BMW R nineT سفارشی Revival Cycles

“Über-cool” کلمه ای است که کریس هانتر برای توصیف BMW R nineT جدید در آن زمان استفاده کرد و با توجه به تأثیر ماندگار آن در صحنه سفارشی، این مدل باید به عنوان یکی از تأثیرگذارترین پلت فرم های دهه شناخته شود. امروز ما دوباره به “The Bison” از Revival Cycles، یکی از اولین آداب و رسوم R nineT که نمایه کردیم، و دوچرخه ای که هنوز به تنهایی پابرجاست، بازدید می کنیم. چرا که این رسم تاریخی فقط قابل قبول بود اینجا در طبقه بندی دوچرخه EXIF، به نظر می رسد فرصت مناسبی برای سفر به سال 2015 باشد.

در حال حاضر، شرط می بندم که فضایی از رضایت آرام در بخش طراحی BMW Motorrad وجود دارد. R nineT، یک گاو نر از اولا استنگارد و ادگار هاینریش، یک موفقیت خارق‌العاده بود.

سیزده ماه پیش، اولین R nineT از خط تولید BMW در برلین خارج شد. از آن زمان، ما مشتاق پروژه های سفارشی “رسمی” از کارگاه های پیشرو در اروپا و ژاپن بوده ایم.

اکنون ما می بینیم که R nineT سواران روزانه دوچرخه های خود را به سطح بعدی می برند. و این دقیقاً نتیجه Stenegard و همکاران است. محبوب

این دستگاه، از Revival Cycles مستقر در تگزاس و با نام مستعار The Bison، یکی از بهترین‌های موجود است. آلن استولبرگ از Revival می‌گوید: «دوچرخه با مسافت بیش از 800 مایل روی کیلومتر شمار به ما آمد.

“مالک می خواست مقداری از بهم ریختگی کارخانه را حذف کند و برخی از ویژگی های متناسب با سبک زندگی او را اضافه کند. او یک برنامه نویس کامپیوتر است و اغلب از راه دور کار می کند، بنابراین توانایی بردن لپ تاپ (و چند کتاب) با خود در بالای لیست اولویت های او بود.”

این کیف دوچرخه سفارشی است که ابتدا توجه را به خود جلب می کند. ساخته شده از چرم گاومیش کوهان دار امریکایی، قاب داخلی فولاد ضد زنگ را پنهان می کند، اما سبک وزن است و به راحتی جدا می شود. صندلی و دستگیره ها (توسط کارسون له) برای یکدست شدن در همان پوست گاومیش کوهان دار پوشیده شده اند.

تغییرات دیگر کمتر قابل مشاهده هستند، اما بسیار رادیکال تر هستند. استولبرگ می‌گوید: «ایده ایجاد تغییرات ظریف و در عین حال احترام به موتور زیبای کارخانه بود.

بنابراین: سیستم اگزوز جدید را بررسی کنید. هنگامی که R nineT خود را از کارخانه پیکربندی می کنید BMW چندین گزینه را در اختیار شما قرار می دهد، اما این سیستم سفارشی کمی متفاوت است.

لوله‌ها به سمت بالا و روی موتور می‌چرخند و ظرف روغن پره‌دار زیبایی را در پایین کیس‌ها نمایان می‌کنند.

استولبرگ می‌گوید: «می‌دانم که چرا هیچ کس دیگری این کار را امتحان نکرده است، زیرا اجرای آن اگزوز داغ زیر مخزن و وسط دوچرخه برنامه‌ریزی زیادی را می‌طلبد.»

Revival مجبور شد بسیاری از وسایل الکتریکی و الکترونیکی را جابجا کند و از محفظه هایی برای جلوگیری از مشکلات گرما استفاده کرده است. آنها همچنین کاپوت پلاستیکی جلو را کنار زدند و کاپوت جدیدی که از آلومینیوم ساخته شده بود را حذف کردند.

لوله های اگزوز از جنس استنلس استیل با طول مساوی هستند و در زیر مخزن با پنج پنل مختلف فلزی و فایبرگلاس پیچیده شده اند. از آنجایی که صندوق عقب در سمت راست قرار دارد، اگزوز به سمت چپ می رود و با یک صدا خفه کن سفارشی پوشانده می شود که می تواند برای فشار برگشتی و سر و صدای گیج کننده دیسک تنظیم شود – سبک Supertrap.

Revival همچنین یک سیستم ورودی فولاد ضد زنگ جدید ایجاد کرده است که شامل یک فیلتر هوای پنبه ای است. برای کمک به تعادل و تنظیم بین هر دو سیلندر مشترک است و به طور سفت و سخت در بالای گیربکس نصب می شود.

استولبرگ گزارش می دهد: «این لعنتی بسیار تهاجمی تر به نظر می رسد. «این روی واکنش دریچه گاز تأثیر گذاشت و دینو صندلی شلوار.»

«بایسون» اکنون بر روی چرخ‌های Kineo – سفارشی برای این ماشین در ایتالیا – سوار می‌شود و لاستیک‌های اسپرت کارخانه با لاستیک پیرلی MT60RS با ظاهری تهاجمی‌تر جایگزین شده‌اند.

برای افزودن سبک کلاسیک BMW R90 S، Revival باک بنزین را باریک کرد و یک فیرینگ نیمه دیتونا و گلگیرهای افترمارکت از Wunderlich اضافه کرد.

زیر بدنه پلاستیکی کارخانه از بین رفته و با یک واحد آلومینیومی سفارشی با چراغ عقب LED جدید و سیگنال‌ها جایگزین شده است که به‌خوبی در زیر روکش صندلی عقب آلومینیومی قرار گرفته است. یک نگهدارنده پلاک جدید وجود دارد که به پشت بازو می پیچد و دارای چراغ LED داخلی خود است.

فهرست کردن حالت‌ها آسان است، اما طبقه‌بندی سبک چندان آسان نیست. با اگزوز بالا و لاستیک جدید تهاجمی، می‌توان گفت که یک درهم می‌آید. اما به نظر می رسد فیرینگ و روکش صندلی آلومینیومی باعث فریاد زدن کافه مسابقه می شود.