دیوین رودستر باورنکردنی “Salerno Special”

این دیوین رودستر “Salerno Special” است. ساخت آن در سال 1959 آغاز شد و با استفاده از قطعات و الهام از سراسر جهان، آن را به یک خودروی اسپرت آمریکایی با روح بین المللی تبدیل کرد.

این خودرو توسط سالواتوره سالرنو با استفاده از شاسی Triumph TR2/TR3 اواسط دهه 1950، موتور شش سیلندر Willys Hurricane F161 و بدنه سفارشی Devin بر اساس طرحی از Ermini 357 Sport در سال 1955 ساخته شد که در ایتالیا تولید شده بود. . از Carrozzeria Scaglietti.

حقایق سریع – سالواتوره سالرنو دوین

• Salerno Special Devin Roadster از سال 1959 توسط Salvatore ‘Sal’ Salerno ساخته شد. این خودرو ترکیبی بین المللی از اجزای سازنده دارد: شاسی Triumph TR2/TR3 از بریتانیای کبیر، موتور شش سیلندر Willys Hurricane F161 از ایالات متحده و بدنه اصلاح شده Devin بر اساس خودروی ارمینی 357 اسپرت طراحی ایتالیایی 1955 از فایبرگلاس ساخته شده است ، ماده ای که به دلیل وزن سبک، استحکام و سهولت استفاده به سرعت در دهه 1950 محبوبیت پیدا کرد.
• پروژه سالرنو یک دهه تلاش بود که در گاراژ او انجام شد. او بدنه فایبرگلاس Devin را به شاسی Triumph نصب کرد، کاپوت را به یک جلو کج تغییر داد تا دسترسی بهتری داشته باشد و بدنه را به گونه‌ای اصلاح کرد که وضعیت صندلی را برای پویایی بهتر رانندگی پایین بیاورد. او سیستم الکتریکی، فضای داخلی، داشبورد و سایر اجزای ضروری خودرو را تکمیل کرد و تقریباً 2000 ساعت در طول ده سال صرف ساخت آن کرد.
• پس از مرگ نابهنگام سالرنو در اواخر دهه 1970، در حدود 40 سالگی، همسرش دایان این ماشین را به مدت بیست سال نگه داشت. بعداً به دوستان خانوادگی راجر و بارب فیلیپسک رسید که شرایط اولیه خود را حفظ کردند. در سال 2022، این خودرو توسط جف هکر و تیم Undiscovered Classics خریداری شد که حفظ مداوم آن را تضمین کردند.
• Salerno Special در سال 2024 Amelia Island Concours d’Elegance به نمایش گذاشته شد، جایی که جایزه کلاسی را برای حفظ آن دریافت کرد. توسط متخصص رابین جیمز دوباره آماده استفاده شد. برای اولین بار از زمان آغاز به کار، این خودرو اکنون توسط Undiscovered Classics برای فروش عمومی در eBay عرضه می شود، که امیدوار است مالک مشتاقی برای ادامه میراث خود پیدا کند.

ساخت “سالرنو ویژه”

در سال 1959، مرد جوانی در شیکاگو، ایلینویز به نام سالواتوره سالرنو فرآیندی را آغاز کرد که ده سال طول می‌کشد تا ماشین اسپرت سفارشی خود را در گاراژ خود بسازد. این زمانی بود که یک ماده نسبتاً جدید به نام “فایبرگلاس” به دلیل سبک وزن بودن، قوی بودن و قالب‌گیری آسان به شکل‌های مرکب پیچیده برای استفاده در ساخت بدنه خودرو به طور فزاینده‌ای رایج شد. از آن به عنوان فیبر کربن زمان خود یاد می شود و طولی نکشید که در همه چیز از اتومبیل های فرمول 1 تا فراری استفاده شد.

سال برای ساخت خود از شاسی Triumph TR2/TR3 استفاده کرد. این یک شاسی فولادی جعبه‌ای با سیستم تعلیق جلو مستقل و یک محور نصب‌شده در عقب بود که به شاسی و بدنه اجازه می‌داد پایین‌تر بنشینند و مرکز ثقل بهتری برای رانندگی با روحیه ایجاد کند.

موتور تریومف با سوپاپ چهار سیلندر در خودرو استفاده نمی شود، به جای آن سال موتور شش سیلندر Willys Hurricane F161 را انتخاب کرد که قدرت مشابهی را تولید می کرد اما گشتاور بیشتری ارائه می کرد و او Borg-Warner 3 سرعته را حفظ کرد. گیربکس با اوردرایوی که همراه موتور بود.

با قرار گرفتن شاسی نورد الکتریکی آن، گام بعدی این بود که با بدنه چه کاری انجام دهید. در آن زمان، Devin Enterprises مستقر در کالیفرنیا بزرگترین و محبوب ترین تولید کننده بدنه فایبرگلاس در جهان بود.

دوین اینترپرایز

شرکت دوین در سال 1955 توسط بیل دوین تاسیس شد و بدنه های فایبرگلاس، لوازم جانبی مختلف خودرو و خودروهای دست ساز کامل را عرضه کرد.

Devin Enterprises تبلیغات گسترده ای در مجلات خودروی آن روز انجام داد و بدنه های فایبرگلاس را به بسیاری از سازندگان مشتاق در سراسر کشور فروخت. بیل دوین مجموعه‌ای از قالب‌های مبتکرانه ابداع کرده بود که می‌توان آن‌ها را با هم ترکیب کرد و بدنه‌هایی با فاصله‌های محوری، عرض مسیر و ابعاد کلی ایجاد کرد، به این معنی که این شرکت می‌توانست بدنه‌ای بسازد که متناسب با بسیاری از شاسی‌های روز باشد.

