بوگاتی توربیلون – 1800 اسب بخار PHEV Chiron جانشین 8.3 لیتری NA V16، صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 2.0 ثانیه، حداکثر سرعت 445 کیلومتر در ساعت

پس از هشت سال، تولید 500 دستگاه و رکورد سرعت تولید (غیر رسمی)، بوگاتی شیرون باتوم را به جانشین خود – خودرویی بسیار متفاوت به نام بوگاتی توربیلون – واگذار کرد. این ماشین وحشی که از یک مکانیسم چرخش افزایش دهنده دقت در یک ساعت گران قیمت گرفته شده است – که خود از کلمه فرانسوی “گردباد” گرفته شده است، نامگذاری شده است – این ماشین وحشی اولین ماشینی است که از زمان ادغام Molsheim با Rimac تولید شده است.

ریماک البته سازنده هایپرکارهای تمام برقی است که باید به شما ایده دهد که توربیلون چه نوع خودرویی است. نه، این یک EV نیست، اما هست است اولین خودروی هیبریدی پلاگین بوگاتی – و این بار این شرکت از W16 پر توربوشارژر که گذشته خودروهایش را تعریف کرده بود کنار گذاشته است.

در جای خود – که هنوز توسط یک عرشه عقب پوشیده نشده است – یک V16 تنفس طبیعی 8.3 لیتری کاملاً جدید قرار دارد که با همکاری Cosworth توسعه یافته است. با وزن تنها 252 کیلوگرم، هنوز هم قادر به تولید 1000 اسب بخار و 900 نیوتن متر است، با خط قرمز خود در سرعت استراتوسفر 9000 دور در دقیقه. این چرخ‌های عقب را از طریق یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه جدید و یک دیفرانسیل الکترونیکی با لغزش محدود به حرکت در می‌آورد.

موتور احتراقی با سه موتور الکتریکی، از جمله یک موتور الکتریکی 340 اسب بخار / 240 نیوتن متر، که بین V16 و جعبه دنده قرار گرفته است، تکمیل می شود. یک جفت موتور 340 اسب بخاری دیگر چرخ‌های جلو را به حرکت در می‌آورند و سیستم تمام چرخ محرک، گشتاور بردار در محور جلو و خروجی کل سیستم 1800 اسب بخاری را فراهم می‌کنند.

ارقام عملکرد ارقام خیره کننده ای را ارائه می دهند: توبیلون تنها در دو ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و در کمتر از پنج ثانیه از سرعت 200 کیلومتر در ساعت گذشته است. سپس سرعت 300 کیلومتر در ساعت را در کمتر از ده ثانیه و 400 کیلومتر در ساعت را در کمتر از 25 ثانیه طی می کند.

با وجود اعداد و ارقام زیاد، توربیلون اینطور نیست نسبتا یک ماشین سرعت مطلق، به همین دلیل است که در اکثر مواقع به 380 کیلومتر در ساعت محدود می شود. حتی با کلید Speed، که بال عقب را در سرعت های بالاتر پایین می آورد تا کشش را کاهش دهد، خودرو هنوز تنها قادر به انجام این کار است. همین الان 445 کیلومتر در ساعت – بسیار کمتر از 490 کیلومتر در ساعت Chiron Super Sport 300+. بوگاتی بدون شک بعدا با یک نسخه ویژه سعی در بهبود رکورد سرعت خواهد داشت.

انرژی موتورهای الکتریکی توسط یک باتری 25 کیلووات ساعتی تامین می شود که برد تمام الکتریکی 60 کیلومتر را فراهم می کند. علیرغم پیشرانه PHEV، بوگاتی ادعا می‌کند که وزن Tourbillon کمتر از Chiron است، اگرچه وقتی دومی وزن آن را تقریباً دو تن می‌کند، چیز زیادی نمی‌گوید.

ICE و موتورهای آن توسط ساختار بدنه کامپوزیتی جدید ساخته شده از فیبر کربن T800 احاطه شده اند که باتری، دیفیوزر عقب با ساختار تصادف داخلی و حتی ورودی های هوای جلو را یکپارچه می کند. همچنین قطعات پرینت سه بعدی، از جمله مهاربندهای ساختاری جلو و عقب و بازوها و پایه‌های تعلیق چند پیوندی همه‌جانبه را خواهید یافت که وزن سیستم تعلیق را تا 45 درصد کاهش می‌دهد.

برای عقب نشینی از سرعت های بالایی که می تواند به آن برسد، Tourbillon دارای ترمزهای کربن سرامیکی، عملکرد ترمز بادی در بال عقب و سیستم ترمز به سیم متصل به پیشرانه از طریق یک کنترلر غیرخطی یکپارچه خودرو است. دیسک‌های عظیم پشت چرخ‌های آلیاژی زیبا پنهان شده‌اند (قطر ۲۰ اینچ در جلو، ۲۱ اینچ در عقب)، با لاستیک‌های سفارشی میشلین Pilot Cup Sport 2 با ابعاد ۲۸۵/۳۵ R20 در جلو و 345/30 R21 در عقب پیچیده شده‌اند. .

