پس از 10 سال تولید، لامبورگینی هوراکان او به سمت گاو نر بزرگ در آسمان رفته است و جایگزین او یک جانور کاملاً متفاوت است. با Lamborghini Temerario جدید آشنا شوید، یک ابرخودروی هیبریدی پلاگین که اولین (و در حال حاضر تنها) نسخه تولیدی را دارد. موتوری که تا 10000 دور در دقیقه می چرخدلامبورگینی می گوید Temerario “مفاهیم عملکرد، لذت رانندگی و راحتی را دوباره تعریف می کند.”
نقطه مرکزی Temerario آن موتور دور بالا است و تا حدودی شگفت آور این موتور کاملاً جدید است که توسط لامبورگینی به طور خاص برای این خودرو ساخته شده است. درست است، با وجود اینکه مانند بسیاری دیگر از خودروهای گروه فولکس واگن، یک موتور 4.0 لیتری V8 توئین توربو است، طراحی Temerario کاملاً تمیز است. این موتور به تنهایی 789 اسب بخار قدرت از 9000 تا 9750 دور در دقیقه و 538 پوند فوت گشتاور از 4000 تا 7000 دور در دقیقه تولید می کند.
توربوها در یک پیکربندی hot-vee چیده شده‌اند و موتور دارای میل لنگ صاف است. لامبو از چیزی به نام الماس مانند کربن استفاده می کند:
در قلب محفظه میل لنگ یک میل لنگ صاف با زاویه 180 درجه بین خم های میل لنگ قرار دارد. این میل لنگ که معمولاً در موتورهای مسابقه ای استفاده می شود، رفتار دینامیکی سیال بهینه را از طریق توالی شلیک صاف در مقایسه با میل لنگ متقاطع و صدای غوطه ور منحصر به فرد تضمین می کند. میله های اتصال تیتانیوم جرم های دوار را کاهش می دهند و خواص مواد عالی را از نظر استحکام و سبکی ارائه می دهند و در نتیجه وزن را کاهش می دهند. مواد ریخته گری موتور از A357+Cu تشکیل شده است که در برنامه های ورزشی موتوری استفاده می شود.
دنبالگرهای انگشتی قوی و قابل اعتماد که با DLC (الماس مانند کربن) پوشانده شده اند، می توانند تا سرعت 11000 دور در دقیقه را تحمل کنند – محدوده ای که قبلاً برای موتورهای مسابقه اتومبیلرانی اختصاص داشت. این همان جایی است که مهندسان از مفهوم طرح موتور الهام گرفتند. طبق معمول در ورزش موتوری، بیشتر واحدهای کمکی در یک طرف قرار دارند، از جمله دو پمپ آب برای خنک کننده اینترکولر و موتور، و همچنین دریچه سیلندر کنترل شده الکترونیکی برای کنترل دقیق دما.
ad15.یک موتور الکتریکی در محفظه موتور بین V8 و گیربکس اتوماتیک 8 سرعته دو کلاچه که بصورت عرضی نصب شده است، قرار داده شده است. به عنوان پرکننده شکاف گشتاور عمل می‌کند تا پاسخ‌دهی پایین‌تر را بهبود ببخشد و موتور را تا حد ممکن طبیعی جلوه دهد تا خط قرمز 10000 دور در دقیقه. علاوه بر این، دو موتور الکتریکی در محور جلو وجود دارد. هر موتور الکتریکی جریان محوری که با روغن خنک می شود، 295 اسب بخار اوج و 80 اسب بخار مداوم تولید می کند و وزن آنها فقط 34 پوند است. موتور متصل به V8 بدون کلاچ میانی کار می کند تا 221 پوند فوت را در هر سرعتی ارائه دهد و همچنین به عنوان موتور استارت خودرو عمل می کند.
