آیا تا به حال یکی را دیده اید؟ یک آمریکایی، Maxton “Rollerskate” Roadster را ساخت

این یک Maxton Rollerskate Roadster مدل 1991 است، خودرویی که با وجود اینکه یکی از هیجان‌انگیزترین خودروهای اسپورت آمریکایی در زمان خود بود، اکنون تا حد زیادی فراموش شده است.

به طور غیرمعمول، Maxton Rollerskate در کلرادو ساخته شد و با موتور چرخشی مزدا (وانکل) (12A یا 13B) کار می کرد. این خودرو دارای فرمان قفسه‌ای و پینیون، بدنه‌ای از فایبرگلاس سبک وزن بر روی یک شاسی فولادی لوله‌ای بود و بسته به نوع، وزن 1300 تا 1500 پوندی را در بر داشت.

حقایق سریع: اسکیت غلتکی Maxton

• Maxton Rollerskate Roadster مدل 1991 یک خودروی اسپورت آمریکایی نادر ساخت کلرادو از اوایل دهه 1990 است که برای وزن سبک، سادگی و درگیری راننده طراحی شده بود. این خودرو با الهام از رودسترهای مینیمالیستی بریتانیایی مانند لوتوس 7، از شاسی فولادی لوله‌ای، بدنه فایبرگلاس، فرمان قفسه‌ای و پینیون و قدرت چرخشی غیرمعمول مزدا استفاده می‌کرد.
• Rollerskate در اواخر دهه 1980 توسط ریچارد مارتین بنیانگذار شرکت Maxton Motor طراحی شد و هرگز خریداران بازار انبوه را هدف قرار نداد. در عوض، او مشتاقانی را که به دنبال تعامل آنالوگ بودند، هدف قرار داد و عمداً راحتی، تزئینات و جذابیت اصلی را رد کردند و به نفع یک تجربه رانندگی خام و هدفمند بودند.
• بیشتر اسکیت‌های غلتکی از موتورهای مزدا 12A یا 13B وانکل استفاده می‌کردند که حدود 100 اسب بخار قدرت تولید می‌کردند که عملکردی زنده را در خودرویی با وزن 1300 تا 1500 پوند ارائه می‌کردند. سیستم تعلیق ساده و موثر بود، فضای داخلی اسپارتان بود و حجم تولید بسیار کم بود و در مجموع 50 خودرو تخمین زده می شد.
• نمونه سال 1991 که در اینجا نشان داده شده است تنها 620 مایل روی کیلومترشمار مسافت دارد و یک مشخصات مسابقه منحصر به فرد با موتور 13B ادعایی 220 اسب بخار، کاربراتور وبر و بازسازی مکانیکی اخیر است. در شرایط بکر باقی مانده است و با ارزش تخمینی 25000 دلار تا 35000 دلار در حراج قرار گرفته است.

تاریخچه Speedrun: The Maxton Rollerskate

Maxton Rollerskate یکی از غیر معمول ترین و بدون شک یکی از سرگرم کننده ترین خودروهای ساخت آمریکا است که در دهه 1990 ساخته شده است. این خودرو در اواخر دهه 1980 طراحی شد و در اوایل دهه 1990 به تولید محدود رسید – محصول تلاشی کوتاه اما جدی برای ساخت یک خودروی اسپورت سبک وزن و مینیمال در ایالات متحده، با قرض گرفتن هنگفت از تفکر ماشین کیت بریتانیایی (Lotus/Caterham) و در عین حال معرفی یک پیشرانه غیر متعارف که آن را به خوبی از همه نمونه های خود متمایز می کرد.

https://www.youtube.com/watch?v=xpba3LT7q9U

ویدئوی بالا: در دهه 1990، MotorWeek یک اسکیت Maxton Rollerskate را از یک کیت ساخت و کل فرآیند را مستند کرد. این قسمت اول است و اگر کنجکاو هستید می توانید برای تماشای قسمت های دیگر روی YouTube کلیک کنید.

این پروژه توسط شرکت Maxton Motor که توسط مهندس خودرو و علاقه‌مند مشهور ریچارد مارتین تأسیس شد، آغاز شد. هدف مارتین ساده و بدون عذرخواهی خام بود: او می‌خواست یک خودروی اسپورت بسیار کوچک و بسیار سبک تولید کند که سادگی، دخالت مکانیکی و تجربه رانندگی آنالوگ را به هر شکلی از جذابیت در بازار انبوه ترجیح دهد.

