bZ Woodland vs Subaru Trailseeker: یک ماشین، 5450 دلار جداگانه

سوبارو و تویوتا Trailseeker و bZ Woodland را بر اساس یک معماری می‌سازند. هر دو از یک باتری 74.7 کیلووات ساعتی 375 اسب بخار نیرو تولید می کنند، 3500 پوند وزن دارند، 4.4 ثانیه به 60 مایل در ساعت می رسند و امتیاز EPA برابر با 451 مایل را دارند.

تحویل سوبارو Trailseeker Premium 41445 دلار است. تویوتا bZ وودلند ۴۶۸۹۵ دلار قیمت دارد. یعنی 5450 دلار. سوبارو پلتفرم مشترک را e-Global Platform می نامد. تویوتا آن را e-TNGA می نامد.

در بالای هر محدوده، یک Trailseeker Touring و یک bZ Woodland Premium 990 دلار از هم فاصله دارند و در این پایان تویوتا نیز امتیاز هفت مایل بیشتر را کسب می کند، زیرا چرخ های استاندارد 20 اینچی تورینگ برای محدوده سوبارو هزینه دارد که Premium حفظ کرده است.

آنچه آنها به اشتراک می گذارند

هر دو برگه مشخصات به یک بسته لیتیوم یونی 74.7 کیلووات ساعت و 375 اسب بخار از طریق موتورهای دوقلو، یکی در هر محور اشاره می کنند. سوبارو و تویوتا خودروهای خود را با ظرفیت یدک کشی 3500 پوند ارزیابی می کنند و در 4.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسند. پورت شارژ در هر دو خودرو استاندارد NACS است و EPA شارژ کامل 8 ساعته با ولتاژ 240 ولت و هزینه سوخت سالانه یکسان را 650 دلار فهرست کرده است.

سوبارو جزئیاتی را منتشر می‌کند که تویوتا آن را منتشر نمی‌کند و اتفاقاً سخت‌افزار مشترک را تأیید می‌کند: موتورهای Trailseeker به عنوان “167 کیلووات (x2) فهرست شده‌اند. رکورد خود EPA برای Woodland همان موتور سنکرون AC 167 کیلوواتی را توصیف می کند. تویوتا طبقه بندی موتورهای خود را فهرست نمی کند.

قیمت، و محل تلاقی این دو محدوده

هزینه مقصد سوبارو 1450 دلار است، در 9 ایالت متفاوت است و در آلاسکا 1600 دلار است. هزینه پردازش و جابجایی نمایندگی تویوتا برای این کلاس خودرو 1595 دلار است و تویوتا آن را به جای سال مدل بر اساس تاریخ پردازش تعیین می کند، به این معنی که قیمت به سال 2026 تغییر کرده است: همان هزینه در برگه قیمت تویوتا که در فوریه منتشر شد، 1450 دلار بود.

رتبه	قیمت خرده فروشی توصیه شده	غرامت	تحویل داده شد
حق بیمه Trailseeker	39995 دلار	1450 دلار	41,445 دلار
Trailseeker Limited	43995 دلار	1450 دلار	45,445 دلار
bZ Bos	45300 دلار	1595 دلار	46895 دلار
گردشگری دنباله رو	46555 دلار	1450 دلار	48005 دلار
bZ جنگل حق بیمه	47400 دلار	1595 دلار	48995 دلار

با قیمت خرده فروشی، یک BZ Woodland 46,895 دلاری، 1,450 دلار بالاتر از Trailseeker Limited و 1,110 دلار زیر یک Trailseeker Touring قرار دارد.

در هنگام ورود، سوبارو 5450 دلار صرفه جویی می کند. در بالا، 990 دلار صرفه جویی می کند.

هیچ اعتبار مالیاتی فدرال برای هیچ کدام وجود ندارد. اعتبار 7500 دلاری در 30 سپتامبر 2025 به پایان رسید.

EPA آنها را جداگانه تأیید کرده است

هر دو خودرو مسافت پیموده شده روی چرخ های استاندارد 18 اینچی خود 280 مایل دارند، عددی که هر سازنده تبلیغ می کند. در زیر، دو عدد از شش رقم تایید شده متفاوت است.

