اسکوتر الکترونیکی در هند آتش گرفت؟

adminژوئن 4, 2024

231 خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

اسکوترها و موتورسیکلت های برقی در هند محبوب شده اند زیرا راحتی را برای راکبان خود فراهم می کنند. اسکوترهای برقی با برق کار می کنند و برای کار کردن نیازی به سوخت ندارند، در حالی که موتورسیکلت های برقی بسته به نوع موتورسیکلت مورد استفاده می توانند با برق یا گاز تغذیه شوند.

صنعت اسکوتر برقی و موتور سیکلت در هند در حال رونق است. طی دو ماه گذشته، حوادث آتش‌سوزی اسکوترهای برقی در هند رخ داده است و ویدئوهایی از سوزاندن اسکوترها در رسانه‌های اجتماعی منتشر شده است. حوادث آتش سوزی یک شکست بزرگ برای صنعت خودروهای الکتریکی هند بوده است. این حوادث سوالات زیادی را در مورد ایمنی و قابلیت اطمینان خودروهای الکتریکی ایجاد کرده است.

چرا اسکوترهای برقی در هند آتش می گیرند؟

دلایل زیادی می تواند پشت آتش سوزی، وسیله نقلیه ساخته شده، باتری ها باشد. مهمترین دلیل این آتش سوزی ها می تواند استفاده نادرست از سلول های باتری وارداتی چینی بدون بهینه سازی آنها برای شرایط آب و هوایی گرم هند باشد. سومش کومار، رهبر انرژی و آب و برق در مشاوره ارنست اند یانگ، می گوید: شرایط آب و هوایی گرم. استفاده از باتری های وارداتی به لحیم کاری پیچیده و مسکن سفارشی نیاز دارد.

آرون وینایاک، یکی از بنیانگذاران Exponent Energy که شارژرهای سریع 15 دقیقه ای را برای وسایل نقلیه تجاری می سازد، گفت: اما افزایش گرمای تابستان که باعث آتش سوزی باتری می شود یک تصور اشتباه است. وی گفت دمای محیط باعث افزایش دمای باتری نمی شود زیرا اکثر باتری ها دارای خاموشی حرارتی هستند که از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند. علت احتمالی آتش سوزی در بیشتر موارد خرابی نرم افزاری یا سخت افزاری در سیستم مدیریت باتری است.

حوادث آتش سوزی اسکوتر برقی در هند

حادثه پونا اولین حادثه آتش سوزی گزارش شده در یک وسیله نقلیه الکتریکی نیست. در همان روز (26 مارس) با حادثه پونا، حادثه دیگری رخ داد که در آن مردی و دخترش پس از آتش گرفتن دوچرخه الکترونیکی آنها در ولور، تامیل نادو جان خود را از دست دادند.

در دسامبر 2021، یک مرد 60 ساله در روستای کانهای، گوروگرام، پس از انفجار دو چرخ برقی آنها هنگام شارژ در خانه، خفه شد و چهار نفر دیگر مجروح شدند. در همان ماه، دوچرخه الکتریکی X1 شرکت Super Eco مستقر در Gwalior در بمبئی آتش گرفت.

در سپتامبر 2021، ویدئوهایی از آتش گرفتن دو اسکوتر برقی Pure EV Epluto در رسانه های اجتماعی منتشر شد. در همان ماه، یک حادثه آتش‌سوزی در یک اسکوتر برقی از اوکیناوا رخ داد.

وابستگی هند به واردات باتری

بخش خودروهای برقی هند تا حد زیادی به واردات، به ویژه برای باتری ها، وابسته است. بنابر گزارش‌های رسانه‌ها، سورج گوش، معاون مدیر IHS Markit، بنابراین، مکانیزمی برای جلوگیری از حوادث مرتبط با ایمنی ضروری است.

Ghosh همچنین خاطرنشان کرد که نگرانی‌های ایمنی در دسته خودروهای دو چرخ بیشتر است، زیرا بسیاری از شرکت‌های جدید با دسترسی کمتر یا ظرفیت خرید باتری‌های با کیفیت بالا از تامین‌کنندگان معتبر وجود دارند. فشار هزینه ای که آنها برای واجد شرایط بودن برای برنامه مرکزی FAME و سایر مشوق های سطح ایالتی احساس می کنند، این موضوع را تشدید می کند.

