زمانی که یک خشن دوکاتی 900 SS در دهه 90 با سیستم تعلیق ارتقا یافته با قیمتی بسیار خوب در بازار ظاهر شد که نمی‌توان آن را نادیده گرفت، مت کولتر از Sticky’s Speed Shop وارد ون شد. او در نظر گرفت که با کمی تمیز کردن، دوکاتی یک دونده روزانه عالی خواهد بود، با پتانسیل انجام وظیفه مضاعف به عنوان هک مسیر. هیچ شانسی برای گلوله برفی در جهنم وجود ندارد.
داستانی به قدمت زمان است. یک سازنده سریال، با قول ضعیفی که به خودش می دهد که آن را در انبار نگه دارد، یک دستگاه جدید می خرد. اما هنگامی که چشمان شما از حمله رعد و برقی که قبل از خود می بینید بهبود یافتند و می توانید فراتر از رنگ آمیزی طاووسی را ببینید، متوجه خواهید شد که این Ducati 900 SS گام بزرگی فراتر از یک پاکسازی سبک است.
مت داستان را ادامه می دهد. «هیچکاکس که اگزوزهای سفارشی می‌سازد به من مراجعه کرد. آنها از من پرسیدند که آیا من روی پروژه‌های جالبی کار می‌کنم که می‌توانند در آن برای تبلیغ برنامه اگزوز «خودت طراحی کن» همکاری کنند. من نبودم، اما ایده هایی برای دم کردن 900 SS داشتم.
ایده ای که به مبارزه ادامه داد تا به سطح برسد؟ یک قاب کامپوزیت؛ نیم فولاد نیمی آلومینیوم مت برای تعهد به پروژه، آسیاب را روشن کرد و دوکاتی را از وسط نصف کرد. هیچکاکس در کشتی حضور داشت و ضرب الاجل بسیار نزدیک نمایشگاه موتور دوچرخه 2024 تعیین شد.
قسمت جلویی قاب برای پوشش سریع مشکی ساتن به Powder Worx فرستاده شد، در حالی که قسمت عقب دور انداخته شد. دوکاتی کوچک شده سپس به شرکت Steelheart Engineering در کنت منتقل شد، جایی که مت و همکار قدیمی اش، لی میچل، شروع به ساخت بخش آلومینیومی قاب نیمه و نیمه کردند.
مت توضیح می دهد: «لی یک اسطوره مطلق در ساخت موتورسیکلت است و راه حل های فنی چالش برانگیز را دوست دارد. “ما یک رویکرد مشابه برای ایجاد چیزی منحصر به فرد و کاربردی داریم، کار کردن با او واقعاً لذت بخش است.”
پس از پشت سر گذاشتن زیاد طراحی، دستگاه CNC برای ایجاد صفحات فریم توسعه یافته، قبل از اینکه لی شروع به کار بر روی زیر قاب لوله ای کند، روشن شد. در این مرحله، با توجه به اینکه پروژه به وضوح در سقوط آزاد سرگیجه‌آوری قرار داشت، مت نمی‌توانست در برابر سفارش لی برای ایجاد یک بازوی شنای دولوله‌ای باشکوه مقاومت کند.
وقتی قاب و بازو کامل شد، نام ارفع به دوچرخه داده شد. ارفا این، ارفا که سپس دوباره در جاده بود، به سمت مقر هیچکاکس در نزدیکی سیلوراستون. در آنجا، تام، بنیانگذار Hitchcox و تیمش از هیچ تلاشی در طراحی و ساخت سیستم کامل تیتانیومی، خروجی زیر صندلی دوگانه دریغ نکردند.
لوله‌های تیتانیومی با ضخامت دیواره 1 میلی‌متری، که از طریق قاب دوچرخه عبور می‌کنند، با دقت ضربه را هدایت می‌کنند و در عین حال فضای زیادی را برای قطعات الکتریکی زیر صندلی فراهم می‌کنند، یک اثر هنری هستند. در انتها دو صدا خفه کن 2 اینچی با جزئیات انتهایی شمش تیتانیوم سفارشی و هسته های باله تیتانیومی بیش از حد قرار گرفته اند.
وقتی مت که با قطعات عجیب غریب غریبه نبود، دوکاتی را از هیچکاکس گرفت، شگفت زده شد. “از جلو تا عقب عالی بود، با منحنی های بی عیب و نقص و جوشکاری تا آخرین جزئیات. تصاویر هرگز عدالت را رعایت نمی کنند. باید شخصاً دیده شود تا کاملاً قدردانی شود.»
