یک بیماری همه گیر در حال وقوع است (برخی آن را یک روند می نامند). در ابتدا خیلی به آن فکر نمی کردم، اما اکنون که افراد بیشتری با ماشین های زیباتر و زیباتر این کار را انجام می دهند، فکر می کنم باید به آن پایان دهم.
قطعات علی بابا در هیچ خودرویی جایی ندارد و من قصد دارم توضیح دهم که چرا نه تنها “تقلب”، بلکه خطرناک است.
قطعات علی بابا چیست؟
من در مورد Alibaba.com صحبت می کنم – وب سایتی که خود را به عنوان آمازون معرفی می کند و همه چیز از چرخ گرفته تا تی شرت دارد. این واقعاً به عنوان یک سایت B2B (تجارت به تجارت) در نظر گرفته شده است.
همه چیز بد نیست – پارچه های میکروفیبر AMMO NYC را در نظر بگیرید. من شک ندارم که لاری آنها را در خارج از کشور ساخته است و آنها را به قیمت قابل توجهی می فروشد. علی بابا به سادگی واسطه را حذف می کند. این مثال یکی از نمونه های بسیاری است که مطمئنم به نفع مصرف کننده است. اگر می دانید کجا را نگاه کنید
اما موارد زیادی وجود دارد که باید به آنها توجه کرد. هر مدل چرخی که می‌خواهید یا کیت‌های ترمز کربن سرامیکی را تایپ کنید، آنها را پیدا خواهید کرد. قیمت ها به طور قابل توجهی کاهش یافته است، آنها واقعی هستند و دقیقا شبیه به چیز واقعی هستند.
اما آنقدر خوب است که درست باشد، همانطور که اکنون نشان خواهم داد.
چرخ های علی بابا در مقابل چرخ های واقعی
بیایید یکی از محبوب‌ترین چرخ‌های موجود در بازار را در نظر بگیریم، مجموعه‌ای از TE37 فورج شده Volk Racing. آنها به این شکل هستند:
RAYS چگونه چرخ های آهنگری را می سازد و چه چیزی آنها را متفاوت می کند؟
بله، چرخ های پس از فروش به طرز مضحکی گران هستند و قیمت بالایی دارند. برخی از کیت ها ممکن است بیش از 10000 دلار قیمت داشته باشند، زیرا قرار دادن آنها روی 911 یا لامبو نیاز به هزینه دارد.
اما حقیقت زیادی در پشت قیمت نیز وجود دارد. TE37 در ژاپن توسط RAYS با استفاده از یک فرآیند فورج قالب با استفاده از آلومینیوم درجه هوافضای A6061-T6 ساخته شده است. برخلاف چرخ‌های آهنگری استاندارد که به سادگی از یک بلوک فلزی جامد با آسیاب بریده می‌شوند، RAYS از قالب‌های سفارشی تحت فشار شدید استفاده می‌کند تا ساختار دانه داخلی فلز را وادار کند تا با شکل واقعی چرخ منطبق شود.
نتیجه یک چرخ قوی و سبک است که می تواند تا 18 پوند وزن داشته باشد. آنها قرار است در پیست تنبیه شوند و چاله ها را بدون درام خیس کنند.
گواهینامه های رسمی جهانی
آیا ما فقط از کلمه RAYS استفاده می کنیم؟ البته نه – آنها دارای گواهی JWL+R Spec 2 هستند. این به چه معناست؟
- JWL &JWL-T (ژاپن): استاندارد فنی اجباری دولت ژاپن برای خودروهای سواری و کامیون های سبک. هر TE37 اصل این علامت های رسمی را دارد.
- VIA (ژاپن): به طور مستقل توسط شورای تست چرخ های آلیاژی سبک خودرو در ژاپن آزمایش و ثبت شده است.
- TÜV (آلمان): RAYS چرخ های در نظر گرفته شده برای بازار اروپا را تحت آزمایش های ساختاری و خستگی TÜV قرار می دهد. واردکنندگان رسمی گواهی های قدرت TÜV را ارائه می دهند (Festigkeitsgutachten) به آنها اجازه می دهد تا به صورت قانونی ثبت نام کنند و در جاده های سخت اروپایی مانند اتوبان رانندگی کنند.
