IM5 و برادر IM6 که در استرالیا با نام “IM Presented by MG Motor” عرضه شد، دو خودروی اول از بازوی لوکس این خودروساز چینی هستند (بدون توضیح بهتر). وقتی به لکسوس و تویوتا فکر می کنید، تقریباً بی پول هستید.
با این حال، ما قیمت گذاری ممتاز نداریم، زیرا عملکرد IM5 ما قبلاً 77990 دلار در جاده ها هزینه می کرد و ارزش پیشنهادی واقعاً خوبی را ایجاد می کرد. مقرون به صرفه‌تر (و کاربردی‌تر) از رودستر سایبرستر 100000 دلاری MG است.
خودروهای IM دارای یک باتری 100 کیلووات ساعتی با مشخصات پلاتینیوم و عملکرد (75 کیلووات ساعت در مدل اولیه Premium) هستند. سطوح قدرت متفاوتی را در سه سطح تجهیزات مشاهده خواهید کرد که پریمیوم (217 کیلووات/450 نیوتن متر) و پلاتینیوم (300 کیلووات/500 نیوتن متر) چرخ های عقب را به حرکت در می آورند.
مدل پرفورمنس ما موتور دیگری را برای راندن هر چهار چرخ اضافه می‌کند، با خروجی ترکیبی فوق‌العاده 572 کیلووات و 800 نیوتن متر، که در 3.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد. این قدرت یک ابرخودرو با کسری از هزینه است، همه در یک سدان چهار در عملی با پنج صندلی.
برند IM از نظر لوگو و سبک طراحی از MG فاصله گرفته و ظاهری بسیار منحنی به خود گرفته است. از نظر شخصی واقعاً چشمگیر است، و در حالی که برخی نشانه ها را به پیش بند جلوی تسلا مدل Y نشان می دهد، هنوز کاملاً متمایز است.
چرخ‌های 20 اینچی در تریم‌های پلاتینیوم و پرفورمنس دارای طراحی گلبرگ هستند که توجه برخی از دوستان را که می‌خواستند درباره سوار شدن بر وسیله نقلیه سریع خودشان بدانند، به خود جلب کرد.
در پشت این چند کالیپر ترمز محکم و نارنجی روشن وجود دارد که با توجه به ارقام قدرت خودرو، امنیت ترمز بسیار مورد نیاز را فراهم می کند. قسمت پشتی دارای قسمت‌های تیره‌رنگ و یک نوار نازک روشن است.
زاویه جانبی فاصله بین دو محور بلند و برآمدگی های کوتاه را نشان می دهد و فضای کابین بسیار بزرگی را ایجاد می کند. زیر کاپوت یک زیرپوش/فرنک است که برای کابل ها و کیت تعمیر لاستیک مناسب است. فضای داخلی مینیمالیستی، با لمسی از لوکس مدرن است.
یک داشبورد ساده‌شده کارها را آغاز می‌کند، با تعداد زیادی نمایشگر و صفحه سوم، قسمت شناور کنسول مرکزی را برای بیشتر تعاملات شما اشغال می‌کند. فرمان ساده است، با چند دکمه و پارویی که مزاحم نیست.
خودروی ما به صورت استاندارد با فضای داخلی Highland Grey عرضه شد، اما یک جایگزین Dover Beige نیز موجود است. سقف شیشه ای حس مطبوعی را ایجاد می کند، اما بدون آفتابگیر ارائه شده، کنسول وسط در روزهای گرم به سرعت گرم می شود.
به عنوان یک امتیاز اضافی (اینطور نیست) ما متوجه شدیم که با شارژر تلفن بی سیم که در اینجا قرار دارد، تلفن ما به سرعت بیش از حد گرم می شود، تا جایی که عملکردهای ساده از کار می افتند. چتر آفتابی یک خرید اختیاری از طریق پیام فوری است و باید استاندارد باشد.
در حالی که در حال بحث در مورد ویژگی‌های IM5 هستیم، آینه دید عقب یکی از کوچک‌ترین آینه‌هایی است که در این چند وقت دیده‌ایم و به لطف شکاف نازک موجود در آن، دیدی خنده‌دار دارد. خودروهای پشت سر نیز به دلیل زاویه شیشه عقب به صورت چراغ جلو و جلوپنجره ظاهر می شوند.
خوشبختانه، IM5 مجهز به یک سری دوربین برای کمک به دید همه جانبه است و دید در غیر این صورت بسیار خوب است. روکش آینه در آفتاب‌گیرها تا می‌شود که می‌تواند دید را مخفی کند و کمی سست شود.
برخی از منوهای سیستم حاوی اشتباهات املایی هستند که امیدواریم با یک به‌روزرسانی غیرمجاز اصلاح شوند. صندلی‌ها با توجه به بسته‌های شش تکه‌ای که دارند، به نظر می‌رسد که در باشگاه ورزش کرده‌اند، اما کاملا راحت و قابل تنظیم هستند.
صندلی عقب به دلیل داشتن کفی صاف برای سرنشینان قد بلندتر جادار است و فضای سر زیادی وجود دارد. گرمایش و تهویه برای سرنشینان جلو در دسترس است، اما از آنجایی که ممکن است در خودروهای دیگر که هزینه بسیار کمتری دارند، نوازش شوند، هیچ گزینه ماساژی وجود ندارد.
صفحه نمایش هدآپ وجود ندارد، اما صفحه نمایش ابزار جلو عملکرد مناسبی را در ارائه اطلاعات مرتبط انجام می دهد، و حتی شامل یک نیروی سنج G برای رانندگی پرشور شما می شود. ما متوجه شدیم که در برخی از روزهای گرم‌تر سیدنی، تهویه صندلی‌های جلو می‌تواند کمی بیشتر از هوا استفاده کند.
