چه کسی دهه نود را به یاد می آورد؟ برخی از مردم به دهه‌ای برمی‌گردند که آهنگ‌های کلاسیک مانند Wonderwall، Smells Like Teen Spirit و Macarena و فیلم‌های کلاسیک مانند Pretty Woman، Carry On Columbus و Titanic را به ما داد. و البته، برخی از موتورسیکلت های خارق العاده که جای شایسته خود را به عنوان کلاسیک مدرن باز کرده اند.
برای کشف برخی از دوچرخه های مورد علاقه Bikesure در دهه 90 که در هر مجموعه جدی عالی به نظر می رسند، ادامه مطلب را بخوانید.
Kawasaki NinjaZZR1100
ZZR1100 از سال 1990 تا 2001 تولید می شد و سریع ترین موتورسیکلت تولیدی بود که می توانستید تا سال 96 بخرید. اولین موتورسیکلت در نوع خود که از ورودی رم-هوا استفاده می کرد، حداکثر سرعت 175 مایل در ساعت، آن را به یک دوچرخه اسپرت بسیار محبوب در آن زمان تبدیل کرد، و موتورسیکلتی که اکنون علاقه مندان به خودرو با نوستالژیک و مه آلود به آن نگاه می کنند.
هوندا CBR1100XX
CBR1100XX ‘Super Blackbird’ به طور خاص برای تصاحب تاج سریعترین موتورسیکلت تولیدی کاوازاکی توسعه داده شد و این کار را به سبکی انجام داد. خوب 300 کیلومتر بر ساعت. با وجود این حداکثر سرعت بالقوه، می‌توانست سواری سرگرم‌کننده و در عین حال قابل اعتمادی را حتی در سرعت‌های پایین‌تر ارائه دهد، و در نیمه دوم دهه 1990 آن را در جاده‌ها عادی کرد.
سوزوکی GSX-1300R هایابوسا
نبرد برای سریع ترین موتورسیکلت تولیدی در دهه گذشته شدید بوده است، اما بدون شک سوزوکی در سال 99 با هایابوسا پیروز شد. هایابوسا با حداکثر سرعت 310 کیلومتر در ساعت، یک جانور مطلق در جاده بود، اما زیبایی قابل مشاهده بود. با طراحی اصلاح شده در یک تونل باد، فیرینگ مواج هنوز هم تا به امروز شیک و آینده نگرانه به نظر می رسد.
این دوچرخه نه تنها سریعترین دوچرخه تولیدی دهه 90 بود، بلکه سریعترین دوچرخه قرن بیستم نیز بود. خوشبختانه، ترکیبی از شرکت‌ها که به قوانین جدید که سرعت، انتشار گازهای گلخانه‌ای را محدود می‌کند و بازده هزینه‌های سرعت را کاهش می‌دهد، واکنش نشان می‌دهند، منجر به دستیابی شرکت‌ها به توافقی غیررسمی برای برهم زدن سریعترین رقابت دوچرخه‌های تولید شده است.
دوکاتی 916
در طول دهه 1990، دوکاتی تقریباً مترادف با کارل فوگارتی بود، زیرا اسطوره مسابقات اتومبیلرانی نام این برند را با یک رشته پیروزی در ذهن مردم حفظ کرد. به لطف عملکرد خود، 916 در سال 1994 به یکی از نمادین ترین موتورسیکلت ها تبدیل شد. به لطف طراحی ایتالیایی تیغ تیزش، تقریباً 30 سال بعد هنوز هم یکی از زیباترین دوچرخه هایی است که تاکنون ساخته شده است.
