ساختار جدید مالیات جاده ای EV برای مالزی از سال 2026 اعلام شد – ارزان تر از ICE. به کمتر از RM40 در سال

در ابتدا قرار بود در ماه آوریل اعلام شود، دولت سرانجام ساختار جدید مالیات جاده ای برای وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) را رونمایی کرد و وزیر حمل و نقل آنتونی لوک اوایل امروز از نرخ های جدید رونمایی کرد.

خبرهای خوبی برای دارندگان خودروهای برقی وجود دارد، زیرا همانطور که وعده داده شده بود، مالیات جاده ای جدید EV نه تنها کمتر از ساختار فعلی است که برای اولین بار در سال 2019 ایجاد شد، بلکه ارزانتر از آن برای وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی (ICE) است. لوک گفت که سیاست دولت برای ارائه مشوق هایی برای تشویق استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی.

در حالی که تمام خودروهای برقی ثبت شده در مالزی در حال حاضر مالیات جاده را پرداخت نمی کنند، با توجه به معافیت آنها از آن تا پایان سال 2025، آنها با پایان دوره معافیت، پرداخت آن را آغاز می کنند و ساختار جدید از اول ژانویه 2026 اجرایی می شود.

ساختار جدید مالیات جاده ای EV هنوز بر اساس کیلووات (کیلووات) و گروه بندی در باندهای قدرت موتور است، با این وزارتخانه می گوید که این مناسب ترین راه برای تعیین مسائل در طی ارائه ویژه در مورد این موضوع برای اعضای منتخب مطبوعات است. اواخر هفته گذشته

با این حال، هدف این بود که ساختار جدید تا حد امکان ساده و قابل درک باشد. همانطور که در ادامه خواهید دید، نرخ های جدید به میزان قابل توجهی ارزان تر از نرخ های تعریف شده در حال حاضر هستند و تا 89 درصد (متوسط ​​85 درصد) نرخ ها نسبت به نرخ های تعیین شده قبلی کاهش یافته است که البته در حال حاضر پرداخت نمی شود. .

تحت ساختار جدید، هزینه‌ها برای هر باند قدرت در بلوک‌ها مرتب می‌شوند، به طوری که هر بلوک 9999 وات (یا 9.99 کیلووات) قیمت ثابتی را در هر باند قدرت اضافه می‌کند (همانطور که به صورت کلی در جدول بالا نشان داده شده است، برای یک نمای کلی بیشتر. ). تفکیک، جدول انتهای داستان را ببینید). تعرفه‌های جدید از 20 رینگیت در پایین‌ترین سطح، از 1 وات تا 10 کیلو وات شروع می‌شود، اما با توجه به خروجی خودروهای الکتریکی، هرگز اجرایی نخواهد شد.

در بالاترین نقطه باند تا 100000 وات (100 کیلووات)، تعرفه برای هر بلوک خروجی بالاتر 10 رینگیت افزایش می‌یابد که سقف آن 70 رینگیت در 100 کیلووات است. از باند 100001 وات تا 210000 وات (210 کیلووات)، قیمت مالیات جاده از 80 رینگیت تا 280 رینگیت با افزایش 20 رینگیتی به ازای هر بلوک 9.99 کیلووات در باند متغیر است.

از باند 210001 تا 310000 وات (310 کیلووات)، نرخ مالیات جاده از 305 RM تا 575 رینگیت متغیر است و افزایش بلوک بعدی در 30 رینگیت تعیین شده است. در مورد باند 310001 تا 410000 وات (410 کیلووات)، انتظار می‌رود که چیزی بین RM615 تا RM1065 پرداخت کنید، با هر افزایش 9.99 کیلووات بلوک 50 RM.

به این ترتیب، Kona e-Lite 100 کیلوواتی با شروع کار در اوایل سال 2026، 70 رینگیت برای مالیات جاده سالانه خود پرداخت خواهد کرد، در مقابل RM243 در ساختار جایگزین شده. Ora Good Cat 400 Pro و 500 Ultra (105 kW) به همراه Nissan Leaf (110 kW) 80 رینگیت پرداخت می کنند، در حالی که دارندگان BYD Dolphin Dynamic Standard Range با 70 کیلووات باید سالانه 40 رینگیت بپردازند. مالیات جاده آنها با یک Neta V که 70 کیلووات نیز تولید می کند و تنها 40 رینگیت قیمت دارد، بروید. خیلی منطقی به نظر می رسد، درست است؟

اکثر خودروهای برقی ممتاز همچنین نرخ‌های بسیار مقرون به صرفه‌ای را برای مالیات جاده‌شان پرداخت می‌کنند، برای مرسدس بنز EQE 350+ که با قیمت 305 RM به جای 2779 RM با نرخ قدیمی عرضه می‌شود، و برای BMW iX1 xDrive30 و xDrive40 به ترتیب RM335 و RM365.

