نوشته تد کونتز ارسال شده در سواری
صدای بنگ فلزی شنیدم. صندلی عقب رفت و فرمان کمی جلو رفت. باورهای من KTM640 از هم پاشیدم، من در مسیر مرگ ایستادم.
همانطور که به اطراف مناظر متروکی که در کنار Carretera Austral قرار داشت نگاه می کردم، به سربازان آگوستو پینوشه فکر می کردم که بسیاری از آنها در دهه 1970 جان خود را در طی ده سالی که طول کشید تا مسیر 1300 کیلومتری خاکی و شنی را از طریق نواحی جنوبی تکمیل کردند، از دست دادند. شیلی
من به طور خلاصه به احتمال پیوستنم به آنها فکر کردم.
شاسی مال منه KTM640 برای دسترسی آسان تر به قسمت های داخلی مکانیکی از وسط باز می شود و توسط دو پیچ سنگین به هم متصل می شود. وقتی صندلی را برداشتم و به اطرافم نگاه کردم، مشخص بود که جایی پشت آن یکی از آن پیچ‌ها به بیرون می‌لرزد. ضربه فلزی همان پیچ باقی مانده بود که تحت فشار ضربات بی امان جاده شکست.
برنامه من این بود که دوچرخه را در یک بوته سبز ضخیم درست در نزدیکی مسیر پنهان کنم، وسایلم را کنار بگذارم و در جاده خاکی به دنبال یک کلبه بروم. یک ساکن ممکن است چند پیچ و مهره داشته باشد که بخواهد بفروشد. همانطور که او در آنجا ایستاده بود و کمی احساس درماندگی می کرد، یک ون داخلی که توسط یک زن و شوهر جوان اتریشی رانندگی می شد، برای ارائه کمک سوار شد.
با بخت و اقبال، دکل ماجراجویی کاملاً مجهز آنها مملو از ابزارهایی بود، از جمله یک مته با باتری، که برای سوراخ کردن سوراخی که هنوز بقایای پیچ برشی در آن وجود داشت، مورد نیاز بود. باورنکردنی‌تر این بود که اتریشی‌ها جعبه ابزاری با طیف گسترده‌ای از پیچ‌های یدکی ذخیره کرده بودند.
دو پیچ که اساساً مانند یک قطعه کارخانه به شاسی من می خورد. فقط ”KTMمهر روی هر پیچ می توانست آن وضعیت را حتی غیر قابل باورتر کند.
شانس پیدا کردن پیچ و مهره در مکانی تا این حد منزوی و خلوت چقدر است؟ اتفاقیبه نظر می‌رسد که به‌عنوان کشف تصادفی اکتشافات مطلوب تعریف شده است.
شاید پینوشه در آن زمان فکرش را نمی کرد، اما مردانش یک زمین بازی واقعی برای ماجراجویان آینده ساختند. در بالای چشم انداز، من این احساس را دارم که تقریباً دارم به انتهای دنیا می روم.
تعداد ستارگان در شب بیشتر از آن چیزی است که من می توانم ببینم، صرفاً به این دلیل که تنها همسایگان مناطق وسیع و خالی از سکنه هستند: اقیانوس اطلس جنوبی و اقیانوس آرام جنوبی، و البته صفحه یخی غول پیکر قطب جنوب. نزدیکترین شهر، با نورهای خیره کننده اش، تنها چند روز با آن فاصله دارد. خدمات کمیاب است. مردم هم همینطور
800 مایل طول می کشد تا یک مسافت حدودا 500 مایلی را با پرواز کلاغ طی کنید. با یک سرعت کروز ثابت فقط چند صد کیلومتر را در هشت ساعت سخت در جاده طی می کنم.
قله‌های بلند و یخچال‌های طبیعی به داخل و خارج از فوکوس تغییر می‌کنند که من منحرف می‌شوم تا از شیارها، شن‌های سست، کامیون‌های گاه به گاه عبوری، و چند موجود پرنده که نمی‌توانم نام ببرم. هرازگاهی گروهی از کلبه های چوبی ظاهر می شوند و قبل از اینکه مغزم حتی میل به دوش آب گرم را ثبت کند ناپدید می شوند.
