واکنش های سوارکار و تیم ژاپنی MotoGP 2026 | موتگی

MotoGP 2026

دور 16 – متگی – نقل قول

مارک مارکز ژاپن را پس از دگرگونی دوباره قهرمانی MotoGP ترک کرد.

پیروزی در هر دو دوی سرعت و گرندپری بالاترین امتیاز آخر هفته را با 37 امتیاز تکمیل کرد و ششمین برد مارکز در گرندپری در سال 2026 باعث شد که امتیاز قهرمانی خورخه مارتین به تنها دو امتیاز کاهش یابد.

این هفتاد و نهمین پیروزی مارکز در گرندپری MotoGP بود و او را به اولین سوارکاری تبدیل کرد که برنده چهار گرندپری کلاس برتر در موتگی شد و موفقیت روز یکشنبه دوکاتی را به پیروزی‌های هوندا در سال‌های 2016، 2018 و 2019 اضافه کرد. او همچنین پس از والنتینو روسی، تنها دومین سواری شد که در موتگی با دو سازنده مختلف برنده شد.

مقام دوم مارتین چهلمین سکوی او در گرندپری MotoGP بود که او را با بری شین هم تراز کرد، در حالی که اختلاف دو امتیازی بین مارتین و مارکز کمترین اختلاف قهرمانی بین دو موتورسوار پیشرو پس از 16 گرندپری در یک فصل است.

آپریلیا یک یکشنبه تاریخی را نیز جشن گرفت. دومین سکوی مارتین اولین سکوی سازنده در کلاس برتر موتگی بود، و سومین سکوی مارکو بزکی آن را به یک سکوی تاریخی دوبل تبدیل کرد، در حالی که رائول فرناندز و آی اوگورا دو آپریلیا دیگر را در بین شش نفر برتر قرار دادند.

پیروزی دوکاتی پنجمین موفقیت متوالی این برند در گرندپری MotoGP در موتگی و دهمین موفقیت در پیست ژاپن بود که با رکورد هوندا برابری کرد. همچنین این صدمین پیروزی دوکاتی در MotoGP در دوران تصدی لوئیجی دال ایگنا به عنوان مدیر کل دوکاتی کورس بود.

مسابقات قهرمانی سازندگان به سختی می تواند هیجان انگیزتر باشد. دوکاتی و آپریلیا هر دو موتگی را با 469 امتیاز ترک می کنند و دوکاتی به لطف 8 پیروزی در گرندپری در مقایسه با هفت پیروزی آپریلیا، پیشتاز است.

با این حال، بیشتر بحث روز یکشنبه در مورد لاستیک ها بود.پس از تقاضاهای خارق‌العاده‌ای که روی قسمت نرم عقب در طول دوی سرعت روز شنبه اعمال شد، میشلن آن گزینه را کنار گذاشت و قسمت عقب سخت با بدنه تقویت‌شده را توصیه کرد.هر موتورسوار در نهایت برای گرندپری 24 دور یکشنبه هارد را انتخاب کرد.

نقل قول های سوارکار MotoGP

مارک مارکز – اول

تیم دوکاتی لنوو

“از 37 امتیازی که توانستیم این آخر هفته به دست آوریم بسیار خوشحالم زیرا هدف این بود. مسابقه سختی بود، به خصوص در دورهای اول پشت سر خورخه (مارتین). سپس، زمانی که پیشتاز بودم، فقط سرعتم را کنترل کردم و زمانی که او نزدیکتر شد کمی بیشتر فشار آوردم. این هرگز آسان نیست، اما احساس حاصل از سرعت دوی سرعت بسیار خوب بود و امروز توانستم دقیق باشم.”

حالا بیایید ببینیم اوضاع در اندونزی چگونه پیش خواهد رفت، اما در مجموع من از زمان آراگون – به غیر از اتریش – با دوچرخه احساس بسیار خوبی دارم. من از 100 پیروزی جیجی خوشحالم و سهم کوچکم را داشته ام.من از همه چیزهایی که او در طول سال ها با دوکاتی ساخته است، بهره زیادی می برم.”

خورخه مارتین – دوم

آپریلیا ریسینگ

“من بسیار خوشحالم زیرا کار بزرگی انجام دادیم.من خیلی خوب سوار شدم و سرعت بسیار خوبی را تا پایان حفظ کردم.سعی کردم تا آخرین دور پیش بروم، اما مارکز چیز اضافی داشت.”