Triumph Tiger 900
عصر طلایی کنونی تریومف بدون شک در دهه 1990 آغاز شد و تایگر 900 یکی از بسیاری از آثار کلاسیک بود که به دنیا نشان داد دوباره در اوج هستند. تایگر یک دوچرخه ماجراجویی است که برای مقابله با آفریقای دوقلو هوندا و سایرین در آن بخش طراحی شده است و این کار را به سبک انجام داد. اولین نسخه بین سال‌های 93 و 98 در دسترس بود و طراحی شیک و زاویه‌ای دارد، اما برای پول ما، اگر به دنبال چیزی هستید که بی‌تردید دهه 90 باشد، نمی‌توانید مدل 1999 را شکست دهید. برآمدگی های سینوسی بدنه مظهر زیبایی شناسی پیش از هزاره است و هنوز هم امروزه بسیار بد بو به نظر می رسند.
هوندا CBR900RR فایربلید
دهه 1990 دهه‌ای بود که مد آن را به حد افراطی رساند، برخی می‌گویند به افراط. رنگ‌های خیره‌کننده روز و شکل‌های جدید دراماتیک، همراه با نام‌هایی که بر مدرنیته تند تأکید می‌کردند، دستور روز بودند. برای پیدا کردن نامی بیشتر از CBR900RR: Fireblade در دهه 90 سخت خواهید بود.
Fireblade که در سال 92 عرضه شد، برای دوچرخه های ورزشی بسیار سبک وزن بود و وزن آن کمتر از 200 کیلوگرم بود که آن را بسیار چابک و سریع می کرد.
سوزوکی باندیت 600
Bandit زمانی که سوزوکی در سال 1995 عرضه شد موفقیت بزرگی بود و شاهد بود که سایر سازندگان تمام تلاش خود را برای کپی برداری از سبک های رودستر اسپرت مقرون به صرفه انجام دادند. این واقعیت که برای رانندگان کم تجربه به اندازه کافی مقرون به صرفه بود و به اندازه کافی معقول بود، کمک کرد، و تا به امروز پیروان فداکاری دارد، با باشگاه صاحبان Bandit که شعله را زنده نگه داشته است.
KTM620 دوک
KTM بیشتر به خاطر ماشین‌های آفرودش شناخته می‌شود، اما دوک، اولین دوچرخه جاده‌ای آنها، با ترکیب سرعت و کنترل خود به سرعت طرفدارانی پیدا کرد و آن را به ماشینی قدرتمند برای مسافران ماجراجو تبدیل کرد. چراغ‌های جلوی عمودی دوقلو ظاهری بی‌نظیر دهه 90 به آن می‌دهد که به نوعی با دهه‌ای که کت و شلوار صدفی، تی‌شرت‌های پررنگ جهانی و زنجیر کیف پول را به ما هدیه داد، مطابقت دارد.
یاماها YZF-R1
R1 موتورسیکلتی است که در چهره های مختلف آینده خود، یک انتخاب طبیعی برای کلاسیک های دهه 1990 و پس از آن است، اما همه چیز از سال 98 شروع شد. YZF-R1 دارای یک موتور قدرتمند و جمع و جور بود که به آن اجازه می داد روی یک موتورسیکلت با قاب کوچکتر سوار شود و به آن هندلینگ چابک و حداکثر سرعت رضایت بخش 170 مایل در ساعت می داد. چراغ‌های بزرگ دوقلو و صفحه‌نمایش عریض به آن ظاهری حشره‌مانند سخت و در عین حال دوستانه می‌دهد و حضور مداوم R1 در بازار، کلاسیک بودن آن را ثابت می‌کند.
Triumph Speedtriple
دوچرخه های خیابانی میان رده نیز دوران طلایی خود را داشتند. Speed Triple 1994 یکی از کمک های Triumph به این روند بود. با نامی که به Speed Twin دهه 1930 ادای احترام می کرد، بر اساس موتور 750 سی سی Triumph که برای اولین بار در سال 1990 عرضه شد.
طراحی شیک و متوسط از مسابقات اتومبیلرانی کافه الهام گرفته شده است و بدون شک به محبوبیت این سبک سفارشی کلاسیک کمک کرده است. از نظر تأثیرگذاری، Triumph همیشه یکی از ترندها بوده است و محبوبیت دوباره کافه‌های مسابقه‌ای و سبک‌های قدیمی تا حد زیادی به دلیل به‌روزرسانی‌های متفکرانه و طراحی مجدد آنها در دهه 1990 است.
