دوچرخه سواری برهنه واقعی در حومه شهر آلمان، با هوای تازه کوهستانی که کلاه ایمنی شما را پر می کند، کنسرت مکانیکی بوکسور در زیر شما و هر گوشه ای که ظاهراً سفارشی طراحی شده تا شما را به خلبانی مطمئن تر تبدیل کند، بسیار رضایت بخش است. BMW Motorrad R 1300 R در کوهپایه های آلپ متولد و پرورش یافته است و آخرین نسخه رودستر دو سیلندر باواریایی ترکیبی از ظرافت، فوریت و یک شخصیت کاملاً اعتیاد آور است.
R 1300 R پیشرفت فناوری در شکل ملموس است. پیکربندی موتور باکسر از زمانی که R 32 در نمایشگاه خودروی برلین در سال 1923 معرفی شد، بخشی از محدوده BMW بوده است. بیش از یک قرن بعد، باکسر R 1300 R دارای ظرفیت سیلندر بیش از دو برابر بیشتر است و 17 برابر اسب بخار قدرت تولید می کند. همچنین به زمان‌بندی متغیر سوپاپ ShiftCam، عملکرد و ویژگی‌های ایمنی سازگار با IMU و سیستم‌های کروز کنترل تطبیقی و هشدار برخورد مبتنی بر رادار مجهز شده است. می‌توانید تلفن هوشمند خود را از طریق بلوتوث جفت کنید، دستگیره و گرمایش صندلی را تنظیم کنید، و فشار تایر را روی دسته ابزار ترانزیستور لایه نازک تمام رنگی بررسی کنید.
این همه خوب و خوب است، اما مهمترین چیز تجربه رانندگی است. بیشتر وقت من در R 1300 R صرف مسابقه در زمان و مکان شد و حتی آیرودینامیک ترین کلاه ایمنی را به یک دستگاه صاف کردن بینی به طرز شگفت انگیزی موثر تبدیل کرد. مسابقه کافه از روستایی به روستای دیگر در حومه آلمان برای کشف امکانات موتورسیکلت عالی بود.
همه چیز در خانواده
پس از معرفی R 1300 GS در سال 2024 (سوارموتورسیکلت سال)، پلت فرم جدید سری R BMW به مدل های دیگر مهاجرت کرد. R 1300 GS Adventure در سال 2025 وارد بازار شد و R 1300 RT luxury tourer، R 1300 RS sport-tourer و R 1300 R رودستر برای مدل سال 2026 وارد بازار شدند.
ما اکثر این مدل‌ها را در نسخه‌های قبلی آزمایش کرده‌ایم، بنابراین این را مختصر می‌کنم. در مقایسه با پلت فرم نسل قبلی R 1250، R 1300 دارای نسخه کاملاً بازسازی شده موتور دوقلو مخالف با افزایش جابجایی، تراکم بالاتر و قدرت و گشتاور بیشتر است که 145 اسب بخار در 7750 دور در دقیقه و 110 پوند فوت در 6500 دور در دقیقه ارائه می کند. پاسخ دریچه گاز معمولاً از نظر دقت آلمانی است و شتاب رول-آن حس را یکی پس از دیگری ایجاد می کند. R 1300 R در 3.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. به لطف جادوگری ShiftCam، صدای سخاوتمندانه در سراسر وجود دارد.
همه چیز توسط یک قاب اصلی فولادی جدید و زیر فریم آلومینیومی ثابت شده است. برخلاف دیگر مدل‌های R، R 1300 R از یک دوشاخه تلسکوپی معمولی به جای تعلیق جلوی Telelever BMW استفاده می‌کند. با این حال، مجهز به سیستم تعلیق عقب Evo Paralever است که در سایر مدل های R یافت می شود.
R 1300 R به عنوان تنها دوچرخه برهنه در خانواده، عضلانی ترین حالت را دارد. بدون هیچ گونه بدنه ای برای پنهان شدن در پشت، بوکسور نقطه کانونی برجسته تری است. چراغ جلوی فشرده و زاویه‌دار باریک‌تر از لوله‌های دوشاخه است و روکش‌های لایه لایه رادیاتور شبیه شانه‌های حجیم بدنسازان است.
