دوشنبه شاد! 10 ژوئن 2024 است و این تمام است شیفت صبح، جمع آوری روزانه مهم ترین اخبار خودرو از سراسر جهان، در یک مکان. در اینجا داستان های مهمی وجود دارد که باید بدانید.
دنده 1: نروژ به حقوق 56 میلیارد دلاری ایلان ماسک رای منفی داد
داستان “آیا آنها، نمی خواهند”.پیرامون بسته پرداختی عظیم الون ماسک ماه هاست که در کارخانه آمریکایی تسلا، تولیدکننده خودروهای الکتریکی در جریان است. بعد از اینکه یک قاضی در دلاور لگد زد 56 میلیارد دلار جبران خسارتاین درخواست تجدید نظر شده و در بین سهامداران تلسا به رای گذاشته شده است و شرکت حتی این کار را انجام داده است شروع به حذف تبلیغات برای امتحان کرد و بر خلق و خوی تأثیر می گذارد. اکنون صندوق ثروت نروژ به این بحث پیوسته است.
صندوق دارایی 1.7 تریلیون دلاری نروژ در سال های اخیر سرمایه گذاری زیادی در تسلا کرده است و اکنون 0.98 درصد از سهام این خودروساز را در اختیار دارد و آن را به هشتمین سرمایه گذار بزرگ در این شرکت تبدیل می کند. این صندوق در حال حاضر علیه بسته پرداخت 56 میلیارد دلاری ماسک صحبت کرده و گفته است که در صورت فرصت، این اقدامات را رد خواهد کرد. بر اساس گزارش های رویترز. به گزارش سایت:
این صندوق گفت که “ارزش قابل توجهی را که تحت رهبری آقای ماسک از تاریخ اعطای اعطا در سال 2018 ایجاد شده است، قدردانی می کند.”
مدیریت سرمایه گذاری Norges Bank (NBIM)، مدیر صندوق، گفت: با این حال، “ما همچنان نگران اندازه کلی پاداش، ساختار با توجه به محرک های عملکرد، رقیق شدن و عدم کاهش ریسک افراد کلیدی هستیم.”
این صندوق در سال 2018 به این بسته رای منفی داده بود.
NBIM افزود: «ما به دنبال گفتگوی سازنده با تسلا در مورد این موضوعات و موضوعات دیگر خواهیم بود.
در پاسخ، ماسک گام های معمولی را برداشت که با عصبانیت پست خود را منتشر کرد توییت X. او به پلتفرم رسانه‌های اجتماعی که مالک آن معیار نروژی «خوب نیست» رفت و گفت که اگر صندوق واقعاً از جمعیت نروژ بپرسد، «حمایت قاطع» به نفعش خواهد یافت.
با این حال، صندوق ثروت نروژ اولین کسی نیست که علیه پاداش های عظیم ماسک صحبت می کند. هفته گذشته، یکی از اعضای سابق هیئت مدیره تسلا بحث کرد ماسک ارزش آنقدر پول را نداشت زیرا ارزشی را که او برای شرکت به ارمغان می آورد منعکس نمی کرد. پرداخت نیز وجود داشته است مورد انتقاد اندیشکده های آمریکا.
با وجود این، تسلا همچنان خواستار بسته پرداخت است به این دلیل که همه چیز تا این حد پیش رفته است و بنابراین ما باید به سادگی ادامه دهیم، باید اتخاذ شود.
دنده 2: ایالات متحده قوانین مصرف سوخت برای کامیون ها را نرم می کند
مردم در ایالات متحده دوست دارند در مورد این واقعیت که این کشور شماره یک است، فریاد بزنند، حتی اگر مطمئناً چنین است چیزهایی مانند نرخ زندانورشکستگی های ناشی از بدهی پزشکی و هزینه های نظامیدر مورد جاه طلبی ها در زمینه وسایل نقلیه تمیز مطمئناً چنین نیست. اکنون این جاه طلبی ها با قوانین جدید اقتصاد سوخت که اهداف انتشار گازهای گلخانه ای را بیش از دو سال عقب می اندازد، بیشتر خنثی شده است.
دولت بایدن این موضوع را تایید کرد میانگین جدید مصرف سوخت برای شرکت ها براساس گزارش از مطبوعات آزاد دیترویت. همانطور که سایت توضیح می دهد:
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) گفت که قوانین جدید پیشنهادی منجر به جریمه های بسیار کمتری نسبت به آنچه که در ابتدا پیشنهاد شده بود، می شود که یک پیروزی قابل توجه برای خودروسازان دیترویت است.
خودروسازان این تغییرات را ستودند و گروه های محیط زیست از آن انتقاد کردند.
در ژوئیه 2023، NHTSA افزایش نیازهای میانگین مصرف سوخت شرکتی (CAFE) را به میزان 2 درصد در سال برای خودروهای سواری و 4 درصد در سال برای کامیون های سبک بین سال های 2027 تا 2032 پیشنهاد کرده بود.
بر اساس قانون نهایی، NHTSA برای کامیون های سبک بین سال های 2027 تا 2028 نیازی به افزایش ندارد و بین سال های 2029 تا 2031 تنها 2 درصد افزایش می یابد.
