وقتی صحبت از پلتفرم هایی می شود که کاملاً در صحنه موتورسیکلت سفارشی در سال 2022 تسلط داشتند، رویال انفیلد در کلاس خودش بود. بین 650 دوقلوهای بسیار محبوب و مجردهای محترم هوا خنک، سازندگان در سرتاسر جهان از ماشین‌های این برند هندی برای ساختن همه چیز از ماشین‌های مسابقه سرعت زمینی گرفته تا ماشین‌های ناهموار استفاده کردند. با نگاهی به صنایع دستی باورنکردنی که در Bike EXIF در سال گذشته به نمایش گذاشته شد، فهرستی از هفت بهترین رویال انفیلد سفارشی که توجه ما را به خود جلب کرد و از رها کردنشان امتناع کرد، گردآوری کرده ایم.
7. Interceptor 650 Bobber از K-Speed
آیا تیم کارگاه موتورسیکلت سفارشی K-Speed تا به حال خوابیده است؟ با قضاوت بر اساس سرعت گمرک جدید در سال 2022، ما مشکوک نبودیم. فروشگاه سفارشی این نیروگاه تایلندی در کنار شرکت تولید قطعات پرتحرک آنها قرار داشت، بنابراین این دو اغلب با هم همپوشانی داشتند. به نوعی آنها هنوز هم توانستند زمانی را برای ساخت ویژه‌های منحصربه‌فرد مانند این بمب‌افکن Royal Enfield Interceptor 650 پیدا کنند که پلتفرم بسیار همه‌کاره را به عمق میدان سمت چپ هل داد.
برای دستیابی به ظاهر دراماتیک، K-Speed بدنه، سیستم تعلیق و چرخ های Enfield را کنار گذاشت. آنها قاب را پاره کردند، آن را پاره کردند و کل بخش بالایی، از یقه فرمان گرفته تا مجموعه‌ای منظم از پایه‌های سفارشی عقب را بازسازی کردند. این شاسی از دور شبیه یک مجموعه سفت و سخت به نظر می رسید، اما در واقع توسط کمک فنرهای پس از فروش کاملاً پیچیده پشتیبانی می شد، و شبحی را ایجاد می کرد که در عقب متراکم بود، اما در جلو انعطاف پذیر و گسترده بود، به کمک یک چنگال فنری کشیده و یک چرخ جلوی بدون ترمز 21 اینچی.
کابین خلبان و کنترل های رهگیر بازرسی دقیق را ایجاب می کرد. در اطراف میله های الهام گرفته از هلی کوپتر مجهز به دریچه گاز داخلی ساخته شده بود، اما فاقد اهرم ترمز جلو، سرعت سنج سنتی و سوئیچ های استاندارد بود. کلاچ در سمت چپ دوچرخه قرار داشت و به یک اهرم دنده دستی و سفارشی وصل شده بود و از سوارکار می‌خواست که دستش را پایین بیاورد و یک اهرم معکوس را بکشد تا دنده را بگیرد. مطمئناً، این بمب‌افکن فاصله عملی از زمین نداشت، اما بسیاری از سبک خالص و بدون تحریف را ارائه داد. [MORE]
6. دوچرخه درگ Continental GT 650 از برندگان بد
فروشگاه سفارشی پاریس Bad Winners با غلبه بر موانع سخت دوران بیماری همه گیر، دوچرخه وحشیانه رویال انفیلد کانتیننتال GT 650 درگ را به پایان رساند. این پروژه که در ابتدا توسط Royal Enfield Europe در اواخر سال 2019 برای سری مسابقه‌ای Sultans of Sprint سفارش داده شد، تا زمانی که اخبار مربوط به «نسخه ارواح» جشنواره Wheels and Waves منتشر شد، روی یخ باقی ماند. خدمه دکمه های GT 650 را فقط هشت ساعت قبل از برنامه ریزی برای خدمت در جاده بدنام پانکز پیک بستند، و این نشان دهنده تعهد مطلق آنها به این صنعت بود.