به همین ترتیب، بازسازی ترمز خودرو تقریباً وجود ندارد، که بسته به ترجیح شما در یک خودروی برقی، می تواند یک چیز خوب یا بد باشد. در نتیجه، IM5 قابلیت رانندگی تک پدال را ندارد.
ماشین در مورد تمام قدرت موجود در زیر پدال سمت راست خود نیز فریاد نمی زند. در واقع با نمایشی بسیار خطی و گمراه کننده، قابلیت های خود را کاملاً کم رنگ می کند. حالت Comfort برای اکثر برنامه ها شتاب و قابلیت رانندگی کافی را فراهم می کند.
ورزش واقعاً برای به حرکت درآوردن قلب است. بنابراین، تصور می کنیم که ممکن است چیز خوبی باشد که برای تغییر حالت رانندگی باید در چند منو پیمایش کنید – دانستن اینکه اگر کسی بخواهد این خودرو را به درستی راه اندازی کند، باید قصد داشته باشد تا حدودی اطمینان بخش است.
ما فکر می کنیم که تریم های با مشخصات پایین تر همچنان عملکرد مناسبی را برای اکثر خریداران ارائه می دهند. در ورزش، ضربه زدن عمدی روی پدال سمت راست، سرعت IM5 را در کمترین زمان ممکن می‌کند، سرنشینان را به صندلی‌هایشان می‌چسباند و لبخندی ایجاد می‌کند که نمی‌توانید از روی صورتتان پاک کنید.
اما نیاز به احترام دارد – و حتی هشدارهایی برای مسافران ناآگاه شما. در بخش های پرپیچ و خم، انتظار داشته باشید که یک خودروی 2.3 تنی مطابق با آن رفتار کند، اما تفاوتی با سایر گرند تورهای پرفورمنس ندارد.
IM5 هاچ نیست، اما با مرکز ثقل پایین و سیستم چهار چرخ محرک در مشخصات عملکرد، پتانسیل زیادی برای سرگرمی در صورت نیاز وجود دارد. لاستیک های پیرلی تکان دهنده اعتماد به نفس و چسبندگی بیشتری در پیچ ها ایجاد می کنند.
در بزرگراه، خودرو آرام و رام است، با مدل پرفورمنس مجهز به سیستم تعلیق بادی پیشرفته برای افزایش راحتی بیشتر و ارائه “تجربه رانندگی تطبیقی طراحی شده برای جاده های استرالیا”.
در اطراف شهر و در شرایط سخت تر، فرمان چهار چرخ دو جهته برای کمک به مانور نسخه Performance در دسترس است. یک ویژگی پارکینگ با یک لمس وجود دارد که ما هرگز از آن استفاده نکردیم، فقط به این دلیل که به نظر می رسید خودمان سریعتر آن را انجام دهیم.
برخی از مانیتورهای نقطه کور مفید و یک اشاره ظریف قرمز وجود دارد که در صورت لزوم در لبه چپ یا راست صفحه نمایش دیجیتال روشن می شود – شاید برای اکثر افراد بسیار ظریف باشد، اما یک نشانه بصری اضافی همراه با چراغ های آینه کمک می کند.
برخی از ویژگی های امنیتی آزاردهنده وجود دارد، اما می توان آنها را با چند کلیک از طریق صفحه وسط غیرفعال کرد. در گذشته ما اشاره کرده‌ایم که پیاده‌سازی MG برای نظارت بر راننده، هشدارهای محدودیت سرعت و موارد مشابه بسیار خوب بوده است.
با این حال، نسخه IM چندان ظریف نیست. با پلتفرم 800 ولتی خود، IM5 را می توان در حدود 15 دقیقه از 30 تا 80 درصد با شارژر سریع DC شارژ کرد. IM ادعا می کند WLTP 575 کیلومتر برای نسخه Performance، و ارقام دنیای واقعی ما حدود 545 کیلومتر را با شارژ تقریباً کامل نشان می دهد.
این خیلی بد نیست، و یک منظره لعنتی که دقیق تر از برخی از ادعاهای موجود است. به نظر می رسد گارانتی از راه اندازی MG با 10 سال رقابتی یا 250,000 کیلومتر پس از اتمام سرویس در نمایندگی مجاز MG پیروی می کند.
با این حال، برخی از ضمانت‌های محدود وجود دارد، با مواردی مانند سیستم تعلیق بادی و فرمان تمام چرخ‌ها با پیشنهاد مسافت پیموده شده نامحدود پنج ساله. باتری EV تا 7 سال یا 150000 کیلومتر دوام می آورد، هر کدام که زودتر بیاید.
IM5 Performance برای اولین بار از یک محصول درجه یک، یک پیشنهاد منحصر به فرد با گزینه های زیادی برای پشتیبانی از آن ارائه می دهد. در اینجا ارزش و سرگرمی زیادی وجود دارد، و اینکه شرکت هایی مانند MG یا IM هنوز هم سدان های پرفورمنس را ارائه می دهند بسیار خوب است.
می توانید اطلاعات بیشتر را در وب سایت IM MG Motor یا با فروشنده محلی خود تماس بگیرید. برای دریافت پیشنهاد مالی با نرخ پایین، با کارگزاری دارای رتبه برتر مالی خودرو استرالیا تماس بگیرید. اعتبار یک. از OnlyCars.com.au دیدن کنید تا طیف وسیعی از وسایل نقلیه را ببینید.
وسیله نقلیه آزمایشی ما توسط MG Motor استرالیا برای اهداف ارزیابی مستقل ارائه شده است. Exhaust Notes استرالیا برای بررسی این وسیله نقلیه پولی پرداخت نکرده است.
