Maicoletta در حال حاضر یکی از قدرتمندترین اسکورهای دهه 50 و 60 بود ، اما Ned Cooper چیزهای مختلفی را به خود گرفته است.
یک موتور سیکلت ، مهندس و تینکر اجباری فصلی ، NED به طور تصادفی هنگامی که یک نمونه نیمه ساخته یک دوست را به ارث برد ، به اسکوترهای آلمانی آمد.
Maicoletta -bug
وی حدود 15 سال پیش آن را به استاندارد بازیابی کرد و اشکال این دستگاه های با کیفیت را دریافت کرد.
از آن زمان او چهار مایكولت ، دو استاندارد و دو ویژه را فشرده كرده است ، آخرین مورد با موتورهای Aprilia 650cc در حمام برای استفاده از قدرت اسكوتر.
ند 69 می گوید: “مردی بود که یک موتور 400 سی سی سوزوکی را در یک قرار داد و من این دوچرخه را دیدم و فکر کردم:” من مطمئن هستم که می توانم این کار را کمی بهتر از این انجام دهم. “
“من یک اسکوتر را در هزار قطعه خریداری کردم ، همه جا بود ، فقط یک قاب طاس و قطعات و قطعات. بدن بسیار بد بود و فکر می کردم درست است که یک اسکوتر خوب را نابود نکردم.”
نتیجه یک گرگ واقعی در لباس گوسفند ، اسکوتر نهایی خواب است که می تواند 100 کیلومتر در ساعت را لمس کند.
چرا اولین پروژه را معمولاً در هنگام قفل کردن Covid ، دیگری انجام دادید؟
“چون ناراحتم!” او می خندد. وی گفت: “من نمی دانم چرا این کار را کردم زیرا خیلی بیشتر از اولین طول کشید ، جایی که همه چیز مانند یک ساعت بود. اما با Covid وقت زیادی برای انجام این کار داشتید و من واقعاً روی آن متمرکز شدم.
“دوم ، طلایی ، که با آن من آن را صدا کردم ، آن را انجام دادم ، آن را پشت سر گذاشت و کار دیگری انجام داد ، سپس به عقب برگردید. اما حداقل من این کار را کردم.”
سه مایعلانتس
سه Maicolettas فضای گاراژ را با حدود 12 دوچرخه دیگر به اشتراک می گذارند ، از یک هوندا 90 مرحله ای تا یک نورتون در حال چرخش و یک سوزوکی Hayabusa.
و گرچه اسکوتر استاندارد 250 سی سی بیش از آنکه بتواند ترافیک مدرن را پیگیری کند ، این دو ویژه کمی متفاوت هستند.
ناد می گوید: “من قصد دارم با یکی از دوستانم سوار شوم که هوندا 400 چهار داشته باشد ، و اگرچه نمی گویم که می توانم او را ترک کنم ، می توانم با او همگام باشم.” “آنها کاملاً چیزهایی هستند.”
زندگی دوچرخه سواری وی از اوایل آغاز شد ، با BSA Bantam D1 در سن 11 سالگی ، برای رانندگی در اطراف مزارع اطراف خانه خود در کالینگام ، در نزدیکی نیوآرک استفاده می شد.
پس از آن یک جیمز با یک موتور 225 ویلیز ، هوندا 50s و دوچرخه های مختلف دیگر دنبال شد.
وی به یاد می آورد: “یک باند از ما به مکانی رفتیم که ما نیوتن صخره ها را با برجستگی و حفره بین درختان نامیدیم.” وی گفت: “ما کل هفته را صرف تهیه دوچرخه های خود و سپس از بین بردن آنها ، بازگشت و بازسازی آنها در آخر هفته می کردیم.
“بعضی از پسران در روستا دارای یک ماسیکلتا بودند که دارای یک طرفه روی آن بود ، آن را در اطراف زمین گرفت و البته آن را نابود کرد.”