این Continental GT که “Pegasus l’Étalon Noir” نامیده می شود، تماماً تجاری بود. زیر کاپوت یک کیت بزرگ 865 سی سی از S&S Cycle قرار داشت که با میل بادامک ارتقا یافته، شاتون های اتصال Carillo و کلاچ تقویت شده کامل شده بود. Bad Winners جعبه هوا را با پشته های سرعت تعویض کرد، یک سیستم Nitrous Express را نصب کرد و دستگاه را از ابتدا با یک ECU قابل برنامه ریزی مجدد سیم کشی کرد تا هر اونس اسب بخار موجود را فشرده کند. بیرون آوردن
ولید بن لمین و تیمش با هدف اولیه سرعت در خط مستقیم، بازوی چرخشی را دراز کردند و سیستم شوک دوقلو را با یک واحد Öhlins جایگزین کردند. این شاسی روی چرخ‌های آلومینیومی Dymag، پیچیده شده در لاستیک‌های Pirelli Diablo Supercorsa SC2، که توسط کیت ترمز Beringer متصل شده است، می‌چرخد. Pegasus l’Étalon Noir که با مجموعه کاملی از پانل‌های بدنه فیبر کربن پرینت سه بعدی سفارشی پوشیده شده با یک لاک براق تمام شده است، واقعاً به همنام اسطوره‌ای خود عمل کرد. [MORE]
5. کانتیننتال GT 650 از گمرک گریس هاوس
گمرک Greasehouse هند می خواست یک رویال انفیلد کانتیننتال GT 650 بسازد که هم ظاهر و هم عملکرد خالص را برآورده کند. بخش IndiMotard، مستقر در بنگلور، مستقیماً توسط رویال انفیلد مأموریت یافت تا یک موتورسیکلت درگ سریع و سرگرم کننده با استفاده از کمترین قطعات وارداتی بسازد. ماشین بدست آمده با نام “Dunaali” به یکی از سریع ترین موتورسیکلت های رویال انفیلد 650 درگ در هند تبدیل شد.
Greasehouse کانتیننتال GT را تا پیچ و مهره هایش از بین برد و هر قسمت را وزن کرد تا جرم تراشیده شود. برای بهینه‌سازی قدرت، پیستون‌های فشرده‌سازی بالا را از S&S Cycle نصب کردند، هدها را جابجا کردند و جریان دادند و از سیستم‌های Piggyback ECU و FuelX Autotune Race Dynamics استفاده کردند. موتور 62.2 اسب بخار قدرت را به چرخ عقب می فرستاد، بازدم را از طریق یک اگزوز سفارشی دو به یک و انتقال نیرو از طریق کوپلینگ Recluse و سوئیچ سریع ضروری برای نوار درگ.
برای کاهش حداکثر وزن، Greasehouse قطعات استوک را با جایگزین‌های آلومینیومی سفارشی، از جمله یک زیر فریم سفارشی و یک بازو چرخشی قابل تنظیم با ماشین CNC جایگزین کرد. با این حال، ویژگی تعیین کننده، یک سطل زباله فیبر کربنی دست ساز تماشایی بود که از مسابقات افسانه ای سرعت زمین الهام گرفته شده بود. بدنه سبک وزن فیبر کربن خام باعث شد دوچرخه فقط 375 پوند وزن داشته باشد که با کسب مقام سوم در مسابقه درگ Vroom در بنگلور در اولین حضور خود ارزش خود را ثابت کرد. [MORE]
4. Classic 500 Bobber از FrontWheel Motors
در حالی که 650 دوقلوهای رویال انفیلد در کانون توجه بودند، تک‌آهنگ کلاسیک 500 بی‌صدا متوقف شد، اما FrontWheel Motors ثابت کرد که هنوز یک نقطه شروع تماشایی برای سفارشی کم‌توجه است. این کارگاه، مستقر در بوگور، اندونزی، کنترل کامل کلاسیک 500 مشتری را در دست گرفت و آن را به یک اثر هنری نفیس تبدیل کرد. آنها با الهام از آداب و رسوم ژاپنی، نام این پروژه شیک را «رایجین» به نام خدای رعد و برق ژاپنی گذاشتند.
مهمترین وظیفه در چک لیست تغییر موضع رویال انفیلد برای طولانی تر و پایین تر کردن آن بود. FrontWheel این کار را با تغییر زاویه فرمان، طولانی‌تر کردن بازو چرخشی و اضافه کردن یوک‌های سفارشی برای فشار دادن به چنگال‌های OEM انجام داد. این فاصله لازم را برای جایگزینی چرخ‌های 19 و 18 اینچی با یک جفت حلقه‌های 16 اینچی که در لاستیک‌های کوکر چاق و قدیمی پیچیده شده‌اند، ایجاد کرد.
بدنه کلاسیک 500 با یک مخزن سوخت بشقابی که در بالای آن درپوش بنزین به سبک مونزا قرار دارد و یک گلگیر دم اردک سفارشی زیبا، با یک مخزن سوخت روبه‌رو شد. خدمه هوشمندانه از جعبه ابزار داخل هواپیما به عنوان پوششی برای جعبه هوای جدید استفاده کردند و صدا خفه کن دراز را با یک واحد کوتاه تر و بلندتر تعویض کردند. رایجین که در پالت نقره‌ای و مشکی تک رنگ با چراغ‌های راهنما LED کم‌رنگ نقاشی شده بود، یک استاد کلاس در طراحی ساده و فشرده باببر بود. [MORE]
3. کانتیننتال GT 650 از BAAK
کارگاه فرانسوی BAAK به تماس سوارانی که خواهان قدرت بیشتر از Continental GT 650 بودند پاسخ داد و از جادوگران تیونینگ آمریکایی در S&S Cycle کمک گرفت. در حالی که دوقلو موازی کارخانه صاف بود، BAAK می خواست قدرت خود را با بسته Racer LTD خود افزایش دهد. این دقیقاً نشان می‌دهد که موتور 650 Twin تا چه اندازه می‌تواند بدون به خطر انداختن قابلیت اطمینان یا رانندگی روزمره پیش برود، بنابراین اسپرت بودن آن را افزایش می‌دهد. بدون قرار گرفتن در یک مسابقه تسلیحاتی برجسته شده است.
