BMW Motorrad BMW R 1300 R Superhooligan را در هشتاد و چهارمین آخر هفته Daytona 200 از 5 تا 7 مارس 2026 ارائه می کند. با این مدل، BMW Motorrad پیروزی استیو مک لافلین را در اولین مسابقه سوپربایک در Daytona 50 سال پیش و همچنین در 6 مارس 7، Regmore1، اولین پیروزی استیو مک لافلین در اولین مسابقه سوپربایک در Daytona را گرامی می دارد و به آن افتخار می کند. قهرمانی سوپربایک. هر دو موتورسوار برای تیم باتلر و اسمیت موتورسیکلت BMW R 90 S را سوار کردند و تاریخ مسابقات را ثبت کردند. امسال، نیت کرن، سفیر برند BMW Motorrad نیز به‌عنوان بخشی از MotoAmerica Daytona 200 در سری Mission Foods Super Hooligan که توسط Roland Sands ارائه شده است، شرکت می‌کند.
پروژه بسیار پویا از BMW Motorrad Custom Speed Shop به منظور ادای احترام به پیروزی استیو مک لافلین در Daytona با BMW R 90 S.
گروه کوچکی از کارمندان BMW Motorrad از BMW Motorrad Custom Speed Shop از این فرصت استفاده کردند تا این دستاورد تاریخی مسابقه ای را با یک دوچرخه سفارشی تماشایی تجلیل کنند: BMW R 1300 R Superhooligan. به عنوان بخشی از این پروژه خارق العاده، فیلیپ لودویگ به عنوان مدیر پروژه به همراه کاترین تورگه، طراح خودرو آندریاس مارتین، ترزا استوکنبروک به عنوان طراح رنگ و گرافیک، همراه با تجربه و اشتیاق سازندگان نمونه اولیه، پل سامرر و توماس بکر، یک وسیله نقلیه منحصر به فرد خلق کردند.
این طراحی شامل عناصر سبک و فنی اولیه 145 اسب بخار (107 کیلووات) BMW R 1300 R است که به عنوان پایه عمل می کند و به طرز ماهرانه ای آنها را به زبان طراحی بسیار پویا یک سوپربایک برهنه ترجمه می کند – با ارجاع به عناصر طراحی مشخصه سوپر دوچرخه های تقریباً برهنه 50 سال پیش. به عنوان مثال، فیلدهای شماره شروع و دسته عریض.
ادای احترام به پیروزی استیو مک لافلین در دیتونا 50 سال پیش، نه تنها در شماره 83 سوپرهولیگان، بلکه در قطعات رنگ آمیزی شده به رنگ BMW R 90 S آن زمان، از جمله گلگیرهای جلو و پانل های جانبی تانک، منعکس شده است. به طور مشابه، رنگ آبی کالیپرهای ترمز BMW M 1000 RR نیز بر روی قاب آلومینیومی عقب و روی لوله‌های دوشاخ ثابت چنگال وارونه جلویی کاملاً قابل تنظیم Wilbers منعکس شده است که برای زاویه چنگک بیشتر 30 میلی‌متر افزایش یافته است. فنر ویلبرز کاملاً قابل تنظیم نیز در سایه آبی مربوطه به پایان رسیده است.
الزامات دینامیک رانندگی بالای خودروی کاستوم رودستر – که می تواند به سرعت تا 275 کیلومتر در ساعت برسد و تجربه سواری در سطح سوپر دوچرخه را ارائه دهد – با چرخ جلوی کربنی BMW M 1000 RR سبک وزن و هندلینگ و طیف گسترده ای از اجزای فیبر کربن سبک وزن و در عین حال با استحکام بالا از هر دو برنامه BMWl Carmberger Parts و برنامه BMW Carbon Parts. اهرم‌های کاملاً قابل تنظیم Advik، یک سیستم اگزوز تیتانیومی سبک و پرصدا با صدا خفه کن کربنی از Akrapovič، و گیره‌های بی‌ام‌و موتورراد آسیاب‌شده، پروژه سفارشی رودستر سوپراسپرت را تکمیل می‌کنند.
