مدتی پیش بود ، PRNDLبشر اما می توانم غیبت خود را توضیح دهم: من تنبل شده ام. ta-da! خوب ، شاید کمی از آن ، برخی از Gremlins برای مراقبت از سلامت روان و حرفه ای زیادی در یک سال و نیم گذشته. اما متأسفانه ، من با چند میله برگشتم و اینجا هستم تا در مورد نقطه عطفی تف کنم که اخیراً تمام کردم که هر مشتاق باید تلاش کند تا بچرخد. شما واقعاً به لطف مسافت پیموده شده سبک و کم یک دوست سخاوتمند ، واقعاً راه خود را برای طعم دادن به نسل بعد از نسل Mazda MX-5 Miata بازی کرده است.
“میاتا همیشه جواب می دهد” ، مردم به صورت آنلاین به عنوان سوابق شکسته به صورت آنلاین پارس می کنند. با این حال ، همه آنها نمی توانند اشتباه کنند ، درست است؟ و آیا لذت بردن از یک رانندگی خالص و مقطر مانند اجداد من نیست – منظورم پدر و عموهای من است؟ بعد از سالها پیاده روی این زمین با اوکتان زیاد در رگهای من و دودهای اگزوز در ریه های من ، سرانجام فهمیدم که آیا میاتا واقعاً جواب است یا اینکه آیا این فقط کپی برای افرادی است که فراموش کرده اند که ماشین ها اکنون می توانند بیش از 200 اسب بخار ایجاد کنند.
هشدار اسپویلر. من کسی هستم که به کپی ها نیاز دارم … کپی برای ضبط هایی که اکنون بعد از بازگشت ماشین دارم.
چیه؟
تولید شده در هیروشیما ، ژاپن از سال 1989 تا 1997 ، Mazda MX-5 Miata ، که به نام Eunos Roadster در زمین خانه خود خوانده می شد ، فرزند معنوی برنامه ریز محصول آمریکای شمالی در آن زمان و باب هال ، روزنامه نگار سابق ماشین بود. یک علاقه مندان به مادام العمر ، هال میاتا را تشویق کرده است تا توسعه یابد و اصرار داشته باشد که مزدا در حال ساختن یک برادر یا خواهر ارزان قیمت به RX-7 است و چیزی را تولید می کند که می تواند روحیه شادی یافت شده در جاده ها یا قدیمی ها را بازگرداند.
این مثال خاص ، وام توسط دوست خوب من جو ، یک NA1 Miata در سال 1992 است ، به این معنی که این اولین تکرار نسل اول است ، که از چهار سیلندر 1.6 لیتری درون سیلندر با 116 اسب بخار در 6،500 دور در دقیقه و 100 پوند پا در 5،500 دور در دقیقه استفاده می کند. در ترکیب با چرخ دنده های فوق العاده کوتاه برای گیربکس پنج سرعته دستی خود و کج شدن مقیاس های روی موهای بیش از 2200 پوند ، که در غیر این صورت با اسپرینت های قابل احترام 0-TOT-60 در میانه تا چند ثانیه زیاد ، شکل قدرت خنده دار را ایجاد می کند. سریع نیست ، اما بد نیست.
مشخصات:
مقادیر فعلی: 6000 تا 15000 دلار (براساس شرایط)
خط درایو: 1.6L DOHC Inline-Four // 5-سرعته دستی
اسب بخار: 116 اسب بخار @ 6،500 دور در دقیقه
زن و شوهر: 100 پوند @ 5،500 دور در دقیقه
ظرفیت صندلی: 2
حجم بار: 3.6 پا مکعب
وزن مهار: تقریبا 2.216 پوند
بگذارید وقتی می گویم Miata جو یک انفجار زیبا است که به اینجا سخت است که به اینجا بر روی شن و ماسه لخت دره لاس وگاس سخت شوید ، به رکورد خود ادامه دهید. تقریباً موجودی است ، با تنها اصلاح واقعی مجموعه ای از سیم پیچ ها برای جایگزینی استن های پف شده ، چرخ های Enkei RPF1 پیچیده شده در لاستیک های تابستانی نسبتاً خفیف قاره و یک خروجی گلو اما گلدان. در داخل و خارج به خوبی حفظ شده است ، حتی در حال نگه داشتن رادیو و پخش کننده کارخانه ، که با توجه به 61000 مایل در پیشخوان کیلومتر انتظار می رود.
