اگر بخواهیم از یک کلمه برای توصیف دوچرخه‌هایی استفاده کنیم که از کارگاه هولگر برویر بیرون می‌آیند، آن کلمه «تیز» خواهد بود. مرد پشت HB-Custom چه در حال ساخت یک باببر باشد و چه یک اسکرامبلر، به تناسبات عالی و طرح های رنگی چشمگیر توجه دارد. هولگر حتی زمانی که به عنوان یک اهداکننده با سوزوکی دو اسپرت قدیمی و خسته کار می کند، موفق به خلق جادو می شود.
این سوزوکی DR650 1994 از برلین تا کارگاه HB-Custom در Husum آلمان آمد. مشتری هولگر در واقع دو دوچرخه را همزمان رزرو کرد. یک بوکسور قدیمی BMW که می توانید آن را به یک بوبر برای سواری انفرادی تبدیل کنید و سوزوکی که برای انجام وظایف شهری و گردش های گاه و بیگاه دو نفره در نظر گرفته شده بود.
دوچرخه به عنوان یک شاسی غلتان با لغزش بسیار شل وارد شد، بنابراین هولگر یک دستگاه درهم براق را تصور کرد که با آن می توانست در خیابان های برلین پاره کند. او چند هوندا Dominators زیبا و سفارشی ساخته است و به این نتیجه رسیده است که می تواند همین فرمول را در سوزوکی DR650 نیز اعمال کند. و حق داشت.
اما ابتدا موتور فرسوده سوزوکی نیاز به توجه داشت. هولگر با مهر و موم ها و واشرهای جدید و یک لایه رنگ تازه آن را خراب کرد و دوباره ساخت. این موتور ممکن است تقریباً سی ساله باشد، اما به اندازه کافی تمیز است که بتوان آن را خورد.
هولگر همچنین یک کربوهیدرات Mikuni TM40 مجهز به فیلتر هوای K&N را در جای جعبه هوا نصب کرد. منیفولد اگزوز سفارشی است، در حالی که صدا خفه کن یک واحد کوسه تغییر کاربری است که به یک آویز دست ساز متصل شده است.
از بدنه OEM سوزوکی چیزی باقی نمانده است. با شروع از بالا، هولگر یک مخزن سوخت یاماها XT500 را برای سوزوکی اصلاح کرد. پایه‌های مخزن جدید نیز باید به قاب اضافه می‌شد، همراه با استاپ‌های فرمان جدید.
در عقب تر، هولگر ساب فریم را جدا کرد و یک قاب جدید ساخت. در کنار آن یک جفت پانل جانبی آلومینیومی دست ساز قرار گرفته است که بیشتر اجزای الکتریکی دوچرخه را پنهان می کند.
در بالا یک صندلی جدید قرار دارد که با ترکیبی از چرم سفت و سوراخ‌دار روکش شده است. مشتری دوست دارد پسرش را سوار کند، بنابراین هولگر باید مطمئن می شد که فضای کافی برای دو نفر وجود دارد. او همچنین نقاط اصلی نصب گیره های مسافری را حفظ کرد، اما گیره ها و پایه های نصب واقعی را با موارد جدیدتر تعویض کرد.
دوچرخه توسط گلگیرهای فولادی سفارشی پشتیبانی می شود و گوشت زیادی در گلگیر عقب وجود دارد تا زباله ها را از فیلتر هوا دور نگه دارد. اگر دقت کنید، یک نقطه ضمیمه برای جای پلاک دوچرخه نیز در پشت می بینید.
هولگر چنگال ها، چرخ ها و ترمزهای اصلی را از DR650 حفظ کرده است، اما همه چیز به روز شده است، از جمله مجموعه جدیدی از پره های فولادی ضد زنگ برای چرخ ها. شوک عقب از YSS و لاستیک های ماجراجویی Mitas E-09s هستند.
در جلو یک چراغ جلوی LED با اندازه مناسب Koso قرار دارد که روی براکت های چراغ جلوی جدید نصب شده است. مجموعه کاملی از قطعات Magura درست در پشت آن وجود دارد، از جمله بالابرها، دسته ها، اهرم ها و دستگیره ها. به سمت چپ فرمان یک دسته سوئیچ KTM 350 EXC متصل شده است که عملکردهای اصلی را پوشش می دهد.
Motogadget سرعت سنج دیجیتالی کوچک را به همراه محفظه که چراغ های هشدار LED را نیز در خود جای داده است، عرضه کرد. هولگر همچنین سوزوکی را با استفاده از قطعات شرکت آلمانی Axel Joost Elektronik مجددا سیم‌کشی کرد و برای تکمیل مشخصات، چراغ‌های راهنما و چراغ‌های عقب کلرمن را نصب کرد.
گفتیم که هولگر در انتخاب رنگ بندی خوب مهارت دارد و شوخی هم نکردیم. او مخزن DR650 را با طرحی که بر روی آرم‌های سنتی سوزوکی و رنگ‌های مسابقه‌ای بازی می‌کند، با کمی رنگ مشکی برای مدرن کردن آن به پایان رساند. قاب و برخی از قطعات سخت دیگر برای هماهنگی با پوشش پودری پوشانده شده بودند.
سوزوکی DR650 HB-Custom به اندازه هر یک از ساخت‌های قبلی هولگر تیز است و توانایی خود را در تطبیق سبک خود با تقریباً هر پلتفرمی ثابت می‌کند. از سوی دیگر، انتظار کمتری نداشتیم.
HB-Custom | اینستاگرام | تصاویر از امامت وهاب
این مقاله برای اولین بار در Bike EXIF در 24 مه 2023 ظاهر شد.