“من احساس افتخار می کنم که قهرمانی را در رقابت با مارک رهبری کنم.با توجه به جایی که یک سال پیش بودم، فکر می کنم باورنکردنی است. من خیلی خوشحالم.من و آپریلیا با هم عالی هستیم و در دوچرخه احساس خوبی دارم. ما همه چیز لازم را برای مبارزه تا انتها داریم.”

مارکو بزکی – سوم

آپریلیا ریسینگ

“در مسابقه امروز همه چیزم را دادم و با بهترین نتیجه ممکن به خانه برگشتم. واقعاً یک سکوی شایسته بود، زیرا باستیانینی بسیار سریع بود، مخصوصاً در پایان. عقب نگه داشتن او دشوار بود، اما از آن لذت بردم و از نتیجه راضی هستم.”

“من واقعاً می خواستم اتفاق دیروز را جبران کنم. از زمان مصدومیت، تقریباً هر آخر هفته مجبور بودم روز به روز تمرین کنم، در حالی که خورخه و مارک کمی سریع‌تر بودند. اکنون باید این شکاف را کم کنم و از فرصت‌هایم استفاده کنم.»

انیا باستیانینی – چهارم

Red Bull KTM Tech3

“من خیلی خوشحالم! خیلی وقته منتظر این لحظه بودم تا بتونم اینجوری رانندگی کنم.در گرم کردن کمی عجیب بود زیرا ما هم این لاستیک سخت عقب و هم لاستیک متوسط ​​را امتحان کردیم.ما از دور اول سخت کار کردیم، بنابراین انتخاب برای مسابقه مشخص بود.”

شروع پیچیده ای بود، زیرا در تلاش برای سبقت گرفتن از پدرو، مدتی را از دست دادم [Acosta]، که در آن زمان آنقدر سریع نبود. مارک را دیدم [Marquez]، خورخه [Martin] و مارکو [Bezzecchi] به وضوح شکستن اما از اواسط مسابقه سعی کردم هر دور کمی بیشتر فشار بیاورم.

“در پایان، من سریعتر از آنها بودم، اما نتوانستم پاس بدهم.به هر حال، احساس باورنکردنی داشتم و شانس سکو را دیدم که شگفت‌انگیز بود. پس از کار زیاد از اسپیلبرگ، جایی که پدرو، دوباره سرعت خود را پیدا کردیم. [Acosta] خیلی سریعتر از ما بود اکنون ما به جلو برگشته‌ایم، پس بیایید سعی کنیم این را ادامه دهیم.»

رائول فرناندز – پنجم

تیم SuperFile Trackhouse MotoGP

همانطور که در آخر هفته توضیح دادم، بسیار خوشحالم. این اولین باری است که در یک پیست توقف و حرکت واقعاً احساس راحتی می‌کنم و احساس رقابت فوق‌العاده‌ای می‌کردم – در یک مسابقه بسیار قوی سوار شدم.

ما مجبور بودیم سوخت را از دور چهارم مدیریت کنیم و باز هم 100% بودن در مسابقه بسیار سخت بود زیرا مصرف سوخت بالایی داشتیم. اما ما به خوبی موفق شدیم و از مسابقه بسیار راضی هستم. لاستیک عقب سخت انتخاب خوبی بود، عملکرد بسیار خوبی داشت.

“من واقعاً انتظار چنین چیزی را نداشتم، اما در قسمت آخر مسابقه همه ما بهترین زمان‌های دور را داریم، بنابراین فکر می‌کنم این بهترین انتخابی بود که میشلن برای ما به ارمغان آورد. وقتی پدرو (آکوستا) و آی را پشت سر خود دارید، دشوار است زیرا آنها خیلی خوب رانندگی می‌کنند.

آی اوگورا – ششم

تیم SuperFile Trackhouse MotoGP

“بخصوص امروز، دیدن افراد بسیار بیشتری نسبت به گذشته در اطراف Motegi بسیار عالی بود. از جمله خود من، همه سوارکاران ژاپنی در Moto2 و Moto3 از سوار شدن در مقابل همه این طرفداران ژاپنی لذت بردند – این تجربه خوبی بود.

در مسابقه امروز من به دنبال موقعیت بهتری بودم. دور اول خوبی داشتم و فکر می‌کردم می‌توانم با بچه‌های جلو بروم، اما سرعت آنها باورنکردنی بود. رائول در پایان خیلی خوب سوار شد، به خصوص در چهار یا پنج دور آخر، و نبرد خوبی بود.

“فکر می کردم فرصتی برای حرکتم پیدا کنم، اما او خیلی خوب سوار شد و هیچ اشتباهی نکرد، بنابراین هیچ راهی وجود نداشت که بتوانم به او حمله کنم. به هر حال، نبرد خوبی بود و من لذت بردم.

