یک میاتا استروئیدی در کت و شلوار بریتانیایی

«اوه، این یک هشدار است»، اندی هیوز، یکی از بنیانگذاران گاراژ TVR، در حالی که ما با نمایشگر 2001 TVR Tuscan Speed Six S به جاده میرویم، از من میخواهد. هیچ ABS وجود ندارد. بدون کنترل کشش. بدون کنترل پایداری. هیچ سیستم ایمنی برای کمک به شما. تقریباً 400 اسب بخار قدرت دارد و 2400 پوند را فشار می دهد. باید گاز بگیر اگر اجازه دادی اگر آن را خم کنید، آن را می خرید.
گوچا خیلی باحاله در حالی که به یک خیابان فرعی عمومی شلوغ در جایی که در زمان نگارش این مقاله یکی از شش شهر توسکانی در ایالات متحده است، وارد می شوم، مطلقاً هیچ فشاری وجود ندارد، و –
W-یک دقیقه صبر کنید. ما داریم چی الان در آمریکا؟

قانون واردات 25 ساله، yo! گریفیث، سربرا و موج اول توسکانی ها مدتی است که جاده های پشت سر آمریکا را زیبا کرده اند و این نمونه یکی از شش توسکانی در ایالات متحده است. این مدل 2001 از طریق شرکت هیوز عرضه شد گاراژ TVRبا همکاری دوست دوران کودکی گاوین بریستو تاسیس شد. هستند ماشینی که در آن حضور داشت گاراژ جی لنوتحت معافیت های ویژه برای آزمایش در کشور پذیرفته شده اند.
ابتدا کمی درس تاریخ
تروور ویلکینسون TVR را در سال 1947 تأسیس کرددر ابتدا به عنوان Trevcar Motors، قبل از تغییر نام شرکت به نام خود با نام مستعار سه حرفی. شرکت تحت مراقبت شدید مارتین لیلی قرار گرفت در سال 1965. خودروهای اسپورت در دهههای آینده محبت زیادی را به خود جلب کردند، اما نه به اندازه دهههای 1990 و 2000، پس از اینکه پیتر ویلر در سال 1981 قدرت را به دست گرفت. خودروهای دوران ویلر، از جمله توسکانی، بر اساس تصویر او ساخته شدند، از موتورهای دینامیکی و داخلی.
مقادیر فعلی: N/A; همانطور که آزمایش شد، به ارزش 149000 دلار است
پیشرانه: گیربکس 4.0 لیتری شش // پنج سرعته دستی خطی
اسب بخار: 390 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه
زوج: 310 پوند فوت در 5250 دور در دقیقه
ظرفیت صندلی: 2
حجم بارگذاری: 9.7 فوت مکعب
MPG: N/A
وزن: تقریبا 2,425 پوند
جانشین معنوی توسکانی اصلی اواخر دهه 1960، دستور العمل توسکانی اسپید سیکس یک ماشین اسپرت دستی نسبتا ساده با موتور جلو، دیفرانسیل عقب و گیربکس پنج سرعته است. موتور تقریباً به طور کامل در پشت محور جلو قرار گرفته است و به آن یک صندلی جلوی موتور وسط می دهد و توسکان را به یک کنترل کننده تماشایی تبدیل می کند، به خصوص وقتی که وزن آن 2425 پوندی شبیه میاتا است.
ترمزها از AP Racing هستند. سیستم تعلیق در این نمونه خاص دارای شوک های ارتقا یافته Bilstein است، اما در غیر این صورت موجود است. لاستیک ها میشلین پایلوت اسپورت 4S هستند و دارای عرض 235 در جلو و 245 عرض در عقب هستند که روی چرخ های اصلی 18 اینچی نصب شده اند که خطوط بدنه را به خوبی تکمیل می کنند.