Rollerskate هرگز قصد رقابت با رودسترهای اصلی مانند مزدا میاتا را نداشت، بلکه هدف آن بازتاب روح لوتوس 7های اولیه (و بعداً Caterhams) و دیگر خودروهای اسپورت عجیب‌تر مانند TVR، مارکوس و شاید حتی مورگان بود – همه از لنزهای موتورسازی اواخر قرن بیستم آمریکا فیلتر شده بودند.

از همان ابتدا، کاهش وزن تقریباً هر تصمیم طراحی را هدایت می کرد. Rollerskate از یک قاب فضای فشرده از فولاد لوله‌ای استفاده می‌کرد که با بدنه‌ای سبک وزن از فایبرگلاس پوشانده شده بود. ابعاد عمداً تنگ بود و در نتیجه ماشینی به وجود آمد که در عکس ها تقریباً شبیه اسباب بازی به نظر می رسید، اما در زندگی واقعی بسیار سرگرم کننده بود.

خط کمربند کم، چرخ‌های آشکار و برآمدگی‌های کوتاه، هدف هدفمند خودرو را تقویت می‌کرد. تزئینات کمی داشت. پانل ها به این دلیل وجود داشتند که به جای تزئینی ضروری بودند، و نام “Rollerskate” به جای اینکه نرم شود، مورد استقبال قرار گرفت، که نشان دهنده آگاهی شرکت از مینیمالیسم بصری خودرو بود.

شاید غیرمعمول ترین انتخاب فنی موتور بود. به‌عنوان مثال، مکستون به‌جای انتخاب یک واحد خودروی چهار سیلندر کوچک از فورد، به‌عنوان استاندارد، موتور چرخشی مزدا را انتخاب کرد، معمولاً 12A یا بعدی 13B.

روتاری جمع و جور، صاف و با قدرت قابل توجهی نسبت به اندازه اش، متناسب با محدودیت های بسته بندی و اهداف عملکرد Rollerskate است. ارقام تولید بسته به مشخصات متفاوت بود، اما اکثر نمونه ها حدود 100 اسب بخار تولید می کردند. در خودرویی که 1300 تا 1500 کیلوگرم وزن دارد، وقتی پر از مایعات است و آماده رانندگی است، همه اینها به عملکرد پر جنب و جوش در دنیای واقعی ترجمه می شود – به خصوص در هنگام شتاب گیری و پیچیدن.

نیرو از طریق یک گیربکس دستی معمولی هدایت می شد و طرح تعلیق ساده اما موثر با بازوهای کنترلی با طول نابرابر جلو و آرایش محور زنده ساده در عقب بود. فرمان بدون کمک قفسه و پینیون بود، ترمزها طبق استانداردهای مدرن متوسط ​​بودند و راحتی عملاً وجود نداشت.

فضای داخلی از فلسفه مینیمالیستی فوق الذکر خودرو با بست های آشکار، صندلی های ساده، حداقل ابزار دقیق و تلاش اندک در عایق صدا یا حرارت پیروی می کرد. این خودرویی بود که برای رانندگی در آب و هوای مناسب، سفرهای کوتاه و تفریح ​​خالص ساخته شده بود، نه برای رفت و آمد یا گردش.

موقعیت Rollerskate در بازار همیشه کاملاً مشخص بود و Maxton در مورد این محدودیت واقع بین بود. این خودرو به صورت قطعات و تقریباً کامل عرضه شد و آن را جایی بین یک خودروی کیت و یک خودروساز کوچک ویژه قرار داد. قیمت‌ها در مقایسه با محصولات عجیب و غریب اروپایی متوسط ​​بود، اما به اندازه‌ای بالا بود که خریداران عادی را منصرف کند، به خصوص با توجه به مهارت مکانیکی مورد نیاز و عدم پشتیبانی فروشنده.

موانع نظارتی، مسائل بیمه و مبهم بودن موتور دوار در میان خریداران آمریکایی، مخاطبان بالقوه را بیشتر محدود کرد.

استقبال زمانی که منتشر شد متفاوت بود، اما عموماً در محافل مشتاقان مثبت بود. نشریاتی که Rollerskate را برای بررسی به دست آوردند، از صداقت و هدف واضح آن قدردانی کردند، حتی اگر گاهی اوقات قابلیت تجاری آن را در دنیای واقعی زیر سوال ببرند.

این خودرو هرگز به حجم تولید قابل توجهی نرسید و برآوردها نشان می دهد که تنها تعداد انگشت شماری از نمونه ها تکمیل شده است، تقریباً 50 نمونه.