“در آخر هفته ما در مناطقی که نیاز به ترمز شدید نیاز است کمی ثبات نداشتیم. فکر می‌کنم مشکل اصلی همین بود و امروز در پایان برای رسیدن به شتاب خوب تلاش کردم. از مسابقه لذت بردم، اما مطمئناً این موقعیتی نبود که می‌خواستیم. در عین حال خوشحال و ناراضی هستم، کمی احساس متفاوتی دارد.

پدرو آکوستا – هفتم

ردبول KTM Factory Racing

“سخت‌ها… و احساس می‌کنم مدتی است که ما یک مسابقه سخت نداشته‌ایم! به نظر می‌رسد که دوچرخه را با لاستیک‌ها هماهنگ نکرده‌ایم. نمی‌دانم چرا کار سختی داشتیم، اما من در توقف دوچرخه و همچنین در منطقه سواری مشکل داشتم، وگرنه دوچرخه معمولی و خوب بود.

«به هر حال. P7 یک فاجعه نیست. امروز روز ما نبود… اما خوشحالم که می بینم KTM دیگری یک P4 را به خانه می برد و ما می توانیم اطلاعاتی برای بررسی داشته باشیم.”

پکو باگنایا – هشتم

تیم دوکاتی لنوو

“مسابقه سختی بود. ما از برخی تصادفات پیش رو نهایت استفاده را بردیم، اما در کل می دانستم که نمی توانستیم سریعتر از این پیش برویم.

“من سعی کردم تا حد امکان ثابت باشم و در طول مسابقه چیزهای مختلفی را امتحان کردم تا بفهمم آیا می توانم در سواری به هر طریقی تفاوتی ایجاد کنم یا خیر. نمی توانستم دوچرخه را به سمت پیچ کم کند و وقتی از پیچ بیرون آمدم در مکان اشتباهی قرار گرفتم.”

«اغلب مجبور می‌شوم ترمز را به روش استاپی بزنم، اما نمی‌توانم این کار را در کل مسابقه انجام دهم، زیرا دوچرخه بسیار عصبی می‌شود. تیم واقعا عالی کار کرد، اما ما به سادگی نمی توانستیم این آخر هفته بهتر از این کار کنیم.”

فرمین آلدگر – نهم

BK8 Gresini Racing MotoGP

من امروز احساس خوبی داشتم، شاید حتی بهتر از دیروز. از مقام پنجم تقریباً با سرعت یکسانی سوار شدیم که مطمئناً مثبت است.

با رانندگی به این شکل، می توانیم اشتباهاتی را که در این آخر هفته مرتکب شدیم پشت سر بگذاریم. ما چندین موقعیت را کسب کردیم و سریع بودیم. از نظر فیزیکی هر روز بهتر می‌شوم، بنابراین به امید ادامه پیشرفت و داشتن یک آخر هفته خوب به اندونزی می‌رویم. من خاطرات خوبی از سال گذشته دارم…

لوکا مارینی – دهم

هوندا HRC Castrol

“آخر هفته ما به بهترین شکل شروع نشد، بنابراین اگر با رتبه دهم به پایان برسیم، می توانیم با لبخند به ماندالیکا سفر کنیم. مسابقه خوبی نبود، اما با توجه به اینکه آخر هفته چگونه شروع شد، نشان می دهد که تیم به خوبی کار می کند تا شرایط ما را بازیابی کند.”

وقتی به یک پیست نگاه می کنیم، امتیازهای بیشتری روی تخته وجود دارد، ماندالیکا، من واقعاً از مسیری که در آن موتور در گذشته به خوبی کار کرده است، لذت می برم. نکته برجسته آخر هفته قطعا رنگ های زیبایی بود که امروز روی دوچرخه داشتیم، پوشیدن آنها بسیار خاص بود.”

برد بایندر – یازدهم

ردبول KTM Factory Racing

“خیلی بهتر از دیروز. فیزیو کار بزرگی با من کرد و من احساس انسانیت بیشتری کردم! ما گرم کردن را روی لاستیک سخت انجام دادیم و مستقیماً از پیت بیرون آمدیم و فکر کردم “این چیز بد نیست…”. خیلی خوب بود.”

“مسابقه کاملاً خوب بود. ما همه چیز را کم کردیم تا پیوند را حفظ کنیم، اما در نهایت فکر می‌کنم می‌توانستیم فاصله بیشتری به آن بدهیم. بهترین کاری که امروز می توانستم انجام دهم یازدهم بود.

