ما در ماه اوت یک آهن عالی به سمت شما پرتاب کردیم، و این یکی از آن ماه‌هایی بود که من واقعاً از آنچه این رقم برای خوانندگان ما ارائه کرد شگفت‌زده شدم. اگر دو چیز وجود دارد که می توانید از ماه گذشته یاد بگیرید، این است که برخی چیزها را نباید فراموش کرد: کلاسیک، اگر بخواهید. اما نمی توان نادیده گرفت که قوانین بی سر و صدا در سراسر جهان بازنویسی می شوند.
من شخصاً راه دیگری ندارم، زیرا آینده‌ای را برای موتورسیکلت‌های سفارشی پیشنهاد می‌کند که همه می‌توانند در آن شرکت کنند – و تنوعی جدی برای بحث به ما می‌دهد. بنابراین برای یک دور پیروزی برای 5 ساخت سفارشی برتر ما در آگوست 2026، و چه گروه متنوعی است، به ما بپیوندید.
5. SYM Wolf 125 1995 از 2Loud Custom
2Loud Custom مستقر در تایپه به طور مرتب تولیدات پیشرفته را برای مسافران داخلی با جابجایی کوچک اعمال می کند. برای این پروژه، سازنده Ma ‘Max’ Yicheng با یک SYM Wolf 125 مدل 1995 شروع به کار کرد. مالک موتور را نگه داشت زیرا این اولین موتورسیکلت او بود، اما به جای بازسازی انبار، او درخواست تعمیرات اساسی سنگین کرد که توسط لاستیک های بالون بزرگ لنگر انداخته شده بود.
اتصال لاستیک جامد به یک مسافربری سبک وزن 124.6 سی سی نیاز به دستکاری جدی شاسی دارد. مکس با استفاده از بازوی شنای اختصاصی 2Loud و شوک های سفارشی GJMS برای پاک کردن لاستیک عقب، قاب را برش داده و تغییر شکل داد. برای اطمینان از عرض مورد نیاز در جلو، او گیره های سه گانه، چنگال ها و مجموعه ترمز دیسکی را از یک یاماها TW200 تطبیق داد و قطعات را طوری ماشین کاری کرد که با سر فرمان SYM سازگار شوند.
هل دادن این حجم از توده نورد با موتور 11 اسب بخاری کارخانه غیرممکن بود. مکس آسیاب اصلی را با یک موتور 280 سی سی تک سیلندر ساخت Haoyue که به یک گیربکس شش سرعته متصل است، مبادله کرد. سوخت رسانی توسط کاربراتور CVK32 روی یک پشته سرعت سفارشی انجام می شود. سیستم اگزوز قبل از عبور از زیر صندلی و خروج از سمت دیگر، دور جلوی کیس ها محکم بافته می شود و گرما را از پاهای سوارکار دور نگه می دارد. مکس سه بافل داخلی مجزا برای کنترل صدای اگزوز بدون خفه کردن موتور با جابجایی بزرگتر طراحی کرد.
رابط سوار بر پایه یک فرمان آویز میمون سفارشی مجهز به سیلندرهای اصلی فراندو و یک سوئیچ چراغ راهنما مخفی که در سمت چپ ادغام شده است. در سراسر ستون، یک مخزن سوخت قدیمی یاماها RD50 قرار دارد که با رنگ آفتاب‌پرست سبز و طلایی با لهجه‌های ورق طلا تمام شده است. این با یک زین جیر قهوه‌ای جفت شده است که سینی آلومینیومی را پنهان می‌کند که باتری لیتیوم یون STK را در خود جای داده است. برای جدا کردن سطوح ماشینکاری شده، مکس بافت‌های سنگین را در محفظه‌های چراغ عقب، درپوش سوخت، درپوش مخزن و قسمت‌هایی از اگزوز کوبید و یک شخصیت آنالوگ مشخص را به یک مسافربری که به شدت بازسازی شده بود، اضافه کرد. [MORE]
4. هلی کوپتر هوندا CB400SS 2002 از صنایع رز
جغرافیای متراکم شهری تایوان و رطوبت شدید تایوان به شدت به تک‌های سبک وزن و ضد گلوله ژاپنی نسبت به دوقلوهای آمریکایی سنگین و خوش‌خلق برتری می‌دهد. اکسل لی از صنایع Rez مستقر در تایپه این واقعیت جغرافیایی را پذیرفت و از یک مسافربری هوشمند هوندا CB400SS مدل 2002 به عنوان پایه ای برای هلیکوپتر غیرقانونی استفاده کرد. تکی 397 سی سی هواخنک شده 29 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما لی این دستگاه سبک وزن را تا قسمت اصلی آن کاهش داده است تا یک پروفیل سنتی و سنتی Americana بسازد که در ترافیک منطقه شیلین رشد می کند.