BAAK از کیت 865 سی سی Big Bore از S&S به همراه یک میل بادامک جدید و یک کلاچ تقویت شده استفاده کرد که به طور موثر نسبت تراکم را افزایش داد و قدرت موتور را به حدود 70 اسب بخار افزایش داد. صدا خفه کن های سنگین کارخانه با اقلام باببر BAAK جایگزین شد که منجر به اگزوز عمیق تر و صرفه جویی در وزن شد. تنظیم توسط Power Commander V مدیریت شد تا اطمینان حاصل شود که سوخت در کل محدوده دور منعطف باقی می ماند.
برای کنترل قدرت افزایش یافته، شاسی با چنگال های Öhlins سیاه شده و کمک فنرهای عقب Piggyback، پشتیبانی از یک ساب فریم عقب کوتاه شده و یک زین چرمی سفارشی استفاده شد. سیستم ترمز به سیستم برینگر ارتقا یافت و رینگ های 17 اینچی جدید به هاب های استوک پیچ شدند. نقطه پایانی یک طراحی هوشمندانه رنگ دو رنگ روی مخزن کارخانه بود که به طرز ماهرانه ای برای ایجاد یک توهم سه بعدی اعمال شد که باعث می شد فلز استاندارد به شدت تغییر یافته به نظر برسد. [MORE]
1 و 2. Royal Enfield & Highland Scramblers از Bikerbnb
رویال انفیلد با کمک تیم داخلی اختصاصی خود و کارشناسان هریس پرفورمنس بارها ثابت کردند که می توانند دست خود را کثیف کنند. برای این پروژه ساخت دوگانه، آنها با Bikerbnb همکاری کردند تا یک جفت اسکرمبلر بر اساس پلتفرم Interceptor 650 ایجاد کنند. این دو «هایلند اسکرامبلر» که برای عبور از جاده ها و مسیرهای ناهموار ارتفاعات اسکاتلند طراحی شده اند، به گونه ای طراحی شده اند که 100 درصد برای هدف مناسب هستند.
این تیم به جای نصب لاستیک های ماجراجویی، هندسه و شاسی را به درستی تغییر داده است. این دوچرخه‌ها دارای سیستم تعلیق Öhlins در دو انتها بودند که برای بهینه‌سازی سفر تنظیم شده بود، علاوه بر یوک‌های سفارشی هریس پرفورمنس. چرخ‌های اصلی با یک سیستم 19 اینچی جلو و 17 اینچی در عقب با رینگ‌های هاگون و لاستیک پیرلی رالی STR جایگزین شدند، در حالی که سیستم ترمز با کالیپر چهار پیستونی Brembo P4 ارتقا یافت.
کابین خلبان با دسته‌های مسطح ProTaper EVO، محافظ‌های دستی سفارشی و یک شماره‌گیر Motogadget با احتراق کلید RFID ارتقا یافت. کارهای پایانی شامل یک گلگیر سفارشی به سبک enduro، یک چراغ جلوی ال ای دی Koso Thunderbolt که در یک ناسل با پرینت سه بعدی تعبیه شده بود، و کیسه های زینتی Longride شیک که از قفسه های چمدان سفارشی آویزان شده بودند. این دو Interceptor 650 با رنگ‌های آبی و سفید معکوس و روکش‌های مخفی سراکوت، بهترین ماشین‌های شناسایی بدون زحمت و خنک بودند. [MORE]
با نگاهی به تنوع بسیار زیاد این ساخت‌ها، واضح بود که چرا رویال انفیلد در گفتگوی دوچرخه اهداکننده در سال 2022 تسلط داشت. از مسیرهای تنگ و پرپیچ‌وخم ارتفاعات اسکاتلند گرفته تا آسفالت تاول‌آمیز نوارهای درگ بین‌المللی، تطبیق‌پذیری 650 Twins و تک‌نفره‌های کلاسیک با هوا خنک کاملاً بی‌نظیر است. این هفت موتورسیکلت نه تنها استعداد عظیم و پیشگامانه سازندگانی را که در مقیاس جهانی کار می‌کنند به نمایش گذاشتند، بلکه موقعیت رویال انفیلد را به‌عنوان یک بوم خالی نهایی برای صحنه موتورسیکلت سفارشی مدرن تثبیت کردند.