بسته باتری 3.8 کیلووات ساعت است و در تونل مرکزی خودرو نصب شده است. روولتو می توان آن را در مدت 30 دقیقه با حداکثر جریان 7 کیلو وات به طور کامل شارژ کرد یا باتری را می توان با ترمز احیا کننده شارژ کرد. Temerario می تواند کاملاً الکتریکی رانده شود و تنظیمات همچنین امکان انتقال گشتاور الکتریکی را در سراسر محورها فراهم می کند. لامبورگینی نمی‌گوید که چه مقدار برد فقط برای خودروهای برقی خواهد داشت. Revuelto تنها حدود 6 مایل با یک باتری مشابه است، بنابراین باید تقریباً یکسان باشد. لامبورگینی به نقل از Temerario وزن خشک 3725 پوندی دارد که فقط 591 پوند بیشتر از یک هوراکان اوو.
همه اینها باعث می شود Temerario واقعاً سریع باشد. مجموع قدرت پیشرانه 907 اسب بخار و گشتاور 538 پوند فوت است که 276 اسب بخار و 95 پوند فوت بیشتر از نسخه های برتر این خودرو است. طوفان ها. این تنها 94 اسب بخار و 245 پوند فوت از V12 Reveulto است. لامبورگینی می گوید Temerario در 2.7 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد که دو دهم سریعتر از سریع ترین است. هوراکانو حداکثر سرعت 213 مایل در ساعت است، در مقابل حداکثر سرعت 202 مایل در ساعت سریعترین هوراکان. Temerario کمی کندتر از Revuelto است. وحشی!
پنج حالت مختلف رانندگی Temerario را می توان با حالت های Recharge، Hybrid و Performance برای انواع مختلف رانندگی ترکیب کرد. در حالت شارژ مجدد، V8 تنها 715 اسب بخار قدرت تولید می کند، در حالی که در حالت های هیبریدی و پرفورمنس، قدرت کامل 789 اسب بخار را ارائه می دهد. یک حالت دریفت جدید وجود دارد که به راننده اجازه می‌دهد با استفاده از دکمه‌ای روی فرمان، از بین سه سطح زاویه انحراف مجاز، «اغلب کنترل‌شده» ایجاد کند.
لامبورگینی ده پاراگراف در مورد صدای موتور Temerario نوشت. این شرکت اساساً می‌گوید که به نظر باورنکردنی می‌رسد، از جمله مواردی مانند «سیمپوزکننده‌های صدا» داخلی و «هارمونیک‌های ورودی هوای تقویت‌شده». پایه‌های موتور و بدنه به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که میل لنگ صاف را می‌توان در سرعت‌های بالا موتور حس کرد و لرزش‌هایی را ایجاد کرد که مهندسان صدا به داخل کابین می‌آورند. هرچه سریعتر رانندگی کنید، صندلی شما با شدت بیشتری لرزش خواهد داشت.
را طوفان ها طراحی نسبت به پایان بسیار خسته کننده شد، علیرغم برخی تغییرات عالی در آخرین نسخه. من فکر می‌کنم Temerario عالی به نظر می‌رسد، هم از نظر سطحی و هم از نظر ایده‌های کلی ساده‌تر و نرم‌تر، به نحوی که بیشتر شبیه گالاردو اولیه نسبت به Lambos اخیر است، اما با برخی عناصر طراحی آینده‌نگر واقعاً دیوانه‌کننده. به طور کلی، من واقعاً طرفدار زیادی هستم، اما ممکن است برخی آن را بیش از حد بدانند. چراغ‌های جلوی باریک فوق‌العاده مانند شکاف‌های یک مار کارتونی هستند و چراغ‌های جانبی شش ضلعی فوق‌العاده جالبی در سپر جلو وجود دارد.
شکل کلی شبیه به هوراکان است، اما Temerario دارای ورودی بزرگی جلوتر از چرخ‌های عقب است، مانند گالاردو، و ورودی‌های بالای چرخ‌های عقب. پشت شبیه است Revueltosنیمی از لاستیک عقب توسط دیفیوزر برش فوق العاده در معرض دید قرار گرفته است. چراغ‌های عقب نیز شش ضلعی هستند و نوک اگزوز شش ضلعی غول‌پیکر در جلوپنجره عقب نصب شده است. همچنین مانند Revuelto (و بوگاتی مدرن)، موتور V8 در معرض عناصر قرار دارد، اما Temerario دارای طراحی سقف فوق‌العاده‌ای است که پژواک‌هایی از Countach دارد، با مشخصاتی که آیرودینامیک خودرو را بهبود می‌بخشد. با کمال تعجب، اسپویلر عقب ثابت است – انتظار داشتم یک اسپویلر فعال باشد.
