کمدی اشتباهات منجر به ورشکستگی فیسکر شد

صبح بخیر! پنج شنبه 20 ژوئن 2024 است و این تمام است شیفت صبح، جمع آوری روزانه مهم ترین اخبار خودرو از سراسر جهان، در یک مکان. در اینجا داستان های مهمی وجود دارد که باید بدانید.

دنده 1: فیسکر در هر پیچ اشتباه می کرد

هنگامی که فیسکر در اوایل این هفته اعلام ورشکستگی کرد سازنده خودرو که اکنون درگذشته است، هر کاری انجام داد اما تسلیم شد اشتباهات خودش. این کشور با ادعای “پیشرفت باورنکردنی” و “تحقق” به وعده ها، قبل از اینکه مرگ خود را به گردن “بازارهای مختلف و مختلف” بیندازد، به پشت خود ضربه زد. بادهای مخالف اقتصاد کلاناین بر صنعت خودروهای الکتریکی به طور کلی تأثیر داشت.

اگرچه تأخیر EV کمکی نکرد، اما این تنها دلیلی نیست که فیسکر با پرنده دودو طرف شد. در واقع، احتمالاً حتی در 50 دلیل اصلی شکست فیسکر نیز وجود ندارد، اگرچه شانس بیشتری نسبت به سایرین برای موفقیت داشت. توسط بلومبرگ:

هنریک فیسکر و همسرش گئتا گوپتا فیسکر چهار سال پیش از شانس باورنکردنی بهره بردند، زمانی که یکی از محصولات جانبی عجیب و غریب همه‌گیری کووید-19 فراموشی در بازار سهام بود. به طور خاص، سرمایه گذاران فراموش کردند که ایجاد و زنده نگه داشتن یک شرکت خودروسازی چقدر دشوار است.

دومین سرمایه گذاری خودروی پلاگین هنریک – اولین مورد در سال 2013 ورشکست شد – مظهر این پدیده بود. شرکت فیسکر در اوایل سال 2020 به قدری در تنگنا بود که بنیانگذاران این زوج دستمزد دریافت نکردند و دیگر کارمندان را برای ماه‌ها مرخص کردند. ثروت آنها زمانی تغییر کرد که گروهی از شرکت های خرید تخصصی ظهور کردند و شروع به ارائه مبالغ هنگفتی به تولیدکنندگان مشتاق خودروهای برقی کردند.

بدون درآمد مشکلی نداشت آنچه مهم بود این بود که آیا این شرکت‌ها و SPAC‌هایی که آن‌ها را می‌خوردند، می‌توانستند عرشه‌های سرسره‌ای به اندازه‌ای ایجاد کنند که علاقه تاجران روزانه را که در خانه‌هایشان همکاری می‌کردند برانگیخت یا خیر.

یک ماه پس از آن که استارت‌آپ نیکولا برای اولین بار در بازار کامیون‌های الکتریکی وارد بازار شد و برای مدت کوتاهی از ارزش فورد پیشی گرفت، فیسکر موافقت کرد که با یک SPAC که توسط غول سهام خصوصی آپولو حمایت می‌شد، ترکیب شود، در معامله‌ای که شرکت خودروسازی را حدود 1 میلیارد دلار به صورت نقدی افزایش می‌دهد. Fiskers این را به مشارکت با سازنده قطعات خودرو کانادایی Magna تبدیل کرده است.

حداقل روی کاغذ، فیسکر برتری بزرگی نسبت به سایر تازه واردان در بخش خودرو داشت. این شرکت نباید نگران راه اندازی یک کارخانه خودروسازی و استخدام کارکنان مولد باشد. یک کارخانه بزرگ Magna در اتریش، پر از کارگران کارخانه با تجربه که هر ساله صدها هزار خودروی اسپورت تویوتا، سدان BMW و مرسدس بنز SUV را مونتاژ می کنند، این کار را برای فیسکر انجام می دهد.

اینجا بود که همه چیز شروع به اشتباه کرد. در عمل، فلسفه کسب و کار سبک فیسکر در واقع در مورد دارایی ها بسیار سبک بود. قطعا مگنا متوجه شده بود اقیانوس تولید در اواخر سال 2022 آغاز خواهد شد، اما آن خودروهای اولیه بودند مخصوصا نیم پز دلم برای چیزهای ساده ای مثل کروز کنترل تنگ شده است. برای ماهها، فیسکر روی ارائه به‌روزرسانی‌های هوایی کار کرد که ویژگی‌های بیشتری را ارائه می‌کرد.

ولی صبر کن، بدتر میشود.