علت آتش سوزی در خودروهای برقی چیست؟

مؤسسه تحقیقاتی RISE سوئد در مورد «ایمنی آتش‌سوزی باتری‌های لیتیوم یونی در وسایل نقلیه جاده‌ای» خاطرنشان می‌کند: «از آنجایی که استفاده از وسایل نقلیه جاده‌ای با باتری لیتیوم یونی در سراسر جهان در حال افزایش است، مشارکت آنها در تصادفات جاده‌ای و حوادث آتش‌سوزی ادامه دارد. در حال افزایش است . احتمال افزایش این می تواند به باتری لیتیوم یون آسیب برساند و متعاقباً برای سرنشینان خطر ایجاد کند.

انواع مختلفی از باتری‌های لیتیوم یونی، با بسته‌بندی و خواص شیمیایی متفاوت، و همچنین تغییرات در نحوه ادغام آنها در خودروهای مدرن وجود دارد. برای استفاده ایمن از باتری‌های لیتیوم یونی، این بدان معناست که سلول‌ها باید در یک پنجره ولتاژ و دمای مشخص باقی بمانند. در این گزارش آمده است که ممکن است به دلیل تصادف یا نقص از این محدودیت ها تجاوز شود.

خطرات آتش سوزی مرتبط با باتری های لیتیوم یونی (LIBs)

فرار حرارتی: نگرانی اولیه ایمنی در مورد LIB ها از سلول های باتری فردی نشات می گیرد که بسته باتری را تشکیل می دهند. در این گزارش آمده است که در صورت استفاده نادرست، سلول باتری می تواند گازی را آزاد کند که می تواند مشتعل شود یا باعث انفجار شود.

علل خرابی باتری

در این گزارش آمده است که دلایل مختلفی برای از کار افتادن سلول وجود دارد. این موارد عبارتند از نقص در طراحی یا ساخت سلول ضعیف، سوء استفاده خارجی (حرارتی، مکانیکی، الکتریکی)، طراحی یا ساخت ضعیف مونتاژ باتری، طراحی یا ساخت ضعیف الکترونیک باتری، یا طراحی یا ساخت ضعیف تجهیزات جانبی (یعنی تجهیزات شارژ/دشارژ) باتری ها). خطرات اولیه باتری معمولاً به دلیل اتصال کوتاه خارجی یا داخلی، دمای بالا یا پایین، شارژ بیش از حد یا تخلیه بیش از حد است.

اتصال کوتاه در سلول داخلی می تواند بسیار ناگهانی و بدون هشدار قبلی رخ دهد. این ممکن است به دلیل نقص تولید یا آسیب فیزیکی ناشی از رشد دندریت یا تغییر شکل مکانیکی باشد. هنگامی که یک اتصال کوتاه داخلی رخ می دهد، آسیب ناشی از آن اغلب جدی است.

اتصال کوتاه خارجی شکل دیگری از سوء استفاده الکتریکی است که می تواند باتری را بی ثبات کند. این رویداد ممکن است رخ دهد، به عنوان مثال، باتری در معرض تغییر شکل مکانیکی شدید و ضربه، غوطه ور شدن در آب، خوردگی و شوک الکتریکی در طول تعمیر و نگهداری قرار گیرد. باتری ها همچنین در صورت قرار گرفتن در معرض دمای بالا می توانند مشکلاتی ایجاد کنند. هنگامی که باتری از کار می افتد، می تواند عواقب متعددی مانند خونریزی، آتش سوزی یا حتی انفجار داشته باشد.

راه حل های ایمنی

به گفته کارشناسان، سطوح مختلفی از ایمنی در برابر آتش را در یک EV وجود دارد. در حالت ایده‌آل، سلول‌های باتری جداگانه برای جلوگیری از اتصال کوتاه و سایر خطاهایی که می‌توانند منجر به گرمای بیش از حد و گرمای بیش از حد حرارتی شوند، طراحی شوند. سیستم مدیریت باتری (BMS) می‌تواند تمام تهدیدات باتری را چه داخلی و چه خارجی برطرف کند و در صورت لزوم با سایر سیستم‌های ایمنی در خودرو کار کند.

نکات مهم