Desmo450 EDS اولین دوچرخه مدرن آندورو دوکاتی است. دوچرخه ای که از دید روشنی متولد شده است، چیزی که از اشتیاق، فناوری و رقابت صحبت می کند. چشم اندازی که با Desmo450 EDS به مسیرها و مسیرهای قاطری می رود که این رشته در آنجا متولد شده است. محیطی که در آن چالش‌ها غیرقابل پیش‌بینی هستند، زمین دائماً در حال تغییر است و هر متر باید فتح شود. Enduro یک رشته منحصر به فرد است که به استقامت، کنترل و تطبیق پذیری نیاز دارد. و در نتیجه باید با موتورسیکلتی که مخصوص این ورزش طراحی شده است مقابله کرد.
مهندسان دوکاتی از پایه فنی Desmo450 MX شروع کردند و راه‌حل‌ها و اجزای سازنده را تطبیق و توسعه دادند تا دوچرخه‌ای بسازند که در برخورد با مسافت‌های طولانی‌تر، زمین‌های پیچیده‌تر و متنوع‌تر و چالش‌های مختلف مؤثر باشد. چرخ های جدید 21 اینچی جلو و 18 اینچی عقب با لاستیک های Metzeler Six Days Extreme، ثبات، کشش و دقت را بر روی هر سطحی ارائه می دهند. مخزن سوخت 8.5 لیتری جدید که در یک قاب محیطی آلومینیومی قرار گرفته است، به لطف طراحی باریک رو به بالا و طراحی مجدد پانل های جانبی و صندلی، برد را برای سفرهای طولانی تر بدون به خطر انداختن ارگونومی افزایش می دهد. مخزن شفاف خود به راکب اجازه می دهد تا سطح سوخت را در یک نگاه بررسی کند که یکی از ویژگی های اساسی دوچرخه اندرو است.
موتور تک سیلندر با زمان بندی دسمودرومیک به طور کامل برای به حداکثر رساندن گشتاور و ارائه یکنواخت نیرو، بهبود کنترل و دقت دوباره طراحی شده است. سیستم خنک کننده فن الکتریکی، ثبات عملکرد و قابلیت اطمینان را حتی در شدیدترین محیط های اندرو بهبود می بخشد. اینها شرایطی هستند که حفاظت یک وسیله جانبی نیست، بلکه باید بخشی جدایی ناپذیر از طراحی باشد: به همین دلیل Desmo450 EDS به صورت استاندارد با طیف کاملی از اجزای محافظ ویژه طراحی شده خاص برای enduro عرضه می شود. محافظ های دستی، محافظ موتور و روکش های مخصوص کلاچ و دینام از قسمت های در معرض دید دوچرخه در برابر ضربه، خط و خش و ساییدگی محافظت می کنند.
فیرینگ جلو دارای یک واحد چراغ جلوی LED ویژه است که یادآور سوپربایک های دوکاتی است و ظاهری متمایز به 450 EDS می دهد که با استایل برند دوکاتی مطابقت دارد. داشبورد LCD تمام اطلاعات مورد نیاز یک سوارکار را برای یک روز در مسیرهای آفرود فراهم می کند.
شاسی طراحی شده برای Enduro
قاب Desmo450 EDS بر اساس قاب محیطی آلومینیومی Desmo450 MX است که با کار بر روی پایه‌های موتور برای دستیابی به سفتی مناسب برای Enduro توسعه یافته است. طراحی قاب ساختاری سبک وزن ایجاد می کند که به موتور اجازه می دهد سمت راست ترین مجرای ورودی و خروجی را برای حداکثر کارایی داشته باشد. مهندسان شرکت مستقر در Borgo Panigale موفق به ایجاد سازه ای با وزن کمتر از 9 کیلوگرم با کمترین جوش ممکن شده اند و به اهداف مورد نظر از نظر وزن، قابلیت اطمینان و استحکام دست می یابند.
قاب Desmo450 EDS فقط از 11 قسمت تشکیل شده است – تقریباً نصف تعداد رقبای آن – و از عناصر ریخته گری، آهنگری و اکسترود شده تشکیل شده است. قسمت جلویی که سر فرمان را به پایه کمک فنر بالایی متصل می کند از یک عنصر ریخته گری تشکیل شده است. این فناوری ساخت که دوکاتی در قاب‌های Superbike خود نیز استفاده می‌کند، امکان کنترل کامل بر ضخامت‌ها را فراهم می‌کند و تنها از مقدار لازم مواد در هر نقطه استفاده می‌کند و اشکال پیچیده بدون کاهش وزن یا استحکام ایجاد می‌کند.
این قاب به طور قابل توجهی به کاهش وزن دوچرخه کمک می کند.
