تنها سه مسابقه تا ممنوعیت FTR750 هندی از مسابقات فلت تراک آمریکا باقی مانده است. یک دوندگی دیگر در یک عنوان، که اگر برنده شود، هشتمین عنوان متوالی دوچرخه خواهد بود. یک سوارکار هندی FTR750 از زمان معرفی آن در سال 2017 برنده تمام مسابقات قهرمانی AFT شده است و جارد میس به این قهرمانی توجه دارد.
با گری گری، معاون موتورسیکلت هندی در بخش مسابقه، فناوری و خدمات، مردی که به طور نزدیک در هدایت پروژه FTR750 از توسعه آن تا به امروز مشارکت داشته است، گفت‌وگو کردیم تا درباره دوچرخه مسابقه‌ای افسانه‌ای صحبت کنیم.
مصاحبه: گری اینمن عکس ها: آهنگ مسطح آمریکایی
گری گری (نفر سوم از سمت چپ) با سواران جرد میس و برایان اسمیت پیروزی در دیتونا را جشن می گیرد.
سایدبرن: رقابت و برنده شدن در یک مسیر مسطح برای موتورسیکلت هندی چقدر مهم بوده است؟
گری گری من فکر می کنم این از اهمیت بالایی برخوردار است. برند ما در سال 1901 توسط دو مسابقه‌دهنده به نام‌های هندی و هدستروم که در یک مسیر مسابقه با هم آشنا شدند، تأسیس شد. یکی بیشتر یک مهندس و سازنده دوچرخه و دیگری یک دوچرخه سوار افسانه ای، بنابراین همیشه در تاریخ برند ما بوده است. و در طول سالها: جزیره من TT ۱۹۱۱، سپس اواخر دهه ۴۰ و اوایل دهه ۵۰ Wrecking Crew و مسیر صاف، و سپس به برت مونرو. فکر نمی‌کنم اگر موتورسیکلت‌های هندی برای مسابقه نبود، خیلی‌ها آنقدر به آنها اهمیت نمی‌دادند. بنابراین، با بازگشت به مسابقه، آنچه ما سعی کردیم انجام دهیم این است که این برند را با گذشته خود دوباره وصل کنیم. و احتمالا به یاد ماندنی ترین روزها. [When it comes to] اعتماد مالک یا اعتماد خریداران بالقوه، اگرچه ما قدیمی‌ترین شرکت آمریکایی هستیم، اما بدیهی است که این شرکت در طول سالیان متمادی تغییرات زیادی داشته و شروع به کار کرده است. و برای اینکه به مردم این اطمینان را بدهم که «هی، این بچه‌ها واقعاً هستند»، ساختن یک دوچرخه مسطح که می‌تواند برنده و بهترین‌های دنیا را شکست دهد، فکر می‌کنم به ایجاد لحن برای آنچه نام تجاری است کمک می‌کند. حالت و چیست. قادر به.
برنامه بلند مدت در آغاز پروژه FTR750 چه بود؟ تا کجا رسید؟
فکر نمی کنم به هفت سال فکر کرده باشیم. برنامه ریزی بلند مدت ما در اینجا معمولاً حدود پنج است. ما حداقل برای سه سال متعهد به مسیر صاف بودیم. ما می خواستیم حداقل سه تا این کار را انجام دهیم و هرچه پیش می رویم ارزیابی کنیم. به وضوح در آن زمان تکامل یافته است.
من نمی توانم تصور کنم که این شرکت بیشتر از آنچه که به دست آورده بود انتظار داشت، اما آیا کاری وجود دارد که شما به گونه ای متفاوت انجام می دادید؟
شاید اینقدر برنده نشد. راسینگ به من آموخت که هر چه بیشتر برنده شوید، بیشتر می خواهند سرعت شما را کاهش دهند. نمی دانم وقتی دوچرخه می فروختیم چطور می توانستیم آن را کنترل کنیم [and] در مواقعی دو سوم میدان را هندی ها تشکیل می دادند و اکنون احتمالاً یک سوم میدان را تشکیل می دهند. بنابراین شما واقعاً نمی توانید آنها را دوباره فراخوانی کنید.