رتبه بندی EPA	Trailseeker AWD	bZ Woodland AWD
محدوده ترکیبی	281 مایل	281 مایل
شهر MPGe	126	127
محدوده بزرگراه	261.0 مایل	260.0 مایل
MPGe ترکیبی	117	117
کیلووات ساعت در هر 100 مایل	29.0	29.0
هزینه سوخت سالانه	650 دلار	650 دلار

یک MPGe شهری برای تویوتا، یک مایل برد بزرگراه برای سوبارو. هر دو تفاوت به خوبی در حوزه آب و هوا، لاستیک ها و سبک رانندگی هستند و هیچ یک از یک ادعای عملکرد ارزش خرید و فروش ندارند.

EPA سوبارو سوبارو و bZ تویوتا را هرکدام 300 مایل، 131 MPGe شهری و هر کدام 259.0 مایل بزرگراه رتبه‌بندی می‌کند، سپس آنها را بر اساس شهر تقسیم می‌کند: 312.0 مایل برای Solterra، 311.0 برای bZ. Trailseeker و Woodland از راه دیگر تقسیم شدند و در 298.0 مایل شهر به هم رسیدند و در بزرگراه از هم جدا شدند.

آژانس هیچکدام از جفت ها را به عنوان یک رکورد منتشر نمی کند.

محموله و ارقامی که تویوتا منتشر نمی کند

سوبارو 31.3 فوت مکعب پشت ردیف دوم، زیر یک ردیف، حجم محموله EPA و 74.0 با صندلی‌های تا شده قرار دارد. هر دو رقم با سقف پانوراما به 30.4 و 71.8 کاهش می یابد. سوبارو نیز کاملاً سازگار نیست: کیت پرس Trailseeker ادعا می کند 32.2 فوت مکعب در عقب، در مقابل 31.3 در برگه مشخصات.

تویوتا 74.3 فوت مکعب با صندلی‌ها تا شده است. پشت ردیف دوم اصلا رقمی منتشر نمی کند. نزدیکترین چیز «بیش از 10 فوت مکعب فضای بار عقب» است که از انتشار افشای می 2025 به جای هر سند 2026 گرفته شده است.

سه دهم فوت مکعب اعداد تا شده را از هم جدا می کند، روی چیزی که از نظر ساختاری همان انبار بار است. این شکاف را نمی توان به یک تفاوت واقعی حل کرد.

سوبارو استاندارد اندازه گیری خود را ذکر کرده و تویوتا هیچ اشاره ای نکرده است.

سوبارو همچنین سقف پانوراما 2.2 فوت مکعبی را در نظر گرفته است، و Woodland Premium دارای سقف پانوراما ثابت است، بنابراین در کنوانسیون خود سوبارو رقم واقعی Premium کمتر از 74.3 خواهد بود. دلتا چهار دهم درصد است، روی بدنه ای که تویوتا در غیر این صورت بدون سند رها می کند.

هیچ کدام از این دو خودرو به وضوح جادارتر نیستند.

سوبارو سخت افزار را مستند می کند، تویوتا مالکیت را مستند می کند

شدیدترین تفاوت این دو نشان در خودروها نیست. این چیزی است که هر شرکتی مایل به چاپ آن است.

فقط توسط سوبارو صادر شده است	فقط توسط تویوتا صادر شده است
وزن محدود، هر سه پایان	شارژر داخلی AC، 11 کیلو وات
طول، عرض، ارتفاع، فاصله بین دو محور	مانیتور چند زمینی
هر اندازه داخلی	شرط اشتراک برای پیش‌شرطی‌سازی خودکار
طراحی سیستم تعلیق جلو و عقب	شرایط گارانتی در عرضه خودرو
ابعاد روتور ترمز و تعداد پیستون	خروجی تقویت کننده صدا و اندازه ساب ووفر درجه یک
طبقه بندی استاتیکی و دینامیکی ریل های سقفی	شامل آداپتور شارژ و کابل
تعداد سلول باتری، ولتاژ، آمپر ساعت	صندلی های جلو دارای تهویه و گرمکن پا
اوج شارژ سریع DC، 150 کیلو وات	گرمکن صندلی های عقب بیرونی از سطح پایه
نام حالت های زمین X-MODE	گزینه ای برای لاستیک های تمام زمین
تعداد حالت های ترمز احیا کننده	مدت زمان آزمایشی خدمات متصل
کشور مجمع	برنامه تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده

اسناد سوبارو توضیح می دهد که این خودرو چیست است. تویوتا توصیف می کند که چیست انجام می دهد، و هزینه های آن برای داشتن چیست.