این تعیین Spec 2 به معنای دو برابر تعداد تست‌های ضربه و دو برابر چرخه‌های تنش یک تست معمولی JWL است. هر TE37 دارای یک مهر JWL است که به شکل زیر است:
قیمت هر چرخ حدود 1000 دلار است. گران است، بله، اما ببینید چه چیزی دریافت می کنید. حالا مدعی را بیرون بیاورید.
چرخ های علی بابا چگونه ساخته می شوند
در نگاه اول، آنها دقیقا شبیه به چیز واقعی هستند. می توانید آنها را در هر اندازه و افستی که می خواهید تهیه کنید. و قیمت، 200 دلار برای هر چرخ، کمتر از یک TE37 اصلی است. چگونه این کار را انجام می دهند؟
- آلیاژهای بازیافتی و کم عیار: کارخانه ها به جای استفاده از بیلت های آلومینیومی جدید درجه یک هوافضا A6061-T6، از ضایعات آلومینیوم ریخته گری شده A356 بازیافتی ارزان قیمت استفاده می کنند.
- بازیگری مبدل به عنوان “جعل”: کارخانه ها به جای استفاده از پرس های هیدرولیک 10000 تنی چند میلیون دلاری و قالب های سفارشی، آلومینیوم مذاب را در قالب های ساکن (ریخته گری گرانشی) می ریزند.
- نادیده گرفتن عملیات حرارتی حرارتی: حرارت مناسب T6 مستلزم حرارت دادن فلز تا حدود 1000 درجه فارنهایت، خاموش کردن سریع آن در آب و ساعت‌ها پیری مصنوعی در کوره‌های صنعتی است. نادیده گرفتن یا تسریع در این فرآیند پر انرژی باعث صرفه جویی در هزینه های انرژی می شود، اما فلز را در برابر استرس نرم یا شکننده می کند.
- تست متالورژی و ایمنی صفر: هیچ یک از این چرخ ها گواهینامه جاده ای ندارند، حتی اگر یک مهر JWL روی قالب وجود دارد.
- کنترل کیفیت: ابزارهای موجود در خطوط تولید پرسرعت به مرور زمان فرسوده می شوند. آسیاب‌های تقلبی اجازه می‌دهند که بیت‌های فرز کسل‌کننده منقضی شوند و در نتیجه سوراخ‌های مرکزی غیر مرکز، سوراخ‌های بادامک غیرعادی و ضخامت دیواره بشکه ناسازگار است.
مسائل دیگری نیز وجود دارد، مانند نقض علامت تجاری. بنابراین اجازه دهید در اینجا به یک مثال خاص TE37 نگاه کنم.
به شما دروغ می گویند
شما واقعا باید این را بشکنید. اول، عنوان ادعای “تقلبی” است، اما لیست کارخانه چینی (铸造 – ژوزاو) مستقیماً به CAST ترجمه می شود.
در مرحله بعد، خود نام اهمیت دارد، زیرا TE های واقعی از SL یا SB به عنوان راهی برای نشان دادن آنچه که فرمان طراحی شده است استفاده می کنند (Super Lap، Sports Box). اما این لیست می گوید “SB SL” که یک ترکیب کاملاً بی معنی است.
اما مورد علاقه من گواهی DOT است. آنها یک گواهی رسمی از وزارت حمل و نقل را به عنوان اثبات کیفیت خوب چرخ نشان می دهند. اما DOT چرخ های پس از فروش را تایید نمی کند. این فقط یک ثبت آدرس تجاری NHTSA است، نه یک تست ساختاری. آنها هنوز هم مهر JWL را روی فرمان می زنند، اما معنایی ندارد.
خواهش می کنم همه چیز مزخرف است، و خرید این فقط یک دروغ در نمایشگاه ماشین را انجام می دهد. “بله مرد، آن را در TE37s.”