اولین دوچرخه مسابقه او ، 16 ساله ، با نام تجاری جدید سوزوکی هاستلر ، با ده ها نفر دیگر که در طول سالها دنبال می کردند – اما نه یک اسکوتر در چشم ، تا زمانی که دوستش فیل تراژیک در 62 سالگی در تعطیلات درگذشت.
ناد می گوید: “من او را با این اسکوتر دیده ام.” وی گفت: “او این کار را برای کسی انجام داد که او را برای کار پرداخت نکرده است.
با توجه به مایکو
“یکی دیگر از دوستان ، که مجری اراده فیل بود ، با من تماس گرفت و گفت:” یک اسکوتر Maicoletta در گاراژ فیل وجود دارد ، می خواهد کمی انجام دهد ، چند قطعه از دست رفته است ، اما تنها شخصی که می توانم به کاری فکر کنم می تواند کاری انجام دهد. “بنابراین من آن را دادم.
“من سعی کردم مردی را پیدا کنم که به فیل پرداخت نکرد تا به او پول بدهد ، اما هرگز او را پیدا نکردم.”
چلپ چلوپ جلو و مخزن سوخت از دست رفته بود ، به علاوه انواع مختلف دیگر.
وی می افزاید: “نکته خوب این بود که طول هشت روز در آنجا بود و اکنون آنها بسیار مورد توجه قرار می گیرند.”
وی گفت: “این قاب نقاشی شده و موتور در قاب قرار داشت ، اما تمام بدنه های زنگ زده و تند و تیز بودند. آنها در مکان های مختلف پوسیده شده اند ، اما بسیار قابل تعمیر هستند.
“این یک مهندسی عالی است ، و من گمان می کنم که هر مایولیتا در آنجا احتمالاً هنوز حمام اصلی دارد.”
با تعداد زیادی از قسمت های مورد نیاز ، Ned به باشگاه صاحبان Maico پیوست و یک گلگیر را از قسمت جلوی موقعیت باشگاه در یک نمایش دوچرخه در Stafford پیدا کرد.
در پایان ، اسکوتر از سال 1958 آماده بود ، پس رانندگی چه شد؟
او می گوید: “من بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم و این یک اسکوتر با کیفیت بسیار خوب برای زمان ساخت آن بود.” وی گفت: “من تحت تأثیر قرار گرفتم که چقدر سریع با 55 مایل در ساعت حرکت می کند و در یک روز خوب 70 کیلومتر در ساعت انجام می شود. آنها همیشه می گفتند که این بهترین صندلی در هر وسیله نقلیه دو چرخ آن زمان است. این یک مسافرت فوق العاده است ، از جمله برای مسافر.
“این ترمزهای خوبی دارد ، اما شاید تعلیق بتواند کمی بهتر باشد ، تنها با یک کمک فنر و دو پر.”
تاریخچه Maicoletta
Maicoletta در سال 1955 با کمک اجزای موتور سیکلت های معمولی MAICO ، از جمله انتخاب سیلندر تک رنگ فن ، دو موتور دو ضربه ای از 174 سی سی ، 247 سی سی و 277 سی سی (از سال 1957) راه اندازی شد.
این از راه های مختلفی از اسکوتر ایتالیایی از وسپا و لامبرتا متفاوت بود: چرخ دنده ها توسط یک پاشنه پاشنه و پا یک پدال کف مرتب شده بودند. چرخ های بزرگتر و 14 اینچی داشت. کل لوله عقب را می توان برای نگهداری به جای فقط پنل های جانبی کاملاً جدا کرد. و از یک سیستم استارت پرشکوه جنگل ، 6 ولت ، الکتریکی “سنگ و رول” استفاده کرد.
ند می گوید: “شروع الکتریکی وحشتناک است.” وی گفت: “از آنجا که فقط 6 ولت است ، به اندازه کافی قدرتمند نیست که موتور را به طور کامل بچرخانید ، بنابراین شافت عقب می رود و به جلو می رود تا آتش سوزی شود ، اما اغلب کار نمی کند.