“ژاپن بزرگی نبود، و ما انتظار بهتری داشتیم، اما فکر می‌کنم وقتی در Q1 خودم را در جاده پرت کردم، کمی آن را خراب کردم. این کار بقیه آخر هفته را چالش‌برانگیزتر کرد. به هفته بعد بروید.”

فابیو کوارتارو – دوازدهم

MonsterEnergy Yamaha MotoGP

سخت بود چون از دور 7 مشکل سوخت داشتم، بنابراین بهترین نبود. می‌توانستم خیلی سریع‌تر پیش بروم، اما باید خیلی مراقب دریچه گاز بودم.

با این حال، من از سوارکاری خود راضی هستم و این مهمترین چیز است. P12 کم و بیش جایی بود که انتظار داشتم در این مسابقه باشم. فکر می کنم شاید جلوی برد بودم [Binder] و لوکا [Marini]، اما گاهی اوقات این چیزها بخشی از مسابقه است.

Somkiat Chantra – سیزدهم

هوندا HRC Castrol

“من از نحوه گذراندن کل این آخر هفته بسیار خوشحالم. مقایسه آن با احساس من در سال گذشته، تفاوت بسیار بزرگ است و برابری با بهترین نتیجه من در MotoGP بعد از تنها یک آخر هفته با تیم هوندا HRC Castrol نشان می دهد که چقدر خوب با هم کار کردیم.

هنگامی که من در روز جمعه وارد شدم، تنظیمات دوچرخه قبلاً بسیار خوب بود و امروز بهتر از شنبه شروع کردم و این اولین باری بود که احساس کردم می توانم با دوچرخه مبارزه کنم. تا آخر فشار آوردم تا فابیو را بگیرم، اما از دست دادم.

از همه کسانی که این آخر هفته به من کمک کردند متشکرم. من واقعا از اعتماد هوندا HRC به من قدردانی می کنم و بسیار خوشحالم که می توانم این نتیجه را به آنها بدهم.”

ماوریک وینالس – چهاردهم

Red Bull KTM Tech3

“خوشحالم چون در هر جلسه آخر هفته حس بهتری را با دوچرخه تجربه کردم. راستش را بخواهید، انتظار داشتم امروز سختی بیشتری داشته باشم. نگران شانه نبودم، بلکه بیشتر نگران ساعد بودم. اینجاست که واقعاً از این همه ترمزهای شدید خسته می شود.

اما من در اواسط مسابقه سرعت خوبی پیدا کردم، حتی اگر نتوانم حداکثر مطلق خود را در انتهای مسابقه افزایش دهم. با این حال، من باید بیشتر در مکان های مناسب فشار بیاورم، اما احساس می کنم اکنون دوچرخه را خیلی بهتر درک می کنم.

“کل آخر هفته مثبت بود. البته من می خواهم در جبهه بجنگم، اما روندی وجود دارد که باید دنبال کنم. درک این دوچرخه زمان می برد و فکر می کنم اکنون در مسیر درستی هستیم. من بسیار هیجان زده هستم که به Mandalika بپیوندم و به پیشرفت ادامه دهم.”

فرانکو موربیدلی – پانزدهم

تیم مسابقه ای Pertamina Enduro VR46

روز پیچیده شروع شد زیرا ما باید یک برنامه سه روزه را در بیست دقیقه تنظیم می‌کردیم تا همه چیز را تعویض کنیم و از لاستیک‌های مورد استفاده استفاده کنیم تا بتوانیم با همه چیز مرتب به مسابقه برسیم.

از برخی جهات ما این کار را انجام دادیم و یکشنبه بسیار خوب بود. احساس در مسابقه آن چیزی نبود که انتظار داشتم، اما از نیمه دوم مسابقه بهتر شد و توانستم دورهای سریع انجام دهم.

اکنون فوراً روی مسابقه ماندالیکا تمرکز می کنیم که برای ما به عنوان یکی از مسابقات خانگی تیم بسیار مهم است.

الکس رینز – شانزدهم

Monster Energy Yamaha MotoGP

“این مسابقه خیلی پرحادثه ای برای ما نبود. ما همیشه در هر مسیر بهترین کار خود را انجام می دهیم. امروز کمی علامت سوال بود، دویدن با لاستیک سخت عقب. در گرم کردن بد نبود، و در مسابقه عملکرد بیشتری نسبت به مدیوم داشت – که کمی تعجب آور بود.”