مت در کارگاه خود در اسکس، شروع به گردآوری مجموعه‌ای از قطعات به‌دقت برای تکمیل پروژه کرد. یک فیرینگ بالا برای سوزوکی RG500 MK2 توسط King Carbon برای تکمیل واحد دم کوتاه شده Yamaha TZ که مت از حیاط ضایعات دوچرخه جاده ای نجات داده بود، ارائه شد.
شاخک های Ducati 916 از Marktplaats ایمن شدند و مجموعه ای گرد و غباری از چرخ های Dymag از یک مسابقه جاده ای یاماها R1 از قفسه ای که آنها صبورانه منتظر چنین پروژه ای بودند بیرون کشیده شدند. تایرهای جدید میشلین Power GP2 برای تکمیل چرخ‌ست سفارش داده شدند، در حالی که Hel Performance کالیپرهای ترمز، براکت‌های محوری تا شعاعی، اهرم‌ها، سیلندرهای اصلی و شیلنگ‌ها را برای ایجاد بسته‌ای که پیچ‌ها را به همان سرعت سرها می‌سازد، عرضه کرد.
و به همین ترتیب به آن طرح رنگی ظریف، آه بسیار آرام.
دوست و همدست، الکس از AK Custom Paintworks، برای کمک به تحقق طرح رنگ خروجی مت، آورده شد. ایده اولیه ایجاد یک گرادیان رنگ از جلو به عقب در رنگ گرافیتی بود که با لایه‌های ضخیم لاک تکمیل شده بود. اما پس از چند بار تلاش، مت متقاعد نشد که واقعیت روند با دید چشم او مطابقت داشته باشد…
او می‌گوید: «ما با ایده رعد و برق و مشکی متالیک درگیر شدیم. و هنگامی که چشمان آنها از ساعت های زیادی که برای ماسک زدن و بازکردن تعداد بیش از حد پیچ و مهره های زیگزاگی گذرانده بودند، بهبود یافتند، این جفت در نهایت توانستند عقب نشینی کنند و ببینند چه چیزی خلق کرده بودند.
«هیچ ناامیدی وجود نداشت! لکه‌ها و نقاط گرافیتی ناقص محو می‌شوند که با خطوط تیز و دقیق رنگ مشکی فلزی پوشانده شده در لایه‌های متعدد لاک براق پنهان شده است. توقف نهایی در Image Worx در اسکس (کار روزانه مت) برای چند برچسب کوچک قبل از اینکه دوچرخه آماده نمایش شود، انجام شد.
قطعه آخر پازل صندلی بود که توسط باز در BMK Creative روکش شده بود و پس از چرخاندن دوچرخه روی پایه در نمایشگاه دوچرخه سواری نصب شد. اگرچه دوچرخه از میراث ایتالیایی خود فاصله زیادی داشت، اما الهام بخش زین از سرزمین مادری دوکاتی بود.
مت توضیح می‌دهد: «من چند فراری قدیمی با بند‌های چرمی سوراخ‌دار دیده بودم که روی صندلی‌ها می‌دویدند. باز مثل همیشه عاشق چالش است و هر فرصتی به او داده شد تا آنچه را که روی یک زین دوچرخه کوچک دیده بودم تکرار کند. فکر می کنم می توان گفت که او کار خوبی انجام داده است.”
با حضور 270 دستگاه سفارشی در نمایشگاه، لحن خارق العاده ارفع همه چیز را متوقف کرد. اما این چیزی بود که زیر آن چشم نئونی نهفته بود که آنها را ثابت نگه داشت. این یک «بیتسا» از بهترین نوع است که از میل جنون آمیز به یک قاب کامپوزیت زاده شده است و توسط شبکه بسیار ماهر صنعتگران و تولیدکنندگان متوجه شده است که مت تحت عنوان Sticky’s Speed Shop متحد شده است.
آخرین کلمات به مت می گویند. “از همه کسانی که در این مدت کوتاه به جمع آوری این همه کمک کردند بسیار سپاسگزارم. نشان دادن آنچه ممکن است زمانی که ذهن های بزرگ و افراد هدایت شده اشتیاق خود را در یک پروژه قرار دهند!»
Sticky’s Speedshop Instagram | تصاویر توسط توماس کتلتی