تحت رهبری ویلر، شرکت به تدریج از موتورهای Triumph و Ford به موتورهای Rover V8 و در نهایت به موتورهایی با طراحی خاص خود روی آورد. توسکانیها از طیفی از موتورهای شششش مستقیم با بلوکهای آلومینیومی و بدنههای دریچه گاز 24 سوپاپ جداگانه از طیف «Speed Six» TVR استفاده میکنند. اگر در زمانی زندگی میکنید که دوچرخهها به تولیدکنندگانی مانند دوچرخههای روستایی منتقل میشوند، واقعاً میتوانید از برندهای خاص که میتوانند دوچرخههای خود را بسازند، قدردانی کنید.
در حالت اولیه 3.6 لیتری، اسپید سیکس 350 اسب بخار قدرت و 290 پوند فوت تولید می کرد، اما مدل های S مانند هیو با آسیاب های 4.0 لیتری که 390 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه و 310 پوند فوت در 5250 دور در دقیقه تولید می کردند، تقویت شدند. تکرارهای بعدی کمی بیشتر بازگشتند، با 400 اسب بخار قدرت و 315 پوند فوت قبل از اصلاحات فیس لیفت “Mark II”. از دیگر ویژگیهای انحصاری مدل S میتوان به نشانهای ظریف، اسپویلر لبه جلو و اسپویلر عقب به سبک فلپ Gurney اشاره کرد.


هیوز با اشاره به استعداد کمتر شناخته شده توسکانی در نوازش دادن رانندگانش به جای کشتن آنها در زمانی که شما فقط در حال سرگردانی هستید، می گوید: “اگر بخواهید می تواند یک بچه گربه باشد، اما اگر اجازه دهید می تواند یک شیر باشد.”
به لطف Bilsteins تازه، در جاده های پر از دست انداز، خلق و خوی بدی وجود ندارد. تهویه مطبوع و یک استریو تک DIN در محفظه دستکش دستی وجود دارد. صندوق عقب حتی برای سقف تارگا به اندازه کافی جادار است و فضای پشت سر شما یک قفسه عالی برای کوله پشتی های بزرگ است.
کشف این که یک گرند تور در دنده پنجم، با دید زیاد و عملاً بدون باد با پنجرههای باز چقدر میتواند زیبا باشد، لذت بخش بود. خریداران بالقوه فقط باید با هر چیز دیگری زندگی کنند، که می تواند عجیب باشد.
اگر هرگز تماشا نکرده اید تجهیزات برترمن شما را به کشف درها دعوت می کنم. برو جلو. من منتظرم در حالی که در حال کار هستید، بدانید که کنترل های پنجره و تهویه مطبوع روی کنسول مرکزی دایره ای قرار دارند و کاپوت دو تکه بدون ابزار به طور کامل باز نمی شود. فقط نیمه جلو به راحتی قابل دسترسی است و فقط به عنوان دریچه سرویس برای مایعات عمل می کند. لطفاً توجه داشته باشید که ظرفیت سوخت تنها 56 لیتر یا تقریباً 14.8 گالن ایالات متحده است. اوه، و اتصال سوئیچ به جایی که اگزوز هدایت می شود بسیار نزدیک است. من تعجب کردم که چرا دسته دنده از تمام فلزات دیگر در کابین گرمتر است.
اما همین است که هست. Quirky همراه با قلمرو است و به راحتی فراموش می کند که TVR ها در درجه اول برای ماشین های سرگرم کننده، سریع و مهمتر از همه، ماشین های راننده خالص طراحی شده اند.
از طراحی فوقالعاده و پانل ابزار برنجی استیمپانک (کامل با نمایشگر LCD داخلی) گرفته تا موتور چهار لیتری اسپید سیکس، توسکان خودرویی بود که اغوا میکرد و آدرنالین را به همان اندازه ترشح میکرد. اووآنتونی اینگرام ستایش کرد در سال 2024 گذشته نگر پس از نمونه برداری از فیس لیفت توسکانی 2.
ریچارد هاموند در یکی از گزارشهای خود خاطرنشان کرد: «این یک ابزار دقیق نیست، اگرچه در بسیاری از سریهای مسابقات آماتوری با موفقیت مورد استفاده قرار گرفته و همچنان ادامه دارد. تست 2012 یک توسکانی اصلاح شده برای تجهیزات برتر. “این در مورد تجربه است، بیش از نتایج مطلق. احساس عالی است، نشستن در پشت یک خودروی اسپورت بریتانیایی بزرگ، با همراهی آکوستیک اصیل بریتانیایی راست شش.”
دن بیویس در این باره می گوید: «این خودرو نقاط قوت زیادی دارد – انحناهای خیره کننده ایده ماشین به عنوان هنر را دوباره تعریف می کند و گیربکس سنگین استفاده از آن لذت بخش است – اما این کیفیت فرمان است که واقعاً تجربه رانندگی را تعریف می کند…» یک وبلاگ کوچک در مورد آن ماشین های کلاسیک برای فروش. اینها ماشینهایی برای افرادی نیستند که میخواهند آسان باشند، بلکه برای کسانی هستند که میخواهند به تلاشهایشان پاداش داده شود، و میپذیرند که آنچه را که در آن میگذارید از آن خارج کنید. شما باید دائماً هوشیار و نگران ماشین باشید؛ این بخشی از جذابیت است.»

