یک صندلی سطلی خوب سوبارو BRZ 2023 من را متحول کرده است

من در تمام سال‌های خرابکاری چیز مهمی یاد گرفته‌ام: متأسفم، تغییر اتومبیل‌ها برای تکیه بر عقل سلیم است. فراموش کردن درسی آسان است، به خصوص زمانی که برادران انجمن به شما می گویند که چرخ ها، لاستیک ها، ترمزها و آهنگ ها مدهای روز اول هستند. اما ساده‌ترین تغییرات، بزرگ‌ترین تفاوت را ایجاد می‌کنند، و یکی از اصلاحاتی که اغلب نادیده گرفته می‌شود، می‌تواند به سادگی یک ماشین را بدون انجام کار دیگری تعمیر کند: نصب یک صندلی سطلی خوب.

هدف من این نیست که سوبارو BRZ 2023 جدید خود را خراب کنم، بلکه آن را تغییر دهم تا به توانایی های خارج از جعبه خود برسم. خوشبختانه، از آنجایی که BRZ خودروی نسبتاً مقرون به صرفه ای است، میوه های کم آویزان زیادی مانند تغییرات چرخ، لاستیک و ترمز ذکر شده وجود دارد. یک مشکل خارج از جعبه که من کاملاً پیش بینی نمی کردم: وضعیت صندلی در انبار وحشتناک است. همینطور با صندلی های استاندارد.

این ممکن است به این دلیل باشد که من از یک FK8 هوندا سیویک تایپ R آمده‌ام، که دارای برخی از بهترین صندلی‌ها با هر قیمتی است. حتی با یک CTR اصلاح‌شده، که پنج ثانیه سریع‌تر از موجودی کار می‌کرد، آن صندلی‌ها را به اندازه کافی پشتیبان، به اندازه کافی پایین و راحت دیدم تا کیف پولم را از بازارهای اضافی دور نگه دارم.

BRZ من از صندلی های فابریک خوب به خصوص برای استفاده در پیست بهره نمی برد. اگرچه آنها برای سواری در دره ها مناسب بودند، اما راحت نبودند. کمر و باسنم بعد از رانندگی های طولانی جیغ می زد و موقعیت رانندگی برای یک ماشین اسپورت خیلی بالا بود. من به حمایت بیشتری در اطراف نیاز داشتم.

در تجربه من، اکثر صندلی های پس از فروش بیش از حد افراطی هستند. تقریباً هر سازنده صندلی فلسفه متفاوتی برای میزان مناسب حمایت از پشت، زاویه لگن بین پاها و بالاتنه، میزان ساپورت ران و عرض شانه دارد. ناگفته نماند که پشتیبان کمر و روکش صندلی همیشه حیاتی است. در این مسیر شما دو انتخاب دارید: صندلی های تکیه دار و صندلی های عقب ثابت.

بدون اینکه وارد علف های هرز شوم، می دانستم که صندلی های درازکش نیازهای من را برآورده نمی کنند. یک صندلی سطلی قابل تنظیم نسبت به صندلی های استاندارد بهبود یافته است، اما تنها یک صندلی پشتی ثابت پشتیبانی کافی را فراهم می کند. به هر حال میدونستم به کی زنگ بزنم: ریکارو.

من Recaro Pole Position را به چند دلیل انتخاب کردم، اما یکی از آنها متمایز است: راحت ترین صندلی عقب ثابتی است که روی آن نشسته ام. چند صندلی از نظر راحتی به هم نزدیک هستند، اما Pole Position برای ترکیبی از مسیر و خیابان کاملاً رتبه بندی شده است. انتخاب دیگر من Bride Zeta IV بود که برای سفرهای طولانی کاملا راحت است اما دارای پایه های تهاجمی برای پاها است که باعث می شود دراز شدن و استراحت کردن غیرممکن باشد. پوزیشن Pole به طور عمده به پشتیبانی از لگن، دیافراگم و شانه تکیه می کند تا به بازوها و پاهای شما تحرک بیشتری بدهد.

در نهایت، Recaro بهترین بالشتک و یک ظاهر طراحی شده را ارائه می دهد، بدون هیچ کدام. این یک صندلی نرم است، بدون نقاط فشار روی بدن من، با پشتیبان داخلی خوب کمری که با بالشتک نیز قابل تنظیم است.

اوه، و Pole Position دارای سوآپ ساختگی است. این حقیقت تاسف بار دیگری در مورد صندلی های پس از فروش است. سازندگان زیادی وجود دارند، اما جالب ترین آنها Recaro و Bride هستند که Sparco آن گروه را دنبال می کند. مانند بحث چرخ من در پست پروژه قبلی ام، swag برای من با BRZ مهم است، و pole position تاثیر غیرقابل انکاری دارد.

Recaro برای من یک Pol Position NG مشکی ارسال کرد، نسخه باریک‌تر دارای گواهی FIA. جاده عریض‌تر ABE اتاق باسن کمی بیشتر ارائه می‌کند، چیزی که به آن فکر می‌کردم اما برای کمر 33 اینچیم به آن نیازی نداشتم. همچنین می‌خواستم مطمئن شوم که می‌توانم از صندلی در طول رویدادهای رقابتی استفاده کنم.