ما مسابقه را به پایان رساندیم و سعی کردیم تایر را نجات دهیم. در دور آخر من توانستم سبقت بگیرم [Fabio] دی جیانانتونیو و توپراک [Razgatlıoğlu] برای دریافت P16، که بهترین کاری بود که امروز می‌توانستیم انجام دهیم.»

توپراک رازگاتلی اوغلو – هفدهم

پراماک یاماها MotoGP عالی

من دوباره همین مشکل را با لاستیک ها و توقف موتور داشتم. در شش دور اول خیلی تلاش کردم، اما بعد ریتم بهتری پیدا کردم و شروع به انجام 1:44 ثانیه کردم. سرعت خیلی بهتر بود، اما باز هم سخت بود زیرا همیشه نزدیک به حد مجاز رانندگی می کردم و به شدت برای توقف دوچرخه تلاش می کردم.

من می بینم که فابیو می تواند راحت تر دوچرخه را متوقف کند زیرا او تجربه بسیار بیشتری با یاماها دارد. من هنوز در حال یادگیری نحوه استفاده از لاستیک های جلو و عقب با هم هنگام ترمزگیری هستم و این قسمتی است که باید در آن پیشرفت کنم. اگر بتوانم دوچرخه را در نقطه مناسب به خوبی متوقف کنم، می دانم که می توانم قدم بزرگی در زمان دور بردارم.”

نکته مثبت این است که من دور به دور در طول مسابقه پیشرفت کردم، بنابراین هر بار که سوار می شوم بیشتر یاد می گیرم.

“امروز بهتر از دیروز بود، اما من هنوز باید راهی پیدا کنم تا راحت تر و با اعتماد به نفس بیشتری دوچرخه سواری کنم. ما برای موقعیت هایی که می خواهیم نمی جنگیم، اما مهمترین چیز برای من این است که بفهمم چه چیزی را می توانم بهبود بخشم.”

من واقعاً از پیست این آخر هفته لذت بردم. اولین باری بود که اینجا سوار می شدم و قبل از آن فقط Motegi را در بازی ویدیویی تجربه کرده بودم، بنابراین عالی بود که بالاخره در اینجا دوچرخه سواری MotoGP کردم. از آشنایی با پیست لذت بردم، حتی اگر خود مسابقه سخت بود.”

فابیو دی جیاننانتونیو – هجدهم

تیم مسابقه ای Pertamina Enduro VR46

“من در فرم خوبی نیستم، انتظار داشتم بعد از امشب بهتر باشم. اما امروز صبح برای راحتی در دوچرخه مشکل داشتم، به خصوص در سمت راست، جایی که دیروز ضربه خوردم. درد هنوز وجود دارد، هم در دنده ها و هم در لگن.

من حتی در انجام حرکات کلاسیک هم مشکل داشتم، بنابراین مسابقه سخت بود. حالا باید هر چه سریعتر ریکاوری کنیم، با این برنامه سخت برای خارج از کشور کار آسانی نخواهد بود.

“اما ما تمام تلاش خود را می کنیم تا در Mandalika که مسابقه بسیار مهمی برای تیم است به فرم برتر نزدیک شویم. ما تمام تلاش خود را برای هواداران اندونزی انجام خواهیم داد، این یک نوع مسابقه خانگی برای تیم است.”

جک میلر – نوزدهم

پراماک یاماها MotoGP عالی

من مسابقه را خیلی خوب شروع کردم، اما بلافاصله با فشار باد لاستیک ها مشکل پیدا کردم و جلو را زیاد قفل کردم. دوچرخه سواری بسیار سخت شد و زمان را از دست دادم زیرا نمی توانستم آنطور که می خواستم ترمز کنم.

نکته ناراحت کننده این است که امروز صبح، با همان لاستیک جلوی اسپرینت و عقب سخت جدید، توانستم 1:44 تمام روز را انجام دهم و در پایان بهترین دور خود را در 1:44.1 انجام دادم. در مسابقه نتوانستم به آن سرعت نزدیک شوم و حدود ساعت 1:45 گیر کرده بودم.

“بزرگترین چیزی که ما نیاز به بهبود داریم، هماهنگی بین جلسات و مسابقه است. ما باید درک کنیم که چگونه تایر را بهتر مدیریت کنیم، به خصوص وقتی خیلی عقب شروع می کنیم و در ترافیک رانندگی می کنیم، زیرا فشار خیلی سریع افزایش می یابد.”

حتی پس از تصادف، چند دور آخر در واقع بهترین احساسی بود که دوچرخه در تمام طول مسابقه احساس کرده بود، زیرا لاستیک‌ها دوباره جابجا شدند.