بله، می توان این چرخ را خریداری کرد و برای مدتی خوب کار کرد. اما همه چیز خوب است تا زمانی که اینطور نباشد: چرخ ترک می خورد، شما پول خود را از دست می دهید زیرا این تامین کنندگان به کسی پاسخگو نیستند و اکنون ماشین شما خراب شده است.
شما فقط 55000 دلار برای F80 M3 خرج کرده اید و می خواهید یک مجموعه چرخ 800 دلاری روی آن قرار دهید؟ تو یک احمق هستی
ترمز کربن سرامیکی علی بابا
بیایید یک مورد دیگر انجام دهیم، زیرا این یکی از چرخ ها هم بدتر است: کیت ترمز کربن-سرامیک.
من دیگر ماشین‌هایم را ردیابی نمی‌کنم، اما قبلا این کار را می‌کردم، و در حالی که ترمزهای استوک E92 عالی نیستند، قرار دادن این نوع کیت روی ماشین شما می‌تواند شما را بکشد.
چگونه CCB های واقعی ساخته می شوند
اوه بله، نمونه های واقعی گران هستند – 10000 دلار اگر آنها را در زمان خرید بر روی BMW قرار دهید، بدهید یا بگیرید. اما آیا فکر می کنید پورشه یا بی ام و ترمزها را کاهش می دهند؟
آنها از بافت های فیبر کربن پیوسته سه بعدی با رشته های بلند استفاده می کنند. الیاف با سیلیکون مذاب برای هفته ها در کوره های خلاء در دمای بیش از 2700 درجه فارنهایت نفوذ می کنند. نتیجه یک ماتریس ساختاری جامد و همگن از کاربید کربن-سیلیکون (C/SiC) در سرتاسر روتور است. هیچ نقطه داغ یا نقطه ضعفی وجود ندارد، فقط یک درایو جامد است.
چگونه علی بابا CCB های خود را می سازد
فکر می کنید این بچه ها تمام این روند را طی خواهند کرد؟ بسیاری از این تامین کنندگان خارجی از ضایعات فیبر کربن خرد شده ارزان قیمت که با رزین های پایه چسبانده شده اند، استفاده می کنند. سپس یک پوست بسیار نازک «سیلیکون کاربید (SiC)» را روی سطح بیرونی اسپری یا فرو می‌کنند. لحظه ای که لعاب بیرونی نازک فرسوده می شود یا زیر بار حرارتی بالا ترک های ریز نشان می دهد، لنت های ترمز شما مستقیماً به هسته نرم و تقویت نشده کربن خرد شده گاز می خورند.
اگر تا به حال دچار محو شدن ترمز شده اید، می دانید که پرتاب یک ماشین به پیچ با سرعت 100 مایل در ساعت و کم نکردن سرعت آن طور که انتظار می رود می تواند چقدر ناراحت کننده باشد. همچنین به یاد داشته باشید که روتورهای ترمز می توانند به بیش از 1000 درجه فارنهایت، حتی در حین دویدن در دره برسند.
روتورهای کربن سرامیکی واقعی با بازدارنده های آنتی اکسیدانی شیمیایی عمیق درمان می شوند، اما روتورهای کامپوزیتی ارزان این حمام شیمیایی پیچیده را نادیده می گیرند. در گرمای شدید، اکسیژن هوا وارد هسته روتور شده و باعث اکسید شدن و شکستن فیبرهای کربن داخلی می شود.
“اوه، اما من ماشینم را دنبال نمی کنم!” پس چرا به این ترمزها نیاز دارید؟
مانند چرخ‌ها، رانندگی روزانه معمولاً گرمای کافی برای آشکار کردن بسیاری از این نقص‌ها را فوراً تولید نمی‌کند. اما وقتی آنها را آزمایش کردید، موفق باشید.
هیچ میانبری برای سفارشی کردن ماشین شما وجود ندارد
آن قانون چیست؟ مردان سیاه پوش، وقتی تامی لی جونز ماهیت انسان را توضیح می دهد؟
“انسان باهوش است. انسان ها حیواناتی احمق، وحشت زده و خطرناک هستند و شما این را می دانید.”