هیولای دوکاتی
دوچرخه مسابقه ای برهنه دوکاتی ثابت کرد که برای ایجاد یک موتورسیکلت کلاسیک لازم نیست هر بار چرخ را دوباره اختراع کنید. اگرچه داستان هیولا همچنین نشان می‌دهد که اگر بتوانید از میراث سازنده‌ای مانند غول ایتالیایی استفاده کنید، بسیار کمک می‌کند.
Monster که با هدف ورود شرکت به بخش‌های بازار به غیر از دوچرخه‌های اسپورت طراحی شده بود، از اجزای از قبل موجود از مدل‌های Ducati استفاده می‌کرد که به طرز هوشمندانه‌ای در یک دوچرخه خیابانی تنظیم شده بود که سواری آسان و در عین حال در صورت نیاز ضربه‌گیر بود.
دوکاتی یک نسخه 900 سی سی در سال 93، یک نسخه 600 سی سی در سال بعد و یک نسخه 750 سی سی در سال 96 عرضه کرد. ترکیبی از سبک ایتالیایی و مهندسی بیهوده طرفداران بسیاری را برای آن به ارمغان آورده است و هیولا که هنوز در حال تولید است، اغلب به عنوان موتورسیکلتی که دوکاتی را نجات داده است، دیده می شود.
آپریلیا RS125
مدت‌هاست که بازاری برای نسخه‌های کوچک دوچرخه‌های اسپرت وجود دارد، و RS125 اولین دوچرخه رویایی بسیاری از بچه‌های دهه 90 بود که در سال 92 با نام فرعی «Extrema» عرضه شد و به یک وسیله ثابت در خیابان‌ها تبدیل شد. از بریتانیا و در پیست های مسابقه در سراسر جهان – با والنتینو روسی برنده جایزه بزرگ 125 با این دوچرخه در سال 1997.
این گواهی بر میزان محبوبیت آنهاست که هنوز هم به راحتی می توان آنها را دست دوم پیدا کرد.
Italjet Dragster 125
Dragster اولین بار در سال 98 عرضه شد، اسکوتر عجیب و غریبی است، اما واقعاً در حافظه شما می ماند. با فریم فلزی آشکار و فرهای زاویه‌دار عجیب، مظهر سبک دهه 90 است، و ظاهر تهاجمی و اسپرت آن با موتور آن مطابقت دارد و به شما امکان می‌دهد با جسارت خاصی به رفت و آمد روزانه خود بپردازید.
این هنوز مدل امضای Italjet است، و در سال‌های پس از عرضه آن، طراحی حتی انتزاعی‌تر شده و به نوعی حتی بیشتر یادآور دهه 90 است.
هوندا XR650L
دوچرخه تریل قانونی خیابانی هوندا برای اولین بار در سال 92 وارد جاده شد و به سرعت قلب راکب هایی را به دست آورد که می خواستند چیزی به همان اندازه که شما را در مسیرهای سبز عبور دهد، به کارتان برساند. آنها باید کاری را درست انجام داده باشند، زیرا
آیا می خواهید درباره دوچرخه های دهه 90 بیشتر بخوانید؟ وبلاگ های ما را در مورد بهترین موتورسیکلت های دهه 90 و 10 مورد از بهترین دوچرخه های اسپرت کلاسیک دهه 90 بررسی کنید.
بیمه موتور سیکلت شما از دهه 90
اگر قبلاً یکی از این موتورسیکلت‌های کلاسیک دهه 90 را دارید، یا قصد سرمایه‌گذاری در یکی از آنها را دارید، Bikesure می‌تواند با یکی از بیمه‌نامه‌های سفارشی موتور سیکلت کلاسیک ما خیالتان راحت باشد. امروز برای یک نقل قول با ما تماس بگیرید.