همانطور که وقتی تقریباً در هر نقطه از زمین دوچرخه سواری می کنید، اتفاقاتی روی دوچرخه می افتد. اما با نزدیک شدن به پایان دنیا، این عشق حتی بیشتر می شود. در سطح فوری، ذهن من، مانند سیستم عامل یک کامپیوتر، دائماً در حال پیمایش در کنترل ها و خواندن سطح جاده برای خطرات است.
گویی در حین مدیتیشن از فرآیندهای ذهن کاملاً آگاه هستید. هنگامی که چیزی به نظر می رسد که نیاز به یک مرحله از مدیتیشن دارد، خواه مخروط آتشفشانی در بالای یخچال باشد، یا شسته شدن به اندازه کافی بزرگ برای بلعیدن دوچرخه، آنگاه مرحله به بالا رخ می دهد.
با این حال، این چیزی نیست که رانندگی را جالب می کند. در حالی که ذهن مشغول این کارکردهای عملیاتی است، جریان افکار در آن فضای درونی بسیار شیوا است. وضوح غیرمعمولی وجود دارد که تا حدی الهام گرفته از این ایده است که من یک دنیا دورتر هستم. در اینجا، در آن فضای ذهن، مراحل دستیابی به تمام عشق و موفقیتی که می توان آرزو کرد، بسیار واضح به نظر می رسد.
وقتی رانندگی متوقف می شود، من دوباره خودم هستم. فقط یک پسر که واقعاً نمی داند کجا می رود. فقط یک پسر که زیاد اهل سوارکاری نیست. از برخی جهات، فقط مردی است که دست به دامانش شده و سرنوشت خود را به چرخ دنده های ماشینی گذر زمان سپرده است.
با شوک متوجه می شوم که به اقیانوس آرام رسیده ام. و می دانم، با وضوحی به وضوح نور نیمه شب ستارگان بی شمار پاتاگونیا، وقتی پاییز گذشته پیشنهاد شغلی را رد کردم، تصمیم درستی گرفتم.
من می‌توانم پشت میز کنفرانس در یک دفتر شیک با بچه‌هایی که شلوار داکرز پوشیده‌اند، بنشینم. در عوض، قبل از غروب آفتاب، یک اسکودو بلوند در یک بطری لیتری در یک مغازه کوچک برداشتم تا با ماکارونی که قرار است روی اجاق کمپینگم بپزم، جفت کنم.
صبح روز بعد، در حالی که برای یک پیچ دیگر ترمز کردم، دنده را پایین آوردم، سپس خاموش کردم و گرد و غبار یک کامیون در حال عبور را مکیدم، افکارم بین زنانی که پشت سر گذاشته بودم و زنانی که گم کرده بودم، رفت و برگشت. دین، پوچ بودن و جنبه های عملی آن. بانک ها و بانکداران.
هنوز هم از درگیری دیروز با اتریشی ها و پیچ و مهره های آنها، داشتم بالا یا پایین می چرخیدم، یادم نمی آید، وقتی اهرم کلاچ سست و سست شد. هیچ گزینه دیگری جز توقف کامل ترمز و خاموش کردن موتور وجود ندارد.
وقتی به آن نگاه کردم، اهرم آلومینیومی از جایی بیرون آمد که پیستون پلاستیکی کوچک، درست بالای لولای اهرم، می چرخد و فشار می دهد تا نقطه هیدرولیک را فعال کند. چه کسی یک اهرم یدکی بسته بندی می کند؟ چند روز بعد در دنده یک پف زیادی به نظر می رسید.
Temuco، شیلی – حداقل 1500 کیلومتر دورتر از شمال – مکان احتمالی بعدی است که می توان یک اهرم ارائه داد، یا حداقل یک آدرس دائمی است که می توانم آن را سفارش دهم.