بلا ، بلا ، بلا ، ماشین خیابانی
موافق من باید هر بار که به یک ماشین نگاه می کنم ، بدون توجه به اینکه آن ماشین چیست یا جایی که بررسی را منتشر می کنم ، این کار را انجام دهم. بنابراین اینجا است. در اینجا دو سنت من در NA1 Miata به عنوان یک ماشین خیابانی روزمره ، با نام مستعار همه گهواره های مرتب اما هنوز هم بی اهمیت است که احتمالاً تفاوت چندانی با خریداران بالقوه در مواردی جدید و مطمئناً اکنون برای خریداران بالقوه مهم نیست.
A After Miata یک مسیر شهری شگفت آور و قابل زندگی است. آن اندازه اسباب بازی هیجان انگیز باعث می شود شلیک در داخل و خارج از پارکینگ ، مانند موش صحرایی که از یک سرآشپز دلسوز اجرا می شود ، به طرز حیرت انگیزی آسان شود. اجازه دهید تا به طور شگفت آور عایق بندی شده دستی به خوبی سقوط کند و از اتاق بی نهایت و دید تقریباً کامل 360 درجه برخوردار باشد در حالی که در خیابان های شهر با رادیو بزرگ کارخانه ای که قلب کوچک آن را با حجم و وضوح چشمگیر شلیک می کند ، در خیابان های شهری کاملاً عالی است. حتی صندلی های پارچه ای ساده برای چند ساعت ترافیک کار به اندازه کافی دنج هستند ، اگرچه انتظار می رود فضای ذخیره سازی حداقل باشد ، با دارندگان فنجان کوچک و چند توله کوچک.
مصرف سوخت فقط خوب است ، با میانگین امتیاز EPA 24 MPG ، اما بیشتر توسط یک مخزن سوخت کوچک 11.9 گالن و این واقعیت که 80 مایل در ساعت در دنده پنجم برابر با 4000 دور در دقیقه است ، می شود. اگرچه یکی پس از میاتا در این سرعت ها نسبتاً پایدار است ، حتی هنگام عبور (یا عبور از آن) ، حداقل در کمترین چیزی نیست که یک زنبور عسل نیست و این خوب است.
جایی که زندگی به وجود می آید و چرا این چیز لعنتی را در وهله اول خریداری می کنید ، زمانی است که به مبارزه تبدیل می شود. واقعاً سیم پیچ واقعی ، واقعی پیچ و تاب
تنظیم مجدد کارخانه سخت در لذت رانندگی
خدایان مورد ستایش قرار می گیرند که ما هنوز هم می توانیم ماشین هایی مانند این را برای کمتر از پنج شکل بگیریم بدون اینکه خیلی سخت به نظر برسیم ، زیرا به طرز حیرت انگیزی بسیار خوب ، این یک دوره تازه تر و نفس گیر و صادقانه در مورد چگونگی مانند ماشین ها است. بدون کنترل کشش یا پایداری. بدون حالت درایو قابل تنظیم. بدون تنظیمات پیشرانه. فقط بگذارید یک شتاب سقوط کند و سعی کند ، خوب ، ناپدید شود ، دقیقاً مانند پیشگامان هنگام سوار شدن در مسیر Oregon.
من و جو مرزهای لاس وگاس -واللی را رها کردیم ، از طوفان گرد و غبار در این نزدیکی فرار کردیم و به سمت تپه ها بین کالاهای پرشور و دره شنی دویدیم و به دنبال یک زمان خوب با استفاده از Miata و S2000 خود هستیم (ارزیابی به زودی در مورد آن ، به زودی ، چشمک ، چشمک). ببینید ، من از Autogees مدرن خود آزاد شده ام ، وحی که قبل از رسیدن به جاده دره ، احساس کردم.
یکی پس از میاتا به وضوح جادارترین چیز در زمینه ترافیک کار زندگی نیست. من اهمیتی نمی دهم با اندازه کوچک می توانید بدون اینکه به طور خطرناکی به مارک های خط نزدیک شوید ، با یک خط شبه شبه در جاده های سیم پیچ بازی کنید. احساس پرهای وزن که اندازه آن را ارائه می دهد سود سهام را پرداخت می کند در حالی که شما خستگی ناپذیر این چیز را به عنوان اسباب بازی کودک خم می کنید ، با کارگردانی نور در تلاش ها اما در بازخورد ارتباط برقرار می کند در حالی که ماشین با خوشحالی و تشویق به اراده شما پاسخ می دهد.
