توسط پیتر م. دلورنزو
قبل از اینکه به این رونمایی فوق العاده از اتومبیل ها بیایم ، بیایید وضعیت فعلی شرکت را مرور کنیم ، آیا ما؟ هم تولید کنندگان خودرو و هم تأمین کنندگان آنها با یک سری از نرخ های ناخوشایند تصادفی و مخرب که تهدید به تصمیم گیری این شرکت می کند ، همانطور که ما می دانیم ، به ماجروم خیره کننده پرتاب شدند. به چه پایان سازنده؟ من برای شما پاسخ خواهم داد: علی رغم آنچه اتومبیل های خاصی در ملاء عام برای کاهش بوته های پرشور در واشنگتن می چرخند ، پایان سازنده ای وجود ندارد. (اینکه ماشین فعلی مدیر عاملان را در وزش باد سیاسی ضرب المثل اجرا می کند ، کاملاً رقت انگیز است. آنها در چه مواردی هستند چیزی؟ بستگی به این دارد که کدام هفته است.)
فراموش نکنید که تمام حرکات انجام شده در واشنگتن مبتنی بر ذهنیت “ضربه محکم و ناگهانی” است که توسط سیاستمداران ریشه دار انجام می شود ، که به این تئوری می چرخند که چرخش یک صنعت غول پیکر از بافت صنعتی اساسی این ملت فقط موضوعی است که موضوع چند جمله را بیان کند و بقیه اراده “”. “مهم نیست که لازم باشد سال ساخت گیاهان آماده تولید و توسعه مشارکت تأمین کنندگان برای تشکیل یک زنجیره تأمین کارآمد. این بعد از غرق شدن این صنعت است میلیاردها برای توسعه سناریوی تولید و خرده فروشی EV ، ناگهان – قوطی – با باد ناپدید شد. اما به گفته واشنگتن سیاسی ، این فقط برای خودتان کار خواهد کردبشر اگر اگر
این کجا مصرف کنندگان را ترک می کند ، چه کسی ، آن شبکه ، آینده این شرکت های خودرو را تعیین می کند؟ همانطور که تصور می کنید در جای خوبی نیست. البته شرکت های اتومبیل اخیراً توسط خریدارانی که سعی در هدایت همه نرخ ها دارند شکوفا می شوند. اما تعهد زشت این شرکت اکنون در قالب 72 و 84 ماه پرداخت ، با متوسط قیمت فروش برای وسایل نقلیه که 50،000 دلار فشار می آورد ، ظاهر شده است. و حتی نگران کننده تر؟ یکی در پنج خریداران جدید ماشین ثبت نام کرده اند 1000 دلار در هر ماه پرداخت آیا این پایدار است؟ نه ، البته نه.
این صنعت در حال راه رفتن به یک حل و فصل مرده است ، سناریویی که در آن فروش برای تعدادی از عوامل از جمله مهمترین آنها کاهش می یابد: ورود به وسیله نقلیه جدید بسیار لعنتی است. تولید کنندگان اصرار دارند که آنها برای مقابله با مشکل مقرون به صرفه تلاش می کنند ، اما این تلاش ها چه زمانی به خرید می رسد؟ 2026؟ 2027؟ نه به زودی. کافی است
در این میان ، نیسان هنوز در تلاش است تا در اخبار دیگر اصرار کند که زنده بماند ، و تقریباً از همان کتاب ترانه ای که سالها داشته است آواز می خواند. اما آیا این فقط از گورستان سوت می زند؟ روی آن حساب کنید.
و سپس استلانتیس وجود دارد ، که ناامیدانه سعی می کند اشتباهات یادبودی را که این شرکت در سالهای اخیر مرتکب شده است ، پس بگیرد. تیم کونیسکیس کنترل همه چیز در آمریکای شمالی یک گام بسیار مثبت است ، اما او برای راه اندازی مجدد پاکت عملکرد Dodge با گذشت زمان مسابقه می دهد. این یک چیز است ، اما برخورد با – با نام مستعار به عقب – قیمت های جیپ که به طور جدی گمراه شده است آسان نخواهد بود. “باران سخت سقوط است” در آبرن هیلز ، می ترسم.
و Icelportfolio از جنرال موتورز بسیار چشمگیر است ، اما پیشنهاد غول پیکر EV در حال رسیدن به یک فاجعه است. “خیلی بزرگ ، خیلی سنگین ، بیش از حد” لزوماً یک استراتژی بازاریابی طولانی مدت نیست. با توجه به نمونه کارها EV آینده ، همانطور که بارها گفتم ، شورولت بولت جدید باید یک اجرای بزرگ باشد. همه چیز کمتر ناامید کننده خواهد بود.
به گفته این ، شما فکر می کنید که این شرکت توهمات ثابت و عاری از هر امیدی است ، و نکات فوق الذکر دلایل بی شماری برای فکر کردن به ما می دهد.
اما در حالی که من در ابتدای این ستون اشاره کردم ، یک پیچ رعد و برق گاه به گاه از بهشت – یا در این حالت مودنا – وجود دارد تا به ما یادآوری کند که این شرکت چقدر می تواند باشکوه باشد.
اول از همه ، طراحی هنوز در این صنعت مهم است. در حقیقت ، این تنها ماده ای است که بازیکنان واقعی از تظاهرات جدا می شوند. به یاد داشته باشید که این شرکت در وهله اول یک شرکت مد است ، بنابراین ظاهر ، احساس و وضعیت وضعیت برای همه چیز مطلق است. ثانیا ، طراحی اجباری از نظر عاطفی قطره ضرب المثلی است که نوشیدنی را تحریک می کند ، و نمی توان آن را جعل کرد یا “نامید”. یک دستگاه آن را دارد یا نه.
بله ، طراحی بسیار مهم است و به همان اندازه که ابرخودروهای روز روز دارای جذابیت خاصی هستند-فراری 296 GTB و Daytona SP3 مورد علاقه های شخصی من هستند-کوپه دائمی کلاسیک برای موتور/موتور متوسط ، چرخ های عقب محرک مورد علاقه من است. و تاکنون ، ظریف ترین و عاطفی ترین عملکرد آن شکل ، فراری رم بود که اولین بازی خود را در سال 2019 انجام داد. اما این شش سال پیش بود ، و فراری تصمیم گرفت که زمان آن رسیده است که جانشین خود را معرفی کند.
Ferrari Roma یکی از ماشین های مورد علاقه من در تمام دوران از تولید کننده ماشین های اسپرت ایتالیایی بود. اما آمالفی فراری همه و بسیاری از بیشتر از هر طراح بپرسید و او همیشه می گوید که این مربوط به تناسب و نگرش است. آمالفی همه اینها را دارد و چیز دیگری.
فراری آمالفی یک خاطره برجسته از مؤمنان واقعی در این شرکت است که طراحی هنوز هم مهم است. اگر روی آن کار می کنید ، سوزن شخصی شما به عنوان یک طراح یا مهندس حرکت نمی کند ، پس چیزی اشتباه است. کار چیزی در مورد آن آن را بهتر کنید بگذارید به خودی خود وفادار باشد.
این همچنین خاطره ای از علاقه مندان به خودرو در همه جا است که هنوز هم مؤمنان واقعی در این صنعت کار می کنند که اعتقاد دارند طرح های جذاب عاطفی در خیابان را ارائه می دهند. طراحی با آن نگاه ، احساس و نگرش غیرقابل توصیف ؛ طرح هایی که برای سالهای آینده طنین انداز خواهند شد.
خدا را شکر برای آن
و این حقیقت بسیار اکتان برای این هفته است.
(تصاویر فراری)