سال اولی که بیرون آمدیم، تنها هدفمان تمام کارهایی بود که قرار بود انجام دهیم، هر تصمیمی که می گرفتیم، قرار بود برنده شویم. بنابراین با بهترین سوارکاران قرارداد امضا کردیم. ما با جرد میز، برایان اسمیت و برد بیکر قرارداد امضا کردیم. ما سه نفر از سریع ترین افراد را در اطراف داشتیم. و افرادی بودند که گفتند: “آیا واقعاً می خواهید این کار را انجام دهید؟” چون اگر برنده نشدند تقصیر دوچرخه است. تقصیر آنها نیست. می گوییم: نه، اگر می خواهیم برنده شویم، باید بهترین استعدادها را داشته باشیم.
ما همچنین تا جایی که می‌توانستیم به سریال دادیم، موارد احتمالی را پرداخت کردیم و 50 فروند FTR را که به میدان فروختیم ساختیم. فکر می‌کنم هر کاری از دستمان برمی‌آمد انجام دادیم. ما همیشه با بهترین افراد کار می کنیم. کنی تولبرت، دیو زانوتی، ریکی هاورتون. و ما برادران باومن را داشتیم که به عنوان یک خانواده با هم مسابقه می دادند. زن و شوهر داشتیم [Briar Bauman and Shayna Texter-Bauman] مسابقه دادن با هم شما نمی توانید آن را بنویسید و باور کنید که درست است. بنابراین نه، من فکر نمی کنم که ما می توانستیم بهتر از کاری که انجام دادیم انجام دهیم.
براندون رابینسون، 44 ساله، یکی از کارکنان خصوصی AFT که در FTR750 برنده شد.
آیا زمانی که شرکت این کار را انجام داد، همیشه قصد بازگشت به مشارکت در کارخانه و ادامه حمایت از خصوصی‌کنندگان برتر بود؟
اوه نه بیشتر بود [as a result of] محدودیت هایی که آمد من آموخته ام که اگر پول بیشتری خرج کنم تا دوچرخه را سریعتر پیش ببرم و پول بیشتری را خرج کنم تا بهترین رئیس خدمه، بهترین مکانیک، بهترین سواران را داشته باشم، هر کاری که قرار است انجام دهند سرعت ما را بیشتر کند می کند. . بدیهی است که آنها دوست ندارند ما همیشه برنده شویم، و اگر می‌خواهیم همیشه برنده باشیم، چرا انبوهی از پول را صرف توسعه و مسابقات اتومبیلرانی کنیم تا بیرون برویم و برنده شویم، فقط برای اینکه به کسی یک کلمه مایکروسافت را باز کنیم و آن را بگذارم؟ کلماتی که سرعت ما را کاهش می دهند؟ در آن لحظه فکر می کنم: در این مرحله خرج کردن پول برای این کار کمی احمقانه است. و در همان زمان کنی تولبرت و جرد میس را با کریگ راجرز و استیو دلورنزی داشتیم که تیم بسیار قدرتمندی بودند. [Jared Mees has always been factory-supported but running his own team]. آنها با هرکسی که استخدام کردیم رودررو شدند. جارد همیشه یک تیم کارخانه ای در نظر گرفته می شد، اما سواران دیگری که ما به عنوان تیم کارخانه داشتیم عالی بودند. و جری استینچفیلد وجود دارد [owner of the Roof Systems team] با یک بسته کاملاً کامل و بسیاری موارد دیگر که بسیار رقابتی بودند. بنابراین در همان زمان، ما به نوعی خوش شانس بودیم که ما افرادی را داشتیم که مشعل را حمل می کردند، به جای اینکه پول را به باد پرتاب کنند تا محدودیت بیشتری داشته باشند.