بعد از میاتا نیز سریعترین جاده نیست. مهم نیست 116 اسب بخار از چهار باند بسیار چشمگیر و خوشحال خود قبل از اینکه چنین ماشین سبک وزن را از گوشه و کنار بکشید ، خوب است ، در حالی که چرخ دنده های کوتاه فقط احساس سرعت را تقویت می کنند. جو وقتی از S2000 خود استفاده می کرد ، من را به مرگ رها کرد ، میاتا هیچ ضد حمله برای حمله VTEC نداشت. اما من مطمئناً به همان سرعتی احساس می کردم ، اگر نه سریعتر. امواج ساده و قابل خواندن به سرعت ، حتی اگر Speedo هم نباشد ، و شما همیشه روی آن جعبه دنده محکم و محکم کار می کنید ، اهرم اینچ از فرمان است ، که 7000 دور در دقیقه را تعقیب می کند.
البته ، همه پس از آنکه میاتا مانند آن رانندگی نخواهد کرد. انتظار داشته باشید که بسیاری از افراد خسته و فرسوده در بازار باشند ، مانند همکار خسته که خیلی طولانی در این بلوک بوده است ، اما شما هنوز هم با لبخندی در حالی که ساعت آنها می شوند ، به شما سلام می کنید. به آن شخص شوک کافئین و شاید ماساژ خوبی در کل بدن بدهید و آنها تمام شب مهمانی می کنند.
این بعد از میاتا است. خوب و صمیمانه و ملایم اما همیشه تمایل به shenanigans با یک فرت به سختی دارند ، و آنها فقط بهتر ، بهتر نگهداری و “ماساژ” بهتر می شوند. آنها به عنوان یک اتومبیل از نظر دستگاه ها ، آنها غیر عملی ، برازنده و آسان برای تنش در سرعت بزرگراه های آمریکایی هستند. با عصبانیت رانده می شوند ، آنها به طرز فجیعی محکم و دقیق هستند و قدرت بسیار بیشتری از آنچه انتظار دارید از آن برگه مشخصات انتظار داشته باشید.
و بله ، اگر می خواهید ، در صورت تمایل بیشتر ، آن پس از مارک بی نهایت گسترده برای ساخت هر Miata مورد نظر شما وجود دارد. ماشین مسابقه ، ماشین رالی ، ماشین پستی ، دیوانه شدن! جهان صدف شما برای ساختن تیزترین ، تواناترین سلاح یا گلها ، وحشتناک ترین حالت ساخت و ساز است که Tiktok تا به حال خواهد دید. این نیازی به تأثیر دیگری ندارد. همه ما تصاویر Spec Miata Racing را دیده ایم. و همه ما شاهد عملیات Hype Beast Miatas مورد ضرب و شتم با RGB -Underglow و یک کورومی رقصنده در پس زمینه هستیم.
“yippee!”
از بین اتومبیل هایی که من در یک یا دو سال گذشته ارزیابی کرده ام ، یک NA1 Miata مطمئناً کمترین کمترین زوج است. این دور مانند BRZ من تغییر نخواهد کرد ، و همچنین پیشرانه نسبتاً ساده مانند جو S2000 آواز نمی خواند. این در حال جنگ برای زندگی او است که حتی یک پریوس از نسل فعلی را حفظ کند ، و همچنین ممکن است اختراع یک غارنشین در مقایسه با افسانه های پیشرفته زمان خود مانند Skyline GT-RS و Lancer Evos باشد. و با وجود این واقعیت که همه چیز احتمالاً اتومبیل است که من مشتاق آن هستم که دوباره رانندگی کنم. و دوباره و دوباره و دوباره ، تا زمانی که چرخ ها از بین بروند و جو ممنوعیت خیابان را برای من بگذارد.
جالب ترین از همه ، عدم وجود نفس MIATA با توجه به تجربه رانندگی است. هیچ رضایت مشاهده شده در مورد ظرفیت های آن وجود ندارد زیرا هدف واقعاً چیز زیادی ندارد. یک MIATA تأیید نمی کند که چقدر مانند ماشین عالی است ، حتی اگر یک رویای مرطوب کالین چاپمن باشد ، با یک موتور صاف و مایل.
یک Miata تأیید می کند که شما به عنوان یک راننده چقدر عالی هستید که می توانید آن را سخت فشار دهید و چنین زمان جانبی را با سرعت داشته باشید که در یک بلوک سلول به پایان نرسید. Die-Hards سالها در اینترنت موعظه می شود ، و اکنون می توانم ببینم که چرا ، زیرا اگر به دنبال یک اسباب بازی مقرون به صرفه هستید که واقعاً ماشین راننده را یاد بگیرید ، پس Miata واقعاً جواب است. اکنون و همیشه
منتشر شده در بررسی
