آخرین به روز شده در: 9 اوت 2025
Metzeler Karoo 4 در لیست لاستیک هایی قرار دارد که می خواهم در BMW 1250 GS تست کنم. این اتفاق زودتر از آنچه در ابتدا در نظر گرفته شده بود اتفاق افتاد.
Metzeler Karoo 4 در BMW 1250 GS در جنگل نروژ.
قبل از اینکه من از آن غافل شوم ، این اولین بررسی من (یا “flections rant”) توسط Tires Metzeler Karoo نیست. یا کارو 3 سابق یا آخرین تجسم. هر دو در Honda XL600V جانباز من هستند. آن دسته از نمایش هایی که می توانید در اینجا بخوانید.
کارو 4 “روی هوی”
من “تجربه برگشت” را در عنوان نوشتم. این ، “من اعتراف می کنم ، بالقوه می توانست کمی به نظر می رسد … اوه … عجیب است. در حالی که در یک ماجراجویی مینی در شمال و با جاده های مختلف شن و ماسه ای که در ذهن قرار دارد (تعجب) ، موج ناگهانی نگرانی در مورد رالی فرسوده پیرلی استراگ پشت من شد. تصمیم گرفت در حالی که در راه بود ، سعی در گرفتن یک تایر عقب جدید داشته باشد.
این یک عکس بلند بود. تابستان مانند سایر کشورهای اروپایی ، یک دوره شلوغ برای معامله گران موتور سیکلت و کارگاه های آموزشی است.
اما MC-Huset Nydal ، یک فروشنده BMW و هوندا در نزدیکی هامار ، تحویل داده شد. اگر تا به حال به نروژ آمده اید ، یک BMW یا هوندا داشته باشید ، یا در واقع چیزی در دو چرخ ، و متوجه شوید که در این منطقه به کمک نیاز دارید ، MC Huset را امتحان کنید. به طور کلی برای سطح خدمات خود شناخته شده است ، آنچه را که می توانند برای کمک به مسافران نیازمند انجام دهند ، انجام می دهند.
Metzeler Karoo 4 17 ″ Close-Up.
بنابراین اینگونه اتفاق افتاد. روی هوی و هوس آنها جبهه ای را در انبار نداشتند ، اما Strfront خوب بود. لحظاتی بعد با پشت جدید فرار کردم. برای کسانی که نمی دانند ، کارو 4 ، دقیقاً مانند سلف ، یک گروه 50/50 است. این امر می تواند هنگام رانندگی آهسته در پیاده رو احساس شود.
جاده Blåhøye ، Vågå ، نروژ.
برداشت اول
شما وسوسه می شوید که فکر کنید Karoo 4 فقط یک تکرار کوچک از Karoo 3 است.
اما چیزهای مختلف تغییر کرده است. بلوک های جانبی منتقل شده اند ، بلوک های میانی با یک شیار عمیق به دو تقسیم می شوند. سوار شدن آهسته کارو 4 بخشی از همان “احساس فلینستون” از اول را دارد ، اما به اندازه قابل توجه نیست. یک آواز روشن وجود دارد که خود را از حدود 50 کیلومتر در تن تا 80 کیلومتر در تن نشان می دهد.
بالاتر از 80+ کیلومتر در تن آنها کاملاً بی سر و صدا پیش می روند و حتی با سرعت بالاتر ساکت می شوند (منطقی). علاوه بر این ، آنها نسبت به ارتعاش نسبتاً بدون ارتعاش باقی می مانند. خوب برای پاهای حمل و نقل! اوه ، من باید اضافه کنم ، من همیشه با گوشواره های ساخته شده سفارشی رانندگی می کنم. همچنین در آن
بنابراین به عبارت دیگر
صدا ثابت نیست ، بسته به دمای هوا ، دمای تایر و سطوح جاده متفاوت است. بدون دانستن اینکه فکر می کنم پیدا کردن یک تایر صدا و لرزش -50/50 بدون تایر تقریباً غیرممکن است. علاوه بر این ، لاستیک های مختلف جانشینی متفاوتی از توسعه در طول طول عمر خود دارند. برخی با سطح سر و صدای متوسط شروع می شوند که در طول عمر پیوند تغییر می کند. بشر
Karoo 4 ، با این حال ، از سال 1994 در Honda Transalp جانباز من ساکت تر است. اما این یک دوچرخه بسیار سبک تر با ابعاد مختلف چرخ است. این چیزی است که همیشه فاکتور است. اگر یک باند آرام در 1250 گرم می خواهم ، به 80/20 یا 90/10 نگاه می کنم.
خیابان ترین خیابان که من در یک موتور سیکلت پرماجرا داشتم ، پییرلی عقرب 2 است. این واقعیت که لاستیک های 90/10 در حال رفتن هستند/یک گروه عالی خیابانی است.
با ورود به/در جهنم ، یا هلیو در اسپدالن ، کارو 4 وارد شد.
