Renault Trafic E-Tech جدید می تواند بیش از 470 کیلومتر را طی کند، اما نرم افزار ممکن است داستان بزرگتری باشد.

یک ون با بیش از 470 کیلومتر برد الکتریکی به کارتان می آید. وانتی که بعد از خریدن می تواند کاری که انجام می دهد را تغییر دهد می تواند بسیار جالب تر باشد.

رنو Trafic Van E-Tech الکتریکی جدید را در IAA Transportation در هانوفر معرفی کرد و این فقط همان Trafic معروف با باتری بزرگ زیر آن نیست.

این نشان دهنده آغاز نسل جدید خودروهای تجاری رنو است. پنج وسیله نقلیه تجاری سبک جدید تا سال 2028 برنامه ریزی شده است که ابتدا Trafic وارد بازار می شود. انتظار می‌رود که وانت‌های پنل در پایان سال جاری میلادی و پس از آن در سال 2027 از مدل‌های شاسی‌دار و دو کابین استفاده شود.

رنو ادعا می کند بیش از 470 کیلومتر برد WLTP دارد و در انتظار تایید نهایی است. این کافی است تا استدلال معمول «ون های برقی فقط برای مسیرهای کوتاه شهری هستند» به میزان قابل توجهی دشوارتر شود.

اما محدوده غیرمعمول ترین عدد در اینجا نیست. می شود 80

یک وسیله نقلیه مدرن معمولی ممکن است دارای ده ها واحد کنترل الکترونیکی جداگانه باشد که هر کدام وظایف مختلفی را بر عهده دارند. رنو می‌گوید معماری جدید Trafic 80 مبتنی بر نرم‌افزار، ECU را با دو ابرکامپیوتر مرکزی جایگزین می‌کند.

آنها از CAR OS، یک سیستم عامل ماشین مبتنی بر اندروید که با گوگل توسعه یافته است، استفاده می کنند.

تصور کنید که از مجموعه ای از رایانه های کوچک پراکنده در اطراف ون دور می شوید و به سمت چیزی نزدیک تر به یک پلت فرم محاسباتی متمرکز می روید.

چرا یک شرکت لوله کش یا تحویل نگران است؟ زیرا نرم افزار می تواند به طور فزاینده ای نحوه رفتار خودرو را بدون نیاز به تعویض سخت افزار فیزیکی تعیین کند.

رنو می گوید این سیستم از به روز رسانی های منظم، تعمیر و نگهداری پیش بینی و شخصی سازی خودرو پشتیبانی می کند. اپراتورهای ناوگان در نهایت قادر خواهند بود تنظیمات کارایی، عملکرد و ایمنی را برای انتخاب وسایل نقلیه از طریق سرویس آینده UPTIMIZ اعمال کنند.

این می تواند واقعا مفید باشد. یک ناوگان 50 ون را تصور کنید. به جای تکیه کامل به 50 راننده برای استفاده کارآمد از هر وسیله نقلیه، برخی از پارامترهای عملیاتی را می توان به صورت متمرکز مدیریت کرد.

سپس زمان از کار افتادگی وجود دارد. مالک شخصی که ماشین در کارگاه دارد آزار دهنده است. شرکتی که در کارگاه خود ون دارد یعنی دارایی که درآمدی ندارد.

رنو می‌گوید داده‌های خودروهای متصل که از طریق UPTIMIZE استفاده می‌شوند باید به کاهش زمان خرابی در هنگام حوادث تا نصف کمک کند. این یک ادعای سازنده است که باید در ناوگان واقعی ثابت شود، اما دقیقاً همان چیزی است که خریداران تجاری به آن اهمیت می‌دهند.

Trafic جدید در Sandouville فرانسه ساخته شده است و علیرغم همه صحبت ها در مورد نرم افزار، بدون تردید یک وسیله نقلیه کاری باقی مانده است.

و شاید به همین دلیل است که فناوری در اینجا منطقی است.

اتومبیل‌های تعریف‌شده با نرم‌افزار گاهی اوقات می‌توانند پاسخی به سؤالی باشند که هیچ‌کس نپرسیده است. آیا یک هاچ بک خانوادگی واقعاً به اشتراک اضافی یا ویژگی قابل دانلود نیاز دارد؟

یک مدیر ناوگان کاربرد بسیار واضح تری دارد. اگر یک به‌روزرسانی باعث صرفه‌جویی در مصرف انرژی شود، پیش‌بینی خرابی قبل از خرابی ون یا دور نگه داشتن وسایل نقلیه از کارگاه، سود را می‌توان با دلار اندازه‌گیری کرد.

Trafic E-Tech هنوز محدوده، عملکرد شارژ و کل هزینه های جاری خود را فراتر از اسلایدهای ارائه رنو ثابت نکرده است.

اما برای یک بار هم که شده، «وسیله نقلیه مبتنی بر نرم‌افزار» می‌تواند چیزی بیش از یک عبارت مرسوم دیگر باشد.

برای یک ون که در تمام عمرش باید پول دربیاورد، نرم افزاری که آن را به کار نگه می دارد، در واقع می تواند پول خود را به دست آورد.