“عضو باشگاه ما سپس در زمینه کار در این آغاز ها تخصص دارد و او می تواند به آنها اجازه دهد کار کنند. این هرگز 100 درصد بی عیب و نقص نیست ، زیرا آنها یک طراحی بد هستند ، اما به دلیل اینکه آنها فقط حدود 7 تا 1 فشرده سازی دارند ، بسیار آسان است.”
با این حال ، مشکل واقعی با Maicoletta قیمت بود.
او می گوید: “آنها خیلی گران بودند.” وی گفت: “250 مایكولتا در آن زمان حدود 257 پوند و یك لامبرتا 100 پوند كمتر بود ، بنابراین آنها خیلی زیاد بودند.
“یک موتور عالی”
آنها دوست داشتند: “اما بسیاری از مردم آنها را دوست داشتند – این یک اسکوتر از یک موتورسوار به دلیل چرخ های بزرگ و به دلیل برخورد خوب ، با یک موتور سیکلت عالی بود.
“باشگاه مایکو همچنان آنها را پیدا می کند و ما سعی می کنیم آنها را پیدا کنیم و سپس آنها را بفروشیم. ما اخیراً سه یا چهار اسکوتر را برای تعدادی از افراد جدید برای ورود به این باشگاه فروخته ایم.”
هنگامی که ند از دومین Maicoletta خود ، اسکوتر از سال 1957 ، دستگیر شد ، او همچنین یک آپیلیا 650 کامل را برای “معامله” 420 پوند خریداری کرد.
او می گوید: “این فقط 11000 مایل انجام داده بود ، اما آن مرد آن را به قطعه ای آورده بود و آن را به بیرون رها کرده بود ، که این کار بدنه را خراب می کرد ، اما موتور به سختی رسیده بود.” “من تمام برق ، سیم کشی و همه چیز را از آوریلیا گرفتم و در اسکوتر پیوند زدم.”
دو مورد از مهمترین چالش ها ، نصب واحد 650 سی سی در فضایی بود که توسط وان اسکوتر تهیه می شود و راهی برای آب دادن موتور پیدا می کند.
او می خندد: “شما موتور را در قاب پرتاب می کنید و فکر می کنید” این به درون نمی رود. ” از آنجا که موتور به اندازه بزرگ بود ، مجبور شد از پایین قاب بیفتد. از بعضی جهات به شما کمک زیادی می کند ، زیرا اکنون مرکز ثقل بسیار کمی دارد.
“سپس شما باید آن حمام را بر روی موتور انتخاب کنید ، بنابراین مجبور شدم بخشی از مخزن سوخت را قطع کنم و موتور را کمی کج کنم.
“آیا فکر می کنید” کجا می خواهم رادیاتور ارسال کنم؟ “این باید در صفحه های پا و در جعبه دستکش باشد.
“من مطمئن نبودم که روغن کافی داشته باشد ، بنابراین من یک مخزن کوچکتر و کوچکتر را در آن قرار دادم تا اشتباه شود.”
Slats در Beenshield برای جریان هوا بریده شد و ترمز دیسک ، سوئیچ و اهرم های آوریل به همراه شاخص های هوندا 50 سوار شدند.
تغییرات دیگر شامل تغییر بازوی نوسان ، اندازه اتصال زنجیره ای و اضافه کردن دو کمک فنر صحیح در پشت است.
مایکو -بهبود
چنگال جلو ، که در ابتدا هیچ کوسن نداشت ، با یک سکوت کننده Lambretta نیز بهبود یافته است ، که “خیلی بهتر کار می کند و به اسکوتر اجازه می دهد کمی بلند شود”.