“نکته مثبت این است که ما امروز چیزهای زیادی در مورد عقب سخت یاد گرفتیم. ما در مورد آن مطمئن نبودیم زیرا از نظر تاریخی همیشه بهترین گزینه نبوده است، اما امروز صبح خیلی خوب کار کرد و سرعتی قوی به ما داد. این اطلاعات مفیدی برای مسابقات بعدی است و امیدواریم بتوانیم از همان پوشش در Mandalika بیشترین استفاده را ببریم.”

“چند مسابقه اخیر برای ما یک چالش بوده است، اما ما به کار خود ادامه می دهیم و مثبت می مانیم. می دانیم که مناطقی وجود دارد که باید گام بزرگی برداریم، به خصوص در نحوه استفاده و بارگیری لاستیک ها، و این چیزی است که ما روی آن تمرکز خواهیم کرد.”

یوهان زارکو – بیستم

کاسترول هوندا LCR

شرم آور است. در طول مسابقه لذت بردم و نبردهای خوبی داشتم. توانستم برای سبقت گرفتن تلاش کنم و احساس قدرت کردم.

“متاسفانه من مجبور شدم دوبار پنالتی Long Lap را اجرا کنم و سپس کمی کنترل را از دست دادم که سبقت گرفتن را دشوار کرد. من یک اشتباه کوچک کردم؛ تمام تلاشم را کرده بودم که آنجا بمانم، اما بعد تصادف کردم.

“حدس می زنم این بخشی از مسابقه است. من نکات مثبت را می گیرم و اکنون به Mandalika می رویم!

الکس مارکز – DNF

BK8 Gresini Racing MotoGP

این یک آخر هفته پر از اشتباهات بود که باید به سرعت فراموش شوند. امروز دوباره دو اشتباه مرتکب شدم، یکی در زمان گرم کردن و دیگری در طول مسابقه.

من از دست خودم عصبانی هستم، اما خوشبختانه چند روز دیگر به مسیر باز خواهیم گشت. ما امروز سریع بودیم، آنقدر سریع نبودیم که بتوانیم برای سکو بجنگیم، اما بدون پنالتی احتمالاً در جمع پنج تیم برتر باقی می‌مانیم.»

دیوگو موریرا – DNF

پرو هوندا LCR

“انتظار تصادف را نداشتم. احساس خوبی داشتم و سعی کردم همه چیز را تحت کنترل داشته باشم زیرا می توانستیم برای رتبه هشتم برتر بجنگیم، اما بعد از آن جلو را از دست دادم و تصادف کردم.”

“این بخشی از مسابقه است، و در هر صورت ما یک آخر هفته بسیار مثبت داشتیم. حالا وقت آن است که به Mandalika برویم، یک پیست که من واقعاً آن را دوست دارم. بیایید ببینیم!”

مدیریت تیم

لوئیجی دال ایگنا

مدیر کل دوکاتی کورس

“هدف آخر هفته کسب پیروزی بود و ما به آن دست یافتیم. با این اوصاف، هر اتفاقی ممکن است در مسابقات موتور سیکلت رخ دهد، بنابراین شما هرگز نمی توانید کاملاً آرام باشید، به خصوص وقتی انتخاب لاستیک بسیار دشوار است.

ما حجم کار را بین سوارکاران خود در طول گرم کردن به اشتراک گذاشتیم و توانستیم بفهمیم که مسیر درست چیست، حتی اگر قبلاً به نوعی واضح بود.

“مارک فقط فوق العاده بوده و در مسابقات گذشته همه چیز را به خوبی انجام می دهد، بنابراین به او و کل تیم تبریک می گویم. پکو نیز علی رغم مشکلاتی که تجربه می کند، کار خوبی انجام داده است.”

ماسیمو ریولا

مدیرعامل Aprilia Racing

یک آخر هفته شدید با آپریلیا که رکوردهای بیشتری از جمله دور قطبی خورخه و اولین سکوی دو نفره ما در یک مسابقه در ژاپن ثبت کرد.

خورخه هم در گرندپری و هم در دوی سرعت دوم در پیست شد، اگرچه خواندن تخیلی از قوانین به قیمت یک جایگاه در مسابقه کوتاه برای او تمام شد.

مارکو همچنین بسیار ثابت و سریع بود، اما متأسفانه سرعتی را در دوی سرعت از دست داد که به طرز عجیبی بسیار کندتر از تمرین آزاد دوم بود.