من کنجکاو هستم که چه اتفاقی می‌افتد اگر شیفتر را روی دنده دوم بزنم، در حالی که در حال چرخیدن هستم، آن را پاپ می‌کنم، و voilà، کار کرد. سپس به دنبال یک پاپ آپ خشن به مقام سوم می رسد. من متوجه شدم که من KTMاز ماشین های مسابقه ای متولد شده است، واقعاً به کلاچ نیاز ندارد.
فکر گیرکردن در دنده یک جای خود را به این درک داد که با کمی ظرافت در شیفتر و پدال گاز می توانم دنده ها را عوض کنم. در سبک مبتدی با تکنیک سوئیچینگ جدید موفق شدم.
وقتی به دلیل پارگی کیسه آب در یک شرکت بزرگ توقف کردم، دوباره دلتنگی ظاهر شد. سواری بر کارگر ظاهر شد KLR650. پس از یک دست دادن محکم و توافق برای صحبت کردن به زبان انگلیسی، متوجه شدم که کریستین هسینگ راه حلی در اختیار دارد. از کیسه های زین او یک رول سیم با کشش بالا و یک اپوکسی بیرون آمد که او آن را “فلز مایع” می نامید.
در آنجا، در هوای خنک، مشرف به رودخانه ای آبی رنگ که از یخچال های طبیعی تغذیه می شود، آلمانی از او استفاده کرد. لیرمن ابزاری برای اتصال ایمن اهرم کلاچ به محرک چرخان. ما اهرم بازسازی شده را دوباره نصب کردیم و مثل نو کار کرد. حداقل برای چند هزار کیلومتر دیگر کافی است. بهتر از آن، دوست دیگری که به دنبالش نبودم مرا در زمانی که بیشتر به او نیاز داشتم پیدا کرد.
من و کریستین چند روزی با هم سوار می شدیم. کریستین یک راهنمای کوهستانی با تجربه در رشته کوه های آلپ سوئیس بود و موتورسیکلت هایی مانند استرادیواری را می دانست که ویولن می شناسند. او مسلط به چهار زبان، مدرک مهندسی و جغرافیا، کوهنوردی فوق العاده بود، او حتی دوره اصلی پاریس-داکار را به پایان رساند و سال ها تجربه آفریقایی در کبک خود داشت. زمانی که ازدواج کرد، پدر دو فرزند بود، او همیشه ترکیبی عالی از شجاعت و احتیاط را در طول راه نشان می داد.
مدت زیادی از اولین جلسه ما نگذشته بود، من از دستور کریستین پیروی کردم که به سرعت ایستادم تا بارم را برای 30 ثانیه تنظیم کنم. یک بند انداختم، به بالا نگاه کردم و او بلافاصله آنجا بود و از او پرسید که آیا همه چیز خوب است یا خیر. یک یادداشت ذهنی گذاشتم: وفاداری. از این به بعد او را تماشا می کردم زیرا او مرا تماشا می کرد.
مسلماً، یک بار به اندازه کافی به کریستین نگاه نکردم، زیرا در حال خیره شدن به منظره پانورامای پاتاگونیا بودم. من خیلی سخت به او ضربه زدم. دوچرخه من به گلگیر جلو آسیب دیده است. خوشبختانه پس از بازرسی سریع دوچرخه وی آسیبی ندید. هر مرد دیگری (از جمله خودم) این چشم را بدبو می کرد.
کریستین، که همیشه آماده بود، شاید بدش نمی آمد اگر دوچرخه اش را نابود کنم. در واقع، او می‌توانست از یک تعمیر ماهرانه‌تر کنار جاده لذت توتونی ببرد.
ماجراجویی هایی که در طول راه با آنها آشنا می شوم… چه سوارکار باشند، چه کوله گرد و چه مسافر، همه شباهت هایی دارند. آنها باهوش، کنجکاو، به شدت مستقل و متکی به خود هستند و تقریبا همیشه سابقه رفتار ورزشی وجود دارد. برخی از رویدادهای گذشته کمی تسخیر شده اند.