با توجه به سرعت‌های بی‌معنایی که می‌تواند به آن برسد، Tourbillon برای متعادل کردن راندمان آیرودینامیکی و نیازهای خنک‌کننده پیشرانه حریص طراحی شده است. برای این منظور، این خودرو دارای یک تکامل صاف تر و حجاری تر از طراحی Chiron است و خط بوگاتی C شکل را حفظ می کند که اکنون با خمیدگی شدیدتر به سمت پایین به سمت جلو، ظاهری ورزشی تر به خودرو می بخشد.

در جلو، جلوپنجره نعل اسبی عریض‌تر و ورودی‌های کناری آن بزرگ‌تر شده است، که هوا را نه تنها به رادیاتورها، بلکه از طریق جلو و کاپوت نیز برای افزایش نیروی رو به پایین هدایت می‌کند (نگران نباشید، هنوز جا برای یک صندوق عقب بزرگ وجود دارد. چمدان داخلی). در زیر چراغ‌های جلوی شیک ورودی دیگری وجود دارد که هوا را از طریق گلگیرهای جلویی «پرنده» به سمت دریچه‌های جانبی هدایت می‌کند.

در کنار، طراحی Tourbillon با انحناهای سرسبز، به ویژه باسن بالای چرخ‌های عقب مشخص شده است. این امر توجه را به عقب باز می‌کند، جایی که چراغ‌های عقب با عرض کامل با حروف روشن «بوگاتی» و همچنین دیفیوزر عظیمی که درست از پشت کابین شروع می‌شود و لوله‌های اگزوز براق و چهارگانه را یکپارچه می‌کند.

با قدم گذاشتن در داخل (از درهای دو وجهی برقی، مشابه EB110) یک طراحی معمولی کابین خلبان دوگانه بوگاتی را خواهید دید. طبق معمول، کابین توسط یک خط مرکزی تقسیم شده است که این بار توسط برف پاک کن شیشه جلو که در مرکز نصب شده در جلو و یک نوار نورپردازی در عقب تقویت شده است.

با این حال، در اینجا، جزئیات به 11 تبدیل شده است. در جلوی راننده، محوری قرار دارد که اخلاق الهام گرفته از ساعت Tourbillon را تعریف می کند: یک صفحه ابزار آنالوگ اسکلت بندی شده که توسط ساعت سازان سوئیسی طراحی و ساخته شده است. از 600 قطعه ساخته شده از تیتانیوم و سنگ‌های قیمتی مانند یاقوت کبود و یاقوت سرخ تشکیل شده است، صفحه‌ها به‌طور باورنکردنی شلوغ هستند و یک سرعت‌سنج متحدالمرکز و سرعت‌سنج به‌عنوان نقطه کانونی اصلی وجود دارد.

برای اطمینان از اینکه همیشه قابل مشاهده است، خوشه درست در مرکز فرمان، بالای یک هاب مرکزی ثابت قرار می گیرد. پره های چرخ کف تخت در بالا و پایین نصب شده اند و به پشت کل مجموعه می رسند. شیفترهای پدال در کناره های غلاف های کنترلی نصب می شوند.

همچنین کنسول مرکزی پیچیده است که از آلومینیوم آسیاب شده با کریستال ماشینکاری شده در بالا ساخته شده است. در اینجا صفحه های آلومینیومی پیچ خورده و یک اهرم استارت منحصر به فرد پیشرانه را خواهید دید که برای درگیر شدن موتور آن را می کشید. یک صفحه چرخان تا زمانی که نیاز باشد پنهان می شود، در این صورت در حالت عمودی (برای دوربین عقب) تنها در دو ثانیه و در حالت افقی پنج ثانیه از داشبورد بلند می شود.

در جاهای دیگر، صندلی‌ها روی زمین ثابت می‌شوند و راننده در عوض جعبه پدال را متناسب با آن تنظیم می‌کند. این نه تنها وزن را کاهش می دهد، بلکه به بوگاتی اجازه می دهد تا خط سقف را به میزان قابل توجهی پایین بیاورد و باعث کاهش سطح جلو و در نتیجه مقاومت هوا می شود. یکی دیگر از معیارهای کاهش وزن، سیستم صوتی است که بلندگوها و ووفرها را به نفع تحریک کننده هایی که کارت های درب و سایر پانل ها را به لرزه در می آورند تا صدا تولید کند، کنار می گذارد.

Tourbillon اکنون وارد مرحله آزمایشی خود قبل از تحویل به مشتریان در سال 2026 خواهد شد. این بار فقط 250 دستگاه با قیمت 3.8 میلیون یورو (19.2 میلیون رینگیت) هر کدام تولید خواهد شد.

https://www.youtube.com/watch?v=1-qwounu3yA
https://www.youtube.com/watch?v=gsCSg-RhTSs

آیا می خواهید ماشین خود را بفروشید؟ با کارو بفروش.