سوبارو ریل های سقف Trailseeker را 700 پوند ثابت و 176 پوند متحرک ارزیابی می کند که این عددی است که یک خریدار چادر سقفی به آن نیاز دارد. تویوتا ریل های سقف را به عنوان تجهیزات استاندارد در Woodland فهرست می کند و رتبه بندی بار را در هیچ کجای نسخه منتشر نمی کند. و سوبارو در یک جمله بیان می کند که Trailseeker در ژاپن مونتاژ می شود. تویوتا نمی‌گوید که bZ Woodland را کجا می‌سازد، در زمان عرضه، در مرکز خودرو یا جاهای دیگر قابل دسترس.

رتبه بندی ایمنی یکسان، بر اساس تست تصادف یک خودرو اعطا می شود

IIHS هر دو خودرو را برای همپوشانی کوچک در سمت راننده، قابل قبول برای همپوشانی کوچک در سمت سرنشین، قابل قبول برای همپوشانی متوسط، مناسب برای ضربه های جانبی، خوب برای تست های جلوگیری از تصادف جلو و خوب برای چراغ های جلو رتبه بندی می کند. هفت دسته، بدون تفاوت. هیچ کدام یک گزینه ایمنی بالا نیست.

آنها مطابقت دارند زیرا موسسه هیچ کدام از خودروها را تست نکرده است.

تست کردن	خودرو واقعا تست شده	اجرا شده توسط
همپوشانی کوچک جلو، راننده	Subaru Solterra Touring XT 2026	تویوتا
همپوشانی کوچک جلو، سرنشین	Subaru Solterra Touring XT 2026	تویوتا
جلو همپوشانی متوسط	تویوتا bZ XLE 2026	IIHS
تاثیر جانبی	Subaru Solterra Touring XT 2026	تویوتا

نه Trailseeker و نه bZ Woodland هرگز سقوط نکردند.

سه مورد از چهار رتبه‌بندی قابلیت تصادف برای هر دو خودرو از سوبارویی است که تویوتا در کارخانه خود آزمایش تصادف کرده است. چهارمین مورد از تویوتا bZ XLE 2026 است که IIHS آزمایش کرده است.

دو تا از این چهار خودرو قابل قبول هستند، کف هر دو خودرو: همپوشانی کوچک در سمت سرنشین، از تست Solterra تویوتا، و همپوشانی متوسط، از تست IIHS bZ.

IIHS یک نهاد تحقیقاتی با بودجه بیمه است، نه یک تنظیم کننده، و تنظیم کننده واقعی هیچ یک از خودروها را بررسی نکرده است. NHTSA نتیجه تست تصادف Trailseeker یا bZ Woodland را منتشر نکرده است.

سه بررسی دیگر شامل نظری در مورد خودروی آزمایش شده نمی‌شوند، اما اندازه‌گیری‌ها این را نشان می‌دهد. IIHS دوازده فاصله روشنایی چراغ‌های جلو را در هر خودرو منتشر می‌کند، و همه دوازده فاصله برای Trailseeker، bZ Woodland، Solterra و bZ تا یک دهم متر یکسان هستند. چهار ارزیابی جداگانه به یک دوازده رقم ختم نمی شود.

یک نکته دیگر: امتیاز تصادف عابر پیاده از جلو Woodland به یک نسخه محدود محدود شده است. هیچ درجه محدودی از bZ Woodland وجود ندارد.

یک فراخوان و آن را در بخش مشترک است

NHTSA هیچ کمپین فراخوانی را برای سوبارو Trailseeker 2026 که از 1 سپتامبر 2026 تأیید شده است، فهرست نکرده است.

bZ Woodland یکی دارد. کمپین 26V512000 407 وسیله نقلیه مجهز به گیره تریلر را پوشش می‌دهد که برد مدار آن می‌تواند باعث اتصال کوتاه شود و به قول NHTSA، «سیستم کنترل پایداری الکترونیکی را غیرفعال کرده و باعث روشن ماندن چراغ‌های ترمز شود». نمایندگی ها اینورتر را تعویض می کنند. نامه های صاحبان موعد مقرر در 21 سپتامبر 2026 است، بنابراین درمان هنوز به دست صاحبان نرسیده است.

