گزارش‌های جدید حاکی از آن است که KTM، غول موتورسیکلت‌سازی اتریشی که اخیراً از ورشکستگی کامل نجات یافت، در مورد آلایندگی‌های خود به همان روشی که فولکس واگن قبل از رسوایی دیزلگیت انجام داد، تقلب کرده است.
به گفته فرانسه لوموند، و با همکاری مراکز فروش ال پایس، آلمان اشپیگل، اسپرسومرکز گزارش‌دهی آب و هوا و تعدادی از سازمان‌های دیگر، تحقیقات و گزارش‌های بعدی همه پس از آن شروع شد که یک فروشنده توصیه کرد دوچرخه‌های تولیدی KTM آزمایش‌های آلایندگی را با موفقیت پشت سر بگذارند، اما آنها دستورالعمل‌هایی برای حذف محدودکننده‌ها بلافاصله پس از عبور و یا عدم کارکرد دوچرخه‌ها داشتند.
فروشنده گفت: «همه موتورسیکلت های ما به صورت استاندارد دارای محدودیت هستند لوموندو افزود: “اما ما باید محدودیت کار موتور را حذف کنیم. KTM آنها را با یک سیستم اگزوز متفاوت عرضه می کند: ما بلافاصله کل پیکربندی را تغییر می دهیم. حالت محدود فقط برای مطابقت با تست ها و استانداردهای ضد آلودگی اروپا است.”
تحقیقات بعدی، به روایت لوموندشامل یک عملیات گزارش دهی چند ماهه بود که گاهی اوقات شامل خبرنگاران مخفی می شد و از ده ها فروشنده در شش کشور مختلف از جمله فرانسه، آلمان، اسپانیا، ایتالیا، اتریش و بریتانیا بازدید کردند و متوجه شدند که حذف دستگاه های کنترل آلایندگی موتورسیکلت های اندرو که برای استفاده در جاده ها تایید شده اند، برای فروشندگان معمول است.
می‌گوید: «تحقیقات ما که شامل بازدید از بیش از ده‌ها فروشنده KTM در شش کشور اروپایی (فرانسه، آلمان، اتریش، اسپانیا، ایتالیا و بریتانیا بود)، نشان داد که سازنده سیستم گسترده‌ای برای کاهش محدودیت‌ها در موتورسیکلت‌های نوع enduro ایجاد کرده است. لوموندو افزود: “اگرچه حذف در نمایندگی ها انجام شد، اما شواهد جمع آوری شده نشان داد که این امر توسط KTM تسهیل شده است. ما نتوانستیم تعیین کنیم که این اقدامات چه مدت انجام شده است.”
برای توضیح آنچه که گفته می‌شود، موتورسیکلت‌های اندرو KTM کارخانه را با کنترل‌های آلایندگی، یعنی اگزوزهای خاص، محدودکننده‌های جریان سوخت و هوا، یا روش‌های دیگر برای کنترل دقیق میزان دی اکسید کربن خارج می‌کنند. اما این گزارش نشان می‌دهد که در حالی که آنها برای آزمایش آلایندگی قابل قبول هستند، نمی‌توانید آنها را مستقیماً از کارخانه بیرون کنید، زیرا آنها را ضبط می‌کنند یا در غیر این صورت کار نمی‌کنند. اتهام این است که راه حل KTM دستورالعملی است که مستقیماً از Mattighofen، دفتر مرکزی KTM می آید.
گزارش می‌دهد: «هر فروشنده‌ای که در اروپا بازدید کردیم، بدون استثنا، تأیید کرد که موتورسیکلت‌های اندرو قبل از عرضه به بازار برای افزایش قدرت موتورشان به‌طور سیستماتیک پیکربندی شده‌اند. همه آنها روش مشابهی را برای دور زدن مقررات اروپایی، به زبانی یکسان توصیف کردند.» لوموند زبان یکسان اغلب دلالت بر تلاش مشترک از یک مکان مرکزی، یعنی Mattighofen دارد.
با این حال، مدیریت KTM بیانیه ای صادر کرده است که وجود چنین دستورالعملی را رد کرده است.
این پیام آغاز می‌شود: «KTM AG اتهامات مطرح شده در گزارش‌های اخیر رسانه‌ها مبنی بر بازاریابی غیرقانونی موتورسیکلت‌های KTM را قاطعانه رد می‌کند» و می‌افزاید: «گروه KTM موتورسیکلت‌های خود را منحصراً مطابق با مقررات اروپایی می‌فروشد». با این حال، کمی بیشتر در بیانیه ارائه شده بخوانید، و اینجاست که همه چیز جالب می شود، زیرا ظاهراً این برند اعتراف می کند که گزارش دقیق است.
KTM گفت: “گزارش بر اساس یک سوء تفاهم اساسی است: مدل‌های enduro در هسته خود ماشین‌های اسپرتی هستند که در شرایط تحویل تایید شده‌شان، ممکن است در جاده‌های عمومی نیز سوار شوند… همه مدل‌های enduro مارک‌های KTM، Husqvarna و GASGAS کارخانه ما را منحصراً در شرایط قانونی و مشابه خیابانی ترک می‌کنند.”
اما ضربه زننده اینجاست.
“به درخواست مشتری، این ماشین‌ها را می‌توان پس از خرید توسط نمایندگی مجاز برای رقابت و استفاده در خارج از جاده پیکربندی کرد. به خریداران ماشین‌های اندرو ما صراحتاً اطلاع داده می‌شود که در صورت تبدیل برای مصارف رقابتی، تایید جاده از بین می‌رود و ممکن است خودرو دیگر در جاده‌های عمومی استفاده نشود.”
بنابراین KTM اعتراف می‌کند که می‌تواند این کار را انجام دهد، اما رد می‌کند که به فروشندگان خود در سراسر قاره دستور داده است که بلافاصله پس از گذراندن تست‌های انتشار آلاینده‌های محلی، دستگاه‌ها را حذف کنند. و می‌گوید طبق گزارش‌ها به فروشندگان دستور می‌دهد به مشتریان بگویند که این موتورسیکلت‌ها دیگر برای استفاده به عنوان ماشین‌های قانونی خیابانی مناسب نیستند. باز هم، این مطابق با KTM است.
مقامات محلی در حال حاضر به همراه نمایندگی های فروش در سراسر اروپا در حال بررسی این شرکت هستند لوموند و گزارش از کنسرسیوم رسانه ها به آن سطح افزایش یافته است. اینکه آیا این دیزلگیت کامل خواهد شد یا نه، حدس هر کسی است. اما رسوایی جدید به دنبال گذشته دشوار اخیر KTM است، زیرا به تازگی از مشکلات ورشکستگی ناشی از سوء مدیریت فاحش مالی پس از نجات در ساعت یازدهم توسط غول موتورسیکلت هندی باجاج خارج شده است. همچنین همچنان در تلاش است تا از زیر موجودی کاملاً عظیم موتورسیکلت‌های جدید قدیمی که در زمین‌های فروشندگان نشسته‌اند، خارج شود.
با توجه به دولت فعلی و قوانین نسبتاً ضعیف انتشار گازهای گلخانه ای کشورمان، اینکه رسوایی KTM در اینجا در ایالات متحده گسترش یابد، بعید است، اگرچه نمی توان ARB کالیفرنیا را کاهش داد. به محض دریافت این داستان پیشگامانه بیشتر به شما خواهیم گفت، پس با ما همراه باشید.
