مدیرعامل جنرال موتورز ، مری بارا ، روشن کرده است: وسایل نقلیه برقی (EVS) “ستاره شمالی” این شرکت باقی مانده است ، اما GM به زودی هیبریدها یا موتورهای احتراق داخلی را ترک نمی کند.
صحبت در مصاحبه صریح با اخبار خودرو هفته گذشته مدیرعامل جنرال موتورز یک رویکرد عملی برای انتقال صنعت را تشریح کرد ، که سرمایه گذاری های جدید را در مدل هایی با باتری هایی با درگیری مداوم در موتورهای بنزین سودآور متعادل می کند.
خانم بارا گفت: “ما هیچ جزئیاتی را اعلام نکرده ایم ، اما ما گفتیم که ما برخی از هیبریدها را راه اندازی خواهیم کرد ، اما فکر می کنم باید روی این واقعیت تمرکز کنیم که حتی 10 سال پیش نبود که هیبریدهای زیادی در بازار وجود داشته باشد و فروش افزایش یافته و فروش در حال سقوط است.”
“هرچه ما با هیبریدهای پلاگین دیده ایم ، داده های زیادی وجود دارد [that shows] مردم یک پلاگین هیبرید خریداری می کنند اما هرگز آن را وصل نمی کنند. “
Carexpert می تواند هزاران نفر را در یک ماشین جدید نجات دهد. کلیک کردن در اینجا برای گرفتن زیاد
وی توضیح داد که این چالش این است که هیبریدها هزینه های ذاتی را اضافه می کنند.
وی گفت: “شما همچنین باید یک قدم عقب بردارید و بدانید که این وسیله نقلیه دارای دو سیستم درایو روی آن است ، به طوری که آن را ذاتاً گران تر می کند. بنابراین ما می خواهیم هیبریدهای مناسبی را انجام دهیم که فکر می کنیم برای نمونه کارها ما مهم هستند.”
جنرال موتورز در حال حاضر فقط یک هیبرید را در بازار خانگی خود ، E-Ray از شورولت کوروت ارائه می دهد. این هیبریدهای پلاگین (PHEV) را ارائه نمی دهد ، حتی اگر قبلاً PHEV و وسایل نقلیه برقی را برای دامنه گسترده (افتخاری) ، از جمله Cadillac CT6 و شورولت ولت ارائه داده است.
همچنین اخیراً نسخه PHEV از شورولت اعتدال در چین را راه اندازی کرده است.
اظهارات خانم بارا نشان دهنده احتیاط جنرال موتورز در مورد سرمایه گذاری بیش از حد در هیبریدها است. برخلاف تویوتا ، که تسلط جهانی خود را بر روی پیشرانه های هیبریدی ایجاد کرده است ، جنرال موتورز تا حد زیادی روی یک استراتژی دوگانه متمرکز شده است: ایجاد یک خط کامل باتری برقی ضمن تصفیه موتور سنتی احتراق داخلی (ICE).
“ما یک نمونه کارها بسیار قوی EV و یک احتراق داخلی بسیار قوی داریم [portfolio] و در بعضی موارد ، موتور احتراق داخلی منظم ما مصرف سوخت بهتری و تجربه کلی رانندگی به شما می دهد. “
“من فکر می کنم ما برای رقابت خوب قرار گرفته ایم. اما همچنین مباشرین خوب سرمایه صاحبان ما و نحوه استفاده از دلار تحقیق و توسعه هستیم.”
این مدیریت سرمایه به همین دلیل است که جنرال موتورز با هیبریدی که ممکن است قدرت ماندگار نداشته باشد ، بازار را جاری نخواهد کرد. در عوض ، خانم بارا پیشنهاد کرد که این شرکت فقط هیبریدهایی را راه اندازی کند که از نظر استراتژیک برای نمونه کارها مفید باشد.
