دوچرخه های جدید، سال نو، من جدید!

سلام لاته!

با سواری جدید من، لاته آشنا شوید.

از زمانی که 2 سال پیش در DC Dirt Camp سوار این دوچرخه شدم، بلافاصله عاشق آن شدم.

سبک وزن، سواری آسان و فوق العاده راحت بود. متاسفانه من هیچ عکسی از من ندارم که روی دوچرخه نشسته ام، فقط ایستاده ام! 🙂 🙂

خیلی کوچک است؟

خیر قطعا نه. بله، من تقریباً 20 سال تجربه موتورسیکلت دارم، اما قطعاً در راندن دو اسپرت تازه کار هستم و اگر فکر می کردم به راحتی می توانم یک دوچرخه 750 سی سی ADV متوسط ​​را فتح کنم، خودم را مسخره می کنم. برای ادامه یادگیری.

وقتی در کلاس Adventure در DC Dirt Camp شرکت کردم، با توجه به وزن دوچرخه من 400 پوند، سوار شدن بر این دوچرخه بسیار آسان بود! بنابراین پریدن با دوچرخه زیر 300 پوند بسیار آسان بود. البته یادگیری برخی از مهارت های ADV یک چالش بود، اما من بسیار خوشحالم که چنین دوچرخه کوچکی داشتم تا چیزهایی را امتحان کنم.

برای من شخصا، این هدف من از یک موتور سیکلت دوگانه اسپرت است (که تأثیر زیادی در انتخاب دوچرخه یک فرد دارد)

• سفرهای یک روزه کوتاه، احتمالاً یک شب اقامت با حداقل رانندگی در بزرگراه/بزرگراه (در صورت امکان حداکثر 30 دقیقه)

• 80٪ خارج از جاده / 20٪ سواری در جاده (از این رو به دوچرخه کوچکتر به طور کلی نیاز است)

• در حین رشد مهارت هایم، اعتماد به نفس زیادی ایجاد کنم

• یادگیری/مهارت هایم را تسریع کنم تا بتوانم بر این دوچرخه کوچک تسلط پیدا کنم تا ارتقای آن راحت تر، ترسناک تر و با اعتماد به نفس تر باشد.

آیا همه نمی خواهند دیر یا زود در موتورسواری فوق العاده ماهر و ماهر شوند؟ برای من، زمانی که روی دوچرخه‌ای کوچک‌تر، راحت‌تر و فوق‌العاده راحت‌تر سوار می‌شوم، سریع‌تر اتفاق می‌افتد.

اگر سطح تجربه من در خارج از جاده بسیار بالاتر بود، برای مثال بیش از 10 سال سواری روی خاک، و می خواستم مسافت های طولانی را رکاب بزنم، 50٪ در جاده، 50٪ خارج از جاده، پس البته دوچرخه ای با جابجایی بزرگتر مورد نیاز است. من هرگز نشنیده ام که کسی بگوید: “اوه نه، من نمی خواهم خیلی سریع در این کار خوب شوم، می خواهم ماه ها / سال ها طول بکشد تا بهتر شوم و احساس اعتماد به نفس بیشتری داشته باشم.”

من روی جیپ هم یک قفسه‌ای دارم که می‌توانم آن را به جایی ببرم تا رانندگی کنم. اما من برنامه‌ریزی نمی‌کنم که پیاده‌رو محور باشد، مگر اینکه Triumph خود را در خیابان برای پیاده‌روی سواری کنم.

بنابراین شما آن را دارید، 250 کوچک من برای من و نیازهای سواری من عالی خواهد بود. اگر می خواهید تا حد امکان مطمئن شوید که بهترین انتخاب را انجام می دهید، همیشه آرزوهای خود را برای یک موتور سیکلت جدید یادداشت کنید. من همچنین می دانم که اگر لازم باشد به دوچرخه دیگری سوئیچ کنم، می توانم به راحتی لاته را بفروشم و خیلی سریع آن را به شخص دیگری تحویل دهم. بنابراین من نگران این نیستم.