من رقمی را دیدم که گزارش می‌دهد موتورسیکلت‌های هندی در تقریباً هشت فصل گذشته 4 میلیون دلار جایزه پول / موارد احتمالی به افراد خصوصی در FTR پرداخت کرده‌اند. آیا می توانید آن رقم را تأیید کنید؟
بله، قطعا. هر سال جلوتر می‌رفتیم و آنها را جمع می‌کردیم و کاملاً به این که چقدر به پادوک می‌دادیم افتخار می‌کردیم، زیرا بخشی از دلیل بازگشت ما به مسابقات مسطح مسطح نه تنها کمک به برند خودمان بود، بلکه به چند مورد هم رفته بودیم. مسابقه مسطح مسطح بود و گفت: “این عالی است و افراد بیشتری باید این را ببینند.” و بنابراین بخشی از بازگشت ما کمک به رشد سریال بود. ما به عقب برگشتیم و همه سالها و همه بردها را جمع کردیم و تا رتبه دهم به خصوصی‌کنندگان پرداخت کردیم، و بچه‌های کارخانه فقط رتبه اول تا سوم را پرداخت کردند، اما آنها برای اول تا سوم و سپس قرار دادن هواپیماربایان بیشتر دریافت کردند. و بله، بیش از 4 میلیون دلار بود.
و هند این هزینه ها را چگونه می بیند؟
یعنی فکر می کنم خوب است، بخشی از آن رشد سریال بود. این دخترها و پسرها نمی توانند بدون پول در سراسر ایالات متحده سفر کنند و پرواز بخرند، بنزین بخرند، لاستیک بخرند، هتل و غذا بخرند. این مهم ترین چیزی است که در مسابقه رو به جلو حرکت می کند. بنابراین فکر می کنم خوب بود و داشتن شخصیت های جالب بسیار خوب بود. در طول هفت تا هشت سال گذشته، بیش از چهل نفر سوار FTR750 هند شده اند. به نظر من چرخش خوبی بود.
تا آنجا که به مسیر حرفه ای فلت مربوط می شود، منظره و صدای FTR پرواز به زودی تاریخ خواهد شد.
چند FTR ساخته شد؟
بنابراین ما 50 دستگاه ساختیم که از طریق فروشندگان خود فروختیم، که از نظر تاریخی حداقل تعداد AMA برای تولید در نظر گرفته می شد. و برای حمایت از تیم مسابقه کارخانه و سایر مسابقه‌دهنده‌هایی که بعداً به ما مراجعه کردند و درخواست دوچرخه کردند، در مجموع بیش از 100، احتمالاً 102، 102 دوچرخه و قاب‌هایی ساختیم که کنار هم قرار دادیم.
هیچ ایده ای دارید که هنوز چند نفر وجود دارند؟
موتورهای زیادی به طور کامل منفجر نشده اند. و من فقط چند شاسی را دیده ام که به حدی خم شده اند که امکان بازگرداندن آنها وجود نداشته باشد. بنابراین من می گویم نزدیک. احتمالاً در دهه 90 هنوز وجود دارد.
زندگی آینده این دوچرخه ها را در چه می بینید؟
این یک سوال عالی است. من هیچ نظری ندارم. ما همیشه شایعاتی را در اطراف AFT می شنیدیم که می خواستند از شر دوچرخه خلاص شوند، اما نمی دانستیم که واقعاً چه زمانی یا نه. آنها روز شنبه به مسابقه دهندگان گفتند [and] فکر می کنم روز سه شنبه با ما تماس گرفتند. بعد جمعه خبر آمد [16 August]همین چند روز پیش بنابراین ما فقط چند روز است که به طور رسمی می دانیم که این اتفاق می افتد. تمرکز ما این است که هنوز سه مسابقه با این دوچرخه داریم، بیایید از آن نهایت استفاده را ببریم. من واقعاً قصد نداشتم این آخر هفته به اسپرینگفیلد مایل بروم، و پروازی را رزرو کردم زیرا این آخرین فرصت من برای دیدن FTR750 در اسپرینگفیلد مایل است. بنابراین ما فقط سعی می کنیم چند روز گذشته را جشن بگیریم که دوچرخه هنوز از بین رفته است و همه افرادی که آن را سوار کرده اند. و من به تمام کارهای بزرگی که برای سریال انجام دادیم فکر می کنم.