در این زمینه، مردم احمق، تنبل و ارزان هستند. آنها می‌خواهند تا ماشینی با چرخ‌های براق و ترمزهای کربنی بالا بیاورند و از همه بخواهند که پنج امتیاز بدهند.
اما هیچ میانبری برای این کار وجود ندارد – بهتر است ذخیره کنید و منتظر قسمت های مورد نظر خود باشید. من GTO و M3 را تا اینجا پیش برده ام، چرا با چرخ های بد یا ترمزهایی که کار نمی کنند همه چیز را به خطر بیندازیم؟
نگو بابا بهت تذکر نداده و نه، من به همه ساخت ها احترام نمی گذارم.
سوالات متداول
آیا چرخ های ماکت یا “rep” برای سواری روزمره ایمن هستند؟
در حالی که چرخ های کپی ریخته گری ارزان می توانند در رفت و آمدهای سبک دوام بیاورند، آنها فاقد تراکم دانه و عملیات حرارتی T6 چرخ های آهنگری واقعی هستند. از آنجایی که آنها به آلیاژهای بازیافتی با کیفیت پایین متکی هستند، به طور قابل توجهی در معرض خم شدن، ترک خوردن شدید یا شکست فاجعه بار سیلندر در هنگام برخورد با چاله های معمولی در سرعت بزرگراه هستند.
چگونه می توان مهر جعلی JWL یا VIA را روی چرخ تشخیص داد؟
بسیاری از تولیدکنندگان خارجی لوگوهای جعلی JWL و VIA را بدون ارائه چرخ برای آزمایش ژاپنی مستقیماً در قالب خود می‌ریزند. چرخ‌های گواهی‌شده واقعی از برندهایی مانند RAYS با برچسب‌های ثبت نام سریال VIA، برچسب‌گذاری دقیق جعبه کارخانه، شماره‌های دسته حکاکی شده با لیزر، و گواهی‌های آزمایشی قابل تأیید از واردکنندگان رسمی ارائه می‌شوند.
تفاوت بین چرخ های ریخته گری، جریان ساز و فورج شده چیست؟
چرخ های ریخته گری با ریختن آلومینیوم مذاب در یک قالب ثابت ساخته می شوند. چرخ‌های جریان شکل، صفحه چرخ را ریخته و به صورت هیدرولیکی لوله را برای استحکام بیشتر گسترش می‌دهند. چرخ های آهنگری یک بلوک جامد از آلومینیوم درجه هوافضا را تحت هزاران تن پرس هیدرولیک فشرده می کنند و ساختار دانه داخلی فلز را مجبور می کنند تا برای حداکثر استحکام و حداقل وزن با شکل چرخ منطبق شود.
چرا ترمزهای کربن سرامیکی تقلبی ارزان بسیار خطرناک هستند؟
روتورهای کربن سرامیکی معتبر از الیاف کربن پیوسته رشته‌ای بلند استفاده می‌کنند که به یک ماتریس جامد کربن-سیلیکون کاربید (C/SiC) متصل شده‌اند. قلاب های ارزان قیمت از ضایعات فیبر کربن خرد شده استفاده می کنند که با رزین به هم چسبانده شده و با لعاب سیلیکونی بسیار نازک پوشانده شده است. در دمای بالای مسیر یا دره (1000 درجه فارنهایت +)، لعاب بیرونی از بین می‌رود و باعث می‌شود لنت‌های ترمز فوراً به رزین نرم و کربن تقویت‌نشده بسوزند و منجر به شکست کامل ترمز شوند.
آیا وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) چرخ های پس از فروش را تأیید می کند؟
خیر. DOT ایالات متحده چرخ‌های خودروهای سواری را تست، بازرسی یا تأیید نمی‌کند. فهرست‌های خارج از کشور که «گواهینامه‌های DOT» را نشان می‌دهند، معمولاً فرم‌های ثبت آدرس کسب‌وکار استاندارد NHTSA یا فرم‌های ثبت واردکننده را نشان می‌دهند که هیچ ربطی به آزمایش ساختاری، استحکام چرخ، یا قابلیت تصادف ندارد.