Desmo450 EDS همکاری با Showa را برای سیستم تعلیق تایید می کند. این سازنده ژاپنی با سواران آزمایشی دوکاتی، از جمله قهرمان جهان اندرو چندگانه و قهرمان اروپای سوپرکراس آنتوان میو، کار کرد تا اولین مدل چنگال خود را به طور خاص برای این رشته توسعه دهد. با پایه‌های 49 میلی‌متری و حرکت 310 میلی‌متری، و فنرهای نرم‌تر نسبت به Desmo450 MX، این دوشاخه توانایی بیشتری برای جذب ضربه‌ها مانند سنگ‌ها و ریشه‌های معمولی اندرو، اطمینان بیشتر هنگام ورود به گوشه‌ها و کنترل بهبود یافته در بخش‌های آهسته و فنی را ارائه می‌دهد. در همان زمان، کمک فنر، نصب شده بر روی یک لینک پیشرونده، برای ایجاد کشش و ثبات در هنگام شتاب طراحی شده است.
نتیجه موتورسیکلتی است که رانندگی را آسان‌تر می‌کند و اعتماد راکب را اعم از آماتور و حرفه‌ای حتی در فنی‌ترین مسیرها افزایش می‌دهد. دوچرخه ای چابک و چابک که امکان تغییر سریع جهت را فراهم می کند و کنترل کامل را فراهم می کند و خستگی را در طول مسابقات و دوره های آموزشی طولانی کاهش می دهد.
برای سیستم ترمز، دوکاتی بار دیگر همکاری با برمبو را انتخاب کرده است، که با آن سیستم ترمز مرجع برای موتور کراس را توسعه داده است، همانطور که سال ها در دوچرخه های مسابقه ای خود انجام داده است. در جلو یک کالیپر شناور دو پیستون و در عقب یک کالیپر تک پیستون وجود دارد. دیسک های ترمز گالفر 260 میلی متر جلو و 240 میلی متر عقب هستند. پدها به طور خاص با توجه به نیازهای مدولاسیون خاص سواری اندرو طراحی شده اند.
موتور تک سیلندر با کنترل سوپاپ desmodromic
موتور Desmo450 EDS که برگرفته از Cross MX است، دستخوش طراحی مجدد بزرگی شده است تا مهمترین ویژگی برای سواری اندرو را بهبود بخشد: ارائه قدرتی که به کشش بهتر و کنترل سوار کمک می کند و در عین حال شتاب لازم را برای عبور از چالش برانگیزترین موانع در یک دنده فراهم می کند. سیستم توزیع دسمودرومیک کمکی اساسی به این هدف می کند: موتوری با منحنی گشتاور بسیار قوی در سرعت های پایین و متوسط فراهم می کند و در عین حال می تواند در سرعت های بسیار بالا کار کند.
سوارکاران رقابتی می توانند کیت مسابقه دوکاتی پرفورمنس را خریداری کرده و آن را در یک کارگاه مجاز نصب کنند. این کیت شامل سیستم اگزوز، اجزای مختلف ورودی، نقشه برداری موتور ویژه و سوئیچ انتخابی است که مانند 450 MX حالت های مختلف سواری را امکان پذیر می کند.
موتور تک سیلندر 450 EDS ارائه قدرت روان، پیشرو و همیشه قابل کنترل را ارائه می دهد، همراه با شتاب کلی عالی و مقدار شتاب مناسب هنگام باز کردن دریچه گاز. این دوچرخه برای غلبه بر بخش های آهسته، موانع طبیعی و صعودهای فنی، و همچنین برای آزاد کردن سرعت در مراحل ویژه سریع درون خطی و تست های متقاطع است. این به لطف بدنه دریچه گاز 42 میلی متری (به جای 44 میلی متر)، میل بادامک های ویژه، پیستون با نسبت تراکم پایین تر، اگزوز طراحی شده ویژه و مجموعه شاتون با اینرسی بیشتر، به ویژه روی میل لنگ و چرخ فلایو است.
موتور به طور موثرتری در برابر برخورد با موانع معمولی سواری اندرو توسط سوپاپ آلومینیومی، احتراق و پوشش کلاچ محافظت می شود که از منیزیم های استفاده شده در 450 MX قوی تر هستند. کلاچ به تلاش کمتری نسبت به دوچرخه های کراس کانتری نیاز دارد تا خستگی راکب را کاهش دهد و گیربکس شش سرعت دارد و نسبت هایی که به طور خاص برای سواری اندرو طراحی شده است. به طور خاص، دنده اول برای بهبود شتاب و کنترل در بخش های فنی بیشتر کوتاه تر است، در حالی که دنده ششم برای کارایی بیشتر در طول جلسات رانندگی طولانی تر است. دنده‌های میانی متفاوت از دوچرخه‌های خاکی توزیع می‌شوند تا گشتاور موتور را حتی در پیچ‌های آهسته‌تر به حداکثر برسانند و بهتر با شرایط مختلف اندرو سازگار شوند.