در همین زمان ، جنرال موتورز در موتورهای نمادین V8 خود دو برابر می شود ، حتی اگر برخی از رقبا حرکت کنند. خانم بارا تأیید کرد که توسعه نسل بعدی V8 در حال انجام است ، که توسط درسهایی از مشکلات در گذشته پشتیبانی می شود که وی گفت GM در حال یادگیری است.
“هر وقت از چیزی که در این زمینه داریم یاد می گیریم ، به تنهایی از آن مراقبت نمی کنیم [it is fixed] در نسخه بعدی آن … اما ما آنچه را که ما آن را “خوانده شده” می نامیم انجام می دهیم و این کار را در سراسر جهان انجام می دهیم. ”
“مهندسان ما نیز وارد می شوند و می گویند ،” خوب ، این اتفاق افتاد. چه چیزی می تواند چیزی باشد که مربوط به آن باشد؟ “بنابراین من واقعاً به این روند افتخار می کنم ، زیرا این یک مسئله است که مشکل داشته باشید ، این چیز دیگری است که بار دوم آن را داشته باشید.
خانم بارا اصرار داشت که وسایل نقلیه احتراق در کوتاه مدت و میان مدت یک موتور رشد مهم برای جنرال موتورز باقی مانده است.
وی گفت: “من فکر می کنم که این بسیار مثبت است ، بازار همچنان به کامیون های سنگین و سبک برای شورولت و GMC ، سیلورادو و سیرا و همچنین ابزارهای کامل ما با تاهو ، حومه ، اسکاداد و یوکان ادامه خواهد داد.”
“و ما همچنین از منظر متقاطع یک حق رای دادن قوی داریم ، اگر به Chevy Traverse و Buick Enclave و GMC Acadia فکر کنید … بنابراین ما به خوبی موقعیت داریم.”
حتی صفحات نام یخ کوچکتر ، مانند شورولت Trax و Trailblazer ، فروشندگان قوی هستند.
وی گفت: “بنابراین من فکر می کنم ما واقعاً با سکوی موتور احتراق داخلی خود موقعیت خوبی داریم و این یک فرصت بزرگ برای ما است که بتوانیم با تغییر محیط نظارتی ، بیشتر از آنها را بفروشیم. بنابراین ، دوباره ، ما تنظیماتی را که برای پاسخ به بازار نیاز داریم ، انجام خواهیم داد.”
علیرغم همه اینها ، خانم بارا اصرار دارد که EV در دید طولانی مدت جنرال موتورز مهم باشد.
وی گفت: “ما 14 مدل داریم ، بیش از 300 مایل (482 کیلومتر) از این محدوده و بنابراین وسایل نقلیه مطلوب تر ، وسایل نقلیه مقرون به صرفه تر و شارژ بیشتر وجود دارد. بنابراین ما می خواهیم آماده شویم ، زیرا همانطور که گفتیم ، EV ها ستاره شمالی ما هستند. اما ما همچنین می خواهیم توسط مصرف کننده هدایت شویم.
اظهارات وی تأکید بر استراتژی که به طور گسترده مطابق با تغییر صنعت است ، که در آن EV در جایی که تقاضا قوی است ، هیبریدها در بخش های منتخب و موتورهای احتراق که سودآور و سؤال هستند ، قرار می دهد.
وی افزود: “ما معتقدیم که فروش EV در حال رشد ، هرچند با سرعت دیگری” ، افزود و بر شخصیت غیر خطی انتقال تأکید کرد.
برای استرالیا ، جایی که هیبریدها هنوز با حاشیه گسترده ای روبرو هستند و V8 ها همچنان یک نماد فرهنگی در حال مرگ هستند ، اظهارات خانم بارا به خانه می رسد.
رویکرد عملی جنرال موتورز نشانگر واقعیت بازار محلی است که اگرچه برق می آید ، اما بسیار طولانی تر از آنچه در ابتدا تصور می شد طول می کشد.
