6 جولای 2026
TLDR: سه مهلت تعرفه در هجده روز با هم برخورد می کنند. ثبت اظهار نظر در بخش 301 در 6 ژوئیه بسته شد، جلسات استماع USITC در 7 تا 9 ژوئیه برگزار می شود، USMCA راند 3 در 20 ژوئیه فرود می آید، و هزینه اضافی بخش 122 در 24 جولای منقضی می شود. خودروها و قطعات تحت پوشش هستند، معافیت USMCA تحت هر جانشین 301 از نظر قانونی از نظر قانونی تحت فشار قرار نگرفته است.
صنعت خودرو نیمه اول سال 2026 را در انتظار یک کاهش نرخ گذراند. این ماه سه به یکباره سقوط می کند. از هم‌اکنون تا 24 ژوئیه، رکورد اظهار نظر بخش 301 بسته می‌شود، یک جلسه استماع تجاری چند روزه در واشنگتن تشکیل می‌شود، مذاکره‌کنندگان مجدد USMCA در مکزیکوسیتی تشکیل جلسه می‌دهند، و هزینه اضافی بخش 122 که ریاضی واردات را از فوریه تعیین کرده است، به تاریخ انقضای قانونی خود می‌رسد. هر کدام از اینها یک داستان خواهد بود. در یک دوره هجده روزه، با رابطه حقوقی بین آنها آزمایش نشده، آنها با هم بزرگترین بار را بر قیمت گذاری خودرو و قطعات از ابتدای دوره تعرفه نشان می دهند.
در اینجا تقویمی است که هر برنامه ریز باید روی دیوار خود بچسباند.
| تاریخ | رویداد | چرا مهم است |
|---|---|---|
| 6 جولای | دوره نظر عمومی بخش 301 بسته می شود | پنجره نهایی برای ورودی های OEM ها و تامین کنندگان در تعرفه های بین 10 تا 12.5٪ در 60 اقتصاد |
| 7-9 ژوئیه | جلسه استماع عمومی USITC در بخش 301 | اولین شهادت رسمی OEM در مورد قرار گرفتن در معرض نرخ انباشته |
| 20 جولای | USMCA دور 3، مکزیکو سیتی | چاپ ایالات متحده در خط محتوای 82٪ به اضافه لایه جدید 50٪ ایالات متحده |
| 24 جولای | اضافه بار ماده 122 لغو می شود | انقضای پاک ریاضیات غیر USMCA MFN را از 27.5٪ به 15٪ کاهش می دهد. |
بند 122: صخره ای که هر دو طرف را قطع می کند
اضافه بار بخش 122 دیوار باربر هزینه های واردات سال 2026 بوده است. دادگاه بازرگانی فدرال اوایل سال جاری این موضوع را رد کرد، اما دور ماندن از مدار فدرال تضمین می‌کند که تا زمانی که درخواست تجدیدنظر در جریان است، 10 درصد هزینه اضافی قابل وصول باقی بماند. این تعویق و ساعت خود قانون هر دو به 24 جولای اشاره می کنند.
یک بازدم تمیز فقط تسکین نیست. برای واردات غیر USMCA، اضافه‌هزینه‌ای که اعمال می‌شود، نرخ انباشته را از 27.5 درصد به نرخ پایه 15 درصد برای کشور مورد علاقه کاهش می‌دهد که یک کاهش واقعی است. اما وسایل نقلیه تکمیل شده که قبلاً نرخ خودروی بخش 232 25 درصد را دارند، برای شروع خارج از هزینه اضافی 122 هستند، بنابراین فواید کمی دارند. نوردهی که باقی می ماند در قسمت هایی است. این بخش آرام این داستان است، و این همان جایی است که دو ضرب الاجل بعدی آسیب خود را می زند.
ماده 301: احدی در مورد قائم مقام دعوی نکرده است
در حالی که بخش 122 منقضی می شود، بخش 301 در حال جایگزینی است. پیشنهاد روی میز تقریباً 60 مطالعه و اقتصاد از جمله اتحادیه اروپا، ژاپن و کره جنوبی را با تعرفه های 10 درصدی برای یک گروه از شرکا و 12.5 درصدی برای گروه دیگر پوشش می دهد. خودروها و قطعات خودرو به صراحت در محدوده گنجانده شده است. دوره اظهار نظر در 6 ژوئیه بسته شد و USITC جلسات عمومی چند روزه را در 7 ژوئیه افتتاح خواهد کرد. شهادت برآمده از این سه روز اولین سیگنال واقعی خواهد بود که خودروسازان تا چه حد با خطر مالیات بیش از آنچه قبلاً می پردازند برخورد جدی می کنند.
سوال حل نشده قانونی است، نه فقط تجاری. وسایل نقلیه و قطعاتی که قبلاً تحت پوشش بخش 232 و بخش 122 قرار گرفته اند برای معافیت از عوارض جدید پیشنهاد شده اند، اما هیچ کس در مورد اینکه آیا این معافیت اعمال می شود یا خیر، دعوا نکرده است، و این چارچوب، کالاهای واجد شرایط USMCA را به عنوان یک سؤال باز در نظر می گیرد. این مهلت سوم را به همراه دارد.
