تیم FCC TSR هوندا فرانسه 24 Heures Motos را از رده چهارم جدول آغاز کرد و یک شروع عالی از سوار فرانسوی کورنتین پرولاری بلافاصله هوندا CBR1000RR-R Fireblade SP را در دورهای ابتدایی در گروه جلو قرار داد.
علیرغم عدم دستیابی به نتیجه ای که انتظارش را داشتند، تیم عزم خود را نشان داد، تا انتها جنگید و یک بار دیگر ذهنیت هرگز تسلیم نشدن خود را ثابت کرد زیرا اکنون به دنبال مسابقه بعدی است و آماده مبارزه برای پیروزی است.
پرولاری به سرعت در مسابقه پیش افتاد و پس از یک بازی قوی 50 دقیقه ای، فایربلید را به آلن تچر سپرد که دوباره در جایگاه پنجم قرار گرفت. در پایان ساعت اول، تیم دوباره به برتری رسید. تچر در اوایل دوره کاری خود پیشتاز شد و بعداً جان مک فی اولین مسابقه خود را با هوندا شماره 5 تکمیل کرد و در اولین مسابقه 24 ساعته خود جایگاه چهارم را حفظ کرد.
اندکی پس از ساعت ششم، پرولاری در حالی که در جایگاه سوم می دوید، دچار تصادف شد و مجبور شد هوندا را به پیت برگرداند. خدمه کار عالی انجام دادند، اما مداخله حدود 15 دقیقه طول کشید و تیم در مجموع در رده 30 قرار گرفت و 28 دور عقب افتاد.
از آن لحظه به بعد مسابقه جدیدی آغاز شد. تا ساعت 9 تیم به رده 26 جدول رده بندی کلی صعود کرده بود و یک خودروی ایمنی اجازه یک پیت استاپ استراتژیک را داد و مک فی به دوچرخه بازگشت.
در طول شب، کارکردهای قوی و مداوم باعث شد FCC TSR هوندا فرانسه در نیمه راه به رتبه 23 رسید و در سه ماهه پایانی شماره 5 هوندا به رده 19 صعود کرد.
به لطف هندلینگ سریع، ثابت و بی عیب و نقص همراه با قابلیت اطمینان هوندا CBR1000RR-R Fireblade SP، FCC TSR هوندا فرانسه در نهایت در رتبه دوازدهم کلی و نهم در کلاس EWC قرار گرفت.
هوندا شماره 5 اکنون یازدهمین مسابقات قهرمانی است و مصمم است برای پیروزی در دور بعدی، مسابقات 8 ساعت اسپا موتو، که از 5 تا 6 ژوئن در پیست بلژیک برگزار می شود، مبارزه کند.
Mana-Au Competition عملکرد قدرتمندی را در Le Mans ارائه کرد و مارکو فتز، کوین جاکوب و نوآن واستا هوندا CBR1000RR-R Fireblade SP را به رتبه هفتم در کلاس EWC رساندند.
تیم فرانسوی از جایگاه بیستم جدول رده بندی کلی، ثبات و سرعت را در طول مسابقه 24 ساعته نشان داد. پیشرفت ثابت آنها در مجموع در رتبه نهم چشمگیر به پایان رسید.
شرکت در TATI Team AV6 Racing پس از اینکه تیم مجبور به بازنشستگی شد، زود به پایان رسید. تیم هفتم جدول بود و هوگو کلر با هوندا شماره 4 شروع به کار کرد. کلر شروعی استثنایی داشت و در دور اول به مقام دوم صعود کرد. چند دور بعد او به سنگریزه برخورد کرد، اما توانست دوباره به جایگاه نهم بپیوندد و تیم را محکم در رقابت نگه دارد.
مایک دی مگلیو جانشین کلر شد و مجموعه‌ای از دورهای ثابت و رقابتی را تولید کرد که تیم را تا ساعت پنجم به جایگاه هفتم بازگرداند. با این حال، اندکی بعد، هوندا شماره 4 در پیست توقف کرد و آیزاک وینالس مجبور شد دوچرخه را به پیت بیاورد، جایی که تیم در نهایت چاره ای جز بازنشستگی نداشت.
در رده Superstock، هوندا No Limits عملکردی عالی ارائه کرد و با هوندا CBR1000RR-R Fireblade SP مقام دوم را به خود اختصاص داد.