درآمد فروش خودرو تنها در سه ماهه دوم سال گذشته شروع به کاهش کرد و ظاهراً فیسکر حتی هنوز برای رسیدن به این نقطه عطف آماده نبود. همکار سابق من شان اوکین برای TechCrunch گزارش داد که شرکت با افزایش تحویل، مسیر میلیون‌ها دلار در پرداخت مشتری را از دست داده است. یکی از افرادی که با او صحبت کرد گفت چک ها به موقع وصول نشده اند یا به طور کامل گم شده اند و کارکنان اغلب به دنبال رسید کارت اعتباری یا حواله های بانکی هستند.

فیسکر همچنین در تلاش خود برای کپی برداری از مدل فروش مستقیم تسلا شکست خورد. سال گذشته، 10193 Oceans تولید شد، اما این شرکت تنها 4929 را به مشتریان تحویل داد. تلاش‌ها برای کار با فروشندگان در اوایل امسال بسیار کم و دیر بود.

در ماه های ژانویه، فوریه، آوریل و می، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها پس از شکایت رانندگان از مشکلات متعدد ترمز و ناتوانی در پارک یا باز کردن درها، تحقیقات خود را در مورد نقص های احتمالی آغاز کرد. در تنها ماهی در این دوره که رگولاتور تحقیقی را آغاز نکرد، فیسکر قیمت‌های Ocean را تا 24000 دلار کاهش داد – یک تخفیف 39 درصدی.

البته خودروهای برقی مسیر سختی را پشت سر گذاشته اند، اما… سازنده خودرو مانند یک کودک لوس رفتار کرده است که همه را به جز خودش مقصر بدبختی خود می داند. این احتمالاً زمانی تصویر خوبی نخواهد بود هنریک سعی می کند آن را درست کند سومین شرکت خودروسازی او

دنده 2: سهامداران تویوتا از آکیو تویودا خسته شده اند

بیش از یک در چهار سهامداران تویوتا علیه انتصاب مجدد رئیس آکیو تویودا به هیئت مدیره این اقدام نشان می دهد که تنها یک سال بعد نارضایتی فزاینده ای از حاکمیت شرکتی تویوتا وجود دارد. تویودا نقش خود را به عنوان مدیرعامل کنار گذاشت.

تویودا در نهایت تنها با ۷۲ درصد آرا دوباره به عضویت هیئت مدیره انتخاب شد. مطمئناً، این رقم قوی است، اما از تقریباً 85 درصد در سال 2023 و بیش از 95 درصد در سال 2022 کاهش یافته است. بله. از مجله ی وال استریت:

مشاوران پروکسی، خدمات سهامداران نهادی و گلس لوئیس از سرمایه گذاران خواسته بودند که تویودا را رد کنند. آنها به موارد اخیر اشاره کردند که در آن تویوتا و شرکت‌های گروهش اذعان کردند که رویه‌های مناسبی را برای دریافت گواهی دولت ژاپن برای برخی از مدل‌های خودرو رعایت نکرده‌اند.

گلس لوئیس گفت که تویودا مسئول “عدم اطمینان از حفظ کنترل های داخلی مناسب گروه” است. همچنین رئیس هیئت مدیره تویوتا را به عدم قرار دادن مدیران مستقل کافی در هیئت مدیره تویوتا متهم کرد. ISS گفت که این شرکت باید “مکانیسم های انطباق مناسب را تحت هدایت هیات مدیره ایجاد کند.”

در حالی که موضوع صدور گواهینامه بر سهام تویوتا سنگینی کرده است، قیمت سهام از ابتدای سال گذشته تا کنون بیش از 50 درصد افزایش یافته است، زیرا فروش قوی خودروهای هیبریدی گازی-الکتریکی تویوتا و سود بی سابقه بوده است. تویودا، نوه بنیانگذار این خودروساز، به درستی انتظار داشت که هیبریدی ها سهم بازار را در میان مصرف کنندگانی که احساس می کردند هنوز آماده خرید یک خودروی تمام برقی نیستند، به دست آورند.

برخی از سهامداران ابراز نگرانی کرده اند که تویودا، 68 ساله، حتی پس از واگذاری پست مدیرعاملی به کوجی ساتو 54 ساله در سال گذشته، کنترل بیش از حد شرکت را حفظ می کند. ساتو 95 درصد از سهامداران حمایت کرد.

تویودا در پاسخ به سوالی درباره حاکمیت شرکتی در جلسه سالانه سهامداران این خودروساز، این پیشنهاد را رد کرد که او همچنان مسئول تصمیم‌گیری روزانه است، اما هم او و هم ساتو تایید کردند که این پول در نهایت با تویودا متوقف می‌شود.