هر دو خودرو می توانند 3500 پوند یدک بکشند. فقط bZ Woodland از طریق مبدل پیش نویس فراخوانی شده است.

این یک ارزیابی قابلیت اطمینان نیست. کمپین خودروی 407 یک نقص در تامین قطعات در یک پلاک است که در ماه مارس به فروشندگان رسید و Trailseeker یک ماه کمتر در جاده ها بوده است.

آنچه ارقام فروش از آن حمایت می کنند

سوبارو ارقام آگوست را به صورت ماهانه و در 1 سپتامبر منتشر می کند. تویوتا فروش سه ماهه خود در ایالات متحده را بر اساس مدل تقسیم می کند و از زمان گزارش سه ماهه دوم خود در جولای، هیچ چیزی در سطح مدل منتشر نکرده است.

ژوئن 2026 تنها ماهی است که هر دو خودرو دارای آمار منتشر شده هستند و هر دو در کل ماه در سراسر کشور به فروش می‌رسند.

ژوئن 2026	سوبارو تریل سیکر	تویوتا bZ وودلند
واحد فروخته شده	953	294
سال تا به امروز	2,436	554

تقریباً سه بر یک به نفع سوبارو در آن ماه، یک رکورد کوتاه برای هر دو. تویوتا گفت Woodland در مارس 2026 به نمایندگی‌ها می‌رسد. سوبارو هرگز یک ماه فروش Trailseeker را فراتر از «اوایل سال آینده» منتشر نکرد و گزارش‌های فروش خودش این پلاک را در آوریل اضافه کرد، زمانی که خودروها «شروع به رسیدن به مکان‌های خرده‌فروشی کردند».

Woodland مدتی است که برای فروش گذاشته شده است، نه کمتر.

آگوست بهترین ماه برای Trailseeker با 1248 واحد و دومین افزایش متوالی بود که سال را به 4761 رساند. تویوتا آمار قابل مقایسه ای را منتشر نکرده است.

کدام نشان را باید بخرید

Trailseeker را به عنوان خرید کنید

شما سطح ورودی را خریداری می کنید یا می خواهید مشخصات آن نوشته شود. زمانی که در پایین‌ترین محدوده عرضه شود، 5450 دلار صرفه‌جویی می‌کند، امتیاز ریل سقفی ثابت 700 پوند و حداکثر شارژ مستقیم 150 کیلووات دارد، چرخ 20 اینچی را ارائه می‌کند که تویوتا تنها 18 اینچ را در آن فهرست می‌کند، و به شما می‌گوید این خودرو در ژاپن ساخته شده است. همچنین فراخوان باز وجود ندارد.

خرید bZ Woodland به عنوان

شما یا از قسمت بالایی خرید می‌کنید، جایی که شکاف به 990 دلار کاهش می‌یابد، یا می‌خواهید تایر تمام زمینی کارخانه‌ای را بخواهید که سوبارو در لیست ندارد. صندلی‌های عقب بیرونی را از سطح پایه گرم می‌کند، شامل آداپتورهای شارژ و یک کابل شارژ خانگی است، قدرت 11 کیلووات را برای شارژر داخلی منتشر می‌کند و دو سال تعمیر و نگهداری برنامه‌ریزی شده را اضافه می‌کند، اسناد سوبارو مطابقت ندارند.

معادله محدوده را نادیده بگیرید

هر دو در چرخ های استاندارد 451 کیلومتر رتبه بندی می شوند و هر دو 29 کیلووات ساعت در هر 160 کیلومتر مصرف می کنند. تفاوت یک MPGe و یک مایل مصنوعات گواهی است. چیزی که محدوده را تغییر می دهد، برگه آپشن هاست: هفت مایل برای چرخ های 20 اینچی سوبارو، بیست و یک مایل برای تایر تمام زمینی تویوتا.

