BMW سری 1 2025 – F70 جدید یک فیس لیفت سنگین از F40 است، پسوند “i” را کنار گذاشته و به صورت استاندارد دارای DCT 7 سرعته است.

با رونمایی از مدل جدید F70، بی ام و سری 1 وارد نسل چهارم خود شد. بر اساس معماری چرخ‌های جلو مونیخ (FAAR)، نسخه دوم اساساً یک فیس لیفت سنگین از سلف F40 تا حدودی milquetoast است که از F66 MINI Cooper stablemate پیروی می‌کند و در عین حال فناوری‌های جدیدی را در دیگر مدل‌های اخیر این برند به نمایش می‌گذارد. ماشین ها.

شباهت ها با مدل قبلی از ابعاد شروع می شود، سری 1 جدید با حفظ عرض 1800 میلی متر و فاصله بین دو محور 2670 میلی متر، البته با افزایش 42 میلی متری طول و 25 میلی متر افزایش ارتفاع به ترتیب به 4361 میلی متر و 1459 میلی متر . همچنین تعداد شگفت‌انگیزی از نشانه‌های ظاهری خودروی قدیمی، از جمله کاپوت بلند، نمای کابین عقب کشیده، چراغ‌های عقب پهن و حتی چراغ‌های جلوی بادامی شکل را به همراه دارد.

طراحی حداقل به طرز مفیدی تیزتر شده است، با جزئیاتی مانند چراغ‌های عمودی در روز (چراغ‌های LED ماتریس تطبیقی ​​آبی رنگی اختیاری هستند) و یک جلوپنجره کلیوی دوقلوی ادغام شده (اکنون با ترکیبی عجیب از نوارهای عمودی و مورب) که عریض‌تر است. و بسیار پایین تر نصب شده است، و ظاهر خوکی مدل خروجی را از بین می برد.

چیزهای زیادی با F40 به اشتراک گذاشته شده است که حتی درها یکسان هستند و دستگیره‌های درب جمع شونده آن خودرو حفظ می‌شود (همه دیگر BMW‌های جدید دستگیره‌های فرورفته با فلپ بالایی دارند). با این حال، برنامه در ستون C گسترش یافته است تا بر گرافیک پیچ خورده Hofmeister تأکید کند و اکنون دارای علامت «1» برجسته است، شبیه به «5» در جدیدترین سری G60 5.

در جاهای دیگر، اکنون می توانید سری 1 را برای اولین بار به سقف مشکی مجهز کنید، در حالی که چراغ های عقب “نیش دار” با گرافیک شش ضلعی خود از U10 X2 جدید الهام گرفته اند. سری 1 استاندارد دارای ورودی هوای عریض در جلو، ورودی‌های عمودی در جلو و عقب در گوشه‌ها و یک دیفیوزر قابل‌توجه است، که دومی در نسخه M Sport بسیار بزرگ است، که همچنین ورودی هوای هدفمند تقسیم‌شده را در اختیار دارد. جلوی X2

مانند نمای بیرونی، بسیاری از قسمت های داخلی از جمله کارت های درب بدون تغییر باقی مانده است. برای تازه کردن همه چیز، داشبورد و کنسول مرکزی جدید، با شیارهای دریچه هوای افقی متمایز در گوشه‌ها، دریچه‌های میانی «مخفی» و سوئیچ اهرم دنده ضعیف وجود دارد. صفحه نمایش عریض خمیده برای کسانی که صاحب سایر خودروهای کامپکت جدید BMW هستند آشنا خواهد بود، مجهز به نمایشگر ابزار دیجیتال 10.25 اینچی و صفحه نمایش لمسی سرگرمی اطلاعاتی 10.7 اینچی که با ستونی از کلیدهای میانبر حساس به لمس جدا شده است.

این فناوری بر روی جدیدترین سیستم عامل بی ام و 9 مبتنی بر اندروید اجرا می شود، یک رابط کاملاً لمسی که صفحه iDrive را حذف می کند و کنترل های تهویه مطبوع را در صفحه وسط ادغام می کند. فرمان سه پره استاندارد است، با پکیج M Sport که یک چرخ مسابقه با بریدگی‌هایی در پره‌های مرکزی، به‌علاوه رنگ سه‌رنگ M در روشنایی محیط و دوخت داشبورد اضافه می‌کند.

