بررسی و تست درایو کادیلاک اسکالاد پلاتینیوم اسپورت 4WD 2026 – باید یکی داشته باشد: معتادان به خودرو

هنوز چیز خاصی در مورد رانندگی با کادیلاک اسکالید وجود دارد. از بسیاری جهات غیر قابل انکار و عذرخواهی نیست زیرا حضور را می طلبد و بیان می کند. حتی امروز، در بازاری مملو از شاسی‌بلندهای لوکس بزرگ‌تر که سعی می‌کنند با صفحه‌نمایش بزرگ‌تر، جلوپنجره‌های درخشان‌تر و برچسب‌های قیمتی فزاینده‌تر از یکدیگر پیشی بگیرند، Escalade همچنان به حضوری ادامه می‌دهد که کمتر خودرویی به این سبک خاص می‌تواند تقلید کند. پس از گذراندن مدتی با کیفیت پشت فرمان کادیلاک اسکالاید پلاتینیوم اسپورت 4WD 2026، من حتی بیشتر متقاعد شدم که کادیلاک همچنان بر آنچه خریداران در این بخش واقعاً می‌خواهند تسلط دارد. مهمتر از آن، من فکر می‌کنم که هنوز در چندین بخش کلیدی که به محض وارد شدن به جاده اهمیت دارند، نسبت به لینکلن نویگیتور که اخیراً طراحی شده است، برتری دارد.

بخشی از این جذابیت با یک ظاهر طراحی شروع می شود، به خصوص در رنگ خیره کننده Deep Sea Metallic که روی خودروی آزمایشی من نصب شده بود. این یکی از آن رنگ‌هایی است که بسته به نور، شخصیت خود را تغییر می‌دهد و قبل از انفجار با عمق فلزی در زیر نور مستقیم خورشید، از آبی روشن پررنگ به آبی درخشان در شرایط سایه‌دار تغییر می‌کند. این را با چرخ‌های 24 اینچی متضاد ترکیب کنید و Escalade Platinum Sport دقیقاً همان چیزی است که یک SUV لوکس شش رقمی باید به نظر برسد: جسور، گران‌قیمت و به‌طور غیرقابل‌تأثیر. اگر امروز شخصاً یک Escalade جدید را پیکربندی کنم، این کاملاً مشخصات خواهد بود – و فکر می‌کنم اگر بتوانم این کار را انجام دهم، این کار را در نمایندگی محلی کادیلاک انجام خواهم داد، زیرا این SUV فول سایز مورد علاقه من است که می‌توانم خودم را در سال‌های آینده مالک آن ببینم. نمای بیرونی Deep Sea Metallic، همراه با عناصر تریم تیره و چرخ‌های عظیم، تعادل کاملی را بین ظرافت و ظاهر ایجاد می‌کند، بدون اینکه زیاده روی شود.

کادیلاک نیز به دلیل عدم پیچیدگی بیش از حد به‌روزرسانی بیرونی اسکالاید که از مدل سال 2025 شروع می‌شود، شایسته تقدیر است. به‌روزرسانی‌هایی که اخیراً معرفی شده‌اند، هنوز هم سلیقه‌ای و مدرن هستند، بدون اینکه هویتی که Escalade را در طول سال‌ها به چنین نمادی تبدیل کرده است، رها کنیم. امضاهای نور بازطراحی شده، نمای جلوی اصلاح شده و جزئیات شیک‌تر، همگی با هم کار می‌کنند تا Escalade را از نظر بصری بالا ببرند، بدون اینکه آن را بیش از حد آینده‌نگر یا جدا از ریشه‌هایش جلوه دهند. هنوز هم با ابهت به نظر می رسد، دقیقا همان چیزی است که بسیاری از خریداران SUV لوکس در این بخش می خواهند، اما اکنون لایه ای از زیبایی و فناوری اضافه شده است که آن را در برابر رقبا در بخش مورد علاقه رقابت نگه می دارد.