واضح است که مشکل ایمنی در دوی سرعت وجود دارد. آپریلیا بیش از دیگران برای افشای آن تلاش کرد و برای عمل فشار آورد. این تغییرات به این معنی بود که هر تیمی در پشت سر سخت قرار داشت و فکر می‌کنم این یک مسابقه عالی را به ما داد که در امنیت کامل انجام دادیم. اکنون ما باید این تمرکز را حفظ کنیم و بهترین کار را انجام دهیم.”

آکی آجو

مدیر تیم ردبول KTM Factory Racing

عملکرد Enea دیروز، امروز و در پایان مسابقه عالی بود، اما امروز روز سختی بود.

انتظارات ما از پدرو خیلی بیشتر بود، زیرا سرعت او را در اوایل آخر هفته دیده بودیم و پس از بدشانسی در دوی سرعت، به روی سکو امیدوار بودیم، اما متأسفانه نتوانستیم به آن برسیم و اکنون باید دلیل آن را تحلیل کنیم.

ما حداقل هر چهار موتورسوار را در امتیاز داریم. ما نشان دادیم که پتانسیل داریم. ما فقط باید همه چیز را برای اندونزی مرتب کنیم.”

دیوید بریویو

SuperFile Trackhouse MotoGP Team Principal

این یک آخر هفته هیجان انگیز برای تیم SuperFile Trackhouse MotoGP بود، زیرا Ai Ogura، یک موتورسوار محلی ژاپنی را در مسابقه خانگی خود داریم. من خیلی خوشحالم که شاهد حضور بی سابقه ای هستم. ما هم فشار زیادی را احساس کردیم تا نتایج خوبی بگیریم و همه هوادارانی را که به موتگی آمدند راضی کنیم.

“فکر می‌کنم آخر هفته خوبی داشتیم. اولاً، مقدماتی کمی پیچیده بود، رائول از رتبه هشتم شروع کرد و آی باید از رتبه یازدهم شروع می‌کرد. اما پس از آن ما موقعیت‌هایمان را در مسابقه دو سرعت دیروز و مسابقه اصلی گرندپری امروز پس گرفتیم، بنابراین از این منظر وضعیت مثبت بود.”

“به خصوص امروز ما می توانستیم از یک نبرد بزرگ بین دو سوارکارمان لذت ببریم. ما آنها را زیاد در تلویزیون دیدیم و آنها با هم جنگیدند، در رتبه های پنجم و ششم، که بسیار مهم است، همچنین اگر به قهرمانی نگاه کنید.

آی در مسابقات قهرمانی به جایگاه پنجم بازگشته است، رائول از جمله با سایر رانندگان نزدیک‌تر می‌شود و ما P3 را در مسابقات قهرمانی تیم‌ها حفظ می‌کنیم. فکر می کنم آخر هفته مثبتی است.”

نیکلاس گویون

مدیر تیم Red Bull KTM Tech3

مایلم از کل تیم Tech3 برای این آخر هفته عالی که با اختلاف بهترین فصل بود تشکر کنم. در تمام آخر هفته یک انیا باستیانینی قوی دیدیم.

پایان دادن به P4 در دوی سرعت و مسابقه امروز یک نتیجه عالی است. این تایید می کند که وقتی Enea بتواند در سه ردیف اول واجد شرایط شود، کل آخر هفته تغییر خواهد کرد و او می تواند در جلو بجنگد.

“او امروز یک قدم دیگر برداشت و با شکستن رکورد دور مسابقه چهار بار متوالی ما را شگفت زده کرد. ما با رکورد دور مسابقه پیست را ترک می کنیم که یک دستاورد بزرگ است. من بسیار خوشحالم و امیدوارم بتوانیم این حرکت را ادامه دهیم.”

“من همچنین می خواهم به ماوریک تبریک بگویم. ما می دانیم که بازگشت به MotoGP بعد از مدتی چقدر دشوار است. هدف ماوریک این بود که تمام تعطیلات آخر هفته را بدون اشتباه پشت سر بگذارد و این کاری بود که او انجام داد. امروز دو امتیازی که او به دست آورد پاداشی برای تمام تلاش های او در چند هفته گذشته است.”

اکنون او بازگشته است و من مطمئن هستم که او فقط در آخرین مسابقات سال قوی تر خواهد شد.یک بار دیگر به کل تیم تبریک می گویم.بیایید از این عصر لذت ببریم قبل از اینکه هفته آینده به اندونزی برویم!»