هنگامی که وارد شدم ، شروع به توجه به چندین مورد مشهور کردم. گرفتن بزرگ بر روی سنگ فرش و درجه خاصی از بی ثباتی جهت. دوم به ویژه در مقایسه با STR RALLY SCORPION PIRELLI. این بد نیست ، فقط حساس تر است. Karoo 4 بازخورد جاده ای را به روشی متفاوت ارائه می دهد ، نه به عنوان بخشش از هموار کردن نواقص ، ترک ها ، برآمدگی ها و سطوح ناهموار.
با Karoo 4 شما یک گوشه را به عنوان یک گروه بسیار بیشتر با محوریت جاده ترک می کنید. هیچ مارک لغزنده یا حرکتی ، حداقل در سطوح خشک وجود ندارد. اگر آنها یک اتصال “Meteler -soft” داشته باشند ، فکر می کنم می توانید یک عمر طولانی را از پشت فراموش کنید. اما خواهیم دید
شن ، کثیف ، شن و ماسه
در Skåbu در جهت جارو جوتونهایم سوار شدم. یک جاده ماسه ای و بدون آسفالت بین Skåbu و FV51 که هفته قبل سوار شدم. این بار ایده های متفاوتی و ایده های مختلف داشتم. چندین اشتباه را مرتکب شد و در یک دره جانبی که قبلاً هرگز نبوده ام به پایان رسید.
KAROO 4 آزمایش اول ماسه ، شن و ماسه و خاک در شرق Jotunheimen.
این اولین تست ترش برای سمت 4 ساله Karoo بود که آن را با پرچم و pennant گذراند. لبه های سطحی از شن تا شن از اشکال و عمق مختلف. پشت مانند خیابان ظاهر نشد. تفاوت قابل توجه جالب توجه است که کارو 4 پایدارتر از این نوع سطوح نسبت به سنگ فرش های ناهموار احساس می شود!
سرانجام ، از دره آن طرف ، راه خود را پیدا کردم. این تکه های بلند شن و ماسه و خاک شل مخلوط شده با ماسه سنگ بود. بعضی جاها بسیار عمیق است. دوباره Karoo 4 ارزش خود را ثابت کرد.
چند کیلومتر به سمت شمال حرکت کرده و سپس در پیاده رو به دره Valdres و Vågåmo برگشتید.
در جاده کوه Blåhøe.
در اینجا جاده ای به کوه Blåhøe پیدا خواهید کرد. که همچنین طیف گسترده ای از سطوح مختلف را ارائه می دهد ، به علاوه چند بخش صخره ای. می توانم بگویم که رانندگی به آنجا لذت بخش بود.
جاده Blåhøye ، Vågå ، نروژ
من می توانم سفر را به هر کسی که دارای لاستیک و موتور سیکلت است که قادر به مقابله با شرایط جاده است ، توصیه کنم. مرحله آخر کمی شیب دار ، کمی صخره ای اما خیلی دشوار نیست. با رسیدن به بالا ، به صفحه نمایش زیر پاداش می دهید.
21 ژوئیه 2025: منظره ای از Mountain Blåhøe ، نروژ
نتیجه گیری موقت کارو 4
روز بعد برگشتم به جنوب و در یک سری جاده های بسیار متفاوت شن و ماسه ای. می توانید بقیه عکسهای Mini Adventure را در این آلبوم پیدا کنید. تجربه روز اول به روز بعد منتقل شد. Achterste Karoo 4 کاملاً تحت شرایط (خشک) که در آن فرصتی برای رانندگی داشتم ، کاملاً گرفتار شد.
صدا یا وزوز/آواز باید به آن عادت کند. یا آنها را فراموش کنید ، به علاوه بسیاری از لاستیک های دیگر در همان گروه. کسانی که عاشق جایگزین هستند ، برای اینکه چالش های مختلفی را در دو چرخ به عهده بگیرند ، خوب Karoo 4 نباید ناامید شود.
جلو Karoo 4 به زودی ادامه خواهد یافت. بنابراین من اواخر این پاییز با تأملات بیشتر در مجموعه برمی گردم. جالب خواهد بود که ببینیم لذت چقدر طول می کشد.
بروزرسانی: باند جلو نصب شده است
جمعه ، 8 اوت ، من یک قرار ملاقات داشتم و تایر جلوی Karoo 4 را گرفتم. وقتی رفتم ، با خودم فکر کردم ، خوب ، تحول اکنون از 1250 GS به “دوچرخه موتور Flintstone” کامل است.
صادقانه بگویم ، اصلاً بد نیست. شاید کمی بلندتر از استارتر باشد ، اما کاملاً جدید است.
مثل همه کسانی که مدتی رانندگی کرده اند ، خیلی خوب می دانند. هیچ چیز مانند تغییر لاستیک تأثیر ندارد. و این شامل رفتن از قدیمی به جدید از همان نوع لاستیک یا مدل است. اما آنچه بیش از حد مبهم است ، تفاوت های مختلف بین STRALL SCORPION PIRELLI و METZELER KAROO 4 است.
در بالا گفت ، بعداً به تمام جزئیات برمی گردم. وقتی جبهه فرا رسید و من در مکانهایی که به خوبی می شناسم تغییر داده ام.
همچنین ببینید