من را مجذوب رنگ کن
یک یا دو دنده را از طریق آن شیفتر دقیق و رضایت بخش رها کنید تا سرعت شش را بالای 4000 دور در دقیقه نگه دارید و فوراً بیدار می شود. لولههای خروجی اگزوز و بدنههای دریچه گاز تکتک، آهنگی وحشیانه را با نزدیک شدن به اوج 7000 دور در دقیقه، با صدایی مستکننده همراه میکنند. خدا جاه طلبی طبیعی را حفظ کند، زیرا ظاهر متالیک موتور با هر چیز دیگری از یک 911 GT3 متفاوت است.
پدالهای لولای پایینی به اندازهای هوشمندانه فاصله دارند که همچنان راحت باشند، حداقل با یک کفش سایز 10، در عین حال وقتی کمی بیقرار میشوم، کار با آن آسان است. با این حال، اتصال لولای پایین کمی منحنی یادگیری بود. فقط کمی. حرکت دریچه گاز در مقایسه با خودروهای مدرن به طور غیرعادی طولانی است، اما این مساوی است با تحویل توان قابل کنترل. نکات مهم هنگام جابجایی 390 اسب بخار بدون کمک ایمنی. با این حال، موتور هنوز به اندازهای پاسخگو است که تعویض دندهها را نسیم و حرکت رو به جلو را هیجانانگیز کند.

پدال ترمز به طرز اطمینانبخشی محکم است و به کیت AP Racing اجازه میدهد تا بدون منجنیق از شیشه جلو با اطمینان کار کند. سرعت ما در بیابان بسیار فراتر از محدودیت های ترمز بود، اما من گمان می کنم که آنها به اندازه کافی فنری در مسیر یا در جاده های تنگ تر هستند. ما همچنین فشار کمی به شاسی وارد کردیم، که میدانستم مشتاق است از میان گیرههای موی بمب شیرجه بزند و در جادههای موجدار B با تهاجمی بیشتر از آن چیزی که من میخواستم به آن بپردازم.
در واقع، اگر آن را خم می کردم، نمی توانستم آن را بخرم.

لاستیکهای تابستانی مدرن، شوکهای Bilstein و وزنی که بسیاری از خودروهای اسپورت معاصر را شرمنده میکند، ماشینی را ایجاد میکنند که بدون فکر کردن به گوشهها میپرد. تغییرات جهت مانند ماهیت دوم است و فرمان برقی، یکی از معدود کنترلهای کمکی، ارتباطی و مناسب سبک است و با بارگیری به تدریج وزن آن را به گونهای افزایش میدهد که به نظر میرسد فقط خودروهای این دوره بر آن مسلط هستند.
آیا آدمخواری در بین گربه ها وجود دارد؟ چون معلوم می شود که این شیر می تواند هر جگواری را روی یک روبان آسفالت ذبح کند.

TVR Tuscan Speed Six S خطوط ظریف زیادی را اجرا می کند. اینکه چقدر به آن اعتقاد دارید بستگی به تحمل شما در برابر غریبگی و عدم تمایل شما به نگهداری از افراد بی تجربه دارد. این یک قهرمان سفر جاده ای غیرمنتظره است، با راحتی، فضا و دید بیشتر از حد انتظار. با این حال، او هنوز به هدف خود میرسد که پای سرب را خیرهکننده کند، با هیجان افسارش را بکشد، و از طریق قدرت مست کننده و بازخوردش به شما یادآوری کند که بهتر است در کنار هم بازی کنید، وگرنه کوبیده میشوید.

ببخشید ژنرال Z منحط در من است، اما به جرات می توانم بگویم که این واقعاً معادل خودرویی مادر گوت نفس گیر است که می تواند و باید اگر کوچکترین اذیتش کردید در نوشیدنی خود تف کنید؟ سادیستی؟ کمی. راستش، حداقل؟ قطعا. ماشین راننده واقعی؟ بدون شک. و من به شدت عاشقم اگرچه ممکن است این برند عجیب بریتانیایی و خودروهای اسپورت آن ناپدید شوند، اما مطمئناً فراموش نخواهد شد.