جرد میس با دوچرخه مسابقه هندی FTR
وقتی نوبت به برنده شدن در یکشنبه و فروش در روز دوشنبه می رسد، آیا دوچرخه جاده FTR 1200 از نظر فروش به اندازه یک دوچرخه مرتبط با این موفقیت بزرگ مسابقه ای عملکرد خوبی داشته است؟
بله. منظورم این است که من فکر می کنم FTR750 نه تنها به آن دوچرخه کمک کرد، بلکه فکر می کنم به کل برند کمک می کند. مردم با تمایل به سوار شدن هارلی دیویدسون بزرگ می شوند، درست است؟ و آنها سالها این کار را انجام می دهند. و صادقانه بگویم، ما یک تازه کار هستیم. ما فقط یازده دوازده سال است که هستیم. ما خیلی تازه وارد میز هستیم و به کسی که در حال خرید Chieftain یا Roadmaster یا Pursuit یا Challenger است، می گوییم، وقتی با دوستان خود در بار نشسته اند و یک هندی خریده اند و دوستانشان آرنج می زنند. آنها، “چرا آن را خریدی؟ چرا هارلی نخریدی؟ و آنها می توانند بگویند، “خب، این آخر هفته شوهرت را در پیست کتک زدند.” این یک داستان متقاعد کننده تولید می کند. من فکر می کنم هر کسی که یک هندی بخرد می تواند به دستاوردهای ما در پیست افتخار کند.
آیا فکر می‌کنید اگر پروژه مسابقه‌ای FTR750 هرگز وجود نداشت، 1200 هم می‌فروشید؟
فکر می‌کنم اگر ما در پیست بازی نکرده باشیم، جدی گرفتن یک هندی اسپرت یا اسپرت برای کسی سخت خواهد بود. گفتنش سخت است، اما فکر می‌کنم حتما کمک کرده است.
آیا شانسی وجود دارد که هندی با موتور دوچرخه جاده ای اصلاح شده برای مسابقه بازگردد؟
من هنوز نمی دانم. منظورم این است که ما فقط چند روز است که آن را می شناسیم و این پروژه ها، حتی ساختن یک دوچرخه مسابقه، ماه ها، اگر نگوییم سال ها، طول می کشد. ما اولین مسابقه را در سپتامبر 2015 شروع کردیم و تا سال 2017 در آن شرکت نکردیم. هنوز کمی بیش از یک ماه از این دوچرخه باقی مانده است و بهتر است از زمانی که با آن باقی مانده نهایت استفاده را ببریم. . بنابراین این یک نوع تمرکز بوده است.
آیا هند می تواند بدون شکست بازنشسته شود؟ سه دور برای تعیین این وجود دارد
وقتی می گویید از آن نهایت استفاده را ببرید، منظورتان از دیدگاه بازاریابی و برندسازی است یا اینکه به جرد و تیمش بهترین شانس را برای بردن آن قهرمانی بدهید؟
بله، من فکر می کنم هر دو است. من نمی دانم در این مرحله چه کاری می توانیم یا باید برای جارد انجام دهیم. منظورم این است که او 9 قهرمانی و تیونرش کنی تولبرت 14 قهرمانی کسب کرده است، اما من با S&S تماس گرفتم و گفتم: “آیا قطعاتی نیاز دارند؟” ما نباید انگشت پای خود را اینجا خم کنیم. مطمئن باشیم. اما عمدتاً بازاریابی است. و به همین دلیل است که ما نوعی کمپین رسانه های اجتماعی و بیانیه مطبوعاتی انجام دادیم، زیرا اگر می خواهید این دوچرخه را ببینید، هنوز سه مسابقه در پیش دارید. بلیط های خود را بخرید و امیدوارم شما را در پیست ببینیم.
ممنون از وقتی که گذاشتید. آیا چیز دیگری هست که بخواهید اضافه کنید؟
من می خواهم به طور عمومی از همه حامیان مالی خود که در طول سال ها به ما کمک کرده اند و در کنار ما بوده اند تشکر کنم. بنابراین افرادی مانند میشن فودز و خوان گونزالس، منظورم این است که آن مرد فوق‌العاده است، نه فقط برای ما، بلکه برای مسابقات موتورسواری. و قطعات پیشرفته و درگ تخصص ها. و اخیراً Performance Finance که از طریق آن تأمین مالی دوچرخه هایمان را انجام می دهیم وارد عمل شده است، می خواهم از آنها تشکر کنم.
و با تشکر از AFT برای داشتن سریالی که به ما مکانی برای رقابت می دهد. بیایید برویم بلیط بخریم و سه قسمت پایانی FTR750 تاریخ ساز را تماشا کنیم.
کارت های فوروارد پیست فلت آمریکایی