BMW R 1300 R Superhooligan در کنار سلف تاریخی خود، BMW R 90 S تیم باتلر و اسمیت، و چهره های افسانه ای فصل مسابقه 1976 در Daytona به نمایش گذاشته خواهد شد.
هنگامی که پنجاهمین سالگرد مسابقه نمادین 200 مایلی در ایالت سان شاین فلوریدا در دیتونا از 5 تا 7 مارس 2026 جشن گرفته می شود، BMW Motorrad همچنین یکی از برجسته ترین نقاط عطف در تاریخ بیش از 100 ساله خود را گرامی می دارد.
در سال 1976، سری AMA Superbike به عنوان قهرمانی ملی آمریکا راه اندازی شد و واردکننده BMW از ایالات متحده، Butler & Smith، بلافاصله آن را به عنوان یک پلت فرم ایده آل برای تقویت بیشتر تصویر اسپرت و کیفیت رانندگی پویا BMW R 90 S موفق دید. برای رسیدن به این هدف، باتلر و اسمیت Udo Gietl را به عنوان مکانیک ارشد و تیونر موتور استخدام کردند، در حالی که تاد شوستر مسئول بهینه سازی شاسی بود.
اودو گیتل که در سال 1940 متولد شد، پس از جنگ جهانی دوم آلمان را ترک کرد و به فلوریدا مهاجرت کرد، جایی که این مسابقه‌دهنده موتور کراس و مهندس برق پرشور برای ناسا و زیردریایی‌های پولاریس، در میان دیگران، قبل از پیوستن به باتلر و اسمیت، کار کرد. در آنجا او به سرعت شهرت بسیار خوبی به عنوان یک تکنسین BMW به دست آورد، زمانی که دو موتور سیکلت BMW R 69 S که او آماده کرده بود در مسابقه 5 ساعته در دانویل در سال 1969 اول و دوم شدند. با انگیزه این موفقیت، Gietl به توسعه موتورسیکلت های مسابقه ای BMW بر اساس BMW R 75/5 در سال های بعد ادامه داد که با موفقیت R90 اولیه به اوج رسید.
با رگ پریدمور – که در آن زمان یک نمایندگی BMW در سانتا باربارا نیز داشت – استیو مک لافلین و گری فیشر، تیم باتلر و اسمیت نه تنها دارای سه راننده قوی، بلکه ماشین‌های مسابقه‌ای بسیار رقابتی بودند. دوچرخه های BMW R 90 S به دقت توسط Udo Gietl و Todd Schuster آماده شدند.
استیو مک لافلین در 6 مارس 1976 در مسابقه با یک عکس پایانی جلوتر از هم تیمی خود رگ پریدمور، که فکر می‌کرد در مترهای پایانی مطمئن بود، پیروزی را از او گرفت. پیروزی دو برابر بی ام و. خرابی گیربکس در ماشین گری فیشر پس از رهبری مسابقه برای چندین دور متأسفانه مانع از پیروزی سه گانه پر شور شد. در پایان فصل، BMW Motorrad به پیروزی نهایی دست یافت: Reg Pridmore اولین قهرمان سوپربایک AMA شد.
اکنون، 50 سال بعد، بازیکنان کلیدی آن دوران در دیتونا گرد هم می آیند. استیو مک لافلین برنده دیتونا، رگ پریدمور قهرمان سوپربایک AMA، هایدی و کیمبرلی، دختران گری فیشر، و همچنین اودو گیتل و مهمانان افتخاری متعددی با BMW R 1300 Superhooligan از BMW Motorrad Custom Speed Shop و ماشین‌های مسابقه پیروز BMW R 90 S آن e. BMW R 90 S توسط BMW Group Classic از موزه BMW عرضه شده است و به طور ویژه در کارگاه مسابقه خود برای استفاده در Daytona 200 آماده شده است.
