همه چیز در اینجا در ایالت استونر به دلیل آتش سوزی های جنگلی در داخل و خارج از ایالت تاریک شده است. کوه های محدوده فرانت بیشتر روزها به سختی از محله خانه من یا هر جای دیگری در محدوده فرانت دیده می شوند.
برای اینکه به شما ایده بدهم، در اینجا منظره قله پایک از محل کمپینگ من است. عکس اول بدون هیچ گونه پس پردازشی برای از بین بردن تاری است، عکس دوم از عملکرد تاری استفاده می کند و با این حال شما به سختی می توانید کوه را ببینید.
حدود 18 مایل دورتر
همان عکس، اما در سایه
امروز صبح، به لطف RichardM، بینش و دانش بیشتری در مورد عملکرد باتری به دست آوردم. کافی است بگویم، من اطلاعات لو رفته ای که از آن به دست آوردم کاملاً اشتباه متوجه شدم.
ببینید، من فکر کردم به دلیل معیوب بودن دیافراگم یا مهر و موم هوا نشتی دارد. در واقع نشتی ناشی از ورود آب به جایی از سیستم بود!
حالا که فهمیدم، و با راهنمایی ریچارد ام، شروع به یافتن این نشت کوچک کردم. خوشبختانه این یکی از اتصالات Pex نبود و هیچ کدام از شیرهای آب کمی نشتی نداشت.
همانطور که نور را بر روی محفظه ای که پمپ آب در آن قرار داشت می تاباندم، متوجه شدم که دریچه ای را که باید باز کنید تا آب شهر وارد مخزن شود، به نظر کاملا بسته نیست.
وقتی فشار بیشتری برای بستن دریچه وارد کردم، کمی چرخید. چرخه مرموز دوره ای (حدود هر دقیقه) پمپ آب متوقف شد. من 30 دقیقه صبر کردم، تقلب نکردم!
پس از 1 ساعت سکوت، مخزن هوا و باتری را دوباره پر کردم و به نظر می رسید فشار را حفظ می کند! جرات دارم امیدوار باشم؟
تا اینجا به نظر می‌رسد همه چیز کار می‌کند، بنابراین غشای باتری معیوب نیست، دریچه‌ای به آرامی نشت می‌کند یا کاملاً بسته نیست.
بقیه روز به استراحت و خواندن کتاب سپری شد، زمان به خوبی سپری شد.
ارتفاع کمپ: 9288 فوت.
رطوبت: 9%
دما در ساعت 1 بعد از ظهر: 84 درجه فارنهایت.
شنبه 8 آگوست
بیرون با دمای 62 درجه فارنهایت، خوب و خنک از خواب بیدار شدم.
در اینجا نمای من از پیکس پیک در اوایل صبح است، قبل از اینکه مه گرما و آتش سوزی های فعلی آن را مبهم کند.
پیش ریزش
بعد از هیز کردن
طلوع خورشید، از میان درختان کاج، فقط “خوب” بود.
اواسط صبح برای یک سواری رفتم، فقط به مسیرهای اطراف نگاه کردم و بررسی کردم که آیا یاگی، TW200 من، در حین حرکت باتری را شارژ می کند یا خیر. در ابتدا خوب به نظر می رسید. روی متری که اخیراً برای تأیید شارژ نصب کردم، 13.1 ولت دیدم.
با این حال، چند مایل بعد متوجه شدم که او 12.4 ولت دارد و حتی در دورهای بالاتر هم بالاتر نمی رود. لعنتی
او را به محل کمپینگ برگرداندم، سیم کشی را دوباره چک کردم و فکر کردم که یک اتصال شل در مدار شارژ پیدا کرده ام. من برای تست درایو رفتم و در حین رانندگی از 12.6 ولت عبور نمی کرد تا شارژ نشود. لعنتی
برخی دیگر درگیر سیم کشی، تست درایو دیگر، و این بار او در حین سوار شدن به کورس جان خود را از دست داد! با ناراحتی ایستادم و دوباره نگاهش کردم. از آنجایی که او چیزی پیدا نکرد، دوباره شروع کرد و من او را به خانه رساندم و دوباره او را روی قفسه گذاشتم.
با نزدیک شدن به بیستمین سالگرد این وبلاگ، احساسات من نسبت به موتورسواری از نظر اشتیاق و تمایل به تحمل مشکلات مکانیکی کاهش یافته است.
نه تنها اسکارلت، دکل سایدکار گشت اورال، به دلیل در دسترس بودن قطعات اورال برای آینده قابل پیش‌بینی آفلاین است (مشکل اصلی زمانی که Final Drive جدا شد برای چیزی که من فکر می‌کردم فقط جایگزینی قطعات فرسوده بود، کشف شد). اما اکنون TW 200 با مشکلات برقی من را ناامید می کند.
مشکلات برقی که متناوب و بسیار خسته کننده هستند، ناگفته نماند که هیچ اعتمادی به او ایجاد نکرده اند که هر بار من را به خانه برساند.
بنابراین من مطمئن نیستم که با نزدیک شدن به بیستمین سالگرد این وبلاگ چه اتفاقی برای موتورسیکلت های باقی مانده من خواهد افتاد. در جریان باشید.