در مورد بار تصمیم نگیرید

سوبارو 31.3 فوت مکعب پشت ردیف دوم در برگه مشخصات خود، 32.2 فوت مکعب در کیت مطبوعاتی خود، و تویوتا “بیش از 30” منتشر می کند. ارقام با صندلی های تا شده با فاصله سه دهم فوت مکعب از هم قرار دارند و بر اساس استانداردهایی اندازه گیری می شوند که تنها یک سازنده به آن اشاره می کند. هیچ دیفرانسیل حمل و نقل قابل اطمینانی برای خرید در اینجا وجود ندارد.

حکم

سوالات متداول

آیا تویوتا bZ وودلند و سوبارو تریل سیکر یک خودرو هستند؟

آنها دارای معماری مشترک، باتری 74.7 کیلووات ساعتی، طرح بندی موتور دوگانه 375 اسب بخاری و ظرفیت بکسل 3500 پوندی هستند و این دو سازنده برچسب متفاوتی روی پلت فرم می گذارند. سوبارو آن را e-Global Platform و تویوتا آن را e-TNGA می نامد. آنها در ساختار تجهیزات، تجهیزات در هر نقطه قیمت، گزینه های چرخ و تایر، تامین کننده صوتی برتر و میزان تمایل هر شرکت برای انتشار متفاوت هستند.

چه چیزی ارزان تر است: Trailseeker یا bZ Woodland؟

Trailseeker، در نقطه ورودی. هزینه تحویل Trailseeker Premium 41,445 دلار در مقابل 46,895 دلار برای bZ Woodland است که تفاوت آن 5,450 دلار است. بالاتر، فاصله تقریباً بسته می شود: یک تور Trailseeker 48005 دلار و یک Woodland Premium 48995 دلار هزینه دارد.

آیا آنها همان دسترسی را دارند؟

هر دو دارای امتیاز EPA در 451 مایل بر روی چرخ های استاندارد 18 اینچی هستند. گواهینامه ها کمی متفاوت است، به طوری که Woodland امتیاز MPGe 127 شهری را در مقابل Trailseeker’s 126 کسب کرده است، و Trailseeker دارای امتیاز 261.0 مایل بزرگراه در مقابل Woodland’s 260.0 است. آنها توسط چرخ ها و لاستیک ها بیشتر از هم جدا می شوند: Trailseeker روی چرخ های 20 اینچی خود، استاندارد در Limited و Touring، دارای برد امتیازی 275 مایل است، و Woodland در تایرهای اختیاری همه زمین 260.

کدام یک بیشتر جذب می کند؟

هیچ کدام. قیمت هر دو 3500 پوند است.

کدام یک فضای بار بیشتری دارد؟

مقایسه قابل اعتمادی وجود ندارد. سوبارو 31.3 فوت مکعب پشت ردیف دوم و 74.0 فوت مکعب با صندلی‌های تا شده قرار می‌گیرد. تویوتا 74.3 تا شده و هیچ رقمی در پشت ردیف که فراتر از “بیش از 30 فوت مکعب” است، منتشر می کند و هیچ استاندارد اندازه گیری را ذکر نمی کند.

آیا آنها به همان اندازه ایمن هستند؟

رتبه بندی IIHS آنها در هر هفت دسته، از جمله چراغ های جلو، یکسان است و هیچ کدام یک انتخاب ایمنی برتر نیست. هیچ یک از این هفت مورد روی هر دو خودرو اندازه گیری نشد. سه مورد از رتبه‌بندی‌های قابلیت تصادف به سوبارو سولترا 2026 که تویوتا آزمایش کرده بود و چهارمی به تویوتا bZ XLE 2026 که IIHS آزمایش کرده بود، بازمی‌گردد. سه مورد باقی مانده هیچ نظری در مورد خودروی آزمایش شده ندارند، اما ابعاد آنها برای هر چهار خودروی روی این پلت فرم یکسان است، که این چیزی نیست که چهار ارزیابی جداگانه نشان دهد. IIHS یک سازمان تحقیقاتی با بودجه بیمه است، نه یک تنظیم کننده، و NHTSA هیچ یک از خودروها را تست تصادف نکرده است.

