در تابستان سال 1982 ، من در تجربه موتور سیکلت خود انقلابی ایجاد کردم. بعد از اینکه یک شمع در مایکروویو قرار داده بودم ، یک سونی -واکمن را به لگن خود گره زدم ، زنگ Moto III را در آغوش گرفتم و ساختمانهای جدید را در بالای خانه من در گرانادا هیلز ، کالیفرنیا لمس کردم.
همه چیز طبق معمول در حال انجام بود تا اینکه من دکمه بازی را فشار دادم ، به طوری که “خدا ملکه را نجات می دهد” تنه های جنسی ، گوشواره های من ، حمل و نقل کامل را حفظ کرده بود. بلافاصله یک گرمای پالس در بدن من حرکت کرد در حالی که قلب من طبل های جنگ را صدا می کرد. وقت جنگ بود.
قبل از اینکه بتوانم وضعیت خود را به طور کامل پردازش کنم ، دست راست من به طور یک جانبه به نام کامل موتور 26.5 HP 2-STROKE در Suzuki RM125 که اکنون بسیار هیجان زده است ، نامیده می شود. منظره از آن لحظه تاری بود. من می توانم به شما بگویم ، بدون شک ، من هرگز در زندگی خود سریعتر به موتور سیکلت نرفتم. اما همانطور که قبلاً پیش بینی کرده اید ، فرش جادویی درست بعد از اینکه Zoop روی تجهیزات 5 کلیک کرد ، به پایان رسید ، زیرا این نقطه ای بود که من به زیبایی از بخشی با قاضی قاضی قاضی Jump-into-Vegende منجمد شدم و به لینک زهکشی پرتاب کردم. و بله ، من هنوز یک مجموعه عالی از زخم ها به عنوان یادآوری دارم.
وقتی در مورد آن روز سرنوشت ساز حداقل نظارت والدین فکر می کنم ، هنوز هم در کمبود امنیت شخصی و آگاهی صفر موقعیتی که به نمایش گذاشته ام ، ترس دارم. به نوعی موسیقی باید تمرکز ، هماهنگی و آگاهی را در محیطی که از نزدیک شناخته شده بودم از دست داده باشد. خوب ، این نتیجه گیری بود که من در تمام آن سالها پیش آمدم. و برای بهتر یا بدتر ، تفکر در زندگی بزرگسالان من به عنوان یک عامل موتور سیکلت ، سوار خیابان تفریحی و مسابقه ای باقی مانده است. به عبارت ساده تر ، مگر اینکه احساس کنید که در آنجا آویزان هستید و در مورد محلی خود در آنجا شوخی می کنید ، در کلاه خود موسیقی پخش نمی کنید.
اما من موسیقی را دوست دارم. اگر مرا در اطراف خود دنبال می کردید ، من حتی می خواندم ، طبل های هوا می خواندم و دستانم را مانند یک هواپیمای مستی مارشالر در حالی که من آموزش می دهم ، با تلفن صحبت می کنم ، ماشینم رانندگی می کنم ، روی دوچرخه خود کار می کنم و تقریباً در مورد همه چیز انجام می دهم. همانطور که برای شما انجام می شود ، موسیقی زندگی من را تقریباً در هر روش قابل تصور بهبود می بخشد. و گرچه من آن را در تمام آن سالها از کلاه ایمنی خارج کرده ام ، مشاهدات اخیر دوستانم در حال چرخش و تکان دادن در جاده است که از آن استفاده می کند تا این احساس را به من بدهد که من یک تجربه بهبود یافته را از دست می دهم. شاید کوین 12 ساله وقتی که در فرانک های آبدار ، گوشتی بزرگ شده بود ، کاملاً اشتباه کرده و موسیقی را در کلاه ایمنی موتور سیکلت من پخش می کند؟ خوب ، بله و نه.
اگرچه من فکر می کنم گوش دادن به موسیقی در کلاه ایمنی من می تواند بر لذت من تأثیر بگذارد ، اما این می تواند تأثیر منفی بر آنچه که “تخصیص توجه” نامیده می شود داشته باشد. این روشی است که توجه به یک محیط پیچیده تقسیم می شود. رانندگی بر روی موتور سیکلت به این معنی است که ما چندین سیگنال رقابتی داریم و چه جنبه هایی از این رویداد را که ما فرآیند داریم تأثیر می گذارد. به عبارت دیگر ، گوش دادن به موسیقی می تواند توجه من را (مهم نیست که چقدر کوچک باشد) از برخی از کارهای مهم بسیار مهم برای سوار شدن ایمن موتور سیکلت جلب کند. خط پایین در اینجا: هرچه حجم کار بالاتر باشد ، احتمال اینکه بتوانیم تمرکز خود را از دست دهیم بیشتر می شود.