لی برای دستیابی به حالت کلاسیک هلی کوپتر، پایه های موتور کارخانه پایینی را برای حفظ تراز پیشرانه نگه داشت، اما بقیه شاسی گهواره نیمه دوبل را کاملاً جدا کرد. او نیمه جلوی قاب را به طور قابل توجهی به سمت بالا و بیرون کشید و در حالی که یک بخش عقب سفت دم سخت ایجاد کرد. چنگال فنری کشیده کرومی بلند با راکرهای قدیمی «Elf Shoe» هندسه قسمت جلویی را دیکته می‌کند. لی با فشار دادن یک چرخ جلوی 21 اینچی، زیبایی ناب توپی قرقره را کنار زد و یک ترمز دیسکی هیدرولیک کوچک برای اطمینان از قدرت توقف عملکردی علاوه بر درام عقب کارخانه نصب کرد.
مثلث سوار بر یک دسته باریک و دست ساز با گوش های خرگوش ساخته شده است. کابین خلبان از طریق جراحی از سیم‌کشی و اهرم‌ها دور نگه داشته می‌شود و گیربکس پنج سرعته هوندا را به پیکربندی پایین با کلاچ پا و جاکی شیفت تبدیل می‌کند. مسیر اگزوز تا حد زیادی مشخصات دوچرخه را تعیین می کند. لی پاهای موج دار با بافتی تهاجمی ساخته که به سمت بالا در انتهای کلاسیک دم ماهی جریان می یابد. در قسمت عقب میله‌ای بلند به سبک سه‌طرفه، جوش داده شده از ستون‌های مربعی پیچ خورده، که یک سرنیزه رزمی نصب شده در مرکز را در خود جای داده است. یک مخزن اسپرتستر سوار بر فریسکو و گلگیر تریلر شیک از پایه مروارید آبی زیر شعله‌های ورقه‌ای نقره‌ای چرخ‌شده موتور با خطوط طلایی استفاده می‌کنند، که ثابت می‌کند جابه‌جایی بزرگ پیش‌نیاز برای هندسه مناسب هلیکوپتر نیست. [MORE]
3. Harley-Davidson WLA Bobber 1942 از Hammerbike
در طول جنگ جهانی دوم، بیش از 30000 هارلی دیویدسون WLA تحت برنامه Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد. بیشتر آن سرهای مسطح 45 اینچ مکعبی به گرد و غبار تبدیل شدند، اما رومن مولچانوف از سیبری همربایک یک بازمانده در سال 1942 را نجات داد تا یک باببر با قاب پیستونی بسازد که به شدت به ساخت آنالوگ متکی است.
مولچانوف شاسی کارخانه را به نفع یک قاب سفارشی یکباره با سیستم تعلیق عقب به سبک پیستونی کنار گذاشت. این یک انتخاب مهندسی حساب شده است که خطوط بصری بدون وقفه یک دم سخت سنتی را حفظ می کند و در عین حال میرایی واقعی را به محور عقب ارائه می دهد. در جلو، یک چنگال فنری سنتی از روی میله‌های کم‌تنظیم می‌گذرد و سوار را در یک جیب ارگونومیک قدیمی بالای یک زین چرمی فنری قرار می‌دهد.
دریچه جانبی V-twin 739 سی سی تحت تعمیرات اساسی داخلی قرار گرفت و یک دینام مدرن Denso برای مدیریت سیستم های الکتریکی به روز دریافت کرد. با این حال، فلزکاری در خارج ساخت و ساز را تعیین می کند. مولچانوف به طور سیستماتیک جعبه های موتور ریخته گری، پوشش های بیرونی و مخزن روغن سفارشی را با دست سخت کرد. ایجاد آن بافت گودی یکنواخت به 250000 ضربه چکش انفرادی نیاز داشت. برای ثابت نگه داشتن وزن بصری روی بلوک بافت دار، اگزوز به یک جفت لوله پایه برش مورب محدود می شود که مستقیماً از سیلندرها در یک خم 90 درجه محکم می افتند.
