Mercedes-AMG Concept GT XX با 1.360 PKP رونمایی شد

چند سال پیش ، هنگام راه اندازی عملکرد الکترونیکی بسیار جنجالی مرسدس-AMG C63 S (یعنی هیبرید چهار سیلندر) ، یک مهندس بسیار مشتاق پیشنهاد کرد که این لباس ، از نظر تاریخی یکی از بهترین سازندگان موتور که وجود دارد ، به آرامی یک شرکت فناوری تبدیل شد. او همچنین اشتباه نکرد ، زیرا این برند در تعداد انگشت شماری از EV ها نقش داشت ، از جمله 53 نسخه EQE و EQS. و اکنون از بین رفته و ساخته شده است ، AMG Concept GT XX ، که اولین Affalterbach کاملاً در خانه طراحی شده است.

همانطور که می بینید ، نه یک نسخه برقی AMG GT ، و همچنین با معیارهای آنچه انتظار داریم از یکی از عملکرد پرچمداران این شرکت (دو درب ، هود بلند و غیره) مطابقت داشته باشد ، سازگار نیست. در عوض ، AMG GT XX از مسیر کاملاً تحت تأثیر کوپه چهار درب پیروی می کند ، همانطور که پورشه با تأثیر بسیار خوبی با Taycan استفاده می کند و اخیراً ، Xiaomi Su7 Ultra که فضای تولید EV را در جریان Nordschleife با یک توربو GT 7:05 اجرا کرده است. حداقل در دنیای باتری ها ، حداقل ، یک GT چهار دره می تواند با بهترین آنها مخلوط شود.

واضح خواهد بود که با یک قدرت جدی در پشت آن وارد جنگ خواهد شد. شکل سر ، اوج خروجی “بیش از” 1،360 اسب بخار ، حدود 250 اسب بخار بیشتر از Taycan Turbo GT است که توسط سه موتور الکتریکی شار محوری تأمین می شود. طبق گفته های Boffins Affalterbach ، موتورهای شار محوری 67 درصد کوچکتر و سبک تر از سیستم شار شعاعی معمولی هستند ، در حالی که سه بار مقدار قدرت را نیز بسته می کند. همانطور که از نام آن پیداست ، آنها به جای اینکه به عنوان یک سیستم شعاعی در آنجا قرار بگیرند ، در امتداد خط محور نصب می شوند که به مرکز ثقل کمک می کند. این فناوری اولین اتومبیل تولیدی خود را به عنوان بخشی از سیستم ترکیبی Ferrari SF90 Stradale انجام داد ، اما AMG امیدوار است که این اولین کسی باشد که از موتورها در یک وسیله نقلیه کاملاً الکتریکی استفاده می کند.

AMG از سه مورد برای GT XX استفاده کرد: یکی در جلو و دو در پشت. در بیشتر شرایط ، ماشین این کار را با دو موتور پشتی انجام می دهد ، جایی که جبهه تحت تجهیزات سنگین و برای بازیابی انرژی قرار می گیرد. و هنگامی که از آن استفاده نمی شود ، برای بهبود کارآیی از بقیه سیستم جدا می شود. همانطور که انتظار دارید ، این است که همه آنها با هم کار می کنند که شما چهره احمقانه ای را به دست می آورید ، اگرچه آنچه GT XX از تمام EV های سریع مسخره ای که در آنجا هستند جدا می شود و همیشه می تواند آن قدرت دیوانه وار را به دست آورد. AMG با کمک فن آوری که از اتومبیل های بسیار موفق فرمول 1 فرمول 1 خود سرچشمه گرفته است ، یک باتری کاملاً جدید و 800 ولت ایجاد کرده است که باعث می شود سلولهای استوانه ای طولانی و نازک از آلومینیوم ساخته شود. اینها از نزدیک در یک محفظه آلومینیومی بسته بندی شده و به طور جداگانه توسط یک روغن غیر رسانا خنک می شوند که به گفته این شرکت ، اتلاف سریع حرارت و کنترل دمای یکنواخت بر روی باتری را تضمین می کند.

نتیجه نهایی مقادیر زیادی از انرژی است تا زمانی که باتری صاف شود. و اگر چنین است ، می توانید امروز خیلی سریعتر از بازار آن را شارژ کنید. AMG به طور متوسط ​​ادعا می کند (تکرار کنید: میانگین) درصد شارژ 850 کیلو وات و احتمالاً می تواند بیشتر به اوج خود برسد. برای زمینه ، یک لوتوس اللتر ، یکی از سریعترین شارژ EV در بازار ، درصد اوج 350 کیلو وات را دارد ، اگرچه احتمالاً میانگین آن بسیار پایین تر از این خواهد بود. این بدان معنی است که 248 مایل در دسترس است فقط پنج دقیقه هنوز هم به همان سرعت پر کردن پمپ ها ، شاید – اما خیلی سریعتر از آنچه امروز در دسترس است. تنها SNAG (غیر از این که یک مفهوم است) این است که شما شارژرهایی پیدا نمی کنید که می توانند در مجاورت آن نوع قدرت تحویل دهند ، اگرچه ظاهراً 1000 کیلووات سیستم در حال توسعه هستند و AMG دوست دارد از آن استفاده کند.