در زیر کاپوت بزرگ آلومینیومی، پیشرانه 6.2 لیتری V8 تنفس طبیعی اثبات شده کادیلاک قرار دارد که 420 اسب بخار قدرت و 460 پوند فوت گشتاور را از طریق یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک پیشرفته ارائه می کند. خوشبختانه، کادیلاک به مقاومت در برابر کوچک کردن پیشرانه اسکالا ادامه می دهد، زیرا V8 هنوز کاملاً با شخصیت این شاسی بلند مطابقت دارد و دقیقاً همان چیزی را که خریداران انتظار دارند ارائه می دهد. قدرت نرم و بدون زحمتی در صورت تقاضا وجود دارد، و حتی با وجود اینکه Escalade هیولایی عظیم بدنه روی قاب باقی می ماند، به ندرت احساس می کند که تحت تأثیر اندازه بزرگ خود قرار گرفته باشد. شتاب به‌طور شگفت‌انگیزی مطمئن است، گذر از بزرگراه بدون دردسر است و موسیقی متن V8 هنوز هم لحن رضایت‌بخشی دارد که بدون تلاش زیاد، احساس لوکسی مناسبی دارد. از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 6.5 ثانیه طول می کشد.

با این حال، چیزی که من را بیشتر تحت تاثیر قرار می دهد، کیفیت سواری آن است. اینجاست که فکر می‌کنم کادیلاک هنوز هم در نویگیتور جدید دست بالا را دارد. ترکیبی از سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​و دمپرهای کنترل سوار مغناطیسی کادیلاک، سطحی از آرامش را فراهم می‌کند که به سادگی باعث می‌شود Escalade در جاده، دکمه‌ها و لوکس‌تر احساس شود. دست اندازهاهای بزرگ، سطوح ناهموار جاده و درزهای انبساط با سطحی از آرامش کنترل می شوند که تقریباً این واقعیت را پنهان می کند که شما در حال رانندگی با چیزی بسیار بزرگ هستید. حرکات بدن کنترل‌شده باقی می‌ماند، فرمان قابل پیش‌بینی باقی می‌ماند و درام ناخواسته بسیار کمی وجود دارد، حتی در هنگام انتقال سریع یا سطوح ناهموار جاده. تیونینگ سیستم تعلیق کادیلاک در طول سال ها به طور استثنایی اصلاح شده است و در اینجا بیش از هر زمان دیگری نشان داده شده است.

Escalade همچنین به عنوان یک رزمناو مسافت طولانی همچنان به درخشش خود ادامه می دهد. فضای داخلی در سرعت های بزرگراه به طرز چشمگیری ساکت می ماند و سطحی از انزوا از دنیای بیرون وجود دارد که برای چیزی با قیمت شش رقمی مناسب است. حتی با وجود چرخ‌های 24 اینچی بزرگ‌تر، صدای جاده کم می‌شود و سیستم تعلیق هرگز بیش از حد خشن یا لرزان احساس نمی‌شود، مانند نسل‌های قدیمی‌تر Escalade یا SUV‌های بزرگ بدنه روی فریم رقیب. این احساس راحتی توسط صندلی‌های جلو مناسب با گرمایش، تهویه و ماساژ پشت، همراه با موقعیت رانندگی عالی، و تمرکز مداوم کادیلاک بر فناوری امروزی پشتیبانی می‌شود. ویژگی‌هایی مانند باز و بسته شدن درب‌ها هنوز هم هر بار که از آن‌ها استفاده می‌کنید چیزی جدید به نظر می‌رسند، اما تمایل کادیلاک را به سمت تجملات بسیار زیاد نیز تقویت می‌کنند.

در داخل، Escalade همچنان تجربه‌ای را در کابین ارائه می‌کند که خریداران در هنگام خرید در محدوده شش رقمی انتظار دارند. صفحه‌نمایش منحنی عظیم 55 اینچی هنوز نشان می‌دهد، اما برخلاف بسیاری از رابط‌های فناوری پر زرق و برق این روزها، کادیلاک توانسته آن را کاربردی و تا حد زیادی بصری کند. قرار دادن اطلاعات در سراسر صفحه نمایش طبیعی است، و من همچنان از افزونگی کنترل های فیزیکی از طریق کنترلر کنسول مرکزی و رابط صفحه لمسی پایینی قدردانی می کنم. پس از اینکه جنرال موتورز تصمیم گرفت آن را از ناوگان برقی خود بازنشسته کند، خوشبختانه Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم برای Escalade با موتور گازی دست نخورده باقی می‌مانند. ویژگی هایی مانند فناوری رانندگی بدون هندز سوپر کروز، به نظر من، هنوز برخی از بهترین سیستم های موجود امروزی هستند. پوشش‌های ناوبری واقعیت افزوده موجود و نمایشگرهای دوربین نقطه کور، تجربه را بدون ایجاد حس فریبندگی بیشتر می‌کنند.