سوارکاران گابریله جیانینی، میکل پونز، ریکاردو برینک و دوریانو ویتی راموس در این مسابقه 24 ساعته به یک نتیجه استثنایی دست یافتند.
با شروع از رتبه هفتم در کلاس Superstock، تیم ایتالیایی در مراحل اولیه پیشرفت ثابتی داشت و تا ساعت سوم به رتبه ششم رسید. ساعت به ساعت، استراتژی عالی کار و مسابقه تیم نتیجه داد و پس از شانزده ساعت تیم بر روی سکو قرار گرفت و در جایگاه سوم ایستاد.
عزم و کار تیمی آنها در ساعات پایانی باعث شد که هوندا شماره 44 به مقام دوم برسد.
تیم دیگری از هوندا بر روی سکوی سوپراستوک قرار گرفت، زیرا TRT27 AZ Moto با سواران توماس وارد، توماس الیور، ایملی لاهتی و مایکو واتانوکی که عملکرد قوی و ثابتی را روی هوندا CBR1000RR-R Fireblade SP ارائه کردند، به مقام سوم قابل توجهی دست یافت.
در دورهای ابتدایی، ایملی لاهتی دچار یک تصادف جزئی شد، اما به سرعت بهبود یافت و دوباره در رده نهم قرار گرفت. در طول شب، هوندا شماره 27 سرعت خود را حفظ کرد و پس از 16 ساعت در جایگاه پنجم ایستاد. در مرحله پایانی، TRT27 AZ Moto یک بار دیگر مسیر خود را طی کرد و با شایستگی در جایگاه سوم از خط پایان گذشت.
Dafy-Kaedear-RAC41 هوندا بسیار به پیوستن به سکوی هوندا در رده سوپراستاک نزدیک بود و با رانندگان دیگو پونست، تاکشی ایشیزوکا، کوین مانفردی و جیمز وستمورلند چهارم شد. این تیم در SST پنجم شد و مانفردی با هوندا شماره 41 شروع به کار کرد. موتورسوار ایتالیایی از همان ابتدا سرعت قابل توجهی داشت و دوچرخه را در جلوی کلاس قرار داد و پس از سه ساعت اول پیشروی کرد. پس از هشت ساعت تیم در جایگاه دوم قرار گرفت.
هنگامی که مانفردی در اواخر مسابقه روی سکو قرار گرفت، به دلیل مشکل پمپ بنزین مجبور شد هوندا شماره 41 را به میدان برود. پس از مداخله سریع خدمه، پونست به جایگاه ششم بازگشت. این تیم تا ساعت 4 بعدازظهر این موقعیت را حفظ کرد، اما در نهایت هوندا شماره 41 از خط پایان عبور کرد و در جایگاه چهارم قرار گرفت و لمانز را با اطمینان و قاطعیت به دور بعد برد.
یکی دیگر از تیم های هوندا که مسابقه 24 ساعته را در کلاس سوپراستاک به پایان رساند، تیم مسابقه ای Wójcik شماره 77 بود. پس از کسب یک سوم قدرتمند، شروع امیدوارکننده آنها با یک تصادف زودهنگام خدشه دار شد که آنها را به رتبه 27 رساند. تیم لهستان تا ساعت هشتم به رده دوازدهم رسید و هوندا شماره 77 نهم شد.ه در دسته آنها
National Motos Honda FMA که از قهرمان جام جهانی استقامت FIM دفاع می کرد، تنها 6 ساعت قبل از پایان بازی باید بازنشسته می شد. جان نیگون مسابقه را از دهم در رده سوپراستاک سوار بر هوندا CBR1000RR-R فایربلید SP #55 آغاز کرد و قبل از دادن باتوم به گیوم ریموند، که تیم را به رتبه هشتم رساند، یک موقعیت بازگشایی قوی داشت. با ناتوانی والنتین سوچت به دلیل آسیب دیدگی مچ پا، فیلیپ اشتاین مایر ترکیب را تکمیل کرد.
در ساعت سه، نیگون هوندا شماره 55 را به جایگاه چهارم رساند، موقعیتی که تیم تا 8 ساعت در آن نگه داشت. با این حال، در حالی که شش ساعت مانده به پایان کار و دوچرخه در جایگاه سوم امیدوارکننده قرار گرفت، یک نقص مکانیکی باعث شد استاین مایر هوندا شماره 55 را بازنشسته کند.
