بوم این اشتیاق جدید برای هنر الهام گرفته از علم، شاسی بوگاتی نوع 57 خواهد بود. زمانی که تیپ 57 وارد عرصه عمومی شد، بازار خودروهای لوکس به دلیل رکودی که بسیاری از کشورهای غربی را در آن زمان تحت تاثیر قرار داده بود، کاهش یافته بود. اما در حالی که بسیاری از خودروسازان این زمان را زمانی برای کاهش هزینه‌ها و تلاش‌های خلاقانه می‌دانند، اتوره و پسرش ژان این را فرصتی برای ساختن یکی از بی‌گمان‌ترین خودروهای تمام دوران می‌دانستند.
تنها یک منبع می تواند منجر به چنین رفتار بی دقتی شود. ژان با الهام از افسانه های بزرگ اساطیر یونان شروع به طراحی بدنه های واقعا شگفت انگیزی برای شاسی تایپ 57 کرد. ژان تحت تأثیر داستان آتالانتا، استایل بدنه آتالانته خود را با جلوپنجره بوگاتی بلند و افتخارآمیز و گلگیرهای گرد زیبا، کابین و عقب آن خلق کرد.
تنها حدود 40 نمونه از آتالانته توسط ژان طراحی و ساخته خواهد شد. یکی از اینها شاسی 57766 خواهد بود. و به طور مناسب، این شاسی ابتدا به پسر یک کشتیرانی یونانی تحویل داده می شود.
نیکلاس استاماتی امبیریکوس از ثروت خانواده‌اش برای تامین مالی اشتیاق خود به ماشین استفاده کرد و خود یک مسابقه‌دهنده جنتلمن بود. نیکلاس چند ماشین داشت که اغلب در مسابقات از آنها استفاده می کرد. او از بوگاتی تایپ 57 اس با بدنه کورسی و همچنین از ERA کارخانه ای استفاده خواهد کرد. با این حال، زمانی که نیکلاس در مسابقات جایزه بزرگ فلورانس در سال 1937 دچار سانحه ای شد که تقریباً به قیمت جانش تمام شد، حرفه مسابقه ای نیکلاس به پایان رسید.
نیکلاس تصمیم گرفت به برندی که زمانی که تصمیم به جایگزینی بنتلی 3.5 لیتری خود با آن آشنا شده بود، بچسبد. بنابراین، او به سرهنگ سورل، مدیر آژانس بوگاتی لندن مراجعه می کند تا سفارش یک نوع 57C را بدهد.
شاسی 57766 در نوامبر 1938 در مولشیم تکمیل شد و سپس به گانگلوف در کولمار فرانسه فرستاده شد، جایی که بدنه استلویو خود را دریافت کرد. با توجه به زمان ساخت، خودروی تکمیل شده نسبت به سری های قبلی تایپ 57C دارای اصلاحات خاصی بود. این خودرو با ترمزهای درام هیدرولیک بوگاتی-لاکهید، کمک فنرهای لوله ای و پایه های موتور لاستیکی کامل می شود.
مدت کوتاهی پس از تکمیل، این خودرو به لندن فرستاده می شود و در آنجا با مالک جدید خود ملاقات می کند. 57766 که در بریتانیا به‌عنوان «FXF 55» ثبت شده بود، تا زمانی که در سال 1941 به خانه تعطیلاتش در پالم‌بیچ، فلوریدا ارسال شود، نزد Embiricos باقی می‌ماند. بوگاتی به زودی خود را در سرزمینی بیگانه و کاملاً تنها می‌یابد، زمانی که امبیریکوس در ژوئیه 1941 در هواپیمای Fairchild 24 خود در نزدیکی Matunuck، رود آیلند درگذشت.
پس از مرگ نیکلاس، ماشین به ری موری فروخته شد. موری قبلاً یک تیپ 57 آتالانت داشت، اما نه با سوپرشارژر. قدردانی از بدنه ای که بوگاتی بدون سوپرشارژ او را تزئین می کند، اما قدردانی از موتور سوپرشارژ موتوری که به تازگی خریداری کرده است، موری را به تصمیم گیری برای معامله بدنه دو شاسی بلند سوق می دهد.