به یاد داشته باشید، موتور سیکلت ها مانند Kleenex هستند! همیشه یک نفر دیگر منتظر است! آنها همچنین مانند قرار ملاقات هستند، شما لزوماً با اولین کسی که ملاقات می کنید ازدواج نمی کنید، درست است؟ 🙂

بلندی

اما می توانم به شما بگویم که واقعاً کمی طولانی است، اما به یاد داشته باشید: بزرگتر و سبک تر. نکات سریع من را دوباره بررسی کنید تا بفهمید اگر قد شما 6 فوت است چگونه کار می کند! چکمه هایم را هم اینطور تنظیم کردم ==>

این به من جای پایی نداد، اما نیازی هم نداشت، زیرا برای من، من از همان ابتدا با موتورسیکلت‌هایم وان فوت می‌کردم، حتی زمانی که سوار یک اسکوتر بزرگ‌تر بودم.

XT دوچرخه اسپرت دوگانه رویایی کوچک من بود، زمانی که سوار BDR می‌شدم بسیار توانا بود و می‌دانستم که باید آن دوچرخه را داشته باشم!

من به بسیاری دیگر نگاه کرده ام، از جمله:

• کاوازاکی KLX250 و KLX300

• سوزوکی دی آر 200 اس

• یاماها TW200

• هوندا CRF250 و CRF300

اما همیشه به XT250 برمی گشت. عمدتاً به این دلیل که قبلاً سوار آن بودم و احساس خوبی داشتم. آیا این حس را می شناسید؟ وقتی با عشق زندگی تان آشنا می شوید یا با یک جفت کفش عالی یا موتور سیکلت عالی؟ من همچنین بررسی های زیادی از XT250 در مقابل این سواری های دیگر خوانده ام و XT همیشه برنده شده است.

همچنین تعداد زیادی ارتقاء و قطعات موجود است و من بی صبرانه منتظر شروع جمع آوری قطعات هستم! اما در حال حاضر، به غیر از لاستیک‌های دوگانه اسپرت صحیح، موجود است:

ارتقاء

تنها ارتقا در حال حاضر لاستیک های واقعی 50/50 هستند: Dunlop D605s.

PROTIP برای خرید قطعات:
هنگام خرید قطعات دوچرخه، همیشه می‌توانید از وب‌سایت سازنده بازدید کنید، زیرا آنها معمولاً یک یاب دوچرخه/قطعات دارند که به شما امکان می‌دهد دوچرخه خود را وارد وب‌سایت خود کنید و ببینید چه چیزی متناسب است/سازگار است!

این دوچرخه از یک خارجی از یک مدرسه موتورسواری محلی در دنور آمده بود، بنابراین تایرهای رو به جاده داشت و من به چیزی کمی بیشتر نیاز دارم که بتواند حدود 30 دقیقه بزرگراه سواری به سمت کوهستان را نیز تحمل کند (I LOVE DENVER).

خرید لاستیک برای دوچرخه های خارج از جاده نیز کاملاً یک تعهد است. اندازه معمولاً منظم و متریک نیست (مثلاً 120/70/17)، مانند دوچرخه خیابان من، بنابراین ممکن است لازم باشد اندازه‌ها را ترجمه کنید. کتابچه راهنمای مالک خود را بگیرید (یا دانلود کنید)، اندازه های توصیه شده خود را پیدا کنید و از آنجا بروید. همچنین منابع زیادی برای ترجمه اندازه تایر در وب سایت های مختلف وجود دارد، اما اگر برای Dunlops به انتهای این صفحه بروید، نمودار مفید را بررسی کنید!

نگاه کردن به لاستیک‌های اسپرت دوگانه برای من بسیار گیج‌کننده بود تا اینکه ترجمه‌هایی مانند این را پیدا کردم که به من می‌گفت اندازه من در عرض (اینچ) و متریک است تا بتوانم ترجمه‌ها را از متریک به اینچ معمولی بفهمم.

بنابراین من الان اینجا هستم، به زودی پست دیگری در مورد لباسی که خواهم پوشید و چرا آن را انتخاب کردم ارسال خواهم کرد، پس با ما همراه باشید!

Source link