سپس موضوع نصب صندلی به ماشین بود که به طرز شگفت انگیزی پر از دردسر بود. مجموعه ای گیج کننده از براکت ها، تصمیم شما را تحت الشعاع قرار می دهد، همه بدون دستورالعمل های واضح در مورد ابعاد، سبک های نصب یا حتی قطعات موجود. Recaro پایه های مخصوص خودرو نمی سازد که تا حدودی مشکل را پیچیده می کند. من در گذشته از تکیه گاه های صندلی نیز استفاده کرده ام که از نظر ساختار و تناسب به طرز بدی شکست خورده اند.

پس از کمی تحقیق، راه حل عالی را از شرکتی به نام Pro Car Innovations که بیشتر به نام PCI شناخته می شود، پیدا کردم. آنها یک شرکت کوچک مستقر در لس آنجلس هستند که قطعات ویژه خودرو را تولید می کنند و تکیه گاه صندلی یکی از محصولات اصلی آنها است. این همه در داخل طراحی و ساخته شده است، و آنها پایه صندلی کشویی BRZ/GR86 به روز شده خود را به من دادند که نصب را به طرز مضحکی آسان کرد.

نصب صرفاً با برداشتن صندلی مزخرف و نصب Recaro در جای خود بود. با این حال، دو نکته وجود دارد که باید به آن توجه کنید: سگک کمربند ایمنی و سنسور کیسه هوا. با نصب Recaro، متوجه شدم که از ایمنی اضافی کیسه هوای کارخانه چشم پوشی می کنم، اما نمی خواستم چراغی روی داشبوردم باشد.

یک مقاومت 3.3 اهم و 1 وات قرار داده شده در کانکتور کیسه هوا مشکل را حل می کند. فقط مطمئن شوید که آن را در نوار برق بپیچید تا از عناصر ببندد. پس از نصب صندلی، مطمئن شوید که سیم سگک را بدون فشار دادن به زیر آن هدایت کرده و آن را وصل کنید.

سپس مشکل سگک کمربند ایمنی را با خرید یک کشنده کوچک برطرف کردم، زیرا خیلی کوتاه بود و به شدت به سمت صندلی اشاره می کرد. راه حل مورد علاقه من نیست، اما در آینده سعی می کنم سگک را کمی خم کنم یا سگک دیگری با دوشاخه سازگار پیدا کنم تا از افزایش دهنده جلوگیری کنم. پس از چند بار تلاش، تکیه و ارتفاع خود را با پایه‌های قابل تنظیم تنظیم کردم و متوجه شدم که درونی‌ترین حالت از سه موقعیت ریل صندلی برای BRZ که در میله قرار دارد، بهترین کار را دارد.

Voila. من حداقل دو اینچ پایین تر از استاندارد نشستم و بدنم در نهایت در ارتفاعی مناسب برای یک ماشین اسپرت بود. با تنظیم صحیح پشتی، احساس راحتی بیشتری نسبت به صندلی استوک داشتم. من می‌توانستم به سفرهای جاده‌ای چهار ساعته بروم، در حالی که صندلی‌های استاندارد باعث می‌شد در کمتر از یک ساعت به دنبال یک میان وعده باشم. مونتاژ جدید همچنین 36.4 پوند وزن داشت، تقریباً 10 پوند سبک تر از صندلی استاندارد، با مرکز ثقل پایین تر برای بارگیری.

مهمتر از همه، من کاملاً به ماشین در اطراف پیچ‌های پیست گیر کرده بودم و سواری در بک‌رود بی‌نهایت سرگرم‌کننده‌تر بود حالا که ناخودآگاه خودم را به فرمان فشار نمی‌دادم. به عنوان یک مزیت، به دلیل اتصال کشویی، سوار و پیاده شدن از صندلی ها خیلی سخت نیست.

وقتی آن را با صندلی جدید رانندگی کردم، به جز گم شدن کیسه هوای جانبی، عملاً هیچ نقطه منفی پیدا نکردم. و این یک امتیاز آشکار داشت: صندلی همچنین با تثبیت بدنه من و کاهش مواد بین قسمت عقب و کف ماشین احساس متفاوت و بهتری به ماشین می داد. می‌توانستم حرکات ریز سیستم تعلیق عقب را حس کنم و با استفاده از نوک انگشتان و کف دستم به جای کل دستم، هدایت کنم. و فقط دیدن صندلی در ماشین بلافاصله اعتبار خیابانی به آن می دهد.

این نشان می دهد که راحتی و موقعیت صندلی برای یک ماشین اسپرت چقدر مهم است. آنها می توانند یک تجربه رانندگی را ایجاد کنند یا شکست دهند. در حالی که BRZ من قبلاً برای رانندگی بسیار خوب بود، اکنون به شدت مشتاق رانندگی با آن هستم زیرا احساس می کنم یک محیط خاص تر است. اما مثل همیشه، هنوز کارهای بیشتری برای انجام دادن وجود دارد، و اکنون ما به ترمزهای بهتر نگاه خواهیم کرد.