از نظر ظاهری، همه آنها به دنبال ماجراجویی هستند، اما حقیقت این است که “ماجراجویی” خیلی ساده به نظر می رسد. به نظر می رسد همه آنها از طریق سرگردانی خود فعالانه به دنبال درک بهتری از ترکیب سرنوشت و اراده آزاد هستند. آنها عقل و هیکل خود را در برابر طبیعت ناپایدار خود جهان آزمایش می کنند. آنها هرگز آن را به طور خاص صحبت نمی کنند، اما به نظر می رسد که همه آنها اینجا هستند تا شادی را تجربه کنند.
در بیشتر زندگی قبلی‌ام، اهداف بزرگی تعیین کردم و مانند نیرویی بر طبیعت سوار شدم. من با جریان جنگیدم. نتایج در بهترین حالت مختلط بود. اینجا پایین، آرامش به نوعی ظاهر می شود. قبل از اینکه دو سال پیش سفرهای حماسی من در سراسر آمریکا آغاز شود، به چیزی که می خواستم نمی رسیدم.
شاید به همین دلیل بود که از اول رفتم. در اینجا مطمئن نیستم که می‌دانم چه می‌خواهم، اما هر چیزی که نیاز دارم دقیقاً طبق برنامه ظاهر می‌شود. به نظر می رسد تحولات در آمریکای لاتین به موقع به نتایجی منجر می شود. آمریکای لاتین ارائه می دهد.
روز طولانی شد و جاده شمال از دو طرف عمیقا پوشیده شده بود. من و کریستین نمی‌توانستیم جای خوبی پیدا کنیم که بی‌توجه باشیم، بلند شویم و بخوابیم.
همانطور که در حال عبور بودیم متوجه یک پلک باریک و مرتفع شدم. همانطور که پشتیبان می‌گرفتیم، دوچرخه‌ها را دور از دید پنهان می‌کردیم. درست فراتر از آن: یک نقطه صاف برای پرتاب تختخواب هایمان، با منظره ای خیره کننده از اقیانوس آرام. جزایر کوچک در مقابل آسمان نارنجی قرار دارند.
به طور معمول، لوکس به عنوان اتومبیل های زیبا، خانه های بزرگ یا یک ساعت مچی چشمگیر در نظر گرفته می شود. برای من تجمل یعنی رهایی از آن دام ها، و آزاد بودن برای اجازه دادن به بدن و ذهنم بدون محدودیت.
اگر بتوان من را حریص در نظر گرفت، فقط برای تجربیات است. یک روز میمیرم و کتابخانه افکار و تصاویر ذخیره شده در ذهنم تنها چیزهایی هستند که امیدوارم با خود ببرم. من آگاهانه سعی کردم هر مکانی را که تا به حال کشف کرده ام را همزمان احساس کنم.
ذهن انسان من خیلی ساده است. این خوشبختی را فقط می‌توان برای خدایان در نظر گرفت.
تد کونز که در آیداهو به دنیا آمد، مشاغل کم درآمد زیادی را در اوایل زندگی خود تجربه کرد. او بعداً مدرکی را از دانشگاه نیویورک دریافت کرد و پس از آن بیش از یک دهه در امور مالی نهادی مستقر در نیویورک، هنگ کنگ، دالاس، بویز و آمستردام بود. او مشاغل کم درآمد را ترجیح می داد. اکنون او به دنبال چرخ جلویی خود به مکان هایی می رود که در آن ماجراها رخ می دهد. در پنج سال گذشته، تد تابستان های خود را در جکسون هول، وایومینگ، و سه فصل دیگر را با عبور از جاده های ناهموار در سراسر آمریکا گذرانده است. او تقریباً همیشه در دسترس است این آدرس ایمیل در مقابل هرزنامه ها محافظت می شود. برای مشاهده باید جاوا اسکریپت را فعال کنید..