اما بگذارید به وضعیتی که جستجوی شنوایی من در وهله اول متولد شده است ، برگردم. وقتی RM125 خود را خراب کردم ، موسیقی را مقصر دانستم ، واکمن پودر شده را به داخل سطل زباله انداختم و با زندگی ادامه دادم. اما آیا من این همه مقصر موسیقی بود؟ آیا اگر من به جای موسیقی یک موتور 2 زمانه با صدای بلند در گوش خود فریاد می کردم ، نتیجه متفاوت خواهد بود؟ چگونه این یک حواس پرتی در آن محیط به سرعت در حال تغییر نیست؟ علاوه بر این ، کلاه ایمنی کافی را با سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت تولید نکنید تا برخی از حواس پرتی با سرعت ایجاد شود؟ بنابراین چرا مهم است که در آن زمان گوش های من بر روی آن صداهای خاص قرار دارد؟ شاید نه و اگر اینگونه نباشد ، چگونه می توانیم بگوییم که موسیقی در کلاه موتور سیکلت من تقریباً باعث سقوط من شده است ، اما هنوز هم لذت بردن از موسیقی ، در حالی که ماشین من با خیال راحت مرتب شده است (با عارضه اضافی از تماس های تلفن همراه بدون دست) به نظر نمی رسد مشکل باشد؟ چه چیزی می دهد؟
اوه ، و در حالی که ما این کار را می کنیم ، در مورد سالهای رانندگی با دوچرخه پلیس من در محل کار ، با گشت و گذار مداوم هر روز در گوشم می رود؟ اگرچه من به طور فعال به موقعیت های ناخوشایند گوش می دهم که ظاهر می شود ، من هرگز از دست ندادم که تمرکز خودجوش را از دست بدهم و در ردیف های اجرای چرخ دستی های خرید وقتی هشدار داده می شود که در کلاه من نشان می دهد فریاد می زند.
خوب ، پس از سالها در آزمایشگاه زندگی ، من نتیجه گرفته ام که: الف) موسیقی برای از دست دادن آگاهی موقعیتی که قبلاً در پوشیدن کلاه ایمنی بزرگ تجربه می کنم ، معنی ندارد که زمینه دید من ، دسترسی من به حرکت سر و توانایی شنیدن (به خصوص با محافظت از گوش) را تجربه می کند. و ب) موسیقی با سلب توانایی تمرکز من ، هماهنگی من را در مورد دوچرخه از یک طرف به وجود نمی آورد ، که توسط همه کارهایی که می توانم در زندگی انجام دهم ضمن گوش دادن به موسیقی در همان زمان ، اثبات شده است.
پس این کجا ما را ترک می کند؟ من دیگر اعتقاد ندارم که موسیقی یک هیولا بزرگ بد است. از این ظریف تر است. موسیقی فقط یکی از محرک های زیادی است که برای توجه من به سوار شدن به رقابت می پردازد. وضعیت خطرناک واقعی این است که حجم کار موقعیتی ما گاهی اوقات بسیار کم خواهد بود و سایر اوقات بسیار بالا خواهد بود. ما باید دقیقاً تشخیص دهیم که این تغییر در کجا و کجا اتفاق می افتد ، تا بتوانیم تنظیمات لازم را انجام دهیم تا در صورت نیاز به بیشترین میزان از دست دادن تمرکز را کاهش دهیم.
به عنوان مثال ، اگر من در امتداد یک جاده دره ای سیم پیچ نرم در یک روز روشن و خشک بدون ترافیک و خط طولانی صورت قایقرانی کنم ، موسیقی موجود در کلاه ایمنی مشکل ایمنی نخواهد بود زیرا حجم کار موقعیتی من بسیار کم است. اما بعداً در سوار شدن ، وقتی خودم را در ترافیک سنگین عصر در حالی که باران می بارد ، برای مدیریت یک بار کاری بسیار بالاتر می یابم و تمرکز و پردازش من باید به طور قابل توجهی پچ پچ شود. شما خواهید دید که من از یک سوار آرام آرام به خاموش کردن ملودی ها (حواس پرتی کمتر ، غلظت بهتر) می روم ، سرعت خود را کاهش می دهم (درک بزرگتر ، زمان واکنش بهبود یافته) ، رها کردن پنجره های من (خط بهتر بینایی) ، حرکت بدنم را در موقعیت “آماده” (کنترل بهتر ، زمان پاسخ سریعتر). ترافیک. به محض روشن شدن ساحل ، من در حالت آرام تر مجدداً تنظیم می شوم ، نوار کاست را بچرخانید و اجازه دهم که Freebird من پرواز کند.
بنابراین پیش بروید و هنگام رانندگی به موسیقی گوش دهید. خوب است اما درک کنید که این وظیفه شماست که دانش ، تجربه و بررسی لحظه به لحظه خود را به رقص بیاورید تا مشخص کنید که زمان آن رسیده است که حواس پرتی ها را ببندید و روی آنچه به شما نزدیک می شوید تمرکز کنید.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد آموزش کل کنترل و کلینیک های موجود به وب سایت کنترل کامل بروید. کوین فقط دستکش های طراحی را از پارک های لی می پوشاند. کوین را در آموزش موتور پلیس پیدا کنید.
مشاهده تمام موتورهای مدرسه با مقالات Quinn Redeker در اینجا.