به طور گسترده پیش‌بینی می‌شد که اکثر خودروسازان آمریکایی از برنامه‌های اولیه بسیار دور خواهند بود. منجر به جریمه های بالا در سراسر هیئت می شود – جریمه هایی که می توانست برای سرمایه گذاری در پروژه های زیرساخت سبز بیشتر در سراسر آمریکا استفاده شود. با این حال، به لطف مقررات جدید، احتمال صدور جریمه بسیار کمتر است.
دنده 3: ولوو می تواند تولید خودروهای برقی را به بلژیک منتقل کند تا از تعرفه ها جلوگیری کند
یک کلمه بزرگ و ترسناک وجود دارد که اخیراً بر مکالمات خودروهای الکتریکی غالب شده است و آن “تعرفه” است. بعد از آمریکا تعرفه 100 درصدی را اعمال کرد همانطور که برای خودروهای الکتریکی وارد شده از چین، این به طور گسترده ای انتظار می رود اروپا از این مثال پیروی خواهد کردو قطعا به دنبال آن خواهد بود محدودیت های خود چین برای وسایل نقلیه خارجی. برای اجتناب از این تعرفه های سخت، ولوو اکنون می خواهد تولید بسیاری از مدل های الکتریکی خود را تغییر دهد.
ولوو در حال حاضر متعلق به خودروساز چینی جیلی است که در سال‌های اخیر کار بزرگی را برای گسترش خط تولید برق خود انجام داده است. برای اطمینان از اینکه مدل ها روی آن نیستند برای پایان دادن به هرگونه تعرفه ضد چینسازنده خودرو در حال بررسی جابجایی فعالیت های تولید خودروهای برقی خود از چین به بلژیک است. این از گزارش های بلومبرگ مشهود است. به گزارش سایت:
به گزارش تایمز، ولوو کار AB تولید خودروهای الکتریکی ساخت چین را به بلژیک آغاز کرده است، زیرا اتحادیه اروپا در حال آماده شدن برای اعمال تعرفه بر خودروهای الکتریکی ساخت چین است.
در این گزارش به نقل از افراد ناشناس آمده است که علاوه بر انتقال تولید مدل های EX30 و EX90 ولوو به بلژیک، این خودروساز می تواند مونتاژ برخی از مدل های ولوو را نیز به بریتانیا منتقل کند. به گفته تایمز، ولوو، متعلق به گروه هلدینگ ژجیانگ جیلی، به عنوان در معرض ترین خودروساز غربی در معرض تعرفه های احتمالی دیده می شود.
ولوو کار گزارش تایمز را تکذیب کرد و گفت: «پیش‌بینی درباره پیامدهای این تحقیقات یا اقدامات احتمالی زود است.»
به جای پیشنهاد که تصمیم خود را برای ساخت EX30 EV در گنت، بلژیک، با تعرفه‌ها ارتباط داشت، ولوو استدلال کرد که همه اینها به هدفش مربوط می‌شود که دقیقاً در جایی که خودروها را می‌فروشد، بسازد. دقیقاً به همین دلیل است که استیبل استار پلستار برنامه هایی برای انجام این کار دارد Polestar 3 خود را بسازد SUV الکتریکی در آمریکا و چرا جدید ماشین الکتریکی EX90 از ولوو در ایالات متحده تولید می شود
دنده 4: Stellantis 210000 خودرو را به دلیل خطاهای نرم افزاری در ترمز فراخوان می کند.
این روز بزرگی برای فراخوان‌های مهم اینجا در آمریکا است کیا به تازگی اقداماتی را اعلام کرده است این بر بیش از 400000 خودروی فروخته شده در ایالات متحده تأثیر می گذارد و اکنون Stellantis با فراخوانی مواجه شده است که بیش از 200000 خودرو را تحت تأثیر قرار می دهد.
خودروساز آمریکایی یک خطای نرم افزاری کشف کرده است دوج دورانگوی او و رام 2500 و 3500 مدلی که بر سیستم های ترمز ضد قفل خودرو تاثیر می گذارند، رویترز گزارش می دهد. همانطور که سایت توضیح می دهد:
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) روز شنبه اعلام کرد کرایسلر بیش از 211000 خودرو را در ایالات متحده به دلیل نقص نرم افزاری که می تواند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی را غیرفعال کند، فراخوان می کند.
به گفته رگولاتور، در نتیجه این نقص، ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ممکن است سیستم کنترل پایداری الکترونیکی را غیرفعال کند.
در این گزارش آمده است: «رانندگی با غیرفعال بودن سیستم کنترل پایداری الکترونیکی می‌تواند خطر تصادف را افزایش دهد.
برای حل این مشکل، فروشندگان می توانند سیستم کنترل خودروهای آسیب دیده را به روز کنند. این کار برای هر کسی که وسیله نقلیه آسیب دیده داشته باشد به صورت رایگان انجام خواهد شد.
اگر فکر می‌کنید خودروی شما تحت تأثیر فراخوان قرار گرفته است چند کار ساده که می توانید برای بررسی انجام دهید. ابتدا، NHTSA یک برنامه کاربردی دارد که می توانید از آن برای بررسی اینکه آیا وسیله نقلیه شما تحت تأثیر قرار گرفته است یا خیر، یا می توانید به وب سایت تنظیم کننده بروید و VIN خود را وصل کنید. برنامه فراخوان.
معکوس: رعد و برق در یک بطری
در رادیو: Foals – “Like Lightning”
