه دهد. پلیس در حال آماده سازی بزرگراه ها، تونل ها و خیابان های شهر برای راهپیمایی است، و ترتیبات بنیاد در سال 2026، سواران را قبل از تعطیلی سفر یکشنبه به منهتن پایین، در میدتاون قرار داد. صدها موتورسیکلت که با هم در نیویورک با اسکورت پلیس حرکت می کنند، غیرممکن است که نامرئی شوند، و افرادی که تصادفاً به این صفوف برخورد کردند، متوجه شدند.

بحثی که توسط مردم منهتن پس از عبور موتورسیکلت ها از خیابان 9 در نزدیکی خیابان 57 ارسال شد، این نکته را نشان می دهد. برخی در ابتدا نمی دانستند که راهپیمایی چیست و چرا ترافیک متوقف شده است. سایر نیویورکی ها به سرعت توضیح دادند که این سفر به افتخار 11 سپتامبر بود. این مبادله ناقص و گاهی بحث برانگیز بود، همانطور که اغلب گفتگوهای رسانه های اجتماعی انجام می شود، اما در زیر همه آن چیزی وجود داشت که قابل توجه است: موتورسیکلت ها از مردم می پرسیدند که چه می بینند، و پاسخ به 11 سپتامبر منجر شد.

روز یکشنبه، 23 اوت، صدها سوارکار در مرحله نهایی یادبود ملی 11 سپتامبر شرکت کردند. پس از روزها باران، باد، اسکورت پلیس، کیلومترها بزرگراه و اجتماعاتی که در جاده ها قرار داشتند، موتورسیکلت ها سرانجام به جایی رسیدند که کل سفر آنها را به آنجا رسانده بود.

بالاخره موتورها خاموش شدند و کلاه ایمنی در آمدند. آنچه می توان توصیف کرد نام هایی است که در آنجا منتظر هستند. اسامی در یادبود ملی 11 سپتامبر آمار نیست. هر کدام متعلق به یک نفر، به یک خانواده، یک دوست، یک همکار و یک جامعه بود. هر 11 سپتامبر، اعضای خانواده این نام ها را یکی یکی می خواندند.

برای ما که کسی را آن روز صبح از دست ندادیم، یک ربع قرن می تواند به تدریج 11 سپتامبر را به تاریخ تبدیل کند. برای خانواده‌هایی که دارند، این موضوع شخصی می‌ماند: یک عکس، صدایی که به یاد می‌آید، تولدی که مدام می‌آید، داستانی که برای نوه‌ها گفته می‌شود، یا دستی که روی نامی حک شده در برنز قرار می‌گیرد.

“هرگز فراموش نکن” از ما می خواهد که نه تنها آنچه اتفاق افتاده است، بلکه چه کسی را از دست داده است، به خاطر بسپاریم.

یادبود و موزه ملی 11 سپتامبر ضمن گرامیداشت قربانیان، بازماندگان، اولین امدادگران و سایر آسیب‌دیدگان در 11 سپتامبر، تاریخ حملات را حفظ می‌کند. خوانندگانی که علاقه‌مند به کسب اطلاعات بیشتر در مورد یادبود و موزه، منابع آموزشی آن، و یادبود مداوم آن هستند، می‌توانند از:

یادبود و موزه ملی 11 سپتامبر

تلفات انسانی در 11 سپتامبر تمام نشد

در روزها، هفته‌ها و ماه‌های پس از 11 سپتامبر، نیروهای امداد و نجات، آتش‌نشانان، افسران پلیس، EMTs، کارگران ساختمانی، داوطلبان و دیگران در Ground Zero و سایر سایت‌های حمله کار کردند. بازماندگان و اعضای جوامع اطراف نیز در معرض عواقب پس از آن قرار گرفتند.

در کنار آنها صدها سگ کار و نگهبانان آنها بودند که در میان آوارها جستجو کردند، به یافتن بازماندگان و بقایای آنها کمک کردند و در شرایط غیرقابل تصور ایمنی و آسایش را فراهم کردند. سگ‌ها نمی‌توانستند عظمت 11 سپتامبر را درک کنند، اما در کنار شرکای انسانی خود به این تماس پاسخ دادند و خدمات آنها نیز شایسته یادآوری است.

