اخبار
به نظر می رسد که ساخت یک ماشین برنده و توسعه تیم برای همراهی با آن بسیار گران است. مزایا بسیار زیاد است و برنده شدن تنها راهی نیست که شرکت‌ها می‌توانند از ورزش موتوری ارزش کسب کنند.
آیا تا به حال به این فکر کرده اید که برای توسعه و نگهداری یک تیم مسابقه ای چقدر هزینه دارد؟ احتمالاً نه، و من نمی توانم شما را سرزنش کنم… اما معلوم می شود که ساخت یک ماشین برنده و توسعه تیم برای همراهی با آن بسیار گران است. وقتی صحبت از قیمت بسیار گران به میان می‌آید، بسته به سریال، ده‌ها یا حتی صدها میلیون دلار در سال صحبت می‌کنیم.
تابستان گذشته به اروپا سفر کردم و از چندین مقصد خودرویی در آلمان، بلژیک و ایتالیا بازدید کردم. من در پست دیگری درباره این موضوع با جزئیات بیشتری صحبت کرده ام، اما برای این موضوع تمرکز روی یک چیز است: فناوری. به طور خاص، مزایای فنی و سازمانی که شرکت ها از ساخت و نگهداری یک تیم مسابقه به دست می آورند.
مسابقه یک شیدایی بزرگ است که شما باید همه چیز را فدای آن کنید، بدون محدودیت و بدون تردید. -انزو فراری
چرخ
فرمان‌ها از روزهای اولیه تکامل یافته‌اند و اکنون دارای دکمه‌هایی برای کنترل رسانه، حالت‌های رانندگی، تعویض دنده و عملکردهای بی‌شماری دیگر هستند (آیا سیستم فرمان صوتی در ماشین شما تا به حال کار کرده است؟) که حداقل می‌تواند راننده را سرگرم کند. پیشرفت‌ها در فرمان‌های اتومبیل‌رانی که به رابط‌های پیچیده با کنترل‌های متعدد برای بهبود عملکرد خودرو تبدیل شده‌اند، تأثیری بر روی خودروهای سواری داشته است. هر چه رانندگان زمان کمتری دست خود را از فرمان خارج کنند، بیشتر می توانند ماشین را برانند. برنامه های کاربردی ما با درایورها متفاوت است، اما ایده یکسان است.
در اینجا مجموعه‌ای از عکس‌های برخی از چرخ‌ها در طول سال‌ها وجود دارد، به کمبود دکمه‌ها یا حتی کیسه هوا در مورد اول توجه کنید، و سپس دکمه بوق در لامبورگینی Murcielago (چیزی که فکر می‌کنم هست)، و سپس دکمه‌ها برای هر چیزی که به معنای واقعی کلمه است. می توانید به آن فکر کنید (از جمله یک دستیار صوتی بی فایده که هر زمان که کسی کلمه مرسدس را ذکر می کند پاسخ می دهد).
ترمز و چهار چرخ محرک
Motorsports همچنین به لطف رانندگان دیوانه آدرنالین طی سال‌ها فناوری ترمز پیشرفته را توسعه داده است. دیسک‌های سوراخ‌دار و شکاف‌دار برای خودروهای اسپرت و دیسک‌های ترمز سرامیکی کربنی برای سوپراسپرت‌ها همگی از توسعه موتوراسپرت به دست می‌آیند. آئودی سیستم چهار چرخ محرک Quattro خود را برای علاقه مندان و رانندگان رالی اختراع کرد، اما محدوده محصولات خود را با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی متحول کرد و باعث رونق خودروهای AWD در سراسر جهان شد.
خاستگاه فناوری کواترو به زمستان 1976-1977 برمی‌گردد، زمانی که گروهی از مهندسان آئودی در برف عمیق سوئد آزمایش‌هایی را انجام دادند. -آئودی
تکنولوژی سیستم انتقال قدرت الکتریکی
این یک مورد بزرگ است. فن آوری پیشرانه الکتریکی به لطف فرمول 1 و فرمول E پیشرفت کرده است (سایر سری های مسابقه نیز کمک کرده اند، اما F1 و FE نکات برجسته در اینجا هستند). فرمول E یک مسابقه مسابقه ای برای خودروهای الکتریکی خالص است، که جایگاه منحصر به فردی را پوشش می دهد که از زمان آغاز رقابت در سال 2014 اهمیت فزاینده ای پیدا کرده است. تقریباً به اندازه NASCAR، IndyCar یا F1 محبوب نیست، اما به هر حال یک سندباکس توسعه خوب برای مهندسان است.