تویودا گفت: “من معتقدم که هنوز مسئول تویوتا و گروه تویوتا هستم.” ساتو گفت: «رئیس هیئت مدیره در اصلاح فرهنگ ریشه‌دار شرکت رهبری می‌کند» و مسائل نظارتی آن را حل می‌کند.

این چیزی است که سخنگوی تویوتا در این باره گفت پشتیبانی نسبتا کم تویوتا:

“ما رتبه تایید در مجمع سهامداران امسال را به عنوان بازخورد صادقانه سرمایه گذاران نهادی می دانیم.”

این یک جمله کوتاه و ساده است اگر من تا به حال یکی را دیده باشم.

دنده سوم: اتحادیه اروپا هزاران داده خودروهای برقی چینی را می خواهد

وزارت بازرگانی چین گفتن کمیسیون اروپا به دنبال حجم “بی سابقه” اطلاعات دقیق در مورد زنجیره تامین خودروسازان خود بود. این درخواست در جریان تحقیقاتی در مورد واردات یارانه ای چینی از خودروهای الکتریکی مطرح شد. توسط رویترز:

کمیسیون که بر سیاست تجاری در 27 کشور اتحادیه اروپا نظارت دارد، هفته گذشته پس از تحقیقات، تعرفه‌های بیشتری را بر خودروهای الکتریکی وارداتی چین اعمال کرد که موجب سرزنش پکن و اتهامات جاسوسی از سوی رسانه‌های دولتی چین شد. چین همچنین تحقیقات دامپینگ را در مورد واردات گوشت خوک از اتحادیه اروپا آغاز کرده است.

هه یادونگ، سخنگوی وزارت بازرگانی، در یک کنفرانس خبری گفت: «نوع، دامنه و میزان اطلاعات جمع‌آوری‌شده توسط طرف اروپایی بی‌سابقه و بسیار بیشتر از آن چیزی بود که برای بررسی وظیفه جبرانی لازم است». او به سوال رادیو دولتی چین پاسخ داد که آیا بروکسل می خواهد از صنعت خودروهای برقی چین جاسوسی کند.

این سخنگوی کمیسیون گفت که کمیسیون خودروسازان چینی را موظف کرده است که اطلاعات مربوط به تامین مواد خام باتری، تولید قطعات، قیمت گذاری و توسعه کانال فروش را به آنها تحویل دهند.

دولت‌ها معمولاً برای حمایت از مشاغل داخلی، عوارض ضد یارانه‌ای را بر کالاهای وارداتی اعمال می‌کنند، در صورتی که گمان می‌کنند کالای مورد نظر می‌توانست با قیمتی کمتر از قیمت بازار تولید شده باشد، زیرا از مشوق‌ها یا کمک‌های غیرمنصفانه بهره می‌برد.

در حال حاضر، خودروسازان اروپایی به شدت توسط یک هجوم خودروهای برقی ارزان‌تر از رقبای چین. به گفته کمیسیون، این خودروها معمولاً 20 درصد کمتر از خودروهای مشابه ساخت اروپا قیمت دارند.

دنده 4: تویوتا تولید در شش خط را متوقف می کند

تویوتا اعلام کرد تولید را متوقف کرد بر اساس گزارشات، در شش خط در پنج کارخانه مختلف در ژاپن از 20 ژوئن به دلیل کمبود قطعات رویترز. در حال حاضر اطلاعات زیادی در مورد این حرکت در دست نیست.

سازنده خودرو به گفته سخنگوی این خودروساز ژاپنی، ظاهرا در روز جمعه، 21 ژوئن، درباره از سرگیری یا عدم تولید در خطوط تصمیم خواهد گرفت. هنوز مشخص نیست که کدام بخش تویوتا با کمبود مواجه است یا کدام خودروها تحت تأثیر بسته شدن قرار گرفته اند.

این برای تویوتا و خطوط تولیدش کمی سخت بود. بیشتر از این وجود دارد یاهو فاینانس:

در ژانویه، این خودروساز دو خط تولید ژاپنی خود را به دلیل رسوایی تست آلایندگی دایهاتسو تعطیل کرد.

سال گذشته، این شرکت همچنین با یک اختلال سیستم ناشی از به روز رسانی سیستم سفارش قطعات خود مواجه شد که باعث تعطیلی چهارده کارخانه خود در ژاپن شد.

من می دانم که همه شما در مورد این مشکل برای تویوتا بسیار نگران هستید، بنابراین پس از رفع مشکل، مطمئناً به شما اطلاع خواهیم داد.

معکوس: همبستگی برای همیشه عزیزم