در جاهای دیگر، صندلی‌های بازطراحی‌شده‌ای را دریافت می‌کنید که می‌توانند با صندلی‌های اسپرت یا M-sport، و همچنین پارچه Econeer (ساخته شده از بطری‌های PET بازیافتی) یا روکش‌های چرم وگانزا جایگزین شوند. همچنین یک کیسه هوای مرکزی استاندارد جلو و یک عملکرد ماساژ اختیاری نیز جدید است. مانند قبل، فضای بار 380 لیتری را خواهید داشت که با تا کردن صندلی های عقب تا 1200 لیتر قابل افزایش است.

در زمان عرضه، سری 1 جدید در دو نوع بنزینی و دیزلی عرضه خواهد شد که اولی اولین مدل بنزینی BMW است که پسوند «i» را کنار گذاشته است. یک موتور 2.0 لیتری توربودیزل B47 با قدرت 150 اسب بخار/360 نیوتن متر، موتورهای 118d و 120d را تامین می کند که دومی از یک سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی بهره می برد که خروجی را تا 163 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر افزایش می دهد. همان سیستم هیبریدی ملایم مکمل موتور 1.5 لیتری B38 توربو بنزینی 156 اسب بخاری/240 نیوتن متری در مدل 120 است که منجر به خروجی کل سیستم 170 اسب بخار و 280 نیوتن متر می شود.

در بالای این محدوده، مدل چهار چرخ متحرک M135 xDrive قرار دارد که مجهز به یک موتور 2.0 لیتری B48 توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی است که 300 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر را ارائه می دهد – برای رسیدن به هات هاچ از 0 تا 100 کیلومتر در 4.9 ساعت کافی است. تو برای بدست آوردن ثانیه همه موتورها اکنون به یک گیربکس هفت سرعته مرطوب دوکلاچه متصل می شوند و از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک Aisin و شش سرعته دستی قدیمی کنار گذاشته شده اند.

زیر پوست، سری 1 از ساختار بدنه سفت‌تر و شاسی اصلاح‌شده با هندسه تعلیق جدید (شامل افزایش 20 درصدی زاویه چرخش جلو برای ثبات بیشتر و بازخورد فرمان)، پایه‌های میله ضد رول از پیش بارگذاری شده و دمپرهای اصلاح‌شده بهره می‌برد. .

سیستم ترمز با سیم نیز اضافه شده است، در حالی که با انتخاب پکیج M Sport که به صورت استاندارد در M135 عرضه می شود، می توان فرمان اسپرت، دمپرهای تطبیقی ​​و ترمزهای بزرگتر را نصب کرد. دومی بیشتر با نوارهای افقی در جلوپنجره، درپوش های آینه جانبی M و چهار لوله اگزوز متمایز می شود. همچنین می‌توانید خودرو را به پکیج فناوری M مجهز کنید که اجزای سیستم تعلیق ارتقا یافته، ترمزهای M Compound و رینگ‌های آلیاژی فورج ۱۹ اینچی را ارائه می‌دهد.

از نظر ایمنی، سری 1 با طیف وسیعی از سیستم‌های کمک راننده، از جمله پکیج دستیار رانندگی (افزودن ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، هشدار باز شدن درب و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی) و دستیار پارک با کمک معکوس ارتقا یافته است. اکنون در دسترس هستند. بخشی از مشخصات استاندارد

لیست گزینه ها شامل Driving Assistant Professional است که کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف و حرکت، کمک محوری بین خطوط و دستیار محدودیت سرعت را اضافه می کند، در حالی که دستیار پارک حرفه ای کمک پارک از راه دور را فعال می کند.

گالری: F70 BMW M135 xDrive

آیا می خواهید ماشین خود را بفروشید؟ با کارو بفروش.