این خودرو از ترمزهای طبلی مکانیکی سنتی استفاده می‌کند که به رینگ‌های مشکی با پوشش پودری وصل شده و در دیواره‌های سفید رنگ شینکو پیچیده شده‌اند. در بالا، آنچه که به نظر می رسد یک مخزن سوخت استاندارد به سبک Sportster است، دارای بریدگی های داخلی ساخته شده برای پنهان کردن باتری و سیم پیچ احتراق است که ستون فقرات را از نظر جراحی تمیز نگه می دارد. مولچانوف ورق فلز را با پایه‌ای سنگین از تکه‌های فلزی نقره‌ای زیر روکش آب نبات آبی به پایان رسانده است، و یک کار سفارشی بسیار پر زحمت را ایجاد کرده است که راحتی کاتالوگ پیچ و مهره را نادیده می‌گیرد. [MORE]
2. Yamaha TR1 1983 by Helsingland Custom Workshop
یاماها TR1 مدل 1983 یک ماشین توریستی متریک فراموش شده است که معمولاً در پشت انبارهای سوئدی می پوسد. اما در زیر این پلاستیک کهنه، یک V-twin 981cc نهفته است که به عنوان یک عضو پر استرس طراحی شده است: یک معماری رویایی برای سازنده ای که مایل به انجام محاسبات بی رحمانه است. لینوس جوهانسون از Helsingland Custom Workshop این پتانسیل را دید و پنج سال طاقت فرسا را صرف هک کردن بیش از حد برای ساخت یک ماشین کم، براق و شدیداً تهاجمی حول آن هسته 69 اسب بخاری کرد.
رویکرد یوهانسون کار فشرده اما از نظر ساختاری خالص بود. او زیر فریم کارخانه را کاملاً برش داد و یک بخش عقب جدید ساخت تا طرح اصلی مونوشاک را نشان دهد. در حالی که او بازوی شناور TR1 را نگه داشت، میرایی قدیمی را برای یک شوک مدرن YSS کنار گذاشت. برای اصلاح هندسه جلو و تزریق قدرت ترمزگیری جدی، جوهانسون یک قسمت جلوی Aprilia RSV4 را انتخاب کرد. تطبیق چنگال‌های Öhlins RSV4 و سخت‌افزار Brembo به یک پایه سفارشی و گیره سه‌گانه بالایی با ماشینکاری CNC نیاز داشت تا یک فرمان سنتی را در خود جای دهد. طلای Öhlins توسط یک پلاک دست ساز با شماره 55 برای سال تاسیس یاماها قاب شده است که توسط یک پروژکتور LED مینیمالیستی Highsider Dual-Stream سوراخ شده است.
چرخ‌های آلیاژی RSV4 روی یک یاماها قدیمی نیاز به ماشینکاری داخلی سنگین برای قرار دادن چرخ عقب Aprilia و نصب برمبو در بازو چرخ‌دار دارد. بسته فنر نشده در لاستیک تهاجمی Continental TKC80 با 130 در جلو و 170 بزرگ در عقب پیچیده شده است. V-twin 75 درجه در نقطه مرگ قرار دارد. جوهانسون بلوک را رنگ آمیزی کرد و باله های خنک کننده را با دست به فلز برهنه کرد، در حالی که روکش ها از مهره های شیشه ای بودند که به روکش ساتن منفجر شده بودند. سوخت رسانی توسط کاربراتورهای دوگانه Mikuni VM38 بر روی فیلترهای باز DNA انجام می شود و Mad Exhaust مستقر در هلند یک سیستم پیچیده فولادی ضد زنگ ساخته است که به طور محکم از طریق شاسی می بافد.
