جلساتی در تمام تولیدکنندگان بزرگ موتورسیکلت وجود دارد که من دوست دارم در آنها شرکت کنم. این لحظه‌ای است که تیم مدیریت و پیشخوان‌ها دور هم جمع می‌شوند و تصمیم می‌گیرند کدام مدل‌ها را به کدام بازار بفرستند، و اغلب آنها تصمیم‌های وحشتناکی می‌گیرند. موتور اهداکننده ساخت فعلی، هوندا NX400 فالکون را در نظر بگیرید، که فقط در برزیل و با حجم پایین در سایر نقاط آمریکای جنوبی فروخته شد. چرا؟ تقریباً برای هر بازاری، استرالیا، عالی بود، بله لطفاً. تمام آسیا؟ عالی گمرک خوش شانس آرژانتین برای نشان دادن این که دارای اعتبار سفارشی جدی است، “Falcon Sprint” را منتشر کرده است، یک مینی مربای سوپر اوباش پر از سرگرمی.
تقریباً بیست سال است که لوکاس لایوم انواع آداب و رسوم باورنکردنی را از کارگاه خود در کوردوبا ساخته است. او همچنین به دلیل ساختن هوندا Dominators بسیار خوب شهرت پیدا کرده است، بنابراین وقتی نمونه ای از برادر کوچک آن، NX400، برای فروش عرضه شد، سریع دست به کار شد. و این یک معامله مطلق بود، احتمالاً به این دلیل که، همانطور که لوکاس می‌خندد، “من آن را نابود کردم، فقط نیاز داشتم که اوراق به نام من منتقل شود.” اما فریم صاف بود، و حتی با وجود اینکه موتور منفجر شده بود، می‌توان آن را بازسازی کرد، و از آنجایی که او فقط چند سنت برای آن پرداخت کرد، به عنوان یک پایه بودجه برای ساخت درخشان دیگری عمل می‌کرد.
برنامه این بود که یک موتارد با ترکیبی از زیبایی‌شناسی فوق‌العاده هولیگان و Lucky Customs ایجاد شود، و به زودی آن قاب NX400 به سرعت ساخته شد. لوکاس با بریدن، برداشتن زبانه‌ها، صاف کردن آن و ترمیم جوش‌های قدیمی قبل از اره کردن قسمت پشتی زیرفریم برای کوتاه کردن موارد شروع کرد. سپس برای تبدیل آن به یک شاسی چرخان، لوکاس اهداکننده کاملی داشت که در گوشه ای منتظر تماس او نشسته بود. دوچرخه مورد بحث Voge 500 است، یک دوچرخه ورزشی چینی که به قطعات با کیفیتی مجهز شده است. زمانی که مالک قبلی آن را به پیست برد و موتور را منفجر کرد، این موتور خاص به سطل قطعات لاکی راه پیدا کرد.
بنابراین لوکاس قطعاتی را که می خواست از آن استفاده کند حذف کرد و فرآیند تبدیل NX را به یک ماشین حمل و نقل جدی آغاز کرد. در جلو، چنگال‌های Voge اقلام USD KYB هستند و با افزودن یاتاقان‌های جدید و اصلاح فاصله‌ها، متناسب با قاب هوندا ساخته شده‌اند. با این حال، عقب به کار بسیار بیشتری نیاز دارد، با این حال، لوکاس مصمم است که اسلحه کامل و سیستم تعلیق Voge را به NX منتقل کند. باز هم، شوک KYB است، با یک پایه فوقانی سفارشی و یک چرخش بازو چرخشی جدید تا همه چیز مناسب باشد. امتیاز دیگر Voge این است که مجموعه کاملی از تجهیزات ترمز نیسین را به همراه دارد.
لوکاس همه چیز را حفظ کرد و حتی سیلندرهای اصلی را تعویض کرد تا مطمئن شود پکیج ترمز جدیدش فاقد قدرت است. آخرین قطعات Voge که جایگزین می‌شوند، چرخ‌های سبک وزن هستند که در قسمت عقب با روکش فیبر کربن سفارشی پوشانده شده است. برای بخش بصری ساخت، لوکاس برای الهام گرفتن به دنیای چهار چرخ روی آورد. اینجا در آرژانتین یک فورد فالکون با مدلی به نام اسپرینت وجود داشت که از کارخانه با لوازم جانبی اسپرت‌تر آمده بود و در رنگ‌های نارنجی، مشکی و سفید موجود بود. از آنجایی که فورد و این هوندا نام مشترک «فالکون» داشتند، تصمیم گرفتم موتور را «فالکون اسپرینت» بنامم و از خودروی اسپورت الهام بگیرم.
لوکاس دوباره در سطل قطعات خود فرو رفت و سوزوکی GN125 را ساخت و پایه‌ها را طوری تغییر داد که کاملاً روی ستون فقرات NX قرار بگیرند. سپس با مقداری ورقه فلزی در دست، خطوط پشت مخزن را تقلید کرد تا قسمت دم را ایجاد کند. سپس مخزن و دم آن به زیبایی به صورت یک تکه مونتاژ می شوند، با یک صندلی چرمی سفارشی در بالا که توسط یکی از دوستان خوب مغازه ساخته شده است. سبک سوپر هولیگان تأثیر زیادی بر پلاک جلو داشت که برای جلوه‌های سه بعدی بیشتر شکل گرفت و سپس به چراغ‌های جلویی جیپ تعبیه شد. قطعه نهایی بدنه کاپوت پایینی است که از CBR125 گرفته شده و به اندازه برش داده شده و شکل داده شده است.
لوکاس توضیح می‌دهد: «هنگامی که ایده کلی آماده شد، شروع به رنگ‌آمیزی با رنگ‌های امضاکننده فورد و گذاشتن نماد اصلی «Sprint» روی مخزن کردم. این ترکیبی از رنگ‌ها است که به خوبی با هم هماهنگ می‌شوند و با مخزن روغن قابل مشاهده، روکشی شبیه به فورد در اینجا نیز اضافه شده است. مانند بسیاری از دوچرخه‌هایی که کارگاه لاکی گمرک را ترک می‌کنند، «سوراخ‌های سرعت» در همه جا از پدال ترمز گرفته تا قطعات تزئینی قسمت دم وجود دارد و حتی به عنوان بخشی از پلاک جلو اضافه می‌شود. و فقط در صورتی که هنوز نمی دانید چه کسی این دوچرخه را ساخته است، برخی از پانل های جانبی برش لیزری و رنگ شده نیز اضافه شده است.
درست مانند برادر بزرگتر خود، Domi، NX400 دارای همان سرسیلندر RVFC است، تنها با حجم بسیار کمتر از 397cc. به طور کامل از بالا به پایین بازسازی شد و قبل از اینکه دوباره در قاب پیچ شود، یک لایه رنگ سیاه به آن داده شد و باله های خنک کننده سوهان شدند. برای افزودن بیشتر به حال و هوای خنک خودروی کلاسیک، کاربی دارای یک فیلتر هوای سفارشی است که از یک قسمت جلوپنجره ای از Kaiser Carabela استفاده می کند. با این حال، اگزوز کاملاً جدید است: منیفولدهای اگزوز از جنس استنلس استیل دست ساز قبل از حرکت در زیر صندلی و خارج شدن شعله های آتش از مجموعه ای از صدا خفه کن های کربنی به سبک ترمی، در مقابل موتور قرار می گیرند. حتی تاچو هم ریشه‌های داغ دارد و «فالکون اسپریت» اکنون آماده است تا برای انواع سرگرمی‌های هولیگانی وارد خیابان‌ها شود.
[ Lucky Customs ]
