یاماها RD400 طول عمر نسبتا کوتاهی داشت و بین سال های 1976 تا 1979 تولید شد و اولین بار در تابستان 1975 معرفی شد.
خط RD را می توان مستقیماً به یاماها R5، اولین یاماها 350 که در دسترس عموم موتور سیکلت ها قرار داد، ردیابی کرد. R5 در سال 1972 با RD350 جایگزین شد، که خود بعداً در سال 1980 با RD350LC جایگزین شد که به عنوان یکی از موتورسیکلت های دو زمانه پیشرو در دهه 1980 جهان را با طوفانی به خود جذب کرد.
نه تنها RD400 یک RD350 بیش از حد خسته بود، بلکه سکته مغزی نیز افزایش یافت و این امر مستلزم تولید میل لنگ های جدید برای مدل جدید یاماها بود.
این یک ماشین کاملاً جدید بود که برای سرمایه گذاری از موفقیت نسل قبلی خود و در عین حال آوردن چیزهای جدید به میز تولید شد و در نوع خود به یک نماد تبدیل شده است.
بیایید با کمی جزئیات بیشتر به یاماها RD400 نگاهی بیندازیم.
بررسی یاماها RD400
RD400 در دوره‌ای در بریتانیا متولد شد، به‌ویژه جایی که جشن نقره‌ای ملکه بود، موسیقی پاپ در چارت‌ها قرار گرفت و صادقانه بگویم که افراد جوان و بی‌ملاحظه از همه آنها کمی خسته شده بودند.
وارد Sex Pistols شوید که موجی از موسیقی پانک و «آنارشی در بریتانیا» را به راه انداختند.
یاماها RD400 را وارد کنید و چیزی که دارید موتورسیکلتی است که خارش راکبان جوانی را که می‌خواهند سبک زندگی سرکش خود را وارد زندگی سواری خود کنند، خنثی کند.
موتور RD350 به عنوان پایه کپی شد، اما میل لنگ های جدیدی تولید شد و موتور لاستیکی نصب شد تا مقداری از ارتعاشات موجود در مدل قبلی کاهش یابد.
در تلاش برای جلوگیری از کشیدن چرخ‌های دوچرخه، دوچرخه به جلو کج شد تا وزن بیشتری در جلو ایجاد کند. با این حال، برای بسیاری از سوارکاران خوش شانس، این فقط یک تلاش بود و اثر مورد نظر را نداشت.
این موتور در پاسخ به دریچه گاز بسیار ظریف و حساس بود، بنابراین نیاز به دقت زیادی از سوی موتورسوار داشت تا مقدار مناسبی از دریچه گاز را برای به دست آوردن قدرت مورد نظر ارائه دهد. خیلی زیاد است و می تواند کمی طاقت فرسا باشد.
محدوده سرعت موتور جدید با سرعت بسیار بالا می چرخد، هیچ شتاب آرام و جمعی در هیچ یک از دنده ها وجود ندارد.
نکته ای که باید به آن توجه کرد این است که موتور به طور قابل توجهی ساکت تر از RD350 قبلی است، زیرا یاماها برای رسیدن به این هدف تلاش زیادی کرده است.
برای انجام این کار، جعبه هوا بزرگ شد تا مقداری از سر و صدا را مسدود کند، اما اجازه می دهد مقدار قابل توجهی جریان هوا داشته باشد تا دوچرخه عملکرد خوبی داشته باشد.
همچنین چرخ ها و ترمزهای جدید یاماها RD400 را تزئین کرده است.
متأسفانه، ترمزهای تک دیسکی در جلو و عقب در مقایسه با شتاب نمادینی که RD400 با آن شناخته شد، چندان زیاد نبود.
از سوی دیگر، چرخ‌ها مهم بودند زیرا اولین چرخ‌های ریخته‌گری شده روی یک موتورسیکلت تولیدی بودند و با شروع مدل 1977 استاندارد شدند.
از نظر هندلینگ، دوچرخه برای پرتاب موشک به گوشه ها و بیرون کشیدن دوباره شما عالی بود. فرمان دقیق و چابکی دو موردی هستند که RD400 به آنها معروف است.
یک RD400 با سواری عصبی که در هنگام خم کردن دوچرخه از محل قرارگیری خود مطمئن نیست، ناگهان بسیار عصبی و اعصاب خردکن می شود.
مهم است که هنگام سواری با RD در تمام سرعت ها دقت و مراقبت یکسانی داشته باشید، زیرا اگر به حرکاتی که انجام می دهید اطمینان نداشته باشید، بازخورد به زودی برای شما ارسال می شود.
برای پیمایش موفق RD400 باید تمرکز کنید. این دوچرخه ای نیست که بتوانید به راحتی روی آن بنشینید و روی آن سفر کنید، آن جایی نیست که می خواهد باشد یا آن گونه که می خواهد با آن رفتار شود.
این یک ماشین توسعه یافته در مسابقات و بهترین دوچرخه مسابقه خیابانی زمان خود بود. یک مسابقه خیابانی برای هر کسی که جرات دارد.