پکیج آلگریتا (سبک وزن) پانل‌های کف فیبر کربنی، پانل‌های بدنه کربنی، چرخ‌های کربنی، پانل‌های کربنی درب‌های داخلی، پنجره‌های پلی کربنات و یک اگزوز تیتانیوم را برای کاهش وزن تا ۵۵ پوند اضافه می‌کند. لامبو می گوید Temerario 103 درصد نیروی رو به پایین در عقب بیشتر از Huracan Evo یا 158 درصد با پکیج Alleggerita دارد، زیرا یک اسپویلر عقب با بار بالا با منحنی بزرگتر اضافه می کند. این DRLهای شش ضلعی به عنوان عناصر هوا عمل می کنند تا جریان هوا را از سپر به رادیاتورهای جانبی منحرف کنند، طرفین موتور هوا را مستقیماً به اسپویلر احاطه می کنند و زیر بدنه دارای ژنراتورهای گردابی است.
3.طراحی داخلی Temerario حتی بیشتر شبیه به Revuelto است. لامبورگینی به دنبال فلسفه “احساس یک خلبان” بود که شامل عناصر طراحی شش ضلعی زیادی، داشبورد بال شکل، چندین پانل درهای زاویه دار و دکمه استارت برجسته در کنسول مرکزی بود. یک صفحه نمایش لمسی 8.4 اینچی عمودی در مرکز داشبورد قرار دارد، یک دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی در پشت فرمان بازطراحی شده وجود دارد و سرنشین یک صفحه نمایش 9.1 اینچی براق دارد. یک سیستم تله متری پیشرفته داخل خودرو و یک سیستم داشکام یکپارچه با “ضبط حافظه” وجود دارد.
لامبورگینی می‌گوید شاسی اسپیس‌فریم جدید Temerario فضای داخلی بسیار بیشتری را نسبت به هوراکان به آن می‌دهد، حتی با یک صندلی پایین. فضای سر 1.3 اینچ و فضای پا 1.8 اینچ افزایش یافته است و دید نیز بهبود یافته است. لامبورگینی می‌گوید که یک نفر ۶ فوتی ۶ فوتی می‌تواند حتی با کلاه ایمنی هم جا شود و می‌توانید صندلی‌های اسپرت ۱۸ جهته یا صندلی‌های سطلی با تزئینات کربنی تهیه کنید. فضای ذخیره‌سازی این فرنک 4 فوت مکعب است که دو برابر هوراکان است و همچنین در پشت صندلی‌ها فضایی برای نگهداری وسایل وجود دارد.
بیش از 400 رنگ و رنگ از طریق بخش Ad Personam لامبورگینی در دسترس خواهد بود، به علاوه بسیاری از طرح‌های مختلف چرخ، گزینه‌های فیبر کربنی، طرح‌های داخلی و هر چیزی که فکرش را بکنید می‌تواند شخصی‌سازی شود. لامبورگینی هنوز درباره قیمت یا تاریخ فروش Temerario صحبت نکرده است، اما اکنون که Revuelto بیش از 600،000 دلار قیمت دارد، انتظار قیمتی نزدیک به 300000 دلار را دارد.
اوه، فکر کردی اسمش چیه؟ در بیانیه مطبوعاتی 19 صفحه ای لامبورگینی به آن اشاره ای نشده است. گوگل می گوید Temerario به معنای “بی پروا” یا شاید “بی باک” یا “شجاع” یا حتی “جسور” است. من چند ساعت دیگر با مدیر ارشد فناوری لامبورگینی مصاحبه خواهم کرد، بنابراین آنچه را که می خواهید در مورد Temerario بدانید در نظرات به من بگویید!
عکس: لامبورگینی
