یک غاز Grumman G-21 بازسازی شده برای فروش وجود دارد

این یک غاز Grumman G-21 است که در سال 1968 ساخته شد و سال ها بعد به پیکربندی McKinnon G21G “Super Goose” ارتقا یافت – به این معنی که اکنون به طور قابل توجهی از آنچه در ابتدا می توانست توانمندتر است.

Grumman G-21 Goose در دهه 1930 به دستور برخی از ساکنان ثروتمند لانگ آیلند ساخته شد که با گرومن در مورد ساخت یک “قایق بادبانی” که می توانستند برای رفت و آمد در شهر نیویورک و خارج از آن استفاده کنند، به گرومن مراجعه کردند.

حقایق سریع – غاز Grumman G-21

• Grumman G-21 Goose در اواسط دهه 1930 توسط شرکت مهندسی هواپیمای Grumman به درخواست تاجران ثروتمند لانگ آیلند، از جمله Wilton Lloyd-Smith و E. Roland Harriman توسعه یافت. در ابتدا به عنوان یک هواپیمای آبی-خاکی لوکس برای رفت و آمد بین لانگ آیلند و شهر نیویورک در نظر گرفته شد، بعدها در طول جنگ جهانی دوم به طور گسترده برای نقش های مختلف نظامی و گارد ساحلی مورد استفاده قرار گرفت. پس از جنگ به جوامع دورافتاده خدمت کرد و تبدیل به یک هواپیمای کوچک برای مناطقی مانند کارائیب، شمال کانادا و آلاسکا شد.
• G-21 Goose اولین هواپیمای تک هواپیمای گرومن، اولین هواپیمای دو موتوره و ورود آنها به هوانوردی تجاری بود. مدل های اولیه از موتورهای پرت اند ویتنی R-985 Wasp Junior با قدرت 450 اسب بخار نیرو می گرفتند، دارای سرعت کروز 186 مایل در ساعت و برد 800 مایل بودند. این هواپیما از ساختار تقریباً تمام فلزی با پوشش های پارچه ای روی سطوح کنترلی ساخته شده بود. این طرح آنقدر قوی بود که صدها مورد در سراسر جهان ساخته و به کار گرفته شد.
• در طول جنگ جهانی دوم، تقریباً تمام تولیدات G-21 Goose از تلاش‌های جنگی متفقین پشتیبانی می‌کرد و این هواپیما توسط ایالات متحده، کانادا، استرالیا و بریتانیا برای حمل و نقل، شناسایی، نجات و آموزش استفاده می‌شد. پس از جنگ، هواپیماها تا حد زیادی به مالکان و شرکت های خصوصی فروخته شد و نقش جدیدی در مناطق دور افتاده و صعب العبور پیدا کرد. از 345 دستگاه ساخته شده، تقریباً 30 مورد هنوز در حال استفاده هستند.
• هواپیمای تصویر شده که در اصل یک Grumman G-21 Goose ساخته شده در سال 1968 بود، به پیکربندی McKinnon G21G “Super Goose” ارتقا یافت. این بازسازی گسترده بیش از 10 سال و 30000 ساعت طول کشید و در طی آن به موتورهای توربوپراپ تبدیل شد، سرعت آن به بیش از 300 مایل در ساعت افزایش یافت و بار قابل حمل به 5200 پوند افزایش یافت. به روز رسانی های مدرن شامل کابین شیشه ای، سیستم فلپ هیدرولیک، تهویه و گرمایش کابین، سیستم های اکسیژن و روشنایی پیشرفته و سیستم های ارابه فرود است. این هواپیمای با دقت بازسازی شده اکنون با قیمت 2,850,000 دلار به فروش می رسد.

طرح ساخت یک “قایق بادبانی” جدید

Grumman G-21 Goose یک هواپیمای آبی-خاکی است که در اواسط دهه 1930 توسط شرکت سازنده هواپیمای آمریکایی Grumman Engineering Corporation ساخته شد. اگرچه G-21 Goose در اصل برای ارائه سفرهای لوکس نقطه به نقطه برای بازرگانان ثروتمند طراحی شده بود، اما در طول جنگ جهانی دوم به سرعت شاهد خدمات رسانی بود. در دهه های بعد، نقش مهمی را به عنوان پیوندی برای جوامع دور افتاده در مکان هایی مانند شمال کانادا و اقیانوس آرام جنوبی ایفا می کرد.

https://www.youtube.com/watch?v=KK9v_9cTNw8

ویدئوی بالا: این فیلم کوتاه همه چیز در مورد هواپیمای نشان داده شده در این مقاله است، Grumman G-21 Goose، متعلق به داگ دیوریز، مهندس که همچنین بازسازی 10 ساله و 30000 ساعته را رهبری کرد.

همانطور که داستان پیش می رود، گروهی متشکل از ده تاجر ثروتمند لانگ آیلند به رهبری ویلتون لوید اسمیت و سرمایه دار و بشردوست ثروتمند آمریکایی ای. رولاند هریمن، با درخواست یک هواپیمای آبی خاکی به گرومن مراجعه کردند که بتوان به راحتی از لانگ آیلند از آن برای استفاده راحت استفاده کرد. نیویورک و سپس دوباره.

قبل از آن آنها از Loening Air Yacht استفاده می کردند، اگرچه طراحی مربوط به دهه 1920 و سرعت سریع توسعه هواپیما در آن زمان باعث شد که در اواسط دهه 1930 قدیمی به نظر برسد. این افراد در ابتدا برای ساخت نسخه جدید به لونینگ مراجعه کرده بودند، اما به جای آن به گرومن فرستاده شدند.