نیرو توسط یک موتور چرخشی 1.3 لیتری مزدا 13B وانکل با قدرت 220 اسب بخار تامین می شود که توسط کاربراتور وبر 45 DCOE تغذیه می شود. این موتور نیرو را از طریق یک گیربکس 4 سرعته دستی مزدا و یک محور مزدا به چرخ های عقب باز می گرداند.

در اواسط دهه 1990، شرکت ماکستون موتور بی سر و صدا از دید ناپدید شد. هیچ فروپاشی شرکت بزرگی وجود نداشت. Rollerskate قبلاً به همان فشاری که به بسیاری از تولیدکنندگان کوچک تخصصی آن زمان پایان داد، تسلیم شد. پیچیدگی فزاینده مقررات، سرمایه محدود و بازار رقابتی فزاینده خودروهای اسپورت، فضای کمی را برای یک میکرورودستر سازش ناپذیر ساخته شده با دست در تعداد کم باقی می گذارد.

امروزه، Maxton Rollerskate به عنوان یک کالای کلکسیونی و نقطه صحبتی در میان علاقه مندان و علاقه مندان به خودروهای اسپرت مبهم آمریکایی دیده می شود. نمونه‌های باقی‌مانده نادر هستند، اسناد و مدارک محدود است و مشاهدات عمومی نادر است – همه اینها فقط به عرفان خودرو افزوده است.

در حالی که هرگز بازار را تغییر نداد یا بر طراحی جریان اصلی تأثیر گذاشت، رولراسکیت به همان اندازه که می‌بینید، بیانی معتبر از جاه‌طلبی خودرویی اواخر قرن بیستم است. این یادآور زمانی است که یک تیم کوچک معتقد بودند وزن سبک، سادگی مکانیکی و انتخاب موتور غیرمتعارف می‌تواند یک خودروی اسپورت جدید بسیار سرگرم‌کننده ارائه دهد – و حق با آنها بود.

Maxton Rollerskate Roadster مدل 1991، در اینجا نشان داده شده است

Maxton Rollerskate Roadster مدل 1991 که در اینجا نشان داده شده است تنها 1000 کیلومتر در کیلومترشمار مسافت دارد و در یک نسخه مسابقه ای یکباره به رنگ قرمز با فضای داخلی مشکی به پایان رسیده است.

این خودرو دارای بدنه فایبرگلاس سبک وزن با کاپوت باز است و در سال 2023 به طور کامل رنگ‌آمیزی شده است. این خودرو در شرایط بکر باقی مانده است و ظاهر مینیمالیستی و مناسب خود را حفظ کرده است، از جمله رول میله کرومی، محافظ حرارتی سمت سرنشین کرومی، روکش تونیو مشکی، کمربند ایمنی چند نقطه‌ای سیمپسون با چهار چرخ چرخ‌دار.

نیرو توسط یک موتور چرخشی 1.3 لیتری مزدا 13B وانکل با قدرت 220 اسب بخار تامین می شود که توسط کاربراتور وبر 45 DCOE تغذیه می شود. این موتور نیرو را از طریق یک گیربکس 4 سرعته دستی مزدا و یک محور مزدا به چرخ های عقب باز می گرداند. تجهیزات اضافی شامل فرمان قفسه‌ای و پینیون، سیستم تعلیق جلوی دوبل جناغی و ترمزهای دیسکی جلو تهویه‌شونده است.

کابین خلبان مینیمالیستی دارای فرمان LeCarra با روکش چرمی با کلاه مرکزی Maxton و ابزار دقیق VDO، از جمله سرعت سنج 120 مایل در ساعت، سرعت سنج 7000 دور در دقیقه، گیج های کمکی و دو صندلی با مهارهای سیمپسون چند نقطه ای است.

کارهای مکانیکی اخیر توسط شرکت Mazcare در ماریتا، جورجیا انجام شد و شامل بازسازی کاربراتور و سیلندرهای هیدرولیک، تمیز کردن مخزن سوخت، تعویض ترمزهای عقب، پمپ بنزین و دینام و تکمیل سرویس و تنظیم کامل بود.

این خودرو اکنون با قیمتی بین 25000 تا 35000 دلار در اواسط ژانویه در Mecum به حراج گذاشته خواهد شد. در صورت تمایل به مطالعه بیشتر و یا ثبت نام برای مناقصه می توانید از اینجا آگهی بازدید نمایید.

تصاویر از Mecum

مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.