چیزی که شبیه مخزن سوخت کاوازاکی Z400 قدیمی به نظر می رسد در واقع نمای توخالی است که یک سلول سوختی سفارشی از جنس استنلس استیل و یک سیم کشی مدرن Motogadget را پنهان کرده است. این ترفند خط بالایی را از نظر جراحی تمیز نگه می‌دارد و در عین حال یک واحد Carmo TCI را برای زمان‌بندی جرقه‌زنی مطمئن قرار می‌دهد. جوهانسون گرافیک های بلند را برای طرح رنگی تک رنگ Nardo Grey دور زد. این به عنوان یک پس‌زمینه صنعتی سرد عمل می‌کند که اگزوز فولاد ضد زنگ خام و تعلیق طلایی را مجبور می‌کند تا تمرکز را جلب کند و بر بافت، هندسه و محدودیت تأکید کند. [MORE]
1. 2007 Triumph Bonneville Street Tracker از Mule Motorcycles
راه اندازی یک موتور سیکلت یادبود اغلب منجر به نمایشی ثابت می شود که توسط احساسات و کروم بیش از حد سنگین می شود. ریچارد پولاک از Mule Motorcycles با این Triumph Bonneville Black 2007 مسیر متفاوتی را طی می کند. این ردیاب برای یک مشتری از اوهایو به عنوان ادای احترام به قربانیان جشنواره موسیقی نوا در 7 اکتبر ساخته شد و مهلت مشخصی برای یک جلسه در کلیولند داشت.
اهدا کننده یک شاسی معروف بود: یک پولاک قدیمی ساخت قاطر، که در پایگاه فعلی خود در بویز، آیداهو بود. پس از یدک‌کشیدن موتورسیکلت غیرفعال به مغازه‌اش، او خطای الکتریکی را در یک سیم پیچ احتراق شکسته، یک قطعه Triumph متوقف کرد. او یک جایگزین ایتالیایی را علاوه بر یک ماژول احتراق قابل برنامه ریزی در بازار نصب کرد. وسایل الکترونیکی جدید سقف دور را 800 دور در دقیقه افزایش می‌دهند و منحنی پیشروی بسیار واضح‌تری را برای بیدار کردن دوقلوی موازی 865 سی‌سی فراهم می‌کنند.
تنظیم موقعیت ردیاب خوب به معنای کنار گذاشتن چرخ های قدیمی 18 اینچی بود. پولاک با حلقه های 19 اینچی آن را دوباره بند انداخت و آن را در لاستیک Dunlop DT4 پیچید. سیستم ترمز جلو بر عمق ساخت آن تأکید می کند: یک هاب مرکزی باریک سفارشی از نوع بارنز، همراه با حامل های بیرونی سفارشی. بر روی یک براکت Kosman یک کولیس چهار پیستونی برمبو نصب شده است که به روتور برینگر شناور گاز می گیرد. قسمت جلویی خود مبتنی بر چنگال های Buell M2 Cyclone با پوشش پودری با فشرده سازی مستقل و میرایی برگشتی در هر پایه چنگال است که همه توسط گیره های سه گانه Mule ثابت می شوند.
برای اصلاح هندسه انتهای عقب، زیرفریم بلند کارخانه ای خرد شده و با یک حلقه سفارشی براق جایگزین شد که توسط یک جفت کویلور Race Tech پشتیبانی می شود. رابط سوار عمداً پراکنده است. فرمان فولادی ضد زنگ Mule دارای کنترل‌های استاندارد است، در حالی که سرعت‌سنج GPS KOSO با حذف سنسورهای چرخ، داشبورد را تمیز می‌کند. در عقب، یک زین ردیاب درجه یک شیشه‌ای، قسمت دم را تشکیل می‌دهد، با تودوزی در یک روز توسط خدمه کوربین. یک اگزوز سفارشی 2 به 1 با اگزوز DG دوباره کار شده، یادداشت موتور را واضح اما در خیابان نگه می‌دارد، در حالی که صفحات روکش جلو میل اختصاصی Mule جایگزین روکش چرخ دنده OE حجیم می‌شوند.
مرکز بصری بر روی مخزن سوخت انبار و بخش دم قرار دارد. هنرمند سن دیگو ایرن کاسموس و نقاش تونی لالیکاتا با استفاده از ایربراش خالص، ادای احترام مفصلی را اجرا کردند و از برگردان‌های پنهان در زیر کت شفاف اجتناب کردند. این دستگاه با گذشت زمان در کلیولند اولین کار خود را انجام داد، اما موفقیت واقعی فقط بعد از این رویداد به دست آمد. به جای پارک کردن Bonneville به عنوان یک صفحه نمایش ثابت، مالک-کلکسیونر سخت افزار زیر را تشخیص داد و به سختی دوچرخه سواری کرد، و ثابت کرد که یک ادای احترام در خیابان بهترین کار خود را انجام می دهد. [MORE]