با یک استاندارد و یک “ویژه” در زیر کمربند خود ، ند – که حرفه ای آن در ایستگاه های برق ، پالایشگاه های روغن و ایستگاه های پمپاژ کار می کرد – تصمیم گرفت یک مایکو سوم را به دوچرخه خود اضافه کند.
“من به فیل زنگ زدم ، که بخش قطعات یدکی باشگاه را اداره می کند و گفت:” آیا شما یک قاب قدیمی مایکو دارید؟ “او می گوید.” او گفت ، “من یکی را برش داده ام که قطع شده است” ، دقیقاً همان چیزی بود که من می خواستم ، چیزی که می توانم آن را خرد کنم و از همان روش عبور کنم. “
چند ترفند وجود داشت که رادیاتورهای یک کاوازاکی 440 به جای بیرون رفتن ، فضای بیشتری برای فن ایجاد می کنند ، در حالی که موتور کمی بیشتر قرار می گیرد.
او می گوید: “آنچه من با این کار دارم ، قابلیت اطمینان و مصرف سوخت معقول است تا با این قدرت روبرو شویم.” “Lambrettas هماهنگ وجود دارد که خیلی سریع پیش می روند ، اما هرچه بیشتر از بین می برید ، آنها بیشتر از بین می روند. اگر توپ را داشتید ، احتمالاً می توانید بدون هیچ مشکلی 100 مایل در ساعت را بر روی این کار قرار دهید.”
Gold Paintwork یک رنگ Hayabusa است که Ned “آن را مدرن می کند” ، و اسکوتر در نمایشگاه مکانیک کلاسیک موتور سیکلت در اکتبر 2024 “بهترین ماشین مورد علاقه فنی” را به دست آورد.
او می گوید: “من مدتهاست که با این چیزها آشفته شده ام و دوست دارم به نمایش ها بروم.” “این بیشتر در مورد ملاقات با مردم است که برخی از آنها به دنبال سالهای خر هستند.”
باشگاه مایکو
Maicolettas همه به طور مرتب به عنوان بخشی از روتای چرخشی از تمام دوچرخه های NED استفاده می شود ، و او به شدت با باشگاه مایکو و 90 تا 100 عضو خود درگیر است.
او می گوید: “ما یک باند خوب از مردم داریم و یک کرایک خوب داریم.” “ما هر سال آخر هفته اسکوتر آلمانی داریم و بین 30 تا 40 نفر به جایی می رسیم که برای یک باشگاه کوچک خوب است. این سرگرم کننده است.”
Ned در هنگام خوب بودن هوا ، اسکوتر را برای اجرای محلی می گیرد ، از جمله بازدید از جلسات دوچرخه در یک میخانه در ابریشم Willoughby ، و Maicos معمولاً توجه زیادی را به خود جلب می کند.
او می گوید: “حتی وقتی من در استاندارد هستم ، همیشه یک مکالمه خوب است زیرا این یک اسکوتر غیرمعمول است ،” اما وقتی 650 را با کمی سر و صدا و عملکرد قرار می دهید ، افراد زیادی در جلسه دوچرخه به عنوان جدید Aprilia v4 یا هر چیز دیگری وجود دارند. “
او برای اسکوتر آبی تا 8000 پوند داشته است ، اما تمایلی به فروش ندارد.
او توضیح می دهد: “مشکل این است که شما یک ویژه خریداری می کنید و هر بار که به این دوچرخه می روم و برمی گردم ، چیزی وجود خواهد داشت که من خوش تیپ هستم.” “من می دانم ، می دانم که روغن یا آب زیادی نمی خواهد ، من دستگاه را می شناسم. اگر آن را بفروشم و منفجر شود یا چیزی ، احساس کمی پرات می کنم!”
اسکوتر مجموعه ای از مقالات است که زندگی و تجربیات اسکوتر و کلکسیونرها را کشف می کند. برای مطالعه بیشتر بر روی دسته پیوند Linker Stories کلیک کنید.
