نوآوری
تولید سلول‌های LMR از لحاظ تاریخی دشوار بوده است، اما تیم فورد یون پارک مطمئن است که پیشرفت‌های جدی داشته‌اند.
در پایان این ماه، فورد به یک نقطه عطف بزرگ در مسیر خود برای تولید خودروهای برقی مقرون به صرفه تر و دوربرد تا سال 2030 رسید.
به دنبال تحقیق و توسعه فشرده در مرکز تعالی باتری، پارک یون، سلول‌های LMR نسل دوم در خط آزمایشی تولید می‌شوند.
چارلز پون، مدیر مهندسی پیشرانه الکتریکی در فورد، اطلاعاتی در مورد این پیشرفت در لینکدین منتشر کرد.
این فقط یک آزمایش آزمایشگاهی نیست. ما فعالانه در حال کار برای افزایش شیمی سلول های LMR و ادغام آن در محدوده خودروهای آینده خود در این دهه هستیم. -چارلز پون
LMR به چه معناست؟
سوال خوبیه LMR مخفف عبارت غنی از لیتیوم منگنز است که از نظر تئوری چگالی انرژی و مزایای هزینه بالاتری را ارائه می دهد زیرا باتری ها مانند ترکیبات لیتیوم-یون به نیکل و کبالت نیاز ندارند. منگنز در مقایسه با نیکل و به ویژه کبالت که قیمت آن در سال های اخیر به دلیل جنگ در اوکراین و مشکلات عرضه از جمهوری دموکراتیک کنگو در نوسان بوده است، ارزان و فراوان است.
با این حال، از نظر تاریخی، برخی مشکلات ذاتی با سلول های LMR وجود داشته است، مانند تضعیف ولتاژ در طول زمان، کاهش ظرفیت، و تخریب پایداری حرارتی. فورد جزئیات بیشتری در مورد این موضوع ارائه نکرد، اما به نظر می رسد که این شرکت در رسیدگی به این مسائل اعتماد به نفس پیدا می کند.
پرسش و پاسخ از تیم فورد
لری گروت، مدیر استراتژی، برنامه‌ریزی و عملیات در پارک فورد یون برای پاسخ به این سوال وقت گذاشت. متشکرم، آقای گروت! همچنین از Bodhi Satya Basu Thakur برای تسهیل ارتباطات تشکر می کنم.
س. در طول فرآیند توسعه این پیشرفت جدید چه چالش هایی وجود داشت؟
الف یکی از بزرگترین موانع، یافتن تعادل مناسب در ترکیب شیمیایی برای دستیابی به عملکرد مطلوب و طول عمر سلول است. دانشمندان و مهندسان ما روی هر جزئیات وسواس داشتند و تغییرات ترکیبی زیادی را آزمایش کردند، اما ما به طور سیستماتیک از طریق آنها کار کردیم و در طول مسیر پیشرفت‌های تدریجی انجام دادیم. رسیدن به نقطه ای که اعتماد زیادی به صنعتی شدن داشته باشیم، رضایت بخش است.
س. چه چیزی شما را به کار روی فناوری باتری کشاند؟
الف من در ابتدا به سمت فناوری باتری جذب شدم زیرا به نظر می رسد یک مرز جدید در دنیای خودرو است. فرصت مشارکت در آن کشف و حضور در نسل پیشرفت انگیزه بزرگی بود. راستش را بخواهید، دیدن خروجی به شکل موستانگ Mach-E یا F-150 Lightning یا حتی Escape PHEV که در جاده رانندگی می کند بسیار عالی است. و سپس صحبت کردن با مشتریان و همسایگانی که عاشق تجربه ماشین الکتریکی خود هستند و به شما امتیاز پنج را برای بخشی از آن می دهند – این احساس شگفت انگیزی است.
س. چه چیزی شما را بیشتر در مورد شیمی باتری های LMR هیجان زده می کند؟
الف چیزی که من را بیشتر در مورد LMR هیجان زده می کند این است که ما کد را شکسته ایم! اکنون در حال پالایش هستیم و به سمت صنعتی شدن پیش می رویم. من در مورد اینکه چگونه این فناوری وسایل نقلیه الکتریکی را برای همه قابل دسترس تر می کند هیجان زده هستم.
س. آیا این شیمی امکان تولید محلی بیشتر قطعات باتری را در آمریکای شمالی یا اروپا فراهم می کند؟
الف در آینده اطلاعات بیشتری در مورد تولید به اشتراک خواهیم گذاشت.
فورد یون پارک: مرکز نوآوری باتری
چارلز پون این بخش را در مقاله خود در لینکدین منتشر کرد
کار LMR گواهی بر استعداد و فداکاری باورنکردنی تیم ما در Ion Park است. مرکز تعالی باتری ما خانه بیش از 135 شیمیدان، مهندسان سازنده و دانشمند در سطح جهانی از برترین شرکت ها و مؤسسات تحقیقاتی باتری در سراسر جهان است. آنها را دور هم جمع کردیم و در محیطی بدون مرز به پیشرفته ترین تجهیزات دنیا مجهز کردیم.
ما فرهنگ نوآوری بی‌امان را پرورش داده‌ایم، که در آن چالش‌برانگیز کردن قراردادها و پیش‌بردن مرزهای آنچه ممکن است بخشی از کار روزانه ما است. از علم مواد گرفته تا طراحی سلول و فرآیندهای تولید، ما با تمرکز بی‌وقفه بر کاهش هزینه‌ها، به هر جنبه‌ای از فناوری باتری می‌پردازیم. فورد شروع به ارائه باتری‌های نیکل-کبالت-منگنز (NCM) کرد و بعداً باتری‌های لیتیوم فسفات آهن (LFP) را در سال 2023 به آن اضافه کرد. LMR پاسخ به “اکنون چیست؟”
“این یک افتخار است که بخشی از تیم فورد هستم، زیرا ما به این نقطه عطف مهم می رسیم.” – چارلز پون، مدیر مهندسی نیروی محرکه الکتریکی در فورد