به گفته این وزارتخانه، دارندگان تسلا مدل Y و مدل 3 هایلند SR RWD 305 RM و 280 RM پرداخت خواهند کرد که بسیار کمتر از تقریباً 2.6 هزار رینگیتی که در صورت عدم بازنگری ساختار پرداخت خواهند کرد. در جاهای دیگر، آنهایی که مدل‌های خودرو در منطقه خروجی 300 کیلووات دارند، باید 545 RM در سال بپردازند، که مطمئناً به 4503 RM که در ساختار قدیمی فهرست شده ترجیح داده می‌شود.

به طور طبیعی، با افزایش عملکرد موتورهای الکتریکی، نرخ ها نیز افزایش می یابد و خریداران BYD Seal Performance باید سالانه 965 رینگیت (7504 رینگیت با نرخ قدیمی) بپردازند، در حالی که دارندگان کیا EV6 GT باید 1240 رینگیت بپردازند. (7623 RM در ساختار قدیمی).

در مورد تنها افرادی که (و این در واقع یک نیروی بسیار قوی است) احساس می کنند که چیزی در تعادل است، دارندگان یک لوتوس Eletre R و یک Porsche Taycan Turbo GT هستند که هزینه ای بین 4290 رینگیت تا 715 رینگیت دارند در مالیات جاده اگر این همه قدرت را می خواهید، مطمئناً می توانید هزینه آن را بپردازید.

برخی نکات اضافی در جلسه اعلامیه امروز در دفتر وزارت حمل و نقل در پوتراجایا جمع آوری شد. ساختار جدید مالیات جاده ای EV فقط برای خودروهای برقی باتری باتری و خودروهای برقی سلول سوختی (FCEV) اعمال می شود، و نرخ ها به طور یکسان در سراسر کشور اعمال می شود، به این معنی که برای مثال، برای خودروهای برقی ثبت شده تفاوت قیمتی در مالیات جاده وجود ندارد. صباح و ساراواک، در مقایسه با شبه جزیره.

این وزارتخانه گفت که هنوز در مورد موضوع یکسان سازی، نرخ ها برای ثبت انفرادی و ثبت شرکت تا اطلاع ثانوی یکسان خواهد بود. به گفته لوک، نرخ‌ها در ساختار مالیات جاده‌ها هر پنج سال یکبار بازنگری می‌شوند تا اطمینان حاصل شود که در دستیابی به هدف انتقال مردم به وسایل نقلیه بدون آلایندگی مؤثر هستند.

در جاهای دیگر، نرخ‌های موتورسیکلت‌های برقی بدون تغییر باقی می‌ماند و وزارتخانه می‌گوید نرخ موجود 9 تا 42 رینگیت برای موتورسیکلت‌های الکترونیکی به اندازه کافی پایین است. افراد دارای معلولیت که معافیت مالیاتی آنها در بودجه سال 2022 نیز قید شده است نیز از پرداخت عوارض جاده ای برای یک دستگاه خودروی برقی معاف می شوند.

به طور کلی، ساختار اصلاح شده مالیات جاده ای EV مطمئناً برای اکثر مالکان و کسانی که به دنبال استفاده از چنین وسایل نقلیه ای هستند، باید بسیار بهتر از ساختار قدیمی به نظر برسد. نظر شما در مورد ساختار جدید مالیات جاده ای EV چیست؟ بله، یا هنوز مقداری گوشت گاو در تعرفه های جدید وجود دارد؟ نظرات خود را در بخش نظرات با ما در میان بگذارید.

https://www.youtube.com/watch?v=lOoRVNuCdVo

در اینجا یک مرور کلی از ساختار جدید مالیات جاده ای برای وسایل نقلیه الکتریکی است که از اول ژانویه 2026 اجرایی می شود:

آیا می خواهید ماشین خود را بفروشید؟ با کارو بفروش.