سیستم خنک کننده که در مقایسه با مدل MX اصلاح شده است، رادیاتورهای الماسی شکل را حفظ می کند که اجازه می دهد سطح تابشی 6.5 درصد بزرگتر در مقایسه با یک راه حل سنتی داشته باشد و خنک کننده موتور را بهبود بخشد و در عین حال طراحی جمع و جور را حفظ کند و علیرغم مخزن سوخت بزرگتر به موتورسیکلت آزادی حرکت بیشتری به سمت جلوی موتورسیکلت می دهد. فن الکتریکی یکپارچه حتی در سرعت‌های پایین، مانند چالش‌برانگیزترین مدارها، خنک‌کننده مداوم را فراهم می‌کند، قابلیت اطمینان و عملکرد ثابت را حتی در شدیدترین شرایط اندرو بهبود می‌بخشد.
الکترونیک و DTC
با استفاده از کیت مسابقه دوکاتی پرفورمنس، Desmo450 EDS مجهز به یک سیستم کنترل کشش واقعی است که در 450 MX معرفی شده و به طور خاص برای استفاده از اندرو کالیبره شده است، و مزایایی را از نظر ایمنی سوار و صرفه جویی در انرژی ارائه می دهد. کاهش نیازهای روانی، به ویژه در زمین های دشوار، برای کمک به سوارکار برای حفظ وضوح و پاسخگویی در طول جلسات طولانی تر و سخت تر، ضروری است.
برخلاف سیستم‌هایی که در حال حاضر برای سواری تخصصی آفرود در دسترس هستند، Ducati Traction Control (DTC) کاهش قدرت را بر اساس چرخش واقعی چرخ‌های عقب کالیبره می‌کند و از مداخله مؤثر، سریع و خطی اطمینان می‌دهد. این سیستم می تواند زمان هایی را که نباید از آن استفاده کرد، مانند پرش، شناسایی کرده و به طور خودکار خاموش می شود. علاوه بر این، اگر سوارکار نقاطی را در مسیر شناسایی کند که می‌خواهد از عملکرد کامل موتور استفاده کند، سیستم را می‌توان با فشار ملایم اهرم کلاچ غیرفعال کرد. چند لحظه بعد، کنترل ها به طور خودکار دوباره روشن می شوند.
Ducati Traction Control چهار سطح مختلف مداخله را ارائه می دهد. دو مورد برای سواران سریعتر در نظر گرفته شده است، در حالی که دو مورد برای ارائه ایمنی و اطمینان بیشتر برای سواران با تجربه کمتر طراحی شده اند. در هر دو مورد، پایین‌ترین سطح برای زمین‌های خشک و روان طراحی شده است، مانند مدارهای مشخص شده یا مراحل ویژه در زمین‌های فشرده‌تر، در حالی که بالاترین سطح برای کمک به سوار بر روی سطوح ناهموار، مرطوب یا لغزنده کالیبره شده است.
بسته الکترونیکی ارائه شده توسط کیت مسابقه شامل کنترل پرتاب و کنترل ترمز موتور است که مانند DTC می تواند با سطوح مختلف مداخله پیکربندی شود و به دو حالت سواری متصل شود که سواران می توانند با نیازهای خود و ویژگی های پیست از طریق برنامه X-Link که از طریق ماژول Wi-Fi به دوچرخه متصل می شود، وفق دهند. جعبه دنده مجهز به Quickshifter است.
نگهداری تطبیقی
تعمیر و نگهداری Desmo450 EDS شامل دو نوع مداخله است که به عنوان “MID” و “FULL” تعریف می شود. سرویس MID شامل تعویض پیستون و بررسی خلاصی سوپاپ است و بسته به سایش واقعی موتور می تواند بین 90 تا 120 ساعت متغیر باشد. خدمات FULL، شامل تعمیرات اساسی موتور، می تواند از حدود 180 تا 240 ساعت متغیر باشد، باز هم بسته به شرایط و ساییدگی مشاهده شده.
یک الگوریتم خاص برای Desmo450 شاخص تنش موتور را در زمان واقعی بر اساس پارامترهای عملیاتی و شرایط استفاده محاسبه می کند. این شاخص همچنین نوع سطح دوچرخه سواری را در نظر می گیرد و به طور مداوم میزان سایش موتور را افزایش می دهد. بر اساس این اطلاعات، سیستم سپس برنامه های تعمیر و نگهداری را به روز می کند که از طریق برنامه Ducati X-Link قابل مشاهده است. به این ترتیب، برنامه‌های بازرسی و تعمیر و نگهداری با توجه به سبک سواری سوارکار، با مداخلات مکرر برای سوارکاران حرفه‌ای/فشرده یا بیشتر برای سوارکاران آماتور، فراتر از برنامه‌های ثابت سنتی تنظیم می‌شوند.