پس از پایان جنگ جهانی دوم، موری تصمیم گرفت هر دو تایپ 57 خود را بفروشد. مدتی قبل از تصمیم گیری، موری تصمیم گرفت بدنه ها را به شاسی اصلی خود بازگرداند. اکنون دوباره کل، 57766 به Al Garthwaite از Malvern، پنسیلوانیا فروخته می شود.
Garthwaite در رده‌های ARCA و SCCA به خوبی شناخته شده بود و بعداً مالک ALGAR، واردکننده بزرگ فراری شد. تایپ 57C که به عنوان مردی که عاشق اتومبیل‌های پیشرفته بود شناخته می‌شود، به خوبی در مجموعه چشمگیر او قرار می‌گیرد.
با این حال، 57766 به سادگی به عنوان بخشی از یک مجموعه نمی ماند. و در ژوئن 1949، این یکی از تنها 17 اتومبیل آماده برای رقابت در مسابقات جاده ای بریجهمپتون 100 مایلی بود. با تکیه بر قدرت موتور 3.3 لیتری سوپرشارژر، Garthwaite و Atalante قابل توجه خواهند بود، اما در نهایت به دلیل شکستگی شاتون به پایان نخواهند رسید.
این خودرو تعمیر خواهد شد و در نهایت تنها یکی از معدود خودروهای پیش از جنگ خواهد بود که در 29 ژوئیه 1950 در کوه Equinox Hillclimb در ورمونت سوار می شوند. با وجود اینکه آتالانته در شرایط سنی ضعیفی قرار داشت، گفته می شد عملکرد خوبی داشت. هشتمین زمان سریع
این خودرو به رقابت در مسابقات رقابتی و تپه‌نوردی ادامه خواهد داد و زمانی که گارثویت در اختیار داشت، به طور منظم مورد استفاده قرار خواهد گرفت. با این حال، این ماشین برای همیشه نزد Garthwaite باقی نمی ماند و Dr. ساموئل شر صاحب بعدی خواهد شد. مدت کوتاهی پس از آن، شر از ماشین جدا شد و تصمیم گرفت آن را به جان وندل استراوس، نوه موسس RH Macy & Company بفروشد.
خرید بوگاتی توسط استراوس با توجه به علاقه شدید او به فرهنگ فرانسه و همه چیزهای فرانسوی، مطمئناً منطقی به نظر می رسید. 57766 تا سال 1962 که در یک گاراژ حومه شهر پارک شده بود و تقریباً 50 سال تقریباً فراموش شده بود، بخشی از مجموعه گسترده اتومبیل های اشتراوس باقی ماند.
شاسی 57766 تا سال 2007 پنهان می ماند، زمانی که املاک اشتراوس باید حل و فصل می شد. گاراژ باز می شود و بوگاتی دوباره کشف می شود. بوگاتی Type 57C کاملا سالم و به خوبی حفظ شده بود، درست بعد از اینکه چندین لایه گرد و غبار از بدنه Atalante منفجر شد، آماده عرضه به نظر می رسید.
پس از کشف، یک کلکسیونر در ساحل شرقی می آمد تا به سرعت ماشین را بازسازی کند. اگرچه این خودرو بازسازی نشده بود، اما به عنوان بخشی از کلاس حفاظت از پیش از جنگ در سال 2007 در Pebble Beach Concours d’Elegance ارائه شد و بعداً در نمایشگاه ویژه “یافت انبار” در موزه اتومبیل ساراتوگا مورد تقدیر قرار گرفت.
یک سال بعد، 57766 به مالک فعلی فروخته شد و بلافاصله به Sargent Metalworks of Fairlee، ورمونت برای بازسازی کامل سپرده شد. این یک “فرصت واقعاً هیجان انگیز” برای Sargent Metalworks خواهد بود، زیرا این بوگاتی خاص به طرز شگفت آوری دست نخورده و سالم خواهد بود. سارجنت به یاد می آورد، “این چند بار رنگ شده بود و از نظر مکانیکی شکننده بود، اما همه چیز آنجا بود.”
نه تنها همه چیز آنجا بود، بلکه مطابقت هم داشت. موتور، قسمت عقب، گیربکس و محور جلو همگی هنوز دارای اجزای مشابه بودند! علاوه بر این، بدنه Atalante در داخل و خارج بسیار اصلی است. سارجنت فریاد می زد: “من هرگز بدنه بوگاتی ندیده بودم که اینقدر درست و اصلی باشد.” او همچنین اظهار داشت که این بوگاتی قطعا یکی از بهترین نمایندگان آتالانته کلاسیک ژان بوگاتی است. به نظر من این یکی از بهترین طراحی های ماشین در تمام دوران است.”