Salerno Special دارای تناسب زیبایی است، با کابین خلبانی که به راحتی دو نفر را در خود جای می دهد، و از اجزای پیشرانه Triumph TR2/TR3 استفاده می کند تا قطعات یدکی به راحتی در دسترس باشند.

این انعطاف‌پذیری به آن‌ها این امکان را می‌دهد که طیف وسیعی از بدنه‌های فایبرگلاس را ارائه دهند که همه چیز را از بدنه فولکس‌واگن بیتل و کراسلی گرفته تا شاسی بلندهای رایج‌تر خودروهای اسپورت بریتانیایی از MG، Triumph و آستین هیلی و تا برخی از شاسی بلندهای بزرگ‌تر آمریکایی از آن دوران را ارائه دهند. ، با فورد 1949 که اهداکننده مشترک بود.

سال سالرنو دست به کار می شود

سال سالرنو بدنه ای برای شاسی TR2/TR3 خود سفارش داد و در حالی که برای فاصله بین دو محور 88 اینچی و مسیر 45 اینچی کاملاً مناسب بود، تصمیم گرفت تغییرات اساسی ایجاد کند. اولین تغییر این بود که دهانه معمولی هود را به یک جلو کج تبدیل کرد، بنابراین او شیشه را در کاپوت قرار داد و بریدگی ها و لولاهای لازم را ایجاد کرد.

چنین جلوهای کج شده دسترسی بی نظیری به موتور و همچنین سیستم تعلیق جلو و ترمزها را به طور همزمان فراهم می کند. تغییر عمده دیگری که سال ایجاد کرد، بریدن بدنه، ایجاد عمق بیشتر در کابین خلبان بود، در حالی که راننده و مسافر اکنون پایین‌تر می‌نشینند.

وقتی همه این کارها انجام شد، سال روی تمام کارهای دیگری که برای راه‌اندازی ماشین و در جاده‌ها لازم بود، کار کرد. یک سیستم الکتریکی لازم بود، روشنایی، فضای داخلی کامل، داشبورد باید با تمام گیج‌ها و کلیدهای لازم نصب می‌شد، شیشه جلو باید نصب می‌شد و همین‌طور پیش رفت.

کل ساخت و ساز حدود 10 سال یا حدود 2000 ساعت کار طول کشید. 2000 ساعت کاری معادل 38.5 ساعت در هفته برای 52 هفته متوالی است، که اساساً معادل یک کار تمام وقت برای یک سال است، البته بسیاری از افراد نمی توانند بلافاصله تمام این ساعت ها را صرف یک ماشین کنند. در نتیجه، ساخت و ساز به راحتی می تواند یک دهه یا بیشتر طول بکشد تا تکمیل شود.

سالرنو بدنه Devin را اصلاح کرد تا کاپوت کج رو به جلو را که در اینجا می‌بینید به دست آورد. این امکان دسترسی بسیار بهتری به موتور و سیستم تعلیق جلو را نسبت به کاپوت داخلی معمولی فراهم می کند.

به طرز غم انگیزی، سال جوان در سن چهل سالگی از دنیا رفت که در اواخر دهه 1970 از دنیا رفت. در آن زمان او ویژه “سالرنو ویژه” را به پایان رسانده بود و برای یک دهه یا بیشتر در راه بود، بدون شک در تابستان های خود در ایلینوی از آن لذت زیادی می برد.

پس از مرگ سال، همسرش دایان ماشین را با خیال راحت در گاراژ رها کرد و تقریباً در برابر گذشت زمان مصون بود. او در نهایت آن را به دوستانش راجر و بارب فیلیپسک می‌فروخت که سال‌ها ماشین را در شرایط اولیه خود نگه داشتند، قبل از اینکه در سال 2022 با متخصصان Undiscovered Classics به رهبری جف هکر تماس بگیرد و آن را به آنها بفروشد تا اطمینان حاصل شود که به خوبی از آن مراقبت می شود

Salerno Special اکنون برای فروش است

تحت مالکیت Undiscovered Classics، این خودرو در سال 2024 به مسابقات برجسته Amelia Island Concours d’Elegance دعوت می‌شود، جایی که جایزه کلاس را برای حفظ و نگهداری دریافت کرد.

یک صفحه مسی روی داشبورد وجود دارد که سالواتوره سالرنو روی آن به ساخت و ساز اشاره کرده است. ما فقط می توانیم تعجب کنیم که او در مورد این واقعیت که خلقت او هنوز هم مردم را مجذوب خود می کند، بیش از 65 سال پس از شروع روند ساخت، چه فکر می کند.

این تنها از طریق کار مکانیک (و جادوگر احتمالی) رابین جیمز ممکن شد، که از کانادا تا تمپا، فلوریدا سفر کرد تا بر روی Salerno Special کار کند و آن را کاملاً قابل حمل و نقل کند و دوباره قبل از نمایش آماده کند. جف هکر کتابی درباره Salerno Special ایجاد کرده و آن را به صورت آنلاین به صورت رایگان منتشر کرده است. این شامل یک فرو رفتن عمیق در تاریخچه ماشین و بسیاری عکس های دیگر از ساخت اصلی است. اگر می‌خواهید آن را بخوانید، می‌توانید آن را در اینجا پیدا کنید: اینجا.

این خودرو اکنون برای اولین بار از زمانی که سال ساخت آن را در سال 1959 آغاز کرد، برای فروش عمومی عرضه می شود. تیم Undiscovered Classics آن را اینجا در eBay فهرست کرده است، و امیدوار است که به علاقه‌مندانی برسد که آن را حفظ کنند. ماشین و داستان آن را برای دهه های آینده به اشتراک بگذارید.

تصاویر با حسن نیت از جف هکر، کلاسیک کشف نشده

مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge، بررسی شده اند. و خیلی بیشتر.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی. رسانه ها.