برای بسیاری از افرادی که در معرض عواقب بعدی قرار گرفتند، سال ها بعد مشکلات سلامتی جدی ایجاد شد. برخی از آنها به دلیل بیماری های مربوط به خدمت یا قرار گرفتن در معرض آنها جان خود را از دست داده اند، در حالی که هزاران نفر دیگر با مشکلات بهداشتی مرتبط با 11 سپتامبر به زندگی خود ادامه می دهند. آنها نیز بخشی از هزینه های انسانی جاری 11 سپتامبر هستند و دلیل دیگری وجود دارد که چرا نمی توان این یادبود را به افرادی که صبح آن روز درگذشتند محدود کرد.

یادآوری از طریق عمل

تد در مورد هدف بنیاد: حمایت از اولین پاسخ دهندگان و احترام به کسانی که مرده اند، واضح است. سواری همچنین یک جمع آوری کمک مالی اولیه برای حمایت از آن ماموریت است. به گفته تد، این بنیاد بیش از 366 بورسیه تحصیلی در مجموع نزدیک به 700000 دلار اعطا کرده است.

او گفت: “و این فقط از یک موتور سواری است.” کسب و کار ورزش قدرت.

این بنیاد همچنین 25 موتورسیکلت پلیس هارلی دیویدسون را به سازمان های اجرای قانون برای کمک به رانندگی هدیه داد و تد توضیح داد که بنیاد تقریباً همه آنها را خریداری کرده است. بنابراین وقتی دوچرخه‌ها در نیویورک از کار می‌افتند، تأثیر آن متوقف نمی‌شود. پول جمع‌آوری‌شده از دوچرخه‌سواران به اعضای خانواده‌های پاسخ‌دهنده کمک می‌کند تا آموزش ببینند، در حالی که موتورسیکلت‌های ارائه‌شده توسط بنیاد به جوامع بازمی‌گردند و به خدمت خود ادامه می‌دهند.

این ممکن است یکی از معنی دارترین پاسخ ها برای این سوال باشد که چگونه چیز وحشتناکی را به خاطر بسپاریم. بنیاد به سادگی از مردم نمی خواهد که به گذشته نگاه کنند، بلکه از حافظه برای انجام کاری مفید در زمان حال استفاده می کند.

چیزی که «هرگز فراموش نشد» یعنی ۲۵ سال بعد

بیست و پنج سال چالشی را ایجاد می کند که وقتی تد و لیزا برای اولین بار در نوامبر 2001 به نیویورک رفتند، وجود نداشت. میلیون ها آمریکایی زنده امروز هیچ خاطره شخصی از 11 سپتامبر ندارند زیرا خیلی جوان بودند یا به سادگی متولد نشده بودند. بسیاری از آتش نشانان جوان، افسران پلیس، امدادگران و موتورسواران فقط به دلیل آنچه دیگران به آنها آموخته اند، می دانند که آن روز صبح چه اتفاقی افتاده است.

بنابراین، «هرگز فراموش نکن» دیگر نمی‌تواند صرفاً به معنای یادآوری چیزی باشد که شخصاً شاهد آن بوده‌ایم. خاطره باید از نسلی به نسل دیگر منتقل شود.

گاهی اوقات این اتفاق در کلاس های درس، موزه ها و بناهای یادبود می افتد. گاهی اوقات این اتفاق می افتد که کودکی در کنار جاده می ایستد و صدها موتور سیکلت را می بیند که زیر پرچم آمریکا از آنجا عبور می کنند. کودک از یکی از والدین می پرسد که چرا موتورسیکلت ها آنجا هستند، چرا آتش نشان ها سلام می کنند یا چرا مردم پرچم ها را تکان می دهند، و گفتگو شروع می شود.

ما نمی‌توانیم خاطراتمان را به نسل‌های جوان بدهیم، اما می‌توانیم داستان‌های پشت سرشان را به آنها بدهیم. می‌توانیم توضیح دهیم که چرا مردم به غریبه‌ها کمک کردند، چرا اولین پاسخ‌دهندگان به سوی خطر دویدند، چرا جوامع گرد هم آمدند، و چرا این درس‌ها هنوز اهمیت دارند.

چرا هنوز رانندگی می کنند

در اواخر گفتگوی او با کسب و کار ورزش قدرتاز تد پرسیده شد که آیا بیست و پنجمین سالگرد می تواند یک نتیجه باشد. پاسخ او قاطعانه بود: سواری ادامه دارد.

این مهم است زیرا افرادی که شخصاً 11 سپتامبر را به یاد می آورند همیشه برای گفتن داستان اینجا نیستند. بنیاد، سوارکاران، اولین پاسخ دهندگان و جوامع در این مسیر چیزی را ایجاد کرده اند که می تواند به ادامه این خاطرات کمک کند.

ای کاش می توانستم سواری 11 سپتامبر 2026 آمریکا را از روی شیشه جلوی خود توصیف کنم. کاش میتونستم بگم سوار خوانندگان چه احساسی دارند که سامرست را در جلوی راهپیمایی رها کنیم، ساعت‌ها باران را رانندگی کنیم، جوامعی را ببینیم که به استقبال ما می‌آیند، در پنتاگون مکث می‌کنند، از بزرگراه‌هایی که توسط افسران پلیس پاک شده‌اند عبور می‌کنند، به سمت نیویورک می‌روند و در نهایت موتور را در نزدیکی سایت مرکز تجارت جهانی خاموش می‌کنند. من نمی توانم و تظاهر نمی کنم که می توانم.

کاری که من می توانم انجام دهم این است که به تد و لیزا سورسث و افرادی که این سفر را انجام داده اند گوش دهم. من می‌توانم از دوچرخه‌سوارانی که آن را سوار می‌کنند، افسران پلیسی که آن را اسکورت می‌کنند، اولین پاسخ‌دهندگان و داوطلبانی که از آن حمایت می‌کنند، جوامعی که در راه بودند و خبرنگارانی که رژه امسال را مستند کردند، یاد بگیرم. مهمترین چیز این است که می توانم به خاطر بیاورم که چرا آنها آنجا بودند.

2977 نفری که در 11 سپتامبر جانشان را از دست دادند، سزاوار بیش از یک عدد در یک کتاب تاریخ هستند. آن‌ها افرادی بودند که سر کار می‌رفتند و هرگز به خانه نمی‌آمدند، مسافران و اعضای خدمه سوار هواپیما می‌شدند، اولین پاسخ‌دهندگانی بودند که به تماس‌های کمک پاسخ می‌دادند، و مردم عادی که با شرایطی روبرو می‌شدند که هیچ‌کس نمی‌توانست آن صبح را تصور کند. همچنین باید به یاد مردمی باشیم که آنها را دوست داشتند و خاطراتشان را برای ربع قرن حفظ کردند. به همین دلیل “هرگز فراموش نکن” مهم است.

تد و لیزا اسجورست نمی‌توانستند بدانند که وقتی یک تعطیلات برنامه‌ریزی شده با موتورسیکلت در نوامبر 2001 به یک سواری 80 درجه از واشنگتن دی سی به نیویورک تبدیل شد، درگیر چه چیزی هستند. آنها فقط می دانستند که باید کاری انجام دهند.

راید 11 سپتامبر آمریکا فقط موتورسواران را به سه یادبود نمی برد. برای صدها کیلومتر، خود سواری یکی می شود. ادای احترامی تکان دهنده برای کسانی که هرگز به خانه نیامدند، کسانی که هنوز آنها را با خود حمل می کنند، کسانی که به این دعوت پاسخ دادند و نسل هایی که اکنون باید داستان های خود را منتقل کنند.

تد گفت کسب و کار ورزش قدرت“اگر شما یک دوچرخه سوار هستید و می خواهید آمریکا و آنچه آمریکا در مورد آن به یاد دارد ببینید، باید بیایید.”

برای سوارکارانی که علاقه مند به کسب اطلاعات بیشتر در مورد سواری 11 سپتامبر آمریکا، تاریخچه بنیاد، برنامه های آن یا شرکت در یک سواری آینده هستند:

بنیاد آمریکایی 11 سپتامبر

حالا که یاد گرفتم در طول آن صدها مایل چه اتفاقی می افتد، منظور تد را می فهمم. لازم نیست شخصاً هیچ یک از 2977 نفری که جان باخته اند را بشناسید تا آنها را به یاد آورید. برای قدردانی از کسانی که به تماس پاسخ دادند، لازم نیست نشان بپوشید و برای ایستادن در کنار جاده مجبور نیستید موتورسیکلت سوار شوید. برای زنده نگه داشتن خاطره یک نفر لازم نیست کار خارق العاده ای انجام دهید.

گاهی اوقات شما فقط باید ظاهر شوید، گوش دهید، به خاطر بسپارید و مطمئن شوید که فردی که در کنار شما ایستاده است می داند که چرا هنوز اهمیت دارد.

به همین دلیل آنها همچنان در حال اجرا هستند.

هرگز فراموش نکنید.