این سفر از لانگ آیلند به نیویورک از نظر جغرافیایی چندان دور نبود، اما به دلیل وضعیت جاده‌ها در دهه 1930 و مشکل ترافیکی که از قبل وجود داشت، ممکن بود ساعت‌ها طول بکشد تا وارد و خارج از شهر شوید. شهر

یک هواپیمای آبی-خاکی شخصی سفر را بسیار سریع‌تر می‌کرد، به طوری که برخاست و فرود ۱۵ تا ۲۵ دقیقه طول می‌کشید و چند دقیقه بیشتر برای سوار شدن و پیاده‌شدن از هر طرف. خوشبختانه، هم برای بازرگانان و هم برای جنگ متفقین در آینده، گرومن موافقت کرد و پروژه به طور جدی آغاز شد.

Grumman G-21 Goose

هنگامی که طراحی نهایی هواپیما در سال 1937 آغاز شد، این اولین هواپیمای تک هواپیمای گرومن، اولین هواپیمای دو موتوره گرومن و اولین هواپیمایی بود که وارد دنیای جدید سفرهای هوایی تجاری شد. با وجود فهرست طولانی اولین ها، G-21 Goose فوراً ارزش خود را ثابت کرد و طراحی اساسی آن چنان محکم بود که در نهایت صدها نفر در سراسر جهان ساخته و مستقر شدند.

نام مستعار “ایر قایق بادبانی” که برای طراحی قبلی Loening استفاده می شد نیز توسط برخی برای اشاره به هواپیمای جدید گرومن استفاده می شد، حتی اگر این دو هواپیما هیچ قسمت مشترکی نداشتند و کاملاً متفاوت به نظر می رسیدند.

نسخه‌های اولیه این هواپیما از یک جفت موتورهای شعاعی 9 سیلندر Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior با هوا خنک و 450 اسب‌بخار نیرو می‌گرفتند که روی لبه جلویی بال‌های نصب شده بالا نصب می‌شدند. Goose از ساختار تقریباً تمام فلزی ساخته شده بود، در ابتدا از پوشش پارچه ای در نیمه پشتی بال اصلی، هواپیماها، آسانسورها و سکان استفاده می شد.

این هواپیما دارای سرعت کروز 300 کیلومتر در ساعت و برد 1300 کیلومتر بود که برای هدف مورد نظر خود بیش از حد کافی بود. نسخه‌های بعدی به موتورهای قدرتمندتر، مخازن سوخت بزرگ‌تر و سایر تغییراتی که امکان سرعت‌های بالاتر و برد طولانی‌تر را می‌دهد، مجهز می‌شوند.

استفاده در طول جنگ جهانی دوم و سال های پس از جنگ

در طول جنگ جهانی دوم اساساً تمام تولیدات غاز برای جنگ، عمدتاً برای ایالات متحده مورد استفاده قرار گرفت، اما کانادا، استرالیا، بریتانیای کبیر و برخی از کشورهای دیگر نیز نسخه‌های نظامی این هواپیما را در نقش‌های حمل‌ونقل، شناسایی، نجات و آموزشی ارائه کردند.

پس از جنگ، هواپیماها تا حد زیادی به مالکان و شرکت های خصوصی فروخته شد، که بسیاری از آنها به عنوان هواپیماهای کوچک برای رسیدن به جزایر دور افتاده در مناطقی مانند کارائیب، اقیانوس آرام جنوبی، شمال کانادا و آلاسکا مورد استفاده قرار گرفتند. از 345 واحد ساخته شده، تقریباً 30 دستگاه هنوز پرواز خواهند کرد.

McKinnon G-21G “Super Goose” در اینجا نشان داده شده است

هواپیمایی که در اینجا می‌بینید یک Grumman G-21 Goose است که طی یک دوره ده ساله به طور کامل بازسازی شد و به بیش از 30000 ساعت کار نیاز داشت و به پیکربندی McKinnon G21G “Super Goose” تبدیل شد.

این تبدیل گسترده است، اما یکی از واضح ترین تغییرات تبدیل به موتورهای توربوپراپ به جای رادیال های اصلی است. این هواپیما در حال حاضر می تواند به بیش از 200 گره دریایی (230+ مایل در ساعت) برسد و وزن آن 5200 پوند است.

هواپیماهای آبی خاکی مانند Grumman G-21 Goose در مکان هایی مانند آلاسکا و کانادا بسیار ارزشمند بوده اند، زیرا می توانند به جوامع دوردست برسند و بر روی آب، چمن، شن و ماسه یا باندهای هوایی خوب فرود بیایند.

این بازسازی همچنین شامل نصب کابینت شیشه ای پیشرفته، دارای سیستم فلپ هیدرولیک، سیستم تهویه کابین، سیستم گرمایش کابین، سیستم اکسیژن برای خدمه و مسافران داخل هواپیما، کابین و کابین است. سیستم روشنایی داخلی، سیستم مشاوره ارابه فرود، پمپ های آبگیر اتوماتیک و سیستم سوخت بهبود یافته.

این هواپیما در حال حاضر توسط مالک آن برای فروش عرضه شده است، که همچنین مهندس هدایت کننده برنامه بازسازی است. قیمت درخواستی 2,850,000 دلار است و اگر مایلید در مورد آن بیشتر بخوانید یا در مورد خرید آن پرس و جو کنید، می توانید از لیست اینجا دیدن کنید.

تصاویر با حسن نیت از داگ دیوریس

مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge، بررسی شده اند. و خیلی بیشتر.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی. رسانه ها.