یاماها RD400 Daytona Special (400F) به عنوان آخرین سری از سری 400 ساخته شد و با در نظر گرفتن این واقعیت که موتورهای دو زمانه در راه بودند و در نتیجه سری RD نیز تولید شد.
نسخه Daytona به‌جای تغییر طرح‌های رنگی و چند بازبینی، تغییرات کافی داشت تا آن را به یک ماشین کاملاً جدید تبدیل کند که ادای احترامی مناسب برای همه RDهایی بود که قبل از آن عرضه شدند.
مدل های دیگر شامل RD400 C، E، D و نسخه نهایی F بودند.
در سال 1979، RD با یک واحد DCI، چرخ‌های ریخته‌گری کمی سبک‌تر و موقعیت جدید پایه پا، همراه با برخی تغییرات موتور مجهز شد.
Cycle World در سال 1976 RD400C را آزمایش کرد و گفت:
یاماها RD400 C نزدیک‌ترین چیزی است که تا به حال به یک موتورسیکلت بی‌نقص برخورد کرده‌ایم.
مجله دوچرخه نوشت:
سریع‌ترین، سریع‌ترین، با بهترین هندلینگ و سخت‌ترین ترمز سبک‌وزن تا به حال، اکنون به قدرت موتور می‌پیوندد و بدون تسلیم شدن به عنوان بهترین و تنها سوپر دوچرخه در جهان، راحت‌تر می‌شود.»
منفی
- شتاب سریع بر موتور تاثیر گذاشت و سایش موتور مشکل شناخته شده ای در بین مالکان بود.
- مهر و موم میل لنگ به شکست شناخته شده بود.
- دنده ششم یک منبع دائمی دردسر برای سواران بود که به دلیل فرسودگی و پارگی بدنام بود.
- ترمزها واقعاً در حدی نبودند که بتوانند با شتاب سریع همگام شوند.
- رنگ آمیزی کمی شلخته بود.
مشخصات یاماها RD400
موتور و گیربکس
- دو زمانه، دو سیلندر، شیر نی، القای گشتاور
- 398 سی سی
- هوا خنک می شود
- سوراخ x سکته مغزی – 64 x 64 میلی متر
- نسبت تراکم – 6.2:1
- القایی – کاربراتور Mikuni 2 x 28mm
- شروع ضربه
- حداکثر قدرت – 44 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور – 41.1 نیوتن متر در 7000 دور در دقیقه
- کلاچ – چند صفحه ای مرطوب
- گیربکس – 6 دنده
- درایو نهایی – زنجیر
شاسی و ابعاد
- سیستم تعلیق جلو – شاخک های تلسکوپی
- سیستم تعلیق عقب – بازو با کمک فنر دوبل
- ترمزهای جلو – تک دیسکی 267 میلی متری
- ترمز عقب – تک دیسکی
- طول – 1995 میلی متر
- عرض – 760 میلی متر
- ارتفاع – 1060 میلی متر
- فاصله بین دو محور – 1320 میلی متر
- ارتفاع صندلی – 800 میلی متر
- فاصله از زمین – 150 میلی متر
- وزن خشک – 165.5 کیلوگرم
- وزن مرطوب – 171 کیلوگرم
- ظرفیت سوخت – 16.5 لیتر
حداکثر سرعت یاماها RD400
حداکثر سرعت RD400 تقریباً 170 کیلومتر در ساعت است که 44 اسب بخار از موتور می آید.
زمان یک چهارم مایل برای نسخه استاندارد 14.01 ثانیه بود. اگرچه دیتونا ویژه (400F) هیچ پونی اضافی تولید نکرد، 1/4 مایل را در کمتر از 14 ثانیه طی کرد.
ارزش یاماها RD400؟
در بریتانیای کبیر برای یک RD400 در شرایط خوب بین 9000 تا 12500 پوند قیمت دارید.
ممکن است برای دوچرخه‌ای که نیاز به کار دارد کمی کمتر بپردازید، اما احتمالاً برای بازسازی با کیفیت خوب مانند این که قیمتی کمتر از 10000 پوند دارد، تقریباً همان هزینه را خواهید پرداخت.
میانگین قیمت در ایالات متحده حدود 4500 تا 7000 دلار است، بنابراین در ایالات متحده کمی ارزان تر از انگلستان هستند.
با 6200 دلار این مدل 1976 را دریافت می کنید که در شرایط بسیار عالی است.
تلفظ
اگر نمی‌خواهید برای RD250LC یا RD350LC هزینه بپردازید و به دنبال چیزی آرام‌تر هستید بدون اینکه کاملاً شخصیت سرکش را از دست بدهید، ممکن است RD با هوا خنک‌شده فقط همان دو زمانه قدیمی باشد که به دنبال آن هستید.
RD400 موتورسیکلتی از دهه 70 میلادی است که جذابیت زیادی دارد و همیشه چشم نواز خواهد بود. همچنین دوچرخه ای است که این روزها در جاده ها قدرت قابل استفاده زیادی دارد، اگرچه احتمالاً دوچرخه روزمره شما نخواهد بود، اما یک اسباب بازی واقعا سرگرم کننده است!