فرمول 1 نیز از زمانی که V6 جایگزین V8 در خودروهای خود در سال 2014 شد، از فناوری هیبریدی استفاده کرده است. به طور خاص، سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی که مرسدس بنز در مدل های فعلی خود استفاده می کند، از خودروهای F1 می آید که از سیستم مشابهی برای افزایش شتاب در زمان های مناسب استفاده می کنند. این فناوری گشتاور و اسب بخار بیشتر و همچنین راندمان بیشتری را فراهم می کند. مثال خاص دیگر KERS است که مخفف Kinetic Energy Recovery System است و در سال 2009 برای بهبود شتاب و مصرف سوخت به F1 معرفی شد. در مسابقات 24 ساعته لومان فرانسه در سال 2012، خودرویی مجهز به KERS در این مسابقه شرکت کرد و بر رقابت مسلط شد. از سال 2024، برخی از موتورسیکلت‌ها و خودروهای سواری ICE از این فناوری استفاده کرده‌اند، اما در خودروهای الکتریکی بسیار محبوب‌تر است.
💡
ترک کرد: ماشین فرمول 1 در موزه مرسدس، درست: خودروی فرمول E پورشه در موزه پورشه (هر دو در اشتوتگارت)
برندهایی که در ورزش موتوری متولد شدند
فراری به لطف کسی که عاشق مسابقه بود شروع به کار کرد. نام مرسدس به این دلیل به وجود آمد که مردی دوست داشت با اتومبیل های دایملر مسابقه دهد و نام تیم مسابقه او مرسدس (به نام دخترش) بود. لامبورگینی فقط به این دلیل وجود دارد که انزو در عصبانی کردن مردم خوب است و پورشه در طول تاریخ خود به لطف پیروزی های یکشنبه، دوشنبه ها اتومبیل می فروخته است. موفقیت اولیه در مسابقه نام پورشه را مشروع کرد… زیرا قبل از آن مانند سایر تولیدکنندگان بوتیک قدیمی بود.
من کسی هستم که آرزو داشتم فراری باشم، اولین تماس با سرعت، تجربه پیست، چشم انداز آینده. -انزو فراری
انزو همیشه بر این باور بود که مسابقه می‌تواند باعث تکامل فنی شرکت کوچک آن زمان او در یک شهر زیبا در شمال ایتالیا شود. به نظر می رسد که این ایدئولوژی نتیجه می دهد، زیرا فراری هنوز در حال حرکت است و به تازگی رکورد سال 2023 را به پایان رسانده است که در آن این شرکت بیش از سیزده هزار وسیله نقلیه ارسال کرده است. معرفی شاسی بلند Purosangue چهار در، موفقیت بزرگی در بازار جهانی داشت، مانند تحویل 296، SF90 و Roma Spider.
فراری پس از صرف 463 میلیون دلار برای تلاش‌های خود در فرمول 1 در سال 2019، هنوز هم پول خود را در آنجا می‌گذارد (هنگامی که من جستجو کردم، اطلاعات 2023 بلافاصله در دسترس نبود). مرسدس همچنین در آن سال حدود 484 میلیون دلار برای تلاش های F1 خود هزینه کرد.
هر چهار شرکت تا حد زیادی به لطف موتوراسپرت به وجود آمدند.
داستان از مرسدس جلینک
آیا به این فکر کرده اید که نام “مرسدس” از کجا آمده است؟ دایملر نام خانوادگی مخترع اولیه خودرو بود و بنز نیز همینطور. مرسدس به چه معناست؟
مرسدس نام یک دختر اسپانیایی غیرقابل توجه بود که در سال 1889 به دنیا آمد. پدرش، امیل جلینک، یک تاجر موفق، سرکنسول اتریش و ورزشکار مشتاق بود. امیل در مورد سپیده دم اتومبیل مشتاق بود و در سال 1897 از کارخانه دایملر در Cannstatt بازدید کرد و اولین اتومبیل خود را سفارش داد. او که یک جویای آدرنالین بود، با نام مستعار “مرسدس” به نام دخترش با این ماشین ها در مسابقات شرکت می کرد. با گذشت زمان او یک پیروزی به دست آورد، و دیگری، و دیگری. مردم در شهر شروع به گفتن می کنند، “شنیدی مرسدس برنده دیگری شد؟” در ژوئن 1903، پس از موفقیت های زیادی در مسابقه، به امیل جلینک اجازه داده شد تا خود را Jellinek-Mercedes (تعهد، درست است؟) بنامد.
اگرچه مرسدس در اشتیاق پدرش به اتومبیل شریک نبود، اما نام او بیش از یک قرن است که با رضایت او یا بدون رضایت او باقی مانده است و نام یکی از مبتکرترین و ارزشمندترین شرکت های جهان است. بسیار خوب.
ممنون که خواندید. برای پشتیبانی از خلاصه خودکار، آن را با یک دوست به اشتراک بگذارید یا مشترک شوید. ما هیچ تبلیغی نداریم و همه چیز را رایگان نگه می داریم.