آیا هر دو فراخوان شده اند؟

bZ Woodland یک کمپین باز به نام 26V512000 دارد که 407 وسیله نقلیه مجهز به یدک کش را پوشش می دهد که برد مدار آن می تواند اتصال کوتاه و کنترل پایداری را غیرفعال کند. نامه‌های مالکان تا 21 سپتامبر 2026 انتظار می‌رود. NHTSA هیچ فراخوانی برای سوبارو Trailseeker 2026 فهرست نکرده است.

کدام یک سریعتر است؟

هر دو سازنده ادعا می کنند که سرعت 4.4 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت را دارد و تویوتا به صراحت تخمین زده است. هیچ کدام از این رقم ها بیش از ادعای یک سازنده نیست و هیچ یک از خودروها به طور مستقل آزمایش نشده اند.

کجا ساخته شده اند؟

سوبارو بیان می کند که Trailseeker در ژاپن مونتاژ می شود. تویوتا مکان مونتاژ bZ Woodland را در هیچ یک از مواد 2026 منتشر نمی کند.

کدام یک بهتر می فروشد؟

در ژوئن 2026، تنها ماهی که هر دو سازنده آماری را منتشر کردند و هر دو خودرو در تمام مدت فروش بودند، سوبارو 953 Trailseekers را با 294 bZ Woodlands فروخت. تویوتا از آن زمان تاکنون آماری در سطح مدل منتشر نکرده است.

آیا با سرعت یکسانی شارژ می شوند؟

نزدیک، اگرچه دو سازنده آن را متفاوت توصیف می کنند. سوبارو 10 تا 80 درصد را در «سرعت 28 دقیقه» تا 150 کیلو وات ثبت می کند. تویوتا “تقریبا 30 دقیقه” را نقل می کند و به هیچ وجه حداکثر سرعت شارژ را در همان بسته 74.7 کیلووات ساعتی منتشر نمی کند. هر دو از یک پورت NACS بومی استفاده می کنند و EPA یک شارژ کامل یکسان 8.0 ساعت در 240 ولت فهرست می کند. عدم تقارن به دو صورت کار می کند: تویوتا یک شارژر AC 11 کیلوواتی را منتشر می کند و بدون پیک DC، سوبارو پیک DC را منتشر می کند و مقدار AC را ندارد.

کدام یک از زمین فاصله بهتری دارد؟

سوبارو، یک دهم اینچ: 8.5 در مقابل 8.4. نسخه قبلی خود تویوتا Woodland دارای 8.3 بود. هیچ‌کدام از سازنده‌ها استاندارد اندازه‌گیری را ذکر نکرده‌اند، بنابراین تفاوت کوچک ارزش وزن کردن ندارد.

برای دیدن اینکه چگونه هر یک از اینها با همتایان خود مقایسه می شود، به مقایسه Trailseeker با سوبارو Uncharted و bZ Woodland با تویوتا bZ یا راهنمای کامل سه شاسی بلند الکتریکی سوبارو را ببینید. گزارش شکایت و فراخوان برای باتری مورد استفاده هر دو خودرو در صفحه مرجع ما برای بسته‌های 74.7 کیلووات ساعتی است و راهنمای ما در مورد عمر باتری EV چگونگی پیر شدن این بسته‌ها را پوشش می‌دهد.

مایکل کان

مایکل کان نویسنده، عکاس و ناشر The Weekly Driver است. او به نحوه رانندگی ماشین ها و داشتن چه چیزی اهمیت می دهد. او اخبار صنعت خودرو، نمایشگاه ها و رویدادهای خودرو و بررسی خودروهای جدید را پوشش می دهد. بررسی‌ها از پشت فرمان می‌آیند: سفرهای یک روزه به نفع مسیرهای برگشت، جایی که یک وعده غذایی خوب نیمی از دلیل رفتن است. او رسانه‌های تصویری را هدایت و تولید می‌کند و هر خودرو را با محیط و فضایی که مناسب آن است طراحی می‌کند. وقتی مایکل در مورد اتومبیل‌های جدید قضاوت نمی‌کند، با تخته‌بازی، شتر و شترمرغ همراه با اتومبیل‌های عجیب و غریب گاه به گاه در پیست مسابقه می‌دهد و در هر ایالت و کشوری که بازدید کرده‌اید مسابقه داده است.

https://theweeklydriver.com