اثاثیه داخلی اصلی به سادگی باید تمیز و اصلاح شوند تا عملاً کاملاً جدید به نظر برسند. حتی بیشتر چارچوب چوبی با رنگ نگهدارنده پوشانده شده بود که باعث می شد روند بازسازی به سرعت و بدون مشکلات زیادی پیش برود.
پس از آن O’Donnell Classics وظیفه تکمیل ماشین را زمانی که در نهایت برای رنگ آمیزی آماده شد، بر عهده خواهد داشت. پس از آن O’Donnell Classics تصمیم می گیرد که خودرو را با رنگ مشکی و آبی به پایان برساند و ظاهری کاملاً درست به 57766 بدهد.
در طول بازسازی، به تمام جزئیات پرداخته می شود. نتیجه یک خودروی بسیار اصیل خواهد بود که به اوج ظاهر خود بازگردانده شده است، با فضای داخلی کاملاً حفظ شده، موتور تنظیم مجدد و گیربکس بازسازی شده، قسمت عقب، سیستم تعلیق و ترمز بازسازی شده. حتی حکاکی مناسب بر روی شیشه پنجره به سمت راست خراشیده شده در قسمت موتور روی ماشین اعمال می شود.
در نهایت، 57766 در سال 2011 Pebble Beach Concours d’Elegance ظاهر شد، همان رویدادی که چهار سال پیش ترمیم نشده ظاهر شد. پاسخ چیزی جز تمجید و تحسین بزرگ نخواهد بود. در پایان این رویداد، 57766 در کلاس دوم شد و افتخار شکست دو بوگاتی تایپ 57 دیگر را داشت.
زمانی که بوگاتی تایپ 57 از مخفیگاه و بازسازی خود بیرون آمد، مخفی می شد. تنها حضور دیگر از زمان پبل بیچ شامل دعوتنامه ساراتوگا در سال 2012 است و این یک لحظه خاص خواهد بود و جایزه بهترین نمایش را دریافت می کند.
اما اکنون، در حراج گودینگ و شرکت 2013 در اسکاتسدیل، آریزونا، بوگاتی تایپ 57C Atalante مدل 1938، شاسی 57766، دوباره ظاهر خواهد شد. با این حال، این بار، این کلاسیک جاودانه فرصتی عالی برای داشتن یکی از اصلی ترین بوگاتی تایپ 57 در جهان به افراد ارائه می دهد.
بدیهی است که یک خودروی کلاسیک از هر نظر و یک نمونه خارق العاده از هر نظر، این نوع 57C را باید یکی از بهترین های بوگاتی های قبل از جنگ در نظر گرفت. و به این ترتیب، 57766 در حراج بین 1,400,000 تا 1,800,000 دلار تخمین زده می شود.
منابع:
شماره 025: بوگاتی تایپ 57C Atalante از سال 1938، (http://www.goodingco.com/car/1938-bugatti-type-57c-atalante). بچه های خوب و شرکت. http://www.goodingco.com/car/1938-bugatti-type-57c-atalante. بازبینی شده در 16 ژانویه 2013.
«اخبار، عکس‌ها و اطلاعات بوگاتی تایپ 57S 1937»، (http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13374/Bugatti-Type-57S.aspx). Conceptcarz.com: از مفهوم تا تولید. http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13374/Bugatti-Type-57S.aspx. بازبینی شده در 16 ژانویه 2013.
‘اخبار، عکس ها و اطلاعات بوگاتی Type 57C 1938’، (http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11694/Bugatti-Type-57C.aspx). Conceptcarz.com: از مفهوم تا تولید. http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11694/Bugatti-Type-57C.aspx. بازبینی شده در 16 ژانویه 2013.
«سنت: تاریخ»، (http://www.bugatti.com/en/tradition/history.html). Conceptcarz.com: از مفهوم تا تولید. http://www.bugatti.com/en/tradition/history.html. بازبینی شده در 16 ژانویه 2013.
نویسنده: جرمی مک مولن