راحتی در سرتاسر کابین عالی باقی می ماند، به خصوص در تریم اسپرت پلاتینیوم، جایی که مواد با کیفیت بالا تقریباً هر سطحی را که مهم است پوشش می دهد. صندلی‌های کاپیتان ردیف دوم حتی بدون بسته‌بندی صندلی‌های اجرایی اختیاری هنوز هم راحتی سخاوتمندانه را فراهم می‌کنند، در حالی که ردیف سوم واقعاً برای بزرگسالان قابل استفاده است، که همیشه نمی‌توان برای رقبا گفت. هنوز چند قسمت پایین تریم وجود دارد که به شما یادآوری می کند که این در نهایت یک SUV GM بدنه روی فریم است، اما ساخت کلی و ارائه با هر چرخه به روز رسانی به طرز محسوسی لوکس تر می شود.

با این حال، صرفه جویی در مصرف سوخت، به ویژه در زمانی که قیمت بنزین در بسیاری از مناطق به 4 دلار در هر گالن نزدیک می شود یا از آن فراتر می رود، و برای سوخت ممتاز کمی بیش از 5 دلار در هر گالن است. Escalade هنوز هم دارای امتیاز EPA 14 مایل بر گالن شهر، 18 مایل بر گالن بزرگراه و 16 مایل بر گالن در مجموع است، اعدادی که من در رانندگی در دنیای واقعی واقع بینانه دیدم و حتی در طول کروز آزادانه در بزرگراه کمی از آن فراتر رفتم. با این حال، نیاز به سوخت ممتاز مطمئناً به معادله مالکیت اضافه می کند. اگرچه از لحاظ فنی می‌توانید از سوخت اکتان پایین‌تر استفاده کنید، اما Escalade بهترین عملکرد را در سطح برتر دارد و می‌توانید به راحتی با برآوردهای مصرف سوخت EPA مطابقت داشته باشید و گاهی اوقات حتی از آن فراتر بروید. خوشبختانه، مخزن سوخت 24 گالن کمک می کند تا مقداری از درد را با برد بزرگراهی در حدود 450 مایل جبران کند.

با شروع قیمت حدود 91,100 دلار برای خط تولید و افزایش قیمت از 123,000 دلار برای پلاتینیوم اسپورت قبل از انتخاب، Escalade مطمئناً ارزان نیست. خودروی آزمایشی من با تنها چند گزینه، از جمله چرخ‌های 24 اینچی، به 128820 دلار رسید. یک بار دیگر، من تحت تأثیر قرار گرفتم که کادیلاک چگونه شاسی بلند پرچمدار خود را بدون از دست دادن چیزی که در وهله اول آن را مطلوب کرده است، توسعه داده است. راحت، بدون عذرخواهی لوکس، توانایی استثنایی در جاده باقی می‌ماند، و شاید مهم‌تر از همه، هر بار که پشت فرمان بالا می‌روید و در خیابان غلت می‌زنید در حالی که تماشاگرانی را که سوارتان را تحسین می‌کنند، احساس خاصی می‌کند.

مالکوم هوگان بنیانگذار و سردبیر Automotive Addicts است، صدایی قابل اعتماد در دنیای رسانه های خودرو برای بیش از دو دهه. مالکوم با بیش از 20 سال تجربه عملی در صنعت، برای ارائه نظرات صادقانه، بینش دقیق و گزارش های عمیق در مورد همه چیز، از عرضه خودروهای جدید گرفته تا درایوهای آزمایشی با کیفیت بالا، شهرت زیادی به دست آورده است. مالکوم که علاقه‌مند به تکامل فرهنگ خودروسازی و جلوتر ماندن از منحنی است، همچنان به رهبری معتادان خودرو به عنوان مقصدی برای علاقه‌مندان و خودی‌های صنعت ادامه می‌دهد.