USMCA: چشم پوشی که ممکن است از مذاکره مجدد خود جان سالم به در نبرد
در 1 ژوئیه، ایالات متحده به طور رسمی از تمدید USMCA به شکل فعلی آن خودداری کرد و به جای تمدید چند ساله صرف، چرخه بررسی سالانه توافق را آغاز کرد. موضع ایالات متحده تهاجمی است: افزایش محتوای منطقه ای مورد نیاز برای خودروها از 75 درصد به 82 درصد، و اضافه کردن یک قانون جدید 50 درصدی محتوای خاص ایالات متحده، به علاوه محدودیت هایی برای اجزای اصلی چینی. دور سوم این مذاکرات در هفته 20 جولای، چهار روز قبل از صخره بخش 122 در مکزیکوسیتی برگزار خواهد شد.
زمان مشکل است. وسایل نقلیه و قطعات واجد شرایط USMCA راه مطمئنی برای جلوگیری از انباشت تعرفه هستند. اگر مفاد قرارداد دقیقاً در لحظه ای که یک رژیم جدید بخش 301 نوشته می شود، مجدداً مذاکره شود، استثنای بسیار مهم در تجارت خودرو در آمریکای شمالی دقیقاً در زمانی که شرکت ها به اطمینان خاطر برای برنامه ریزی تولید برای نیمه دوم نیاز دارند، مختل می شود. هیچ چارچوب جایگزینی معرفی نشده است و انتظار نمی رود قبل از تصمیم جانشینی، معامله ای انجام شود.
هزینه ها در حال حاضر به پایین دست نشت می کنند
اگر شواهدی می‌خواهید که نشان دهد فشار نرخ به جای کاغذبازی، رفتار را تغییر می‌دهد، به بازار پس از فروش نگاه کنید. در 2 ژوئیه، گمرک و حفاظت مرزی 170000 دلار قلاب و شوک چینی تقلبی را در بندر نورفولک توقیف کرد. با گران‌تر شدن قطعات قانونی، جعل افزایش می‌یابد و تقریباً 44 درصد از قطعات تصادفی ایالات متحده تحت بخش 301 قرار می‌گیرند. با افزایش محاسبات وظیفه بر روی قطعات اصلی، این شکاف با محصولات تقلبی که به آسانسورهای تعمیر تصادف ختم می‌شوند پر می‌شود. این یک داستان امنیتی است که در یک داستان تجاری پنهان شده است، و واضح‌ترین نشانه این است که فشارهای تعرفه‌ای انباشته در حال حاضر برای خرده‌فروشان و بیمه‌گران و نه فقط واردکنندگان واقعی است.
چه چیزی را تماشا کنیم
سه هفته آینده به ترتیب پیش خواهد رفت. بایگانی های OEM و توصیفات USITC را از 7 تا 9 ژوئیه در مورد نحوه تنظیم قرار گرفتن در معرض قرار گرفتن توسط خودروسازان بخوانید. ببینید آیا دور 3 در مکزیکوسیتی منجر به مصالحه در قوانین محتوا می شود یا تقاضای 82 به علاوه 50 را سخت می کند. و در 24 ژوئیه، ببینید که آیا بخش 122 به طور کامل منقضی می‌شود، از طریق مانورهای قانونی بیشتر تمدید می‌شود یا از نظر عملکردی با جانشین بخش 301 قبل از خشک شدن جوهر جایگزین می‌شود.
برای خواندن متعادل، هیچ تضمینی وجود ندارد که همه اینها در کوتاه مدت قیمت برچسب ها را افزایش دهد. خودروهای تکمیل‌شده تحت بخش 232 قبلاً قیمت‌گذاری شده‌اند، انقضای 122 تمیز به میزان متوسطی به واردات غیر USMCA کمک می‌کند و معافیت‌های 301 می‌توانند همچنان پابرجا باشند. هزینه هایی که مسلم است خود عدم قطعیت است. تامین کنندگان نمی توانند به طور همزمان برای چهار متغیر متحرک بخرند، قیمت گذاری کنند یا ظرفیت خود را مستقر کنند، و این تردید هزینه خودش را دارد. پنجره ژوئیه آنقدر ابهام را برطرف نمی کند، بلکه مسیر حرکت آن را آشکار می کند.
منابع
دفتر نماینده تجاری ایالات متحده (بیانیه ارزیابی USMCA، 1 ژوئیه 2026؛ پیشنهاد بخش 301 و استماع USITC)؛ Kelley Drye, Trade and Manufacturing Monitor (بخش 122 و پایان اقدامات تعرفه ای IEEPA)؛ Skadden (دادگاه بازرگانی ایالات متحده تعرفه های بخش 122 را لغو می کند). RVIA (آخرین تحولات نرخ)؛ گمرک و حفاظت مرزی ایالات متحده (توقیف قطعات تقلبی خودرو در بندر نورفولک، 2 ژوئیه 2026).