دوچرخه جمع و جور و محکم به نظر می رسد و زین محکم است. برای ایجاد تجربه رانندگی درگیرتر، ارگونومی مجدداً پیکربندی شده است. دسته‌ها پایین‌تر و جلوتر نصب شده‌اند، گیره‌های پا عقب‌تر و زین پایین‌تر هستند و دوچرخه‌سوار را در موقعیت تهاجمی‌تری قرار می‌دهند. این تغییرات از نظر راحتی در مسافت طولانی یک گام به عقب است (اگر در بالای لیست اولویت شما قرار دارد، پس یک RS یا RT منطقی تر است)، اما یک گام به جلو در هندلینگ است زیرا وزن بیشتری را بر روی چرخ جلو وارد می کند. هندلینگ بیشتر با چرخ هایی که 3 کیلوگرم سبک تر هستند، بهبود می یابد و وزن فنر نشده را کاهش می دهد.
فراتر از اصول اولیه
در تجهیزات استاندارد، R 1300 R با سه حالت سواری (جاده، باران و اکو)، کنترل گشتاور برای مقاومت موتور، ABS در پیچ ها و کنترل کشش عرضه می شود. اما لپه استخوانی R 1300 R به اندازه دندان مرغ کمیاب است. تقریباً تمام دوچرخه‌هایی که در نمایندگی‌های ایالات متحده فروخته می‌شوند بسته‌های آپشن نصب شده‌اند.
R 1300 R I که با قیمت پایه 16695 دلار شروع شد، مجهز به دو بسته آپشن بود. بسته پرفورمنس (1445 دلار) شامل سیستم تعلیق اسپرت (بالاتر برای فاصله بیشتر در پیچ)، لاستیک‌های اسپورت (گیرش بیشتر)، DTC-Shift (که کنترل کشش دینامیکی را به شیفتر سریع متصل می‌کند) و ارتقاء استایل (که سریع به نظر می‌رسند) می‌شود. برای استایل، طرح رنگ سفید روشن با لهجه‌های قرمز و سفید، چرخ‌ها و خفه‌کننده‌های آپشن طراح، سربرگ‌های کرومی تیره، صندلی سرنشین اسپرت، اسپویلر موتور، آینه‌های انتهایی نوار و چند ویژگی دیگر را در اختیار دارد.
بسته Performance به طور خودکار با بسته Excellence (3445 دلار) جفت می‌شود، که شیفتر سریع، تنظیم تعلیق دینامیک، حالت‌های سواری حرفه‌ای (حالت‌های Dynamic و Dynamic Pro را اضافه می‌کند)، ترمزهای اسپرت با مشخصات بالاتر، عملکردهای رادار Headlight Pro، دستیار سواری، دستگیره‌های گرمکن و سیستم نظارت بر روی صندلی‌ها و قاب‌های کنترل جانبی را اضافه می‌کند. یک پورت شارژ USB-C و قفل مرکزی، قیمت آن 2264.50 دلار خواهد بود. در مجموع، قیمت آزمایش شده R 1300 ما 22480 R$ است.
فهرست کردن جزئیات در مورد این بسته های آپشن ضروری است زیرا آنها بر تجربه رانندگی تأثیر می گذارند. به عنوان مثال، سیستم تعلیق دینامیک، تنظیمات را در زمان واقعی بر اساس شرایط انجام می دهد: نه تنها میرایی جلو/عقب، بلکه نرخ فنر نیز. همچنین زمانی که مسافر، چمدان یا هر دو اضافه می شود، پیش بارگیری عقب را به طور خودکار تنظیم می کند. DSA شیرجه دوشاخه را به حداقل می رساند، عملاً اسکوات عقب را در هنگام شتاب گیری حذف می کند، و شاسی را ثابت نگه می دارد و لکه های تماس را بدون توجه به شرایط جاده یا ورودی سوار، در تماس با سطح جاده نگه می دارد.
