ده سال پیش، پروژه چرا صبر کنید، پیکاپ GMC 1951 خود را به عنوان یک چالش شخصی برای خودم خریدم. روی کاغذ به اندازه کافی ساده به نظر می رسید. در واقعیت، من یک سوال بسیار بزرگ‌تر می‌پرسیدم: آیا می‌توانم با دانش خودرویی متنوع – و عمدتاً آزمایش نشده‌ام – واقعاً یک وسیله نقلیه از پایه بسازم؟
در ابتدا این بیلد در اینجا در Stance Is Everything (که بعداً به SIE GMC تغییر نام داد) مستند شد، قبل از اینکه به چند فروم و در نهایت Speedhunters برای برخی از نمایش‌های جهانی منشعب شود. چیزی که به عنوان یک آزمایش شخصی شروع شد به تدریج به چیزی تبدیل شد که مردم آن را تماشا می کردند.
در بین پست‌های Speedhunters و به‌روزرسانی‌های اینستاگرام، من همچنین یک سریال YouTube را به کامیون اختصاص دادم. در آنجا بود که من مستند کردم که چگونه مجموعه قطعات را به نقطه ای رساندم که در نهایت بتوانم رانده شود، همراه با هزاران مایل اولیه shakedown.
https://www.youtube.com/watch?v=videoseries
زمستان گذشته، پس از یک تابستان شکار حشرات، من این فرصت را داشتم که کامیون را در نمایشگاه اتومبیل و موتوراسپرت سفارشی Motorama معرفی کنم.
این فرصت واقعاً به لطف دوست من جف وایبرو از Issyfab Speed LTD به دست آمد.
بیمه ZEHR به دنبال وسایل نقلیه برای غرفه خود در منطقه Motor Mayhem در موتوراما بود تا انواع خودروهای قدیمی را که می‌توانستند پوشش دهد، به نمایش بگذارد. جف پروژه من را پیشنهاد داد، بدون اینکه بداند اینطور است در واقع قبلاً از طریق ZEHR بیمه شده است.
بیمه کامیون با ZEHR یک فرآیند واقعاً بدون درد بود، و من طی سال‌ها آن را به افراد زیادی توصیه می‌کردم، بنابراین جفت‌سازی به نظر ارگانیک بود.
ZEHR با گروه تدارکات STATUS برای انتقال کامیون به این رویداد قرارداد بست و از آن لحظه به بعد این تجربه سورئال بود. STATUS آن را درست از درب ورودی من برداشت و به ورودی سالن که قرار بود نمایش داده شود تحویل داد.
وقتی بعداً وارد نمایشگاه شدم، در اتاق پشتی Motor Mayhem، با علائم سفارشی و مارک ZEHR از من استقبال شد. دیدن کامیون من به این شکل – زیر چراغ، با علائم، که انگار متعلق به آن است – چیزی بود که خودم را کاملاً برای آن آماده نکرده بودم.
به عنوان یک امتیاز، در حالی که من رویداد را پوشش می دادم، به یک پایگاه خانگی مناسب تبدیل شد. اما اگر صادق باشم، هر بار که به سمت آن برمی‌گشتم، باید به خودم یادآوری می‌کردم که این همان کامیونی بود که برای بخش بهتری از یک دهه چیزی جز قطعات نبود.
در ابتدا، این عکس‌ها بخشی از مجموعه نسبتاً گسترده‌ای بود که برای Speedhunters برنامه‌ریزی کرده بودم. متأسفانه، همان روزی که همه چیز را ارسال کردم، همان روزی بود که به من گفتند احتمال بازگشت سایت وجود ندارد.
تمام محتوایی که در Motorama 2025 تولید کردم، بی سر و صدا روی قفسه نشسته بود… تا کنون.
اکنون می توانم به درستی از ZEHR – و STATUS – تشکر کنم که به من اجازه دادند بخشی از موضع آنها باشم. این تجربه باورنکردنی بود و ارائه کامیون، همانطور که هنوز هم ناتمام است، برای مخاطبان گسترده‌تری سورئال بود.
پس از نمایش، کامیون مستقیماً به گاراژ بازگشت تا قبل از فصل دیگری از shakedown، کارهای بیشتری انجام دهد. و در حالی که من خوشحالم که می گویم عملکرد خوبی دارد، شگفت زده، شگفت زده – هنوز “انجام نشده است”.
اما شاید موضوع همین باشد.
کامیون هرگز واقعاً قرار نبود تمام شود. در مورد روند بود. چالش. رشد – هم مکانیکی و هم شخصی.
با این اوصاف، تقریباً زمان آن فرا رسیده است که به آن بازگردیم. در فهرست اولویت‌ها، بالاخره انتخاب رنگ و پتینه با تخت است – چیزی که برای مدت طولانی بر من ظاهر شده است.
در آینده ای نه چندان دور به دنبال اطلاعات بیشتر در مورد SIE GMC باشید – یا اگر ترجیح می دهید پروژه چرا صبر کنید. تا آن زمان، انتظار بیشتری از Motorama 2025 داشته باشید قبل از اینکه به طور کامل در نمایشگاه امسال که از 13 تا 15 مارس 2026 در مرکز بین المللی برگزار می شود، غوطه ور شویم.