بدون شک ، این یک ماشین بسیار هوشمند است که توسط افراد بسیار باهوش ساخته شده است ، اما برای همه موارد سنی سیلیکون که زیر آن قرار می گیرند ، GT XX اساساً ادای احترام به نمونه های اولیه مرسدس C111 از دهه 1970 است. در اصل ، آنها برای آزمایش و توسعه پیشرانه ها و فناوری های مختلف مورد استفاده قرار گرفتند و به شکل یک سوپراسپرت میانه -مومع با مرغ دریایی گرفتند. این شرکت چند سال پیش با مفهوم One-Eleven Vision دوباره از این طرح بازدید کرد و دوباره در هنگام تهیه GT XX به نمونه های قدیمی خود برای الهام بخش نگاه کرد. دهانه نازک و گسترده ، باز کردن تهویه تقسیم شده برای شیشه جلو اتومبیل و پشت به رنگ قرص ، همه منابع مربوط به C111 است ، دقیقاً مانند پرتقال پرتوی غروب خورشید. ماشین اصلی این کار را فقط با دو چراغ عقب دایره ای انجام داده است ، اما AMG شش نفر را در اینجا ، سه نفر از هر طرف انتخاب کرده است تا لمس درام را اضافه کند – و شاید برای عدم جبران خسارت به دلیل کمبود گازهای اگزوز.

افزودن به استعداد بصری ، پانل های روشن شده به شکل قطب های AMG در دامن های جانبی هستند و “پانل نور مایع Mbux” Merc در بین چراغ های عقب واقع شده است. نمایشگر به سبک Dot Matrix می تواند انواع تصاویر و پیام های رله را به نمایش بگذارد ، به موجب آن دومی توسط درایور قابل تنظیم است. در تئوری می توانید آنچه را که می خواهید در آنجا بنویسید ، اگرچه کلمات یا جملاتی که می توانند برای ارائه پیام های هدفمند به Tailgaters استفاده شوند ، متاسفانه سانسور می شوند. در هر صورت ، احتمالاً تولید یک ماشین مفهومی بیش از حد است ، اگرچه ترفندهای دیگر ، مانند بلندگوهای پشت چراغهای جلو که صداهای حرکتی جعلی را پخش می کنند ، می توانند در محصول نهایی بسیار خوب باشند.

امیدوارم که آن صفحات شام فیبر کربن را نیز در ماشین تولید ببینیم. آنها نه تنها یک سطح صاف برای عبور هوا ایجاد می کنند ، بلکه در واقع یک عنصر فعال وجود دارد که در آن درب ها برای کمک به خنک کردن ترمزها باز می شوند ، که شبیه پوشش چرخ های کربن است که در اتومبیل های گروه B گروه آسفالت مشاهده می کنید. GT XX همچنین از کف پیچیده ای برخوردار است که ماشین را با سرعت بالا و بدون نیاز به بالهای و فیلم های کشیدن ، روی زمین نگه می دارد و در نتیجه یک خط فوق العاده جریان 0.198CD – دمپایی از یک تاکان – و به دستیابی به VMAX 224 مایل در ساعت کمک می کند.

فضای داخلی ماشین مفهومی خالص است و پر از اشاراتی به پیشرانه الکتریکی است. آن لوله های نارنجی درخشان در کنسول مرکزی؟ آنها در نظر گرفته شده اند که مانند کابل های ولتاژ بالا به نظر برسند ، در حالی که عملکرد فلزی در اطراف انتخاب درایو از ظاهر یک بدنه خنک کننده تقلید می کند ، همانطور که در رایانه رومیزی برج پیدا می کنید. از طرف دیگر ، داشبورد به عنوان گره ای از ریشه های این شرکت به عنوان سازنده موتور سیکلت عمل می کند ، که به نظر می رسد مانند یک پوشش دوربین بازیگران با “AMG” روی آن است ، در حالی که فرمان تکامل آن است که در Hypercar هیبریدی AMG One یافت می شود. حتی مواد داخلی نیز خنک هستند. البته AMG در زمینه پایداری رشد کرده است ، به این معنی که چرم گاو نر مرده نیست. با این حال ، این از لکه های دور ریخته شده از یک ماشین مسابقه GT3 ساخته شده است ، بنابراین اگرچه واقعاً مانند چرم احساس نمی شود ، اما یک جایگزین نسبتاً جالب است.

Mercedes-AMG boss, Michael Schiebe, said: “The concept AMG GT XX is the next milestone in the history of AMG and forges a completely new dimension of performance. We bring groundbreaking technology that redesign high performance. And the best thing is that this car is now a real amg with every fiber, even like that, even the creation of the creature, even the being, even the creature, as the creature, as the being, even be’s creature, even the موجودات ، به عنوان موجودات ، حتی شرکت فناوری.

جاه طلبی AMG مبنی بر اینکه GT XX به عنوان مرسدس -گرمن مانند 300 SL در نظر گرفته نمی شود. این می داند که البته وضعیت نماد باید به دست آورد – و بدون تأیید یک مدل تولید هنوز مشخص نیست که آیا می توانید یکی دیگر را خریداری کنید. و حتی اگر این رویداد به احتمال زیاد به نظر می رسد ، یک سؤال وجود دارد که چقدر پرچمدار در نهایت هزینه می شود – اگرچه قیمت پورشه از تیان به وضوح راهنمایی هایی را ارائه می دهد. سطح فعلی تقاضای مشتری برای اتومبیل های برقی بالا بدون شک نقش وی را در آینده نزدیک GT XX بازی خواهد کرد ، اگرچه حتی این بررسی واقعیت احتمالاً به معنای مکانی برای V8 سازگار با یورو 7 از مرسدس است. مگر اینکه آن صندلی های عقب مازاد مورد نیاز در نظر گرفته شوند.