ماسیمو مرگالی

Monster Energy یاماها مدیر تیم MotoGP

“این مسابقه سختی بود. فابیو پس از از دست دادن موقعیت در دورهای ابتدایی، سخت مبارزه کرد، اما مجبور بود مصرف سوخت را در بیشتر مسابقه کنترل کند. با این وجود، او موقعیت را به بهترین شکل ممکن برای گرفتن P12 مدیریت کرد.

الکس همچنین در طول مسابقه به فشار آوردن ادامه داد و چندین موقعیت را به دست آورد و با وجود شروع در پشت تور، P16 را به پایان رساند.

ما اکنون مستقیماً به اندونزی می‌رویم، که بلافاصله این فرصت را به ما می‌دهد تا یافته‌های خود را از این آخر هفته در نوع دیگری از مسیر مقایسه کنیم.»

جینو بورسوی

مدیر عالی تیم MotoGP پراماک یاماها

واضح است که این آخر هفته سخت دیگری برای هر دو راننده بود. نکته مثبت اصلی امروز این است که توپراک توانست سرعت مسابقه بسیار جالبی را در فاصله کمی از کوارتارو پیدا کند، علیرغم اینکه فابیو خیلی جلوتر شروع کرده بود.

توپرک در طول مسابقه توانست گام دیگری به جلو بردارد و این نکته مثبتی است که از امروز می توانیم از آن استفاده کنیم.

اولویت اکنون این است که از روز اول آخر هفته رقابتی تر شویم تا هر دو موتورسوار بتوانند جلوتر شروع کنند و ما بتوانیم از همان ابتدا سرعت مسابقه ثابت تری داشته باشیم.

این منطقه ای است که باید روی آن تمرکز کنیم و با نزدیک شدن به پایان فصل، آن را بهبود بخشیم.»

پابلو نیتو

مدیر تیم مسابقه ای Pertamina Enduro VR46

بدیهی است که این نتیجه ای نیست که ما در شروع مسابقات خارج از کشور به دنبال آن بودیم.فابیو آخر هفته را قوی آغاز کرد و بدون تصادف دیروز پتانسیل مبارزه برای سکو را داشت.این تصادف همه چیز را تغییر داد و او را از کسب امتیاز باز داشت و در مسابقه امروز خسته شد.

اکنون مهم است که او هفته آینده در Mandalika، یکی از مسابقات خانگی ما، از نظر بدنی ریکاوری کند.

در مورد فرانکو هم، آخر هفته آسانی برای او نبود، بعد از اینکه برای مدتی در روز جمعه و شنبه در Q2 غایب بود.با این حال، هم در اسپرینت و هم امروز دورهای آخر جالب بودند، بنابراین باید به کار ادامه دهیم تا یک مسابقه خوب را از ابتدا تا انتها به پایان برسانیم.”

پیرو تاراماسو

مدیر دو چرخ میشلین موتوراسپرت

“این یک آخر هفته به خصوص برای ما جالب بود زیرا به موتگی رسیدیم بدون اینکه اطلاعات واقعی در مورد آسفالت جدید وجود داشته باشد.از جمعه دیدیم که مدار خیلی سریع تکامل یافت.سطح عملکرد بلافاصله بسیار بالا بود، با هشت راننده تحت رکورد قبلی در مقدماتی و خورخه مارتین رکورد جدیدی را در دور خود ثبت کرد.

تیسوت اسپرینت تایرهای پشتی میشلین پاور اسلیک سافت را به حداکثر رساند. سطح جدید چسبندگی زیادی را ارائه می‌کرد، دمای پیست تقریباً 40 درجه سانتی‌گراد و سرعت فوق‌العاده بود و دوازده دور را نه ثانیه سریع‌تر از سال گذشته به پایان رساند. این ترکیب انرژی بسیار زیادی و دمای بسیار بالایی در لاستیک‌های عقب ایجاد کرد.

پس از تجزیه و تحلیل تمام داده‌ها، تصمیم گرفتیم Soft عقب را برای گرندپری خارج کنیم و هارد را با بدنه تقویت‌شده‌اش توصیه کنیم.نتیجه بسیار مثبت بود، با انتخاب کل میدان در نهایت هارد عقب.

“سواران توانستند سرعت بسیار بالایی را در طول 24 دور حفظ کنند و انیا باستیانینی حتی یک رکورد دور جدید را در دور 23 به ثبت رساند. این یک تصویر عالی از توانایی ما برای تجزیه و تحلیل سریع یک موقعیت جدید و با همکاری تیم ها، ارائه مناسب ترین راه حل است.”

نتایج مسابقه MotoGP Motegi

---

جدول رده بندی قهرمانی MotoGP 2026

---

تقویم MotoGP 2026

---