تسریع کنید
من در خانه سوار R 1200 GS می شوم و در همان راه اندازی مطبوعاتی که R 1300 R را تست کردم، R 1300 RT را نیز تست کردم. GS و RT من دوچرخه‌های بزرگ‌تر و نرم‌تری هستند که با محافظت در برابر باد، کابین‌های جادار و صندلی‌های حمایتی، راننده را ناز می‌کنند. R 1300 R به معنای انجام تجارت است. این سوارکار را تشویق می کند که متمرکز بماند و به باد متمایل شود.
در حالی که R 1300 R ممکن است تهاجمی تر از سایر مدل های سری R باشد، اما اوج رودستر نیست. بسیاری از دوچرخه های ورزشی برهنه دیگر نیز وجود دارند که سبک تر و قدرتمندتر هستند. در جای دیگری از خط تولید BMW، S 1000 R را خواهید دید که 95 پوند سبک تر است و 25 اسب بخار بیشتر می کند. M 1000 R با مشخصات بالاتر سبک تر و حتی قدرتمندتر است. اما رودستر سری R هرگز در سطح بالایی قرار نداشت. این همیشه یک ماشین متمدن بوده است که می توانید روز به روز با آن زندگی کنید، موتورسیکلتی که شخصیت بوکسور نمادین BMW را دارد.
سفر
همانطور که در برخی از زیباترین مسیرهای جنوب آلمان پیمایش می کردم، با حیرت به دهکده های کارت پستال عالی که در میان تپه های سبز بی پایان قرار داشتند نگاه کردم. قوی ترین برداشت من از R 1300 R این بود که درگیر بودم، احساس متصل بودن به موتورسیکلتی که احساس می کردم به جاده متصل است. تمام فن‌آوری‌های فانتزی در مواقعی که به آن نیاز داشتم وجود داشت، اما وقتی روی پیاده‌روی که جلوی من باز می‌شد تمرکز کردم و لذت را یکی پس از دیگری به ارمغان می‌آورد، در پس‌زمینه محو شد.
دریچه گاز، ترمزها و سیستم تعلیق با هم هماهنگ و بی دردسر کار می کردند، بدون اینکه نیازی به توجه یا راهنمایی اضافی داشته باشم. این نوع شهودی کیفیتی گریزان است که در همه موتورسیکلت ها وجود ندارد. R 1300 R دارای آن است، که از تکامل ثابت پلت فرم در طول نسل های متوالی صحبت می کند.
BMW R 1300 R از سال 2026
- قیمت پایه: 16695 دلار
- قیمت طبق تست: 22,480 دلار (بسته های عملکرد و تعالی)
- وب سایت: BMWMotorcycles.com
- گارانتی: 3 سال، 36000 مایل
- نوع موتور: خنک‌کننده مایع، دوقلو نصب‌شده طولی، DOHC با 4 سوپاپ در هر سیلندر. & ShiftCam
- جابجایی: 1300 سی سی
- سوراخ x سکته مغزی: 106.5 x 73.0 میلی متر
- اسب بخار: 145 @ 7750 دور در دقیقه (ادعای کارخانه)
- زوج: 110 پوند فوت @ 6500 دور در دقیقه (ادعای کارخانه)
- انتقال: کلاچ مرطوب 6 سرعته لغزشی/کمکی با عملکرد هیدرولیکی
- درایو نهایی: شفت
- فاصله دو محور: 59.5 اینچ
- ریک/پیست: 27.5 درجه / 5.0 اینچ.
- ارتفاع صندلی: 30.9 اینچ (استاندارد) / 31.9 اینچ (طبق تست)
- وزن مرطوب: 527 پوند (ادعای کارخانه)
- ظرفیت سوخت: 4.5 گرم
کن انگلمن یک کهنه کار صنعت است که در آن کار کرده است سوار، RoadRUNNERو BMW MOA. او صاحب یک BMW R 1200 GS است و از کاوش در جهان روی دو چرخ لذت می برد. وقتی کار نمی کند یا رانندگی نمی کند، با سازمان های غیرانتفاعی اجتماعی کار می کند و وقت خود را با